一汽大众薪酬待遇大学生比较关注的内幕消息(终审稿)

一汽大众薪酬待遇大学生比较关注的内幕消息

Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

2011-9-4

很多童鞋都关心一汽-大众成都和佛山工厂与长春总部的收入比较，我详细说明一下，希望对今年想来FAW-VW的学弟、学妹们有所帮助！

长春的收入我已经说了，简单重复一下，工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成，如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的倍，如果发一次性奖金就是2*（倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。

再说成都，成都工厂项目从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。但之前也说了，这2年大众不发双薪的月份很少，那长春的优势自然体现出来了——2011年长春工作的都正常拿双薪，成都只能拿薪，不过这比2010年还是强很多了，2010年长春发双薪，成都有时跟着发薪，有时干脆没有，所以目前成都的收入增长还是很快的。此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！

最后是佛山，佛山工厂目前处于土建之中，2013年下半年奥迪和大众各有一款新车前后相差不久分别在佛山SOP，也就是说佛山需要大量的人才过去建设，据说大众内部目前正在调查有多少人员想主动过去佛山工作，享受的待遇和之前成都一样，2013年底之前每月发放住房补助，待遇享受长春待遇，2014年开始跟随佛山工厂的待遇。而且佛山和成都还有不同，成都是大众收购了以前四川一汽的一个客车公司，那个公司有很多人员转入一汽-大众，占据了一部分领导岗位和不错的科室部门，人员水平也参差不齐，佛山工厂就完全不同，是一个一汽-大众完全新建的工厂，提供了大量的发展机会。

综上，可能现在加入大众成都或者佛山工厂的新大学生，拿到的待遇不如长春，但对于职场新人工作前3年收入普遍都不高，相差能差多少呢另一个角度讲，现在主动去成都和佛山能占据一个相对较好的位置，未来发展机遇好，如果只看眼前收入，以后真发现长春没有太多机会给自己（这个基本是一定的），东北气候又无法适应，那时想去成都或者佛山了，可能好的位置和机会就没有，记住：在国企背景的公司，占据一个好的位置，尤其是先来后到的顺序是非常关键的！

补充一下，如果现在应聘成都工厂，那毕业后直接到成都工作，拿成都工资（说过了2011年目前没有长春多，但在逐渐逼近，长期看势必相同）应聘佛山工厂的话，可能明年年底开始陆续到佛山工作，估计有很多人有几个月到半年时间在长春进行培训的！

如果应聘长春，那就留长春了，以后再想去佛山和成都也没有什么优惠政策了，好位置可能也被一年来的人占了，得不偿失！

所以强烈建议家不是东三省，或者没有特别长春情节的人童鞋们考虑一下成都或者佛山，也许3,5年后你们会为今天的选择感到骄傲的！

1.一汽大众员工的职业发展都有哪些方向，职业晋升一般是由哪些因素决定

的

回答：很多还没毕业，即将走入职场的童鞋可能对未来的憧憬都比较偏于理想，还没有工作就先想如何晋升。这样的想法很好，但我认为在中国讲关系、讲资历的国家来说，传奇往往真的只属于少数人吧。对于大学生来说，在一汽-大众职业发展方向应该是管理路线和专家技术路线，但两者和大家所谓的技术都不太沾边，更多的是了解VW集团的流程体系和各类标准，需要比较强的人际交往能力和经验累积，很多想做技术的童鞋即使进了公司产品部可能也会失落，大部分时候就是翻译德国的资料，自己原创的东西不多。

2.一汽大众有提供海外培训机会吗

回答：提供海外机会，产品、质保、规划、生产车间这样的部门，大学生进来后今年内应该都有机会去德国、墨西哥、西班牙等国家进行TTA培训或者出差，长的有1年的（产品部一般较长），短的出差也许1周，但大家多少都有机会，其他部门都属于辅助类部门，这样的机会相对少一些。但要注意，参加培训出国的童鞋是要签订为期5年的卖身合同的，如果回来5年内辞职，需要根据你回来后服务的月数进行核算赔偿，简单说去次德国1个月，如果回来就辞职，那估计赔个6,7万很正常。

公司还提供上海同济大学或者长春华桥外院的脱产德语培训，为期4个月，卖身合同是3年，当然了这部分钱并不多，几千块吧，即使辞职走了，我认为也挺值的！因为自己花钱去学4个月德语，几千可下不来！

此外，很多童鞋都关心培训，认为只有培训做的多才是好公司，那去富士康肯定满意，先来几周的洗脑，呵呵，其实大众的培训机会蛮多的，管理、质

量、机电等等，培训的软、硬件都不错，但可能很多满怀志向的童鞋来以后，自己报名去培训，到时候翘课了，所以培训不培训不在公司提供多少机会，而在自己想学多少东西，问题的关键是自己！

3. 本人是计算机科学与技术专业的应届生，计算机专业在一汽大众发展是不是有局限呢

回答：学计算机专业的如果能进一汽=大众，一般加入管理服务部，也就是其他公司的IT部门，说实话啊，在生产类型的企业，IT部门就是辅助类部门，做公司的生产或者办公系统啊这样的工作，每年招的人都不是很多，我听说有的学计算机的学生来到公司IT部门人满为患了，被分到其他和本专业无关的部门实习，没人管没人问的，也挺没意思的。所以你学这个专业考虑好，来大众为了什么，如果是想有个稳定的生活有不错的收入可以来，如果是为了自己专业学有所用，那来了以后可能会失落很多！三思！

4. 我想问一下，去成都或佛山的话，有去同济学德语和去德国培训的机会吗

还有预开发班 ...

去成都或者佛山，去同济学习德语的机会是一样的，都是每年春秋各一次考试，总体排名，根据排名大概40多人2个班去同济，30来人1个班在长春华桥外院！

预开发班可能以德语培训为主，利用在学校最后一年课程不多好好学习一门外语我觉的是好事，进入大众，尤其是成都和佛山工厂和老外接触的机会很多，德语好优势很大，所以我认为关键在自己！

1、摘自：一汽大众是什么样的公司

今年是一汽大众成立二十年，是一汽集团和德国大众的合资公司，它生产2个品牌的车型，大众和奥迪，今年产量能突破100万辆。

在产量上居于上海通用和上海大众之后。但从利润上，绝对是汽车行业最赚钱的公司，没有之一，而且远远超过第二名。原因是奥迪是中国第一豪华车品牌，利润率非常高。

2、企业文化怎么样

作为合资公司，他的企业文化受传统国企和外资管理模式的双重影响，在管理模式和流程上，基本上向德国大众看齐，但也遗留了很多老国企的影子。一汽大众在员工结构上非常年轻，一大半都是近五六年内毕业的大学生，在活力和效率上比很多老企业高很多。但随着公司规模的扩大和组织结构的不断膨胀，大企业所必然会带来的一些问题也逐渐显现，如流程复杂、沟通效率降低等。这和国企没有关系，通用汽车就是因为大企业病完蛋的(通用复杂的组织结构、极低的效率、不断膨胀的员工福利拖垮了它），公司的领导一直在注意这个问题，一直在防范大企业病的产生和所带来的影响。只要各位想去实力强、规模大的公司工作，这类问题都是或多或少的存在的。