配送成本管理(精)
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1．配送管理因素
（）配送满足率
配送中心的取货量占顾客所需要的货物数量的比率。如果配送满足率高，可以一次性，大批量地进行配送，而配送满足率较低，则配送中心就会分次进行配送，对不足的货物
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教学过程
教学内容
教学方法
还需要花费另外的时间和车辆进行配送，这些额外的工作同样也会增加配送成本。有时还可能因缺货而失去客户。
6．配送成本的不可控性
配送成本中有许多是物流管理部门不可控制的，例如保管费用中包括了出于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。这些费用是物流部门不能控制的。
配送成本的高低受多种因素的影响，有配送管理因素、配送货物自身的因素，货物的数量、重量，体积及作业过程等，也有市场因素配送的距离及外部其他因素等，具体包括：
2．配送成本削减的乘法效应
配送成本削减具有乘法效应，配送成本的减少可以显著增加企业的效益与利润。
3．配送成本的“效益背反”
所谓的效益背反是指在同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要达到一个目的必然要损失一部分另一目的；要追求一方，必得舍弃另一方的一种状态。这种状态在配送诸活动之间也是存在的。譬如，尽量减少库存据点以及库存，必然引起库存补充频繁，从而增加运输次数，同时，仓库的减少，会导致配送距离变长，运输费用进一步增大。此时一方成本降低，另一方成本增大，产生成本效益背反状态。如果运输费的增加超过保管费的降低部分，总成本反而会增加，这样减少库存据点以及库存变得毫无意义。
(2)外部成本
配送经营时有时还需要使用到配送企业以外的资源。而外部资源的使用成本是企业无法控制的，特别是一些垄断性的外部资源，配送企业在使用的过程中都会增加额外的成本开支。
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(4)配送物的数量、重量
数量和重量增加虽然会使配送作业量增大，但大批量的作业往往使得配送效率提高。配送的数量和重量是配送企业获得折扣的理由。而单件、小批量的配送不仅不能体现配送的优势，而且由于单位固定成本较高，因此其配送成本相对也会较高。
2．配送货物自身的因素
(1)配送货物的价值
(2)配送货物的密度
5．配送系统各功能活动的效益背反
所谓“鱼和熊掌不可兼得”，配送系统的各项活动处于一个相互矛盾的系统中，要想较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面受到一定的损失。在物流活动中，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增高，也就是说出现了此消彼长的现象。其实，物流系统诸要素间存在“效益背反”现象——同一资源所完成的诸多功效间存在互相制约的现象。如果成本的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中某一方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。如下图就包装费用与物流的其他各项活动费用之间的关系。
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教学内容
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新课导入
新课讲授
【学习目的】
了解和熟悉配送成本的含义；
掌握配送成本的构成；
熟悉配送成本的计算；
熟悉配送服务与配送成本之间的关系；
掌握配送成本控制的策略。
任务一配送成本的认知
一、配送成本的概念
配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供应方式。从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。
(3)易碎性
易碎性的货物，在配送时对运输、包装、储存等提出了更高的要求，自然会增加成本。
(4)特殊要求的货物
有些货物在配送过程中有特殊要求（如加热、制冷等），这些都会增加配送成本。
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3．市场因素
(1)配送距离
运输成本是构成配送成本的主要内容，而距离则是影响运输成本的主要因素。距离越远，也就意味着运输成本越高；同时造成运输设备需要增加，送货员工需要增加。
配送成本(Distribution Cost)是配送过程中所支付的费用总和。根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。
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1．配送成本的隐蔽性
日本早稻田大学的教授，物流成本研究的权威—西泽修先生提出了著名的“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流成本费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，事实上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。他透彻地阐述了物流成本的难以识别性。同样，要想直接从企业的财务中完整地提取出企业发生的配送成本也是难以办到的，例如通常的财务会计通过“销售费用、管理费用”科目可以看出部分配送成本的情况，但这些科目反映的费用仅仅是全部配送成本的一部分，即企业对外支付的配送费用。而且这一部分费用往往是混同在其他有关费用中，而不是单独设立“配送费用科目进行独立核算。因此，配送成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山一角。
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4．配送成本与服务水平的背反
高水平的配送服务是由高的配送成本来保证的，企业很难既提高了配送服务水平，同时也降低了配送成本，除非有较大的技术进步。要想超过竞争对手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多地投入，因此一个企业在做出这种决定时必须经过仔细研究和对比。
(2)配送周期
配送持续时间的长短直接影响着配送成本的高低，如果配送效率低下，对配送中心的占用时间长，就会耗用更多的仓储固定成本。而这种成本往往表现为机会成本，使得配送中心不能提供其他配送服务获得收入或者在其他配送服务上需要另外增加成本。
(3)配送工具
不同的配送工具，其成本高低不同，运输能力大小也不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对所运货物的需求程度及工艺要求，因此选择运输工具既要保证客户的需求，又要力求配送成本最低。
（）配送满足率
配送中心的取货量占顾客所需要的货物数量的比率。如果配送满足率高，可以一次性，大批量地进行配送，而配送满足率较低，则配送中心就会分次进行配送，对不足的货物
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还需要花费另外的时间和车辆进行配送，这些额外的工作同样也会增加配送成本。有时还可能因缺货而失去客户。
6．配送成本的不可控性
配送成本中有许多是物流管理部门不可控制的，例如保管费用中包括了出于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。这些费用是物流部门不能控制的。
配送成本的高低受多种因素的影响，有配送管理因素、配送货物自身的因素，货物的数量、重量，体积及作业过程等，也有市场因素配送的距离及外部其他因素等，具体包括：
2．配送成本削减的乘法效应
配送成本削减具有乘法效应，配送成本的减少可以显著增加企业的效益与利润。
3．配送成本的“效益背反”
所谓的效益背反是指在同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要达到一个目的必然要损失一部分另一目的；要追求一方，必得舍弃另一方的一种状态。这种状态在配送诸活动之间也是存在的。譬如，尽量减少库存据点以及库存，必然引起库存补充频繁，从而增加运输次数，同时，仓库的减少，会导致配送距离变长，运输费用进一步增大。此时一方成本降低，另一方成本增大，产生成本效益背反状态。如果运输费的增加超过保管费的降低部分，总成本反而会增加，这样减少库存据点以及库存变得毫无意义。
(2)外部成本
配送经营时有时还需要使用到配送企业以外的资源。而外部资源的使用成本是企业无法控制的，特别是一些垄断性的外部资源，配送企业在使用的过程中都会增加额外的成本开支。
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数量和重量增加虽然会使配送作业量增大，但大批量的作业往往使得配送效率提高。配送的数量和重量是配送企业获得折扣的理由。而单件、小批量的配送不仅不能体现配送的优势，而且由于单位固定成本较高，因此其配送成本相对也会较高。
2．配送货物自身的因素
(1)配送货物的价值
(2)配送货物的密度
5．配送系统各功能活动的效益背反
所谓“鱼和熊掌不可兼得”，配送系统的各项活动处于一个相互矛盾的系统中，要想较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面受到一定的损失。在物流活动中，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增高，也就是说出现了此消彼长的现象。其实，物流系统诸要素间存在“效益背反”现象——同一资源所完成的诸多功效间存在互相制约的现象。如果成本的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中某一方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。如下图就包装费用与物流的其他各项活动费用之间的关系。
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了解和熟悉配送成本的含义；
掌握配送成本的构成；
熟悉配送成本的计算；
熟悉配送服务与配送成本之间的关系；
掌握配送成本控制的策略。
任务一配送成本的认知
一、配送成本的概念
配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供应方式。从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。
(3)易碎性
易碎性的货物，在配送时对运输、包装、储存等提出了更高的要求，自然会增加成本。
(4)特殊要求的货物
有些货物在配送过程中有特殊要求（如加热、制冷等），这些都会增加配送成本。
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3．市场因素
(1)配送距离
运输成本是构成配送成本的主要内容，而距离则是影响运输成本的主要因素。距离越远，也就意味着运输成本越高；同时造成运输设备需要增加，送货员工需要增加。
配送成本(Distribution Cost)是配送过程中所支付的费用总和。根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。
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教学内容
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1．配送成本的隐蔽性
日本早稻田大学的教授，物流成本研究的权威—西泽修先生提出了著名的“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流成本费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，事实上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。他透彻地阐述了物流成本的难以识别性。同样，要想直接从企业的财务中完整地提取出企业发生的配送成本也是难以办到的，例如通常的财务会计通过“销售费用、管理费用”科目可以看出部分配送成本的情况，但这些科目反映的费用仅仅是全部配送成本的一部分，即企业对外支付的配送费用。而且这一部分费用往往是混同在其他有关费用中，而不是单独设立“配送费用科目进行独立核算。因此，配送成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山一角。
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4．配送成本与服务水平的背反
高水平的配送服务是由高的配送成本来保证的，企业很难既提高了配送服务水平，同时也降低了配送成本，除非有较大的技术进步。要想超过竞争对手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多地投入，因此一个企业在做出这种决定时必须经过仔细研究和对比。
(2)配送周期
配送持续时间的长短直接影响着配送成本的高低，如果配送效率低下，对配送中心的占用时间长，就会耗用更多的仓储固定成本。而这种成本往往表现为机会成本，使得配送中心不能提供其他配送服务获得收入或者在其他配送服务上需要另外增加成本。
(3)配送工具
不同的配送工具，其成本高低不同，运输能力大小也不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对所运货物的需求程度及工艺要求，因此选择运输工具既要保证客户的需求，又要力求配送成本最低。