事故致因理论课件

面对一个个事故，总是有太多的“如果”，一个个多米 诺骨牌的倒下，才会导致事故的发生。只有斩断事故因果 链条，才不会有那么多的如果。
四、轨迹交叉理论
轨迹交叉论认为，在一个系统中，人的不安全行为和物的不
安全状态的形成过程中，一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉，
就会造成事故。
人 物
起施
不安全状态
因害
管
物物
三、事故因果连锁理论
如果建设单位没有随意压缩工期，事故就不会发生；
即使建设单位压缩工期，如果监理单位尽到职责，事故 就不会发生；
即使监理单位未尽到职责，如果总包单位明知混凝土强 度不够时，强制分包禁止拆除模板，悲剧也不会发生；
即使总包单位未禁止拆除模板，如果分包单位遵守拆模 规定，悲剧还不会发生；
理
缺
陷 不安全动作
事故
行为人
四、轨迹交叉理论
♫ …
人的不安全行为
致 害 物
物的不安全状态
啊 ‼
真是 后 悔呀！
（时空轴）
事故伤害
四、轨迹交叉理论
人的不 安全行
为
物的不 安全状
态
事故
人的因素可以采取加强安全教育培训、奖罚等措施，避 免不安全行为的发生。
物的因素可以通过本质安全设计，增加保险系统、防护 系统和信号系统，使用自动化设备，这样，即便人为失误， 也可通过安全保护系统的作用，控制物的不安全状态，避免 事故的发生，例如漏电保护器等。
遗 传 环 境
人
的 缺 点
不 安 全 行 为
不 安 全 状 态
事 故
伤 亡
人 的 缺 点
多米诺骨牌
三、事故因果连锁理论
“二战”后，博德提出了现代事故因果连锁理论，认为人的 不安全行为或物的不安全状态是事故的直接原因，必须加以追究 。但是它们只不过是深层原因和管理缺陷的反映。只有找出深层 的、背后的原因，改进企业安全管理，才能有效防止事故。
五、结束语
根据以上事故致因理论，可得知，事故 的发生根本就是人的不安全行为，物的不安 全状态，管理的缺失所造成的。
如果想避免发生事故，就要从管理、人 员以及设备设施入手，多从这些方面考虑问 题，提高重视程度，采取必要的措施，从而 减少现场安全隐患，避免事故的发生。
目录
一、前 言 二、事故频发倾向理论 三、事故因果连锁理论 四、事故轨迹交叉理论
（一）海因里希法则
一、前 言
1941年，[美] Heinrich统 计了55万起灾害事件…
1件
死亡/重伤害
29件
轻 伤害 300件
未产生伤害
每330起同类事件中
海因法则:
[ 事故三角形]
总结出：
300:29:1
的关系
二、事故频发倾向理论
1919年 英国的格林伍德把许 多伤亡事故发生的次数进行了统计 分析，发现事故的发生主要是由于 工人的精神、心理上存在问题所导 致。
事故频发倾向者是事故发生的主 要原因，减少此类人员，将减少事 故。
延伸：分包队伍的选择，分包管 理人员的选择。
三、事故因果连锁理论
海因里希认为，企业事故预防工作的中心就是防止人的不 ，安1事9全3故1行的年为发，，生美消不国除是的物一海的个因不孤里安立希全的提状事出态件了，，事中尽故断管因事事果故故连连发锁锁生理的可论进能。程在理从某论而一认避瞬为 间免，事却故是发一生系。列互为因果的事件相继发生的结果。
不安全行为 1000…000 不安全状态
引伸……
一.背景—Why
而人们往往 看到的只是 露在水面上 的事故危害, 并没有意识 到隐藏于下 面的大量危 险的存在…
事故
安全隐患
有可能成为劳动灾害 或事故的原因，以及 不安全行为和不安全 状态。
一、前 言
（二）墨菲定律 任何一件事情，如果客观存在着发生某种事故的可
能性，不管这个可能性有多小，如果重复去做时，事故 总会在某一时刻发生。
在安全生产中，有些小的隐患和违章在一次或数 十次过程中也许不能导致事故，但是总维持这样终究是 会发生事故的。 小概率事件带来的侥幸和麻痹，是很多事故的根源。
一、前 言
安全本质——无事故
生产 与
wk.baidu.com
100 -1= 0
的关系
事故
思考
为什么会发 生事故？
三、事故因果连锁理论
管理要多为工人着想，大禹治水在通不在堵，多换位思考！ 工人为什么会拆除临边防护？为什么会私拉乱接？只有想明 白深层原因，才能找到有效的办法避免！
三、事故因果连锁理论
现代事故因果连锁理论
三、事故因果连锁理论
2016年，江西丰城发电厂“11.24”冷却塔施工平台坍塌特 别重大事故，夺去了73条人命，造成1.02亿元直接经济损 失，震惊全国。事故发生后，从政府主管部门的调查报告 中，让人不由得一再感叹 ！为什么在事故过程中，一块又 一块的骨牌倒了下去？