测量气缸压缩压力

EQ6100发动机气缸压力的检测
• 测得的气缸压力填表
第一缸
缸 数 结 果 项 目
第二缸
第三缸
第四缸
第五缸
第六缸
平均值
第一次 820 第二次 800 平均值 810 判断
830 810 815
850 800 825
780 700 740
820 790 805
830 800 815 802.5
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发动机的检测与诊断
• 测得压力如高于原设计规定的原因
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可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄。 缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
发动机的检测与诊断
• 气缸压力过低的诊断
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• • 可由火花塞孔注入少许机油（20—30ml） ，再测气缸压力。 若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气； 若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件 磨损严重。
气缸压力检测技术要求
常见几种车型气缸压缩压力值
发动机型号 奥迪100 1.8L
ห้องสมุดไป่ตู้
压缩比 8.5
气缸压缩压力值 (kPa) 新车：800～ 1000 极限：650
各缸压力差(kPa) 不大于300
捷达 EA827
桑塔纳 AJR 1.8L 富康 TU3 解放 CA6102 东风 EQ6100 五十铃4JB1
循环线路
气缸压力表
• 气缸压力表如图所示。
气缸的压缩压力对发动机性能影响
• 气缸的压缩压力对发动机性能影响极大，若气 缸压力达不到要求，发动机的一切性能指标也都 不会达到规范。气缸压力降低，会导致发动机动 力性、经济性下降、汽车行驶无力、油耗增加、 启动困难等故障。 • 通过检测气缸压力，可以诊断气缸、活塞组的 密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好， 以及气门间隙调整是否适当等。
气缸压力检测技术要求
•
为确保发动机具有一定的动力性和经济性，对 汽油机要求气缸压力不低于原厂规定值的10％； 对柴油机检测不得低于原厂规定标准值的20％。 同时，为保证发动机平稳工作，各缸压力差，汽 油机不得超过10％，柴油机不得超过8％。 • 测量气缸压力值必须具备以下条件：a.蓄电池 电力充足；b．用规定转矩拧紧气缸盖螺栓； c．彻底清洗空气滤清器；d．起动机带动发动机 运转，转速在正常范围(250r／min左右)；e．发动 机工作温度70—80℃、油温40—60℃。
×
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判断计算各缸的压力差
• • • • • • • • • 一、气缸压力的技术标准：CA6102：934KPa, EQ6100:不低于834KPa，使用极限为670KPa 第四缸不满足条件，应检查。 计算各缸两次测量的平均值； 再计算六缸的平均压力。 计算各缸的压力差是否超过平均值的5%。 平均值的最大值为：802.5×（1+5%）=842.625Kpa 平均值的最小值为：802.5×（1－5%）=762.375Kpa 所测得的平均值在（762.375~842.625）Kpa之间，则符 合要求。 第四缸小于平均值，应检查。
8.5
9.3 8.8 7.4 6.75 18.2
900～1100
1000～1350 1200 930 833 3100
不大于300
300 300
发动机的检测方法
• 检测气缸压力时，将气缸压力表安装到 发动机上，然后接通起动开关，搭起动机、 供发动机运转(但不工作)，等压力表指针达 到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下 逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测2次， 取其平均值为宜。
气缸压缩压力的检测
• 水气缸压缩压力的检测
• 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以 表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用 气缸压力测试仪检测。 • 用气缸压力表检测 • 由于用气缸压力表检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力） 具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点， 因而在汽车维修企业中应用十分广泛。
发动机的检测与诊断
• 测量气缸压力可判断故障 • (1)各缸压力普遍低于规定值：则为各缸气门漏气或气缸磨 损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良。 • (2)个别气缸压力过低：可能是该缸气门烧烛或气缸垫冲 蚀损坏而漏气。 (3)相邻两缸压力比较低，但基本相同时，即可诊断为两 缸间气缸垫冲蚀、连缸。 (4)气缸压力虽然不明显低落，但气缸压力上升速度缓慢； 起动机转动较长时间，压力才能勉强达到平均值，遇此情 况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。
发动机的检测与诊断
• 造成气缸压力降低的主要因素 • (1)金属零件由于在高温下摩擦引起自然磨损，使活塞配缸间隙增大， 密封不良。 (2)燃烧气体的酸性物质对缸壁腐蚀，空气中灰尘、燃油和机油中的机 械杂质及不完全燃烧生成积炭，对活塞、活塞环、气缸产生异常磨损 而密封不良。 (3)活塞环卡死在环槽内，积炭过多，不能灵活转动，工作不良，当 吸入混合气压缩时，通过间隙漏人曲轴箱。 (4)气门间隙失准(或调整不当)，进排气门不能按规定的时间开闭，因 而进气不足，废气排不尽、功率不足。 (5)气门密封不良，气门烧蚀后，发动机压缩时漏气，必要的压缩压 力建立不起来，因而发动机工作时就会感到功率不足。 (6)气缸衬垫烧蚀，气缸盖下平面拱曲变形，缸盖螺丝扭力不够(或松 动)，均会导致漏气而缸内压力不足。
EQ6100发动机气缸压力的检测
• 气缸压缩压力的的测量方法
• • • • ①应使发动机达到正常工作温度后熄火 ②拆除汽油机各缸火花塞 ③将节气门和阻风门置于全开位置 ④将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上。注意，柴油机 千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内。 • ⑤用起动机带动发动机运转3——5S，转速在正常范围(150r／min左 右)；记录下气缸压力表的读数，重复2——3次，取其平均值。 若不 用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1—2圈。 • ⑥若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20——30ml发动机润 滑油。然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。