自润滑轴承-滑动轴承材料-基体材料和减磨层
自润滑滑动轴承及应用
自润滑滑动轴承及应用自润滑滑动轴承是一种利用自身润滑剂形成润滑膜的轴承，它不需要外部润滑剂，主要应用于高温、高速、高负荷、易于起火或不易维护的工作环境中。
自润滑滑动轴承具有较高的工作效率、长寿命和可靠性，并且成本相对较低，广泛应用于机械设备、航空航天、冶金等领域。
自润滑滑动轴承的基本工作原理是通过轴承材料中的固体润滑剂形成润滑膜来减少摩擦。
常见的自润滑材料有涂层类材料、复合材料和自润滑金属材料。
涂层类材料是将含有固体润滑剂的薄膜涂覆在轴承表面，通过摩擦和压力作用下，涂层中的润滑剂会释放出来形成润滑膜。
复合材料则是将固体润滑剂混合进轴承基体中，通过共挤和烧结等工艺形成整体的材料结构，固体润滑剂会在摩擦接触面上形成润滑膜。
自润滑金属材料是指将不锈钢、铜、铁等金属材料中加入固体润滑剂粉末，通过特殊加工工艺形成内部自润滑结构。
自润滑滑动轴承具有以下几个主要优点。
首先，它能够在高温环境下工作，因为自润滑材料通常具有较高的熔点和热稳定性。
其次，在高速运行的设备中，自润滑轴承能够有效降低摩擦、减少能量损耗，提高轴承的工作效率。
再次，在高负荷的工作环境中，自润滑滑动轴承能够有效减少摩擦磨损、延长轴承的使用寿命。
此外，自润滑滑动轴承也可以应用于一些特殊工作环境，例如易于起火的场合，因为它不需要外部润滑剂，避免了润滑剂可能引起的起火风险。
此外，自润滑滑动轴承还具有良好的耐腐蚀性和低噪音特性。
自润滑滑动轴承在机械设备中的应用十分广泛。
首先，它被广泛应用于高温环境下的设备，例如石油、化工、冶金等行业的高温炉窑、高温风机等设备中。
其次，自润滑滑动轴承也常常应用于高速设备，例如高速电机、高速传动装置等。
另外，自润滑滑动轴承还被广泛应用于重载设备，例如大型机械、起重机、冶金轧机等。
此外，自润滑滑动轴承也可以应用于一些无润滑条件或难以进行维护的设备，例如铁路车辆、发电设备等。
总的来说，自润滑滑动轴承是一种十分重要的轴承类型，它利用自身的润滑剂形成润滑膜，具有高温、高速、高负荷、易燃和维护困难等特点。
滑动轴承的组成及其类型
滑动轴承的组成及其类型滑动轴承是一种广泛应用于机械设备中的传动装置，它通过润滑剂在滑动面之间形成油膜，从而减少摩擦和磨损。
滑动轴承的组成主要包括轴承壳体、衬垫、轴承座、滑动面、润滑剂等部分。
下面将对滑动轴承的组成和类型进行详细介绍。
一、滑动轴承的组成1. 轴承壳体：轴承壳体是滑动轴承的外壳，通常由金属材料（如灰铸铁）制成，具有一定的强度和刚度，能够承受来自外部的载荷和振动。
轴承壳体通常具有圆盘状、圆筒状或半圆筒状等不同形状，以适应不同的安装方式和使用环境。
2. 衬垫：衬垫是滑动面的关键部分，通常由低摩擦材料制成，如自润滑金属（铜、铅合金）或非金属材料（聚四氟乙烯、玻璃纤维等）。
衬垫具有良好的抗磨损、自润滑和耐腐蚀性能，能够有效减少摩擦和磨损。
3. 轴承座：轴承座是将轴承固定在机械设备上的部件，通常由金属材料制成。
轴承座具有一定的强度和刚度，能够承受来自轴承和外部载荷的力。
轴承座通常具有圆盘状、方形、槽型等不同形状，以适应不同的安装方式和使用环境。
4. 滑动面：滑动面是轴承衬垫与轴承壳体之间摩擦的表面，通常由衬垫材料制成。
滑动面具有较好的平整度和光滑度，能够有效减少摩擦和磨损，形成润滑油膜，保证轴承的正常运行。
5. 润滑剂：润滑剂是滑动轴承中起到减少摩擦和磨损作用的重要物质。
常见的润滑剂有润滑油和润滑脂。
润滑剂能够填充滑动面的间隙，形成润滑油膜，降低摩擦系数，减少磨损。
二、滑动轴承的类型滑动轴承根据不同的结构和工作原理，可以分为多种类型。
常见的滑动轴承类型包括平衡式滑动轴承、压油式滑动轴承、静压式滑动轴承、摆动步进式滑动轴承等。
1. 平衡式滑动轴承：平衡式滑动轴承是指轴承衬垫的压力分布在一定范围内基本均匀的滑动轴承，常用于中低速、中低载荷、平稳工作条件下的轴承支撑。
2. 压油式滑动轴承：压油式滑动轴承是指通过外部润滑系统提供的高压油膜对轴承进行润滑和冷却的轴承，常用于高速、高温或重载条件下的轴承支撑。
滑动轴承及一般用的制造材料
材料。
（3）尼龙。用于低载荷轴承上。
009911
利用轴和轴承的滑动运动而承受载荷的轴 承叫滑动轴承。根据滑动轴承两个相对运动表面
油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承
（也称动压轴承）和流体静压轴承（也称静压轴
承）。一般讨论的是流体动压润滑轴承，它通过 轴和轴承的相对运动把油带入两表面之间，形成
足够的压力膜，将两表面隔开，从而承受载荷。
而我生于多事之秋，在夏雨中茁壮。在冬雪中昂扬
也称含油轴承。
而我生于多事之秋，在夏雨中茁壮。在冬雪中昂扬
（6）石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的，它 的强度较低；也可以加入塑料、树脂、银、铜或
巴氏合金等，以提高强度及改善适应性。
非金属材料有：
（1）橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏 污之处。
而我生于多事之秋，在夏雨中茁壮。在冬雪中昂扬
（2）酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他 人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的
常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料 两类。
金属材料有：
（1）铸铁。普通灰铸铁或加有镍、铬、钛 使合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可
以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球
状石墨成分在材料表面覆盖后，可以形成一层起
而我生于多事之秋，在夏雨中茁壮。在冬雪中昂扬
润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理 后，即可形成一多孔性薄层，有助于提高其耐磨
性。
（2）轴承合金。（通常巴氏合金或白合金） 轴承合金分两大类：一是以锡为基本成分，加入
适量的锑和铜而成的，叫做锡基轴承合金，如
ZChSnSb11-6；另一类是以铅为基本成分，加入
而我生于多事之秋，在夏雨中茁壮。在冬雪中昂扬
适量的锡和锑，叫做铅基轴承合金，如 ZCnPbSn16-16。
滑动轴承材料
油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。 4、 尼龙轴承
滑动轴承
编辑
?[huá dòng zhóu chéng]
滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。
聚甲醛钢背复合材料为边界润滑材料，表面是聚甲醛，装配时表面涂上润滑油脂，有很长使用寿命，能延长润滑间隔时间，特别适用于高负荷、低速的旋转运动、摇摆运动、间歇运动、冲击疲劳载荷或微振动以及其它加油困难的场合。适宜温度-40℃--100℃范围内连续使用。间歇运动下使用温度高达130℃。
五、轴承合金的浇铸
它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含
各类材料的摩擦系数
0.15～0.3 钢—铜铅合金、钢—巴氏合金
0.6～0.9 0.04～0.12 0.08～0.16
纯净表面，高真空处理的 金属 非金属
≥3.0
-
0.4～1.0
涂有软金属的硬金属表面 固体
用石墨、二硫化钼或粘结剂粘结的固体 润滑
润滑材料
0.08～0.2 0.06～0.2
钢表面上涂有铅 -
低效润滑
0.3～0.5 水、汽油、非潮湿性液体润滑的金属
一般润滑 边界 润滑 高效润滑：
金属—金属、金属—非金属 非金属—非金属
≤0.15～0.3
精制矿物油、湿润性液体润滑和有污 染的金属表面
带有油性添加剂的矿物油、脂、良好
0.05～0.1 0.1～0.1
的合成油润滑的： 钢—钢、钢—尼龙 尼龙—尼龙
Ag+Cu+ Zn+MoS2
59+27.5 +8.5+5
7800 50
55.8+26.1 7700 45
287 0.38 静 0.33 0.15～0.20 0.21～0.34 环块试
验中， 216 0.32 静 0.30 0.11～0.16 0.21～0.29
+8.1+10
52.7+24.6 7400 42
密封材料 粘度 ν50 （mm2/s）
添加剂
18℃ 润滑充分 润滑不足
润滑充分
100℃ 润滑不足
30
抗氧剂
0.09
0.06
0.16
0.08
鞣制皮革
60
-
0.06
0.06
-
滑动轴承介绍
• 一般用塞尺测量，塞进长度不应小于轴 颈直径的1/4，若间隙过小可以刮削瓦口 以增大间隙。侧隙一般为顶隙的1/2，越 向下越小。
3.2.3.2顶间隙 一般采用压铅丝（铅丝受压极限）和抬轴 打表两中方法测量。
3.2.3.3轴向间隙 一般采用打表法。
3.2.4轴瓦压紧力的测量与调整
• 1.1.2浸洗 清洗液：各种清洗液体 用 途：去除工件表面厚重的油污、锈迹
• 1.1.3吹洗 清洗液：蒸汽、压缩空气或氮气 用 途：吹除工件表面污物并使之干燥
1.2清洗注意事项
• 1.2.1用热煤油、溶剂油清洗时，应严格控制油的加热温度， 确保安全。溶剂煤油加热温度应小于65℃，不得用火焰直接 对盛装煤油的容器直接加热。
• 1.2.2用蒸汽或热空气吹扫时，应及时吹除水分，并涂以润滑 油脂。若需要长期储存，可改用其他防锈或防腐类油脂。
• 1.2.3油垢过厚时，应先擦除，再用碱性清洗液清洗。材料性 质不同的零件，不宜放在一起清洗。
• 1.2.4设备加工面上的防锈漆，应用适当的稀释剂或脱漆剂等 溶剂清洗；气相防锈剂可用酒精清洗。
轴承类型
结构特点
装配方法
整体Байду номын сангаас承
结构简单，只能从轴颈端 部拆装，间隙不可调
手工冲击压入，机 具压入，温差法
剖分轴承
剖分结构，间隙可调，易 于维修
手工冲击压入
自位轴承
轴瓦可适当摆动以适应轴 弯曲所产生的偏差
手工冲击压入
2.2.2常用调整措施
调整 方式
着色
刮削 余量
用途
检查轴瓦与轴颈的接 触情况
提高轴瓦与轴颈的接 触精度，增大间隙
实施流体动压效果的介质是气体，具 有黏度低、发热量小的特点
自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状
自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类；滚动轴承工作时发生的是滚动摩擦，滑动轴承工作时发生的是面与面之间的滑动摩擦；这是两种不同的运动方式；目前国内外滚动轴承材料与制造技术都已经很成熟，而滑动轴承材料与制造技术随着设计与使用要求的不断提高也在逐步革新发展。
滑动轴承的作用是起支撑轴运转将其与轴承座间隔开来起到保护轴和轴承座的作用，其一个重要的功能就是减小摩擦系数和磨损；滑动轴承根据材料以及性能可以分为自润滑滑动轴承和一般滑动轴承，自润滑滑动轴承在工作过程中可以实现不加油或少加油，而一般滑动轴承本身不具备良好的润滑功能所以运转过程中必须加油；由于轴与滑动轴承内表面在工作过程中发生的是面对面的滑动摩擦副，运用过程中要求摩擦系数和磨损量尽可能小，这就对两个摩擦面的材料提出了较高的要求；由于轴在运转过程中要传递一定的扭矩和运动，所以对轴材料侧重点还是硬度和强度等；这就把减小摩擦的要求集中在了滑动轴承工作面材料上，滑动轴承工作面材料通常分为金属和非金属两大类，金属类有轴承合金、陶瓷质金属、铝合金--双金属、铸铁、青铜、巴氏合金等；非金属主要分为工程塑料、橡胶等；随着滑动轴承材料技术和制造技术的不断革新和进步自润滑滑动轴承成为其主流产品。
本文主要阐述的是自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状。
滑动轴承润滑机理与极限PV值滑动轴承工作时在滑动轴承表面能形成润滑膜将运动副表面分开，滑动摩擦力可大大降低，由于运动副表面不直接接触，因此也避免了磨损。
滑动轴承的承载能力大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用，因此，在工程上获得广泛的应用。
润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的基本条件，影响润滑膜形成的因素有润滑方式、运动副相对运动速度、润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。
滑动轴承的设计应根据轴承的工作条件，确定轴承的结构类型、选择润滑剂和润滑方法及确定轴承的几何参数。
润滑膜根据润滑方式的不同可分为：流体润滑膜与固体润滑膜；流体润滑膜是滑动轴承在流体介质润滑的情况下形成的具有一定抗压和缓冲性能的润滑膜；图1为流体润滑膜的形成过程；固体润滑膜为滑动轴承工作面材料本身具有较好的自润滑性能，在工作初始阶段逐步通过磨合磨损自润滑材料逐步转移到对磨件工作表面的凹坑中而形成的坚硬润滑膜；这对对磨件工作面的粗糙度有一定的要求，一般要求在Ra0.4～1.6之间；太光洁或太粗糙度表面都不利于润滑剂转移到工作面阻碍了润滑膜的建成；对固体润滑轴承来说一般要求是磨削面4到磨光面5(参考插图2)；当固体润滑膜完全形成之后，轴与轴承之间的运动实际已经转变成润滑膜与轴承之间的摩擦运动，轴实际已不直接与轴承表面接触。
双金属自润滑轴承资料
28+0.056 +0.035
1.5-0.010 -0.035
0.5
1.0
0.8
26
29
29+00.021
26-0.065 -0.086
26-0.040 -0.061
29+0.049 +0.028
29+0.056 +0.035
1.5-0.010 -0.035
0.5
1.0
0.8
28
31
31+00.025
数值 280～320* 110～150* 0.3～1.0* 1.0～1.3* ＋280～350*
－150 0.10～0.18* 0.10～0.14 0.08～0.11
＞40 17.5 13
数值 Ra0.8～1.6
≤ Ra3.2 ≥220 ≥180 r7 s7
H8 或 H9 d7 e7 H7
FZF06 直形轴套尺寸表
1.5-0.010 -0.035
0.5
1.0
0.8
32
36
36+00.025
32-0.080 -0.105
32-0.050 -0.075
36+0.059 +0.034
36+0.068 +0.043
2-0.01 -0.04
0.75 1.5
0.8
34
38
38+00.025
34-0.080 -0.105
34-0.050 -0.075
45-0.050 -0.075
49+0.059 +0.034
49+0.068 +0.043
滑动轴承材料
滑动轴承材料
滑动轴承是一种常用的机械传动装置，用于减小机械零件之间的摩擦力和提高机械传动的效率。
滑动轴承通常由轴承套和滚动体两部分组成，其中轴承材料的选取对于轴承的使用寿命和性能有着决定性的影响。
下面将介绍几种常见的滑动轴承材料。
1. 白色合金
白色合金是一种常用的滑动轴承材料，其主要成分包括铜、锡、铅和锑等。
白色合金具有优良的耐磨性和耐腐蚀性能，且可在一定程度上缓冲轴承与轴颈间的摩擦力，提高轴承的使用寿命。
2. 聚合物
聚合物是一种新型的滑动轴承材料，其主要成分包括聚酰亚胺、聚四氟乙烯等。
聚合物轴承具有良好的自润滑性，摩擦系数低，不需要额外的润滑油，适用于一些特殊环境的轴承应用。
3. 石墨
石墨是一种常见的滑动轴承材料，其具有良好的润滑性能和热导性能。
石墨能够形成一层润滑膜，减小摩擦系数，降低磨损，延长轴承寿命。
石墨还具有一定的抗腐蚀性能，适用于一些特殊工作环境的轴承应用。
4. 聚四氟乙烯
聚四氟乙烯，即常见的PTFE，是一种常用的滑动轴承材料。
其具有优异的自润滑性能，摩擦系数低，耐磨性好，可在较宽的温度范围内使用。
聚四氟乙烯还具有良好的抗化学腐蚀性能，适用于一些特殊工作环境的轴承应用。
以上所述仅为常见的滑动轴承材料，不同的工作环境和应用要求可能需要选择不同的轴承材料。
在选择滑动轴承材料时，需要综合考虑材料的摩擦性能、耐磨性、耐腐蚀性以及适应的工作温度范围等因素，以达到最佳的轴承性能和使用寿命。
自润滑轴承课件
按结构
自润滑轴承简介
自润滑轴承的 分类
复合型： 将固体润滑剂粉末用树脂、沥青等作粘结剂经固 化而成的轴承
干膜型 在轴承的滑动摩擦面上，用粘涂敷结的、烧结、 电镀化学生成等方法生成一层固润滑膜的方法。
镶嵌型 由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂 膏体构成。
按材料
金属基 聚合物基
自润滑轴承简介
自润滑轴承的应用
微特电机领域 德国、英国等应用了固体自润滑轴承的微特电机，其寿命 可达1万h左右，而轴承的成本降低数十倍到上百倍。
微特电机
谢谢观看
5 没有润滑油能防止污染，改善劳动条件。
6 薄壁结构、质量轻，可减小机械体积。
自润滑轴承简介
适用场合
u由自润滑轴承自身具有润滑功能，所以适用于无法加润滑油 或难以加润滑油的场合。 u由于表层可以镀金属，可以腐蚀介质中运转，因此适用于具 有侵蚀的环境的设备中。
镶嵌自润滑轴承：具有承载能力高，耐冲击，耐高温自润滑能力强， 适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合中。
自润滑轴承的主要类型及其特点
粉末冶金固体自润滑轴承
粉末冶金固体自润滑轴承是把固体润滑剂以粉末的形式 作为组元添加到金属基体原料中，通过压制成形、烧结 ，形成自润滑复合材料 ，以其作为轴承 Nhomakorabea轴瓦或衬板。
润滑机理
由于材料本身含有固体润滑剂，轴承在运动时由于热作用和摩擦， 使自身的固体润滑剂在相对滑动表面形成一层较为稳定的润滑膜， 并且靠本身的“自耗”来不断补充和提供固体润滑剂，修复破伤 的润滑膜 ,从而达到润滑和减摩作用。
自润滑轴承
内容大纲
01 自润滑轴承简介 02 自润滑轴承的主要类型及特点 03 自润滑轴承的应用
滑动轴承的详细信息
滑动轴承的认真信息概况滑动轴承（slidingbearing），在滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、牢靠、无噪声。
在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有肯定的吸振本领。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳—石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。
原理依据轴承的工作原理可分：滚动摩擦轴承（滚动轴承）和滑动摩擦轴承（滑动轴承）。
滑动轴承:在滑动轴承表面若能形成润滑膜将运动副表面分开，则滑动摩擦力可大大降低，由于运动副表面不直接接触，因此也避开了磨损。
滑动轴承的承载本领大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用，因此，在工程上获得广泛的应用。
润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的基本条件，影响润滑膜形成的因素有润滑方式、运动副相对运动速度、润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。
滑动轴承的设计应依据轴承的工作条件，确定轴承的结构类型、选择润滑剂和润滑方法及确定轴承的几何参数。
分类滑动轴承种类很多。
①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。
②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。
③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。
④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。
⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。
自润滑轴承滑动轴承学习材料基体学习材料及减磨层
自润滑轴承滑动轴承学习材料基体学习材料及减磨层如果在钢基产品耐磨层覆盖一层润滑性很好的材料将两者隔离，这样就能起到非常的使用效果。
减磨衬层一般通过烧结、辊轧和浇铸工艺覆盖在轴承的摩擦面，目前自润滑轴承应用较多的还有将固体润滑剂镶嵌在轴承内壁或基体上的方式。
减磨层的材料大致分为以下几类：（执行标准： JBT 7924-1995滑动轴承薄壁轴承用金属多层材料）类别常用牌号加工方式特点铅基合PbSb10Sn6、PbSb15Sn10软，耐腐蚀，较低的疲金静置或连续浇铸在耐劳强度和承载能力。
有锡基合SnSn8Cu4磨面较好的顺应性、相容金性。
轧制在摩擦面中等疲劳强度和承载铝基合AISn20Cu能力，良好的抗腐蚀性金能，较好的滑动性能等特点。
铜基合CuPb10Sn10 、CuPb24Sn4 、连续浇铸或烧结在摩有很高的疲劳强度和擦面承载能力，高的冲击金CuSn6.5-0.1、CuSn6Zn6Pb3 力。
可以淬硬轴配合。
轧制在摩擦面硬度低，可与软轴配复合材改性聚四氟乙烯（ PTFE ）改合，具有不用加油只需料性聚甲醛（ POM ）初始加油既可免维护使用的特。
混合铜粉烧结，或直接导电、重量轻、无毛刺石墨CAS 号： 7782-42-5单独镶嵌在摩擦面耐高温，化学性能稳定，润滑性能优异二硫化不导电，重要的固体润CAS 号： 1317-33-5滑剂，特别适用于高温钼高压下，具有抗磁性。
硬脂酸CAS 号： 557-05-1混合铜粉或铁粉制成热稳定性及润滑性非锌粉末冶金产品常好。
GBT 2889.1-2021 滑动轴承术语、定义和分类第 1 部分：设计、轴承材料及其性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自润滑轴承材料
1、轴承材料
减磨材料
衬层
滑动轴承中使用的具有特殊性能的轴承材料
2、多层材料
由两层或更多层不同材料组成的轴承材料
3、衬背材料
用于制造衬背的材料
4、复合材料由不同组分（金属、塑料、固体润滑剂货纤维）合成的轴承材料。
5、烧结轴承材料
烧结材料用于烧结工艺制造的轴承材料
6、摩擦相容性摩擦时轴承材料防止与轴颈材料发送粘附，从而达到优化摩擦的性能。
7、顺应性轴承材料靠表层的弹塑性变形来补偿滑道表面初始配合不良的性能。
8、磨合性指轴承材料在特定轴的材料以及特定润滑剂下，经过初期磨合后，保证低摩擦，
高耐磨和抗咬合的性能。
9、嵌入性轴承材料允许铜衬背材料结合具有足够结合强度的轴承的性能
10、结合能力衬层材料铜衬背材料结合恒具有足够结合强度的轴承的性能。
11、抗咬粘性摩擦学系统中轴承材料的抗咬粘性能
12、耐磨性摩擦学系统中轴承材料的抗耐磨性能（通常是以磨损率或磨损程度表示）
13、相对耐磨性一种轴承材料与标准材料在同样条件下的耐磨性的比值
14、纬度稳定性在很宽的温度范围之内都能保持所需的性能的能力
15、抗疲劳性轴承材料抗疲劳破坏的性能
滑动轴承材料：
1、基体材料或背衬套材料：
2、减磨衬层材料：
在设计滑动轴承时有时也会考虑几种材质相结合，这样能充分发挥各类材质的优点的同时也能适当的降低成本。
例如钢基产品具有很高的承载性能，但是其减磨性很差会和相配轴抱死或把轴划伤。
如果在钢基产品耐磨层覆盖一层润滑性很好的材料将两者隔离，这样就能起到非常的使用效果。
减磨衬层一般通过烧结、辊轧和浇铸工艺覆盖在轴承的摩擦面，目前自润滑轴承应用较多的还有将固体润滑剂镶嵌在轴承内壁或基体上的方式。
减磨层的材料大致
GBT 2889.1-2008 滑动轴承术语、定义和分类第1部分：设计、轴承材料及其性能。