(完整版)练习题第二章人为失误与预防资料

章节练习题

1.关于失误链或事件链，下列哪种说法是错误的：

A、一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难的发生

B、失误链或事件链之间一定有内在和明显的联系

C、在事故发生以前，实际上已经存在了正在不断发展的失误链或事件链

D、在常规情况下，由潜在因素形成的失误链或事件链通过一定时间与条件的发展进入增长期。

2.态度与一致性是受到等因素的影响。如果态度之间或态度与行为之间发生不一致，就成为认识失调，这种失调会令人感到不舒服。因此人们寻求态度之间的一致性，以及态度与行为之间的一致性。①虚荣心②自尊心③外界压力④现实利益⑤自然环境

A、①②③④

B、①②③④⑤

C、③④⑤

D、③④

3.以下不能称之为“良好的情境意识”的是。

A、能够较快地获知最新的航海和气象信息与资料

B、能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势

C、能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响

D、能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况

4.下列说法正确的是：

A、情景意识好，便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生；

B、情景意识是天生的，无法从后天的培养中获得；

C、情景意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感；

D、丧失情景意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好。

5.下列说法正确的是

A、情景意识表明一个人的工作态度；

B、情景意识与人的工作经验有关；

B、情景意识与人的操作技能有关；

D、以上都对。

6.下列哪项不是良好的情景意识的表现？

A.正确的感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力

B.能敏捷的觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力

C.对事件的表象观察而快速做出判断的能力

D.能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力

7. 正确的情景意识来自

A，全面准确地信息 B，健康的身体和良好的心理状态

C，渊博的知识和丰富的经验 D，以上都对

8.哪项不是情景意识丧失的征兆

A，不确定或感知混乱 B，对情况适应和环境熟悉C，违背标准操作程序 D，指挥或瞭望不当

9哪像不是情景意识产生的步骤之一？

A.感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备的提供的信息

B.对搜集到的信息进行分析和思考，形成对当前形势的主观认识

C.凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动

D.对事件的发生发展过程及结果进行总结

10.信息传递的重要形式和手段是。

A.指挥

B.通信

C.领导

D.经验

11.实际的或真实的信息与接受或处理的信息不对称，就会形成。

A.不适用性

B.不可用性

C.不确定性

D.不安全性

12.情境意识非常重要的构成因素是，它是充分运用自己知

识和技能的基本条件。

A.心理状态

B.领导能力

C.操作技能

D.健康状况

13.构成情境意识的重要因素是。

A.技能

B.心理状态

C.经验

D.领导能力

14.情境意识最基本的影响因素是。

A.操纵和操作技能

B.经验与训练

C.身体与心理状态

D.领导与管理技能

15.为了保持良好的情境意识，及时发现事故链的形成的迹象和中止事故链，以达到船舶航行安全的目的，驾驶台团队成员应当。

①培养和提高个人的情境意识；②提前做好周密详尽的计划和准备；

③在平时工作中养成安全的作法和习惯；④灵活地把握注意力的转移和集中；⑤避免由于个人的错觉以及主观臆断造成的失误；⑥充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用；⑦重视通信、交流与沟通中的反馈；⑧进行有效地相互检查和监督；⑨对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应的戒备措施。

A.①~⑨

B.②③⑤

C.⑦⑨

D.①~⑧

16.导致注意力分散的原因有。

①领导与指挥的失误；②信息过载；③压力与疲劳；④紧急情况；⑤经验不足

A.①③

B.②④

C.①~④

D.①`⑤

17.情境意识丧失的迹象包括。

①不确定性；②注意力风；③自满；④感知不全面或混乱；⑤通信中

断或指挥不当；⑥偏离计划航线；⑦违反已建立的规则或程序；⑧心理因素

A.①③⑧

B.①~⑦

C.⑤⑦⑧

D.①~⑧

18.良好的情境意识主要表现为。

①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势；②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势；③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响；④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况。

A.①③

B.②④

C.①~④

D.①~③

19.情境意识的构成包括。

①经验与训练；②操纵与操作技能；③身体与心理状态；④对情况的适应与熟悉程度；⑤领导与管理技能。

A.①~③

B.①~④

C.②⑤

D.①~⑤

20.失误链形成的征兆与社区了情境意识的征兆的一样的，对于船舶驾驶人员和

来说，什么时候失去了情境意识，那么表明失误链正在形成。

A.机舱管理人员

B.值班人员

C.引航员

D.船长

21.人为失误的预防措施是。

①全面认识人的因素与船舶事故的关系；②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素；③注意调节生理与心理状态；④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链；⑤技能方面的失误

A.①~④

B.①~⑤

C.①③⑤

D.③④⑤