路桥施工中的管理及技术问题

浅析路桥施工中的管理及技术问题摘要：路桥施工建设中对应的管理是施工的重中之重，本文对于施工单位人员素质、管理配置、以及项目分配合理性等普遍存在的问题进行了简要分析和讨论，并提出了几点改进建议。这样在面对路桥施工的特殊性以及各种问题因素时，会更好的实现工作高效、提高解决问题的能力。

关键词：路桥施工；管理模式；技术；改进

abstract: luqiao construction corresponding management is construction of priority among priorities, the construction unit personnel quality, configuration management, and project distribution rationality of such common problems were analyzed and discussed, and some improvement suggestions are proposed. so in the face of the luqiao construction particularity as well as various factors, can achieve better work efficiency, improve the ability of solving problems.

key words: luqiao construction; management mode; technology improvement;

中图分类号：u448.14 文献标识码：a文章编号：

1 引言

公路工程建设是国家基础设施建设中非常重要的一部分，一直以来在国际财政支占据着重要地位。其中，我国重要的基础建设就是路桥建设，并且这一建设对于人民的日常生活产生积极的影响。

而面对如此竞争激烈的市场，各施工单位想要稳步向前发展，就必须采取相应的有效手段和得力措施[1]。在路桥施工中，直接的高质量的施工设计结果以及各种高标准的建设原材料是必须因素之外，施工建设中对应的管理也是其中重中之重，这也是保证路桥建设得以高效、高质量进行的重要保障，解决这一问题对于改进施工单位的经济效益，是一个值得探究的问题[2-3]。

2 路桥施工中管理和技术问题

在当前路桥施工中主要存在人员素质、管理配置、以及项目分配合理性等普遍的问题。大部分施工单位采用的都是项目规模和外部环境复杂性对应着设置的部门和人员，这对于合理配置普遍性问题提出了新的课题。而管理人员大都采用的是能者多劳的管理模式，能力强和经验丰富的人员往往需要管理更多的路桥施工工作流程，下面就几个较为突出的问题进行分析[4]。

2.1 人员合理配置和信息传递的合理性

合理高效的人员配置实效高质量的工作团队，完成项目管理中的成员沟通和解决矛盾的渠道，形成较好工作氛围，从而提高管理人员的工作效率。团队建设得好，就可以实现个人能力的放大，从而将个人目标同集体织目标，个人目标与个人追求有机的结合起来，达到组织最大限度的协同。

在路桥项目实施过程中，项目经理部要完成纵向和横向的信息沟通和传递，即上下级沟通，由于每个人看待问题的角度不同，会产生轻重缓解方面的不同认识，使得信息在流通过程中失真。常见

的，技术部门对劳务分包队伍给出技术交底时经常与初衷发生偏差。横向主要是指部门之间由于专业方向的不同，会产生类似于组织性壁垒而缺乏信息通道。

2.2管理模式中的存在问题

由于路桥施工项目一般只是线形结构物，且施工地点分散，常见管理模式主要由图1所所示的2种模式。

（a）

（b）

图1 管理模式

图中（a）模式对于跨部门间的沟通和协调具有显著的效果，能完成高度的跨职能协调，当组织通过传统的纵向层级链不再得到合适的控制，或者需要组织快速适应外部环境，需要突击任务，项目经理倾向于分权方式时，这种组织模式就非常适用，这一模式会使项目负责人的工作内容和权力范围大大减少，项目负责人可更多精力集中于公司的发展工作，且对于可以大幅度提高工区各个部门的工作效率。但是，这一模式的缺点和他优点一样对应，其失去了职能部门规模效益，一个项目负责人控制的职能部门变成了各个区负责人直接管理，这样对于工作能力纵深发展以及更为技术的专业化显然不利，同时还将伴随有各个工区间的协调差的问题。这对与多区间的路桥施工管理显然会成为突出问题。

图b的管理组织模式下，职能部门可以实现所有具有与特定活动相关的技能和知识的人安排在一起，例如，负责人下的工程部，

所有与技术施工相关的工程师都在其中安排，这样为整个组织提供了纵深的知识链。实践表明，当深度的技能实现组织目标是至关重要，又当组织需要通过纵向层级链进行协调和控制，又或者效率成为工期成功的关键因素时，这一模式是路桥施工中最佳工作模式，其模式可以实现职能部门效率最优化、最大化。这里每个工区仅用来作为施工生产单位，对于集中精力实现施工生产将会更有效。然而这种模式的也有其显著的问题，这是因为组织显然需要协调更多的部门和跨部门间的探讨，同时这对于外界环境变化显然反应迟钝，同时造成纵向链管理出现更多的负担，造成决策问题不断堆积，项目经理无法实现足够快速的反应。

2.3路桥施工中的技术问题

路桥施工中的技术问题主要是发生在施工中过渡段发生的沉降现象，发生这一现象的原因有：桥台堤压实度不满足要求，在道路的城市建设过程，桥梁、通道和明涵需要在台背填土处治，而台后填土压实度就会发生工程管理方面的问题，这样施工过程会出现台背填土压实不足的问题；在施工图的设计中，会发生钻探深度不够，地质钻探布孔过少，导致不能明确探明软基深度和软土性质等，这样依然会发生软基路段由于地基沉降出现的桥头跳车现象；现阶段施工中，台背路堤填土经常利用砂类、渗水性土作为填料，这样在发生桥头路堤沉降明显的地方，经常出现锥坡和护坡水毁，这样导致台背填土流失，路基的强度不断降低，也会发生桥头路堤不均匀沉降，即桥头路堤边坡防护措施不妥；在路基工程中，过渡段工程