跨铁路悬浇连续梁施工及安全防护方案

目录

1.编制范围、依据及原则 (1)

1.1.编制范围 (1)

1.2.编制依据 (1)

1.3.编制原则 (2)

2.工程概况 (2)

2.1.工程概述 (2)

2.2.主要设计标准 (2)

2.3.工程重点、难点 (4)

3.连续梁施工方案 (5)

3.1.连续梁施工方案简述 (5)

3.2.施工组织机构 (7)

3.3.施工资源配臵 (8)

3.4.工期计划安排 (9)

4.对既有设备的影响情况及相应预防措施 (10)

4.1.梁体块段与既有线的平、立面关系 (11)

4.1.1.**下行线 (11)

4.1.2.**下行线 (11)

4.1.3.**上行线 (12)

4.1.4.**上行线 (14)

4.2.对既有线影响及防护措施 (14)

5.安全防护方案 (16)

5.1.连续梁临时固结措施 (16)

5.2.支架施工方案 (18)

5.3.棚架施工方案 (18)

5.4.挂篮构造安全防护措施 (19)

5.4.1.挂篮设计 (19)

5.4.2.挂篮防水、防落物措施 (20)

5.4.3.挂篮防静电措施 (21)

5.5.挂篮操作控制重点 (21)

5.5.1.挂篮施工前的准备工作 (22)

5.5.2.挂篮安装及静载试验 (23)

5.5.3.挂篮走行 (25)

5.5.4.挂篮拆除 (26)

5.6.接触网、供电线及回流线临时改移过渡 (26)

5.7. 汽车吊、泵车大型机械安全防护措施 (26)

5.7.1.安全防护措施 (26)

5.7.2.塔吊安全防护方案 (27)

5.8.施工封锁方案 (28)

5.8.1.挂篮行走封锁方案 (28)

5.8.2.2119号墩边跨段挂篮安装施工封锁方案 (29)

5.8.3.跨**上行线棚架安装施工封锁方案 (30)

6.安全保证措施 (30)

6.1.安全方针、目标 (30)

6.2.安全保证组织机构 (30)

6.3.安全保证措施 (31)

6.4.施工安全卡控表 (33)

7.突发事故应急抢险预案 (34)

7.1.成立安全应急小组 (34)

7.2.实施程序 (35)

7.3.安全应急响应措施 (35)

7.4.安全应急资源准备 (36)

1.编制范围、依据及原则

本施工安全防护方案是在对**客运专线跨**及**铁路连续梁设计图纸、**公司批复的《十四标2011年施工组织设计》、临近既有线施工相关规范、规程进行详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细地调查的基础上，针对该连续梁跨越既有电气化铁路的施工特点，结合目前市场上先进的防护技术、材料及我公司施工资源情况编制而成。

1.1.编制范围

本施工安全防护方案编制范围为新建铁路**至**客运专线***特大桥XX827+982.37～XX828+531.37段(51.8+2*90+51.8)及（54+2*80+48）m连续梁跨越**、**铁路施工安全防护。

1.2.编制依据

1、***《***特大桥XX812+024.43～XX829+190.92段连续梁部分施工图》

2、***《***特大桥（51.8+2*90+51.8）m连续梁梁部设计图》

3、***《***特大桥（54+2*80+48）m连续梁梁部设计图》

4、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）

5、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁道部铁办[2008]190号）

6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁道部铁运[2010]51号）

7、《**铁路局营业线施工安全管理实施细则》（**铁路局西铁安[2009]16号）

8、《**铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定》（**铁路局西铁安[2010]27号）

9、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010/J1148-2011）

10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（2010-12-08）

11、《铁路混凝土工程施工技术指南》（2010-12-08）

12、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（2010-12-08）13、《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）

13、**公司发布或审批的施工作业指导书、相关文件资料及最新2011年实施性施工组织设计。

14、现场详细勘测、调查所获得的资料

1.3.编制原则

1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，确保既有**、**铁路线路、设备和运营安全；

2、坚持质量第一、信誉至上的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；

3、严格遵守合同及设计文件要求，切实落实铁道部和**铁路局关于既有线施工的有关文件、规定，坚持先防护后施工的原则；

4、按照狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采取流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工，确保工期不受影响，实现**客运专线的整体工期目标。

5、明确跨越既有线连续梁施工工艺、操作要点和安全防护措施，以及施工过程中的安全注意事项，规范连续梁施工作业，确保施工阶段铁路营业线行车安全和施工安全。

2.工程概况

2.1.工程概述

**客运专线***特大桥XX812+024.43～XX829+190.92段连续梁位于直线上，孔跨布臵为（51.8+2*90+51.8）m连续梁+（54+2*80+48）m连续梁，桥墩编号为2114#～2122#。线路于XX828+074处（2115～2116#墩间，90m主跨）跨越**货车下行线K1+954处，交角49°；于XX828+176处（2116～2117#墩间，90m主跨）跨越**下行客车联络线LXX812+170处，交角31°；于XX828+302处（2118～2119#墩间，54m边跨）跨越**上行客车联络线LDYK812+270处，交角24°；于XX828+449处（2120～2121#墩间，80m主跨）**货车上行线K812+766处，交角31°。四条既有铁路均为单线，电力牵引，其中**上行客车联络线为单线桥梁，其余三条铁路为路堤。

连续梁桥址平面图见附图1。

2.2.主要设计标准

1、线路等级：客运专线

2、设计速度：设计最高行车速度350km/h；