高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案

高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案

1.桥面防水层及保护层施工

防水层及保护层应电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。防水层的基层（即梁体桥面部分）必须平整，无凹凸不平现象。防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物，基层应干燥。防水材料应符合规范要求。防水层施工完成24h后方可进行保护层的施工，铺保护层以前，应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。

保护层施工应符合要求，其厚度和排水坡度应符合设计要求，并符合铁道部颁发的有关客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术标准的相关规定。施工完后要对保护层进行养护，保护层上盖一层塑料薄膜，待混凝土初凝要浇水养护至少3d，使塑料薄膜下有充足的水对混凝土养生。

2.防撞墙

设计为C40钢筋混凝土，采用高挡墙结构。防撞墙在梁体预施应力后进行现场灌注，梁体混凝土浇筑前在梁体相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。防撞墙每2m设10mm断缝。防撞墙下端设泄水孔并进行防水处理，其做法是在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量，防水层、保护层均在防撞墙混凝土灌注后进行。

3.电缆槽

电缆槽竖墙及盖板采用C40钢筋混凝土。竖墙为现场浇筑，盖板为预制。在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙壁和盖板组成，电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预应力后进行现场浇筑。制梁时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。

在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。

4.人行道栏杆（挡板）及声屏障

人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预预构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。

人行道栏杆或声屏障内侧间距应符合设计要求，人行道栏杆平直且扶手高度一致。

人行道步行板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间空隙应均匀。

遮板（声屏障）为预制件。浇筑竖墙混凝土前应使遮板预留钢筋与竖墙内预留钢筋绑扎牢固，并采取措施保证遮板稳固。

5.通风孔

梁体两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离为1.9m，间距为2m，以保证梁体内外温度相衡。若通风孔位置与预应力筋相碰时应适当移动通风孔位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径。在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。

6.接触网支柱

接触网支柱跨距为50m，在梁跨的1/4、3/4处设置。梁体混凝土浇筑时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同浇筑。在桥面设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。下锚拉线基础中心与下锚支柱中心的连线平行于线路中心线。

预埋钢板应与基础顶面齐平，螺栓外露部分应与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不应大于1mm。

基础面以下150mm范围内的螺栓及其外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板采用3级热镀锌处理。

梁体钢筋与预埋件相碰时，适当移动梁体钢筋。

7.桥上排水系统及泄水孔设置

桥面排水采用三列排水方式，分别在防撞墙与承轨台及两线承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防撞墙流到防撞墙内侧泄水孔，保护层铺设时，应注意设置2%的流水坡，同时梁体设于平坡上时，应沿纵向由跨中向两端设置3‰左右的流水坡。积水通过排水管导管引到桥下。

为保证箱内排水的需要，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m，外径为Φ90mm的泄水管，在灌注梁体底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。

梁部泄水管出口应引至桥下适当位置，以避免其冲刷对环保和桥梁基础造成

不利影响。

8.桥端伸缩缝

为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端设置防水伸缩装置。伸缩缝装置按《客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图》设置。梁端伸缩缝隙预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。桥面保护层施工时应按附属设施图的要求设置钢筋网，距梁端0.5m范围内的保护层应在安装完伸缩缝后进行施工。当有中继站电缆上桥时，应在桥面板开槽处断开伸缩装置。

9.通信信号电缆过轨预留孔

为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为100mm的预留孔，预留孔采用外径为110mm的PVC管，并可兼作电缆槽的排水孔。施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同时应注意预留孔处PVC 管的防水处理。