混凝土路面施工技术方案

第二节道路工程施工技术方案

一、路基施工

道路路基施工前清除0.3m表层耕植土、有树根草皮或腐殖土。

路基基础采用机械镐头机开挖原有路床。开挖至设计高度

路基采用冲击式压路机压实，遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低，以及轮迹要重叠等原则。碾压自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压至无显著轮迹且达到密实度要求为止。

路基压实后，必须密实、均匀、稳定，有足够的的强度和稳定性，无松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象。

二、水泥稳定碎石基层的施工

本工程车行道道路基层采用18cm厚(据工程量清单)5%水泥稳定碎石。根据设计要求水泥稳定碎石层试块7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。压实度≥98%。

水泥稳定碎石采用现场拌合，水泥稳定碎石的原材料必须先经监理确认。

水泥稳定碎石基层施工前对路基的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，符合规定偏差，并经现场监理检核认可。

恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。

混合料运至现场后，立即摊铺整平。然后用轮胎压路机立即快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。

整型后立即进行辗压。机械摊铺整型时，用12t以上的振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌和到辗压张了不超过3-4h）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般需辗压6-8遍，辗压速度先慢后快，头2遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。

水泥稳定碎石基层施工应尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。

水泥稳定碎石施工时，应遵守下列规定：

◇集料颗粒的组成应是一根顺滑的曲线。

◇集料压碎值≯30%，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20%。

◇集料的液限＜28%，塑性指数＜9%。

◇混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

◇在最佳含水量时进行碾压，水泥稳定碎石压实度要求达到98%，7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。

水泥稳定碎石中水泥外掺比值(如5%水泥稳定碎石重量比为水泥：级配碎石＝5:100),水稳层水泥用量应根据现场试验确定，5%水泥稳定碎石水泥用量最大不应超过6%，最小不低于4%。

三、混凝土面层施工

本工程车行道路面层采用18cm厚水泥砼面层，水泥混凝土路面按设计要求分幅进行施工。

水泥采用强度高，收缩性小，耐磨性强，其物理性能和化学成分应符合国家标准的普通硅酸盐水泥。抗弯折强度不低于4.0Mpa。施工时为延长水泥砂浆或混凝土的凝结时间，调节其凝结速度，可适量使用添加剂(如TJ-Ⅱ型缓凝剂)。

砼用砂应洁净，坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5mm以上的粗砂、中砂、砂的杂物含量不得大于3%。

混凝土的配合比：砼的配合比应保证砼的设计强度、耐磨、耐久和砼拌合物的和易性的要求，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，并应按抗压强度作配合比设计，以抗弯拉强度进行检验，砼拌和稠度试验，可用塌落度控制，控制在3～5cm。

1、混凝土路面施工前的准备

混凝土路面是道路中最重要的一个结构层，对其外观、内在质量要求控制非常严格，故在施工前需做好大量的施工准备工作。

（1）、测量放样

按照道路平面布置图的坐标系统及分块情况进行放样。复测临时水准点高程、道路中桩及边桩高程，在施工过程中随时校核模板高程。

（2）、在支模前，水泥稳定碎石基层需经监理隐蔽验收，基层表面应密实、洁净、无杂物平整度应符合要求。

2、施工方法

（1）、施工程序

测量放样→支模→混凝土的浇注→路面整平→揉浆→做面→混凝土养护、拆模→切缝→养护→灌缝。

（2）、模板

材料：采用槽钢

支模：模板的连接采用螺栓，而与地面基础的固定，则采用铁三角和钢钎，其强度应能保证在混凝土摊铺振捣时不发生变形及垂直和水平的位移，间距为100cm 。

模板线型和高程必须在允许偏差范围内，随时检查模板顶面高程。如模板高程不足，则用钢垫调整高程，对于模板和基层间有空隙处用海绵条塞实，在钢筋穿越模板处设止浆圈，防止漏浆、便于拆模。

拆模：砼浇灌12小时后即可拆模，拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板

脱离砼。拆模时不要损坏砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型砼，拆完模板及时清理，以备再次使用。

支模顺序：支模顺序与砼浇灌安排相关联，采用跳跃式支模，流水浇灌砼的施工方法，其主要特点是利用浇灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上铺一层胶皮即可行走振动器，这样有无模板均能保证每工班都支模、浇砼，形成流水作业。

（3）、混凝土的浇注

混凝土摊铺前，应通过监理确认，并对下列各项内容进行检查：

基层表面是否密实、洁净、平整度是否符合设计要求。

模板的平面位置、高程及稳定性是否符合要求。

模板内侧是否涂刷脱模剂，脱模剂的厚度是否符合要求。

振动器等容易发生故障的机具是否有备件。

防晒、雨棚等防护、养护设施是否备足。

拉杆、传力杆等是否到位、备足。

砼浇注时，靠边角先用插入式振捣器顺次振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。振捣时应重叠10－20cm，有钢筋部位，振捣时要防止钢筋变位。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形、松动应及时纠正。填补板面应选用同标号的砼拌和物，严禁用纯砂浆找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处顶面整洁，接缝处板面平整。

砼浇注时必须保证模具正确到位，表面润滑，支撑稳定，基层平整，湿润、钢筋位置准确。

胀缝应与路面中心线垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端，设置时两端交错布置，固定后的传力杆必须平行板面及路面中心线，其误差不大于5mm。纵缝缝壁应涂刷沥青，浇筑临板时应靠缝壁浇注。

砼浇注完毕，应及时养护。路面养护采用草袋或砂子等，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。砼板区达到设计强度的40%后，方能允许行人通行，达到设计强度的80%以上方能开放交通，且重车不得通过。

（4）、混凝土整平

对经过振捣的混凝土表面，仔细地去高并选取细混合料进行填补。

采用振动梁进行往返振平、提浆，让混凝土表面有一定厚度的水泥浆以便路面扫毛。

（5）、揉浆

使用钢制滚筒反复拉几遍，进行揉浆，使浆面均匀一致，并赶去表面浮浆和富浆，使表面呈现3-5mm厚度均匀、干湿一致的薄浆层。

根据混凝土面层路拱，在混凝土成形前，用5M 和3M 靠尺在对角线方向检查，一边检查，一边纠偏。

（6）、做面

揉浆后随即上第一道木搓，搓平细石子，表面搓平使混凝土出现泌水后，即做第二道木搓。