列车发生分离时的处理办法

列车发生分离时的处理办法

一、联系汇报

1.本务机车司机联系后位机车，确认列车起紧急制动的原因。

2.本务机车司机使用列车无线调度通信设备及时通知追踪列车、列车调度员、两端站及段指挥中心，汇报停车位置和停车原因。

二、检查、判断

1. 本务机车通知所有机车单阀全制动、向上坡方向给防溜电流（内燃机车柴油机转速550r/min，HXD3型机车3.0级），得到其他机车做好防溜的汇报后，本务司机缓解自阀充风缓解，确认列车管风压异常且查询列尾风压未上升时，本务机车司机立即将自阀手柄移至最大减压位，所有机车退回防溜电流。

2.本务机车学习司机和后位机车学习司机携带通信设备共同下车向后检查，发现列车分离时立即关闭分离车辆制动软管折角塞门并向本务司机汇报：列车分离位置、车型、车号、车钩及制动软管状态、分离距离，确认能否连挂继续运行。如发生断钩时，应判断是否能与机车或尾部车辆互换车钩，按《列车发生分离（断钩）时的处理办法》行车。

3.本务司机得到汇报后，使用列车无线调度通信设备，报告两端站、列车调度员、运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。

三、设置防溜

在分离车辆下坡道方向最后一辆车左右两侧放置防溜铁鞋；向下坡方向连挂时，分离车辆在3辆及其以内，应拧紧车辆手制动机（有网区段篷车时应可不拧）。

四、处理

1.断钩及制动软管破损时，机车乘务组负责选择距离断钩车辆最近的机车或尾部车辆更换车钩及制动软管（旅客列车由机车乘务员配合随车列检更换）；

2.车钩完好连挂能继续运行时，由学习司机在分离车辆处显示信号（司机无法确认时使用通信设备联系）进行连挂、试拉、试风，正常后方可撤除防溜设施开车。如列车处于5‰以上坡道：

（1）向上坡方向连挂时：

所有机车给上防溜电流，单阀全制动。本务机车手动将总风缸压力打至900kpa，向列车管充风至定压后，通知其它机车缓解小闸，逐步增大推进电流，控速5Km/h以下平稳连挂。

（2）向下坡方向连挂时：

①所有机车单阀全制动，本务机车手动将总风缸压力打至900kpa，给上防溜电流后方可缓解自阀向列车管充风，充风至定压后，自阀减压50Kpa，

②所有机车退回防溜电流（通知其它机车缓解小闸）后，本务机车通过缓解小闸及给推进小电流以不超过3km/h的速度平稳连挂，并随时准备追加减压制动。

③连挂妥当试拉后，本务机车自阀非常位排除列车管风压后置重联位，总风缸压力保持900Kpa以上，通知学习司机连接风管并开放塞门。所有机车给上防溜电流后缓解充风至规定压力，减压100Kpa。

④撤除尾部防溜铁鞋，按坡道货物列车起车办法开车。

五、注意事项：

1.多机牵引时，所有机车必须听从第一位机车司机指挥。

2.连挂妥当向列车管充、排风时，要及时查询列尾风压，发现异常，及时查明原因。

3.列车分离后停车超过40分钟时而未连挂好时，本务司机应组织人员拧紧分离车辆的手制动机。