板桩码头资料
板桩码头——精选推荐
第三章板桩码头第一节板桩码头组成与构造1.简答题：简述板桩码头的工作原理和优缺点。
工作原理：主要依靠板桩入土段的土抗力及其上端的锚碇系统维持结构稳定，适用于土基条件。
优点：结构简单，材料用量少;构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快。
缺点：结构耐久性不如重力式码头，施工过程中一般不能承受较大的波浪作用。
2.指出板桩码头各部位的名称。
帽梁锚碇结构拉杆导梁板桩梁3.简答题：简述拉杆的作用。
减少板桩的跨中弯矩（减少板桩的厚度）；减少板桩的入土深度:减少板桩墙顶端向水域的位移；4.板桩码头按照锚碇锚碇系统可分为无锚板桩和有锚板桩，后者又可分为单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩三种。
右图属于斜拉板桩码头。
5.简答题：简述地下连续墙是如何施工的，跟板桩码头相比有什么优缺点？优点：整体性好；且可以做成各种形式断面；不需要大型施工机械，施工时无振动；可用于任何土质，施工速度快；工程造价低。
缺点：干地施工；混凝土质量不易保证；开挖后墙面不光滑，往往需要处理。
第二节板桩码头的构造1．根据材料不同，板桩有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
6.矩形钢筋混凝土板桩宜采用榫接，下图为什么下部采用一边突榫一边凹榫，而上部两边均为凹榫？（1）为了打桩时作导向作用。
（2）桩身上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填充，以免漏土。
2．简答题：比较U型钢板桩和Z型钢板桩，哪种性能好，为什么？Z型好抗弯能力好，受弯时，连接锁口处，剪应力为零。
3．简答题：常见的钢板桩的防锈措施有哪些？（1）涂料保护，采用涂环氧煤沥青漆或聚乙烯和聚氡酯弹性体覆盖。
（2）阴极保护（3）改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种。
（4）尽量降低帽梁或胸墙的底高程，以减少板桩暴露长度。
（5）与钢板桩相接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质，以免产生电位差，引起腐蚀作用。
4．锚碇结构有下列三种型式，分别说出他们的名称，锚碇能力最强。
名称：锚碇板（墙）名称：锚碇桩（板桩）名称：锚碇叉桩（或斜扭桩）5．判断改错题：（错）板桩码头采用锚碇板（墙）作为锚碇结构时，应该先回填板桩墙后面的土体，后回填锚碇墙前面的土体。
高桩梁板结构码头简介
高桩梁板结构码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停泊用的建筑物，在此进行货物装卸、旅客上下或其它专性作用，是港口主要的水工建筑物之一，码头主要结构形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。
2、码头组成：有主体结构和码头设备（港机等）两部分组成。
其中主体结构包括上部结构，下部结构和基础。
有些码头下部结构半身也是基础，如高桩梁板结构码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。
其中高桩梁板结构码头上部结构为桩顶承台（桩帽或梁板及靠船构件等）。
3、高桩梁板结构特点（1）基本特点：高桩梁板结构是码头的三大结构形式之一，在我国应用相当广泛。
它利用打入地基中的桩梁作用在上部结构的承载传到地基深处。
桩不仅是基础，而且也是结构中不可缺少的组成部分。
（2）优点：适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。
其缺点：结构承载能力有限，对地面超载适应性差；结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头，特别是在高盐度、高温度和高湿度的地区，使用年限一般仅30年左右；构件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。
（3）适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。
我国沿海、河口和河流下游的地区软土地基分布很广，例如上海及长江下游和天津地区，地基表层由近代沉积土组成，硬土层位位置较低。
对于这种地基，目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式，并可用以建设深水码头。
高桩码头的发展方向是：粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增强耐久性。
连云港以南地区大部分采用高桩梁板结构。
日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、福建局部采用沉箱等重力式码头结构型式。
中交三航、与广东新会预制厂用气垫运输高层沉箱至半潜驳安装码头。
另外：临近堆场一侧为板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头结构。
二、高桩梁板码头主要组成部分1、基本组成：高桩码头主要由上部结构,(也称桩台或承台)桩基和码头设备组成，在某些情况下还有挡土结构和护坡。
板桩码头设计课件
3.1.3板桩墙的"踢脚"稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整 体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3.1.4 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用 极限状态设计。计算时应遵守现行行业标准《港口工程混凝土结 构设计规范》(JT.T267)的有关规定。综合准永久值系数应采用 0.85。
（2）单锚板桩
单锚钢筋混凝土板桩岸壁多用于水深为6～10m的情况; 单锚钢板桩及断面较大的地下墙式结构可用于水深较大的 场合。单锚板桩的受力情况:在锚拉点处，相当于简支点， 入土部分则根据其入土深度的大小及变形情况而有所不同， 或为自由支承，或为嵌固，或介于二者之间。
各种结构的适用条件：（规范1.0.3）
板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚啶结构条件时，宜采用有锚板桩结构；当墙较矮、地 面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄设置锚啶结构有困难或施工期会遭受波浪 作用的情况，宜采用斜拉式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打 桩设备的情况，宜采用地下墙式板桩结构。
3.1.5.3偶然组合，计算水位按现行行业标准《水运工程抗震设计 规范》(TTT225)中规定采用。
3.1.6 计算板桩码头中所有钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土构件 强度时，作用效应设计值可按有关作用标准值计算的作用效应乘 综合分项系数确定。综合分项系数应采用1.40
3.2 土压力和剩余水压力
3.2.1 剩余水压力 当墙前水位降落，墙后地下水不能及时排出时，便有剩余水头存在，
按现行行业标准《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290)的有 关规定采用。
板桩码头1jky
箍筋：桩顶（尖）1m范围内要加密，@10cm，中间可采用@25～30cm；
需打入硬土时,往往采用钢靴加固桩尖。
㈡、 钢板桩
1.钢板桩的断面形式
• 钢板桩可采用U形 或Z形截面，当前 墙弯矩较大时，也 可采用圆管形、H 形或组合形截面.
U形板桩
2、 钢板桩的锈蚀合防护
①涂料保护，常作为在水位变化处的钢板桩防锈措施; ②阴极保护,实践证明在水下部分采用阴极保护是有效的; ③改进钢材化学成份和采用防腐蚀钢种； ④增加钢板桩的厚度,延长使用年限； ⑤尽量降低帽梁或胸墙的底标高。
（四）斜拉桩
无拉杆，以斜桩取代。斜拉桩与板桩的连接，可做成铰接，也可做 成固定连接。 适用于墙后陆域受到限制或在施工阶段承受较大的水平荷载。
三、拉杆
位置：拉杆宜设在高程较低且施工不困难的位置。 尺度与材料 ⑴直径：钢拉杆的直径应由强度计算确定，可采用 40~100mm。
⑵间距：拉杆的间距可采用1.0～3.0m。钢筋混凝土板桩
4、 回填及构造 ⑴土质 锚碇板（墙）施工不需打桩设备，但必须开挖基坑或基 槽，增加了开挖工程量并破坏了土的原状结构，为了充分利 用墙前土抗力，墙后一般须换填力学性质好的填料 ⑵构造 采用预制安装的锚碇板（墙），下面常用15～20cm厚的 碎石铺垫。பைடு நூலகம்浇锚碇墙，下面应浇注10～15cm的贫质砼垫层。 5、 适用条件 码头后方场地宽敞，拉杆力不大时。
墙拉杆间距宜取板桩宽度的整数倍；单设导梁的U形和Z 形钢板桩墙，拉杆间距应取板桩宽度的偶数倍。
⑶长度
⑷材料 当预计拉杆下填土沉降较大时,宜在拉杆下设支承桩或
在拉杆上安设防压罩。
四、 导梁、帽梁及胸墙
1、 施工方法
第三章 板桩码头1
2、钢板桩
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合型钢板桩，截面 模量大，适用于深水码头。形状易于打入，防腐处理是关键。
2017/4/28 港口水工建筑 7
二、锚碇结构
1、锚碇墙和锚碇板 采用现浇混凝土或预制钢筋混凝土板安装结构。其结构 简单，主要靠锚碇墙前面的被动土压力改善板桩内力。 不需要打桩设备，但是开挖量大且破坏土体的原状结 构。 2、锚碇桩（或板桩） 依靠其在土中的嵌固作用，沿码头纵向布置。可单桩， 也可为组桩（2～3根桩组成）。 3、锚碇叉桩 主要依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力。承载力大，位 移小，可以离板桩墙很近，但是造价高。
港口水工建筑 3
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二、板桩码头的结构形式和特点
1、按板桩材料分类
木板桩：强度低，耐久性差、耗用大量木材， 此结构使用较少 钢筋混凝土板桩：在板桩码头中应用较多，耐 久性好、用钢量少、造价低，用于中小型码头。 钢板桩：质量轻、止水性好、强度高、沉桩容 易，大型海码头应用较多。
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板桩码头边结构对复杂地质条件适应性强，但是 薄壁结构抗弯能力有限，只能用在中小型码头。
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港口水工建筑
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一、板桩码头的主要组成部分
1 、板桩墙 ：是由连续的打入或沉入地基的板形桩构成直立 墙面，墙前形成港池，墙后回填土石料形成码头地面。 2 、帽梁 ：是各根板桩连成整体共同工作，在板桩墙顶端加 上帽梁 3 、拉杆 ：减小板桩的跨中弯矩和墙体上端向码头水面侧倾 斜，在板桩墙体上部架设拉杆予以锚碇。每隔一定距离设置 一根。 4 、导梁 ：使每根板桩都能被拉杆拉住，在拉杆与板桩墙体 连接处的外侧设置水平导梁。 5 、锚碇结构 ：拉杆是由墙体后面一定距离的锚碇结构锚碇， 它依靠锚碇结构前面的被动土压力来平衡拉杆拉力的。 6、码头设备 7、板桩码头的施工程序： 预制和施打板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、 加工和安装拉杆、现场浇筑帽梁、墙后回填及墙前开挖等。
板桩码头新结构
卸荷式板桩码头
整体卸荷式板桩码头缺点
这种型式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容 许有较大的水平位移。 会使结构内力加大，造成结构不经济。 这种整体卸荷式码头结构属国内首次提出, 无相应 的设计规范可循。 受我国施工技术限制。
卸荷式板桩码头
2.分离卸荷式板桩码头
整体式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容许 有较大的水平位移，因为水平位移较大时，承台下的 桩基会发生桩头混凝土开裂，影响耐久性，而对板桩 结构，锚定点位移在 20-80mm 属于正常情况，因此 将前板桩与卸荷平台分离可能会是一种较好的选择即 分离卸荷式地连墙板桩码头结构型式，现已成功应用 在京唐港区 18#和 19#深水泊位。
板桩码头概述
1.板桩码头的发展历程
③近十年来，我国板桩码头建设技术又取得新的进展，主要是在 板桩码头大型化、深水化方面取得了突破性的成果，相继推出了 遮帘式（半遮帘式、全遮帘式）、卸荷式（整体卸荷式、分离卸 荷式）等新的结构形式，使得板桩码头由主要建设中小型码头的 状况发展到建设了一大批10万吨级深水码头 。
(2)遮帘桩及锚碇墙应力分布
桩体海侧上部受拉，陆侧结构下部受拉，与原型观测得出的弯矩分布图所对应的 应力分布规律吻合。与灌注桩水平位移结合分析，桩体水平位移受各土层土体发生侧 移作用影响，应力分布不均匀，说明灌注桩对土体的侧向作用减小了
探讨板桩码头及高桩码头施工技术
探讨板桩码头及高桩码头施工技术本文首先介绍了板桩、高桩码头基本理论，然后分析了板桩码头施工技术，最后探讨了高桩码头施工中的关键技术。
标签：板桩码头;高桩码头;施工技术1、板桩、高桩码头基本理论现行板桩码头设计中，板桩结构型式根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素综合考虑。
板桩码头建筑物由板桩、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁等组成。
板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成直立墙体、墙体上部由锚碇结构加以锚碇。
板桩码头建筑物可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填土方量。
且板桩结构对复杂的地质条件适应性强，但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，故多只用于中小型码头。
高桩码头建筑物是常用的码头结构形式，通过桩基将码头上部荷载传递到地基深处的持力层上，最大的优点就是适用于软土层较厚的地基，缺点是施工相对复杂，工程造价相对较高。
高桩码头建筑物主要由基桩、上部结构、接岸结构、岸坡等组成。
高桩码头由于其突出的特点，广泛应用于软土层较厚的沿海、沿河区域，随着桩基施工技术发展，可用于大中小型码头。
2、施工技术板桩码头根据板桩码头结构受力特点与施工工艺的要求，板桩码头施工顺序为：2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t及以上的汽车吊。
具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。
然后将吊机就位，固定好吊机的準确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。
就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。
吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。
应试辅导五 板桩码头
应试辅导五板桩码头内容复习3.0.1.形式特点无锚—低矮q小、＜3m，单锚—中小码头、6~10m，斜拉—斜桩能承受水平力（后方小），多锚—大水深，下锚施工难二锚不协调，遮帘板桩、卸荷式板桩（以上3种深水、地下连续墙板桩（干施工、天然地面高）.锚碇结构：板、墙（力小）、桩、桩墙（利用原土、后方宽）叉桩（拉力大）.3.0.2.组成作用板桩（钢、钢筋砼、地连墙）、拉杆、锚碇结构、上部结构(帽梁、导梁、胸墙).剩余水头：粗于细砂(不包括细)不计，钢海港1/3~1/2平均潮差.3.0.3.施工程序打板桩→安设拉杆、导梁、锚定结构→锚定结构前回填→板桩墙后填土至地面高程→板桩墙前开挖至设计高程→浇注帽梁前沿挖泥：1)主体完后进行.2)超深＜0.5m，平均＜0.3m3)分层、每层＜1.5m. 4).监控位移.5.范围高程按设计.3.0.4.沉桩及测量1)宜设导桩和导架等定位导向装置.2)平面扭转可使轴线弯折，应逐根纠正.沿轴线扇形倾斜用楔形板桩调整.可一次或多次往复沉桩.3)以桩尖标高为控制标准.4)空腔防漏土.测量：无特定规定.3.0.5.回填1)先填锚碇装置被动土压部分，按设计要求分层夯实，再填墙后.2）回填与拉杆安装、张紧施工相协调.3）填料、范围、技术要求符合设计.4）沿前墙轴线方问应均匀，扇形向后方推进. (防桩前淤泥).5).回填前先清除超标回淤淤泥.6）填压沿拉杆平行方向进行7）不得损坏拉杆，上部覆土大于500上部才能碾压.3.0.6.板桩予制及钢板桩质控砼桩：1)按起始桩位置方向设凸榫（sun），迎水面抹面2) 榫槽完整平顺不得破损.3) 起吊时强度＞70%设.4) 吊点偏差＜200mm，吊索与桩轴交角＞45·钢桩：钢板桩锁口须通顺咬合，用前套锁检查.3.0.7.沉桩质控桩尖标高±100mm(无桩顶)，砼桩缝宽25异常情况处理1).纵轴线方用垂直度偏差大时砼桩修桩尖斜度或加楔形板桩，钢则加楔形桩.2).轴线平面扭转时由后桩逐根纠正.3).邻近板桩被带下，修正后桩标高，上浮时复打.4).脱榫或不联锁与设计商决.3.0.8.拉杆、锚碇1)拉杆垫块@3~5m左右，连接铰转动轴线位于水平面上.2)锚碇前回填完且砼强度达设计才可张拉.，并拉至设计初始应力.3)螺母全部旋进，不少于2~3个丝扣外露3)锚碇板安装后或现浇拆模后临时固定.4)安装误差：间距±100高程±50锚碇：予制安装偏差繁杂.题库1.板桩码头中帽梁的作用是拉住板桩，使其不发生过大的位移。
板桩码头资料
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二、按锚碇系统分
1、无锚板桩 墙矮，荷载不大。
2、有锚板桩
（1）单锚板桩：最常用，以前中小型码头，现万吨级码头。 （2）双锚板桩：下拉杆施工困难，难协调工作，计算弯矩 与实际差别大，少用。 （3）斜拉板桩:施工场地狭小。斜拉桩承受水平力能力有
限，中小型码头。
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单锚板桩：适用于墙高在6～10m以下的中小型码头。
ห้องสมุดไป่ตู้
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⑶主桩、板桩结 合 将长桩的断面加 大，成为主桩，以 充分发挥长桩的作 用，而将短桩的断 面减小，成为辅桩， 从而构成主桩板桩
结合。适用同上。
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⑷主桩挡板（套板）结合 与3不同的是，它是在主桩后面放置挡板或在主桩之间插放套 板来挡土。墙后土压力直接作用在挡板（套板）上，最后全部 传给主桩，主桩受力很大，因此适用于水深不大的情况，且要 求先开挖港池，以便挡板（套板）的安放。
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一、按板桩材料分
⑴木板桩：强度低，耐久性差，耗用木材，现在很少使用。
⑵钢筋砼板桩码头：
优点：耐久性好，用钢量少，造价低，多用 缺点：强度有限，一般用于中小型码头。 ⑶钢板桩码头： 优点：重量轻，强度高，锁口紧密，止水性好，沉桩容易。
缺点：造价高，易腐蚀，需防锈措施。
适于建造水深较大的海港码头，特别多用于要求不 透水的船坞坞墙、施工围堰和防渗围幕等工程中。
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板桩码头
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1. 适用条件 板桩可沉入的地基。 2.优点 结构简单，材料用 量少，施工方便，速 度快，对复杂地质适 应性强，主要构件预 制。 3. 缺点 耐久性不如重力式， 施工中不能承受较大 的波浪力。
第三章 板桩码头(谷风教育)
参考资料#
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双锚或多锚：适用于墙高大于10m 的码头，但应用较少。 原因：下拉杆高程较低，施工困难（一般要求水上穿拉杆）； 上下拉杆的位移很难协调，常会使某一拉杆严重超载。
参考资料#
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斜拉桩：不设水平拉杆，而增设斜拉桩来锚碇，使锚 碇结构至板桩墙的距离大大缩短，减少了墙后开挖，特别 适用于墙后不能开挖或开挖不经济的情况。但是斜拉桩承 受水平力的能力有限， 因此多用于中小型码头。
第三章 板桩码头
第一节 板桩码头的结构型式及其特点 第二节 板桩码头的构造 第三节 板桩码头的计算
参考资料#
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第一节 板桩码头的结构型式及其特点
一、板桩码头的特点
1. 工作原理
由沉入地基的板桩墙和锚碇
系统共同作用来维持结构
的稳定性。
2. 优点
结构简单，材料用量少，施
工方便，速度快，可先打
板桩后开挖港池，大量减
• 4. 导梁
连接板桩荷拉杆的构件，拉杆
穿过板桩固定在导梁上，使
每根板桩均受到拉杆作用。
参考资料#
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5. 帽梁 帽梁作用相当于前面的胸 墙，一般是现浇的。当水 位差不大时，可将帽梁和 导梁合二为一，成为胸墙。
6. 倒滤层 为防止墙后填土从排水
7. 码头设备 便于船舶系靠和装卸作业。
参考资料#
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煤码头断面2
219.32
1000
:1 1
1200
1200
砂卵石回填，φ≥32°
1: 1
开山土
13000
抛填块石，碎石填缝 锚碇墙
φ50@1200
垫板 螺母
400
1:1
1:1
1300 800 800
板桩码头
组成及作用
板桩码头是码头主要结构形式之一，主要由板桩、拉杆、锚碇结构、胸墙(或帽梁和导梁)及码头设备组成其 特点是依靠板桩入土部分的横向土抗力和安设在上部的锚碇结构来保持其整体稳定性除特别坚硬或软弱的地基外 均可采用。作为钢板桩码头的主要构件，如果采用钢筋混凝土板桩，由于其耐久性好，用钢量少，造价低，因此 广泛采用，但由于强度的限制，一般只适用于水深不大的中小型码头。对于深水码头，要求板桩有较大的抗弯能 力，此时可采用圆形钢管桩或组合型钢板桩截面；对于可在陆上施工的深水板桩码头，可采用成孔后栽桩（或 就地浇筑，类似于地下连续墙结构）的板桩结构。
结构形式
板桩码头的结构形式按锚碇结构的形式可分为：无锚板桩、单拉杆错锭板桩、双拉杆多拉杆、锚碇板桩及斜 拉桩式锚碇板桩。其中，最常用的是带有单拉杆错碇的板桩码头结构。在采用钢筋混凝土板桩时，应尽量利用预 应力钢筋混凝土，海港码头若采用钢板（管）桩结构，尚应考虑防腐措施
1.无锚板桩
靠板桩自身嵌入土中的长度来保持结构的稳定，对水深浅、荷载小或其后方不便设置锚碇结构时，可选用这 种结构形式，不过，码头工程一般不采用这种结构形式，多用于护岸。
4.
分类
(1)按材料分类有木板桩、钢筋混凝土板桩和钢板桩三种 1)木板柱由于强度低、耐久性差，材料来源缺乏，已基本不用了。 2)钢筋混凝上板桩用钢量少，造价低，耐久性好，但其强度有限，只适用于中小型工程。 3)钢板桩强度高锁口止水性好，施高方便，可打入强风化岩地基,增加“踢脚”稳定性。可用于建造水深较 大的码头。深圳蛇口的3万吨及5万吨级码头均采用钢板桩结构。 (2)按锚碇系统分类有无锚和有锚板桩两种。 1)无锚板桩呈自由悬臂工作状态，承受外力能力小，桩顶变形大,仅用于小型工程荷载不大的情况。 2)有锚板桩是用拉杆或斜拉桩在板桩上部错碇,这样板桩的弯矩和位移均可减小，实际采用的多是有锚板桩 型式。
《港口工程学》第三章板桩码头
任何工作状态
1. 弹性线法（罗迈尔法）：第三种工作状态
基本求解步骤：一次超静定结构
1. 荷载
3. 求解条件
ea：ห้องสมุดไป่ตู้动土压力强度
① ∑H=0 ②∑MD=0
一、板桩码头上的作用和作用效应组合 二、单锚板桩墙计算 三、锚锭结构计算 四、拉杆设计 五、导梁、帽梁和胸墙结构计算 六、整体稳定性验算
《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98
一、板桩码头上的作用和作用效应组合
板桩码头上的作用
1) 永久作用——主动土压力，剩余水压力，自重 2) 可变作用——可变荷载引起的土压力，船舶荷载，
特点：结构简单，材料用量少，施工方便，速度 快，预制程度高；结构耐久性不如重力式码头， 施工时不能承受较大的风浪。
适用：板桩码头对复杂的地质条件适应性强，但 板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以多用在中、 小码头。
板桩码头的主要组成部分
板桩墙 拉杆 锚碇结构 导梁 帽梁 码头设备
板桩码头的施工顺序
斜拉板桩断面图
（3）斜拉板桩 如果施工场地不便埋设拉杆和锚碇结
构，可以设置斜拉桩，保持稳定。
三、 按板桩墙结构分类
普通板桩墙 由断面和长度均相同的板桩组成
长短板桩结合 板桩长度长短结合
主桩板桩结合 长度较长的板桩做成截面较大的主桩
主桩挡板 主桩之间不设短的板桩，而是由挡板或套板代替
地下连续墙
根据板桩入土深度的不同，产生四种工作状态
（1）入土不深，底端按自由 端考虑，底端水平位移大，板 桩内只有一个方向的弯距且值 最大。 tmin-自由支承状态
港口水工建筑物讲义7 板桩码头PPT培训课件
港口工程
适用高度较小，地面荷载不大 且对位移要求不高的情况
根 据
单锚板桩
适用于墙高在6～10m以下的 中小型码头。
锚
碇有
适用于墙高大于10m 的码头，
特
锚 双锚或多锚板桩 但上下拉杆的位移很难协调，常
点板
会使某一拉杆严重超载。
划桩
分
适用于码头后方场地狭窄，
斜拉桩式板桩
设置锚碇结构有困难或施工 期会遭受波浪作用的情况
拉杆：传递水平荷载给 锚锭结构，减小板桩的 跨中弯矩及入土深度和 减小顶部向水域方向的 位移。
锚锭结构：承受拉杆 拉力。
港口工程
锚锭结构 拉杆
板桩墙
河海大学 11
板桩码头的组成
帽梁：为了使各单根 板桩能共同工作和使 码头前沿线齐整，在 板桩顶端设有帽梁
导梁：为了使每根板 桩都能被拉杆拉住， 需在拉杆与板桩的连 接处设置水平导梁， 拉杆穿过板桩固定在 导梁上
缺点：结构耐久性不如重力式码头，钢板桩易锈蚀；施工 过程中一般不能承受较大的波浪作用，不适于在无掩护的 海港中应用；需要打桩或其他沉桩设备。
适用条件：所有板桩可沉入的地基，过去多用于中小码头。 也可用于船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等。
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板桩码头的组成
板桩墙：是板桩码头的 基本组成部分，是下部 打入或沉入地基的板桩 构成的连续墙，作用是 挡土并形成码头的直立 岸壁。
码头设备：便于船舶 系靠和装卸作业。
帽梁 导梁
港口工程
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板桩码头的一般施工程序
板桩码头的一般施工程序
预制和施打板桩 预制和安装锚碇结构
制作和安装导梁 加工和安装拉杆
浇筑帽梁 墙后回填土及墙前港池挖泥
板桩码头
港口与航道工程专业技术之板桩码头施工一、概述1、板桩码头主要是由连续打入地基一定深度的板型桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以固定的建筑物．2、类型：随着技术的发展，新设备、新材料的应用，板桩码头出现很多新的结构形式，板桩墙由地连墙取代了传统的板桩．板桩码头可分为有锚式、无锚式、斜拉桩式、地下墙式等多种形式．当墙较矮、地面荷载不大对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构；码头后方场地窄、设锚碇有困难或施工期有波浪作用，可采用斜拉桩式板桩结构；具有干地施工条件需保护邻近建筑物安全、或缺乏打桩设备，可采用地下墙式板桩结构。
3、特点：结构简单、用料省、造价低、施工方便、减少挖填，结构耐久性差4、码头主要组成部分：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备．5、主要施工程序：预制和施工板桩→预制和安设锚碇结构→制作和安装导梁→加工和安装拉杆→现场浇筑帽梁→墙后回填土和墙前港池挖泥。
（导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度）二、板桩沉桩1、一般规定(1) 施工基线、桩位控制点及水准点均应按勘测基线(点)及水准点测设；(2) 对板桩轴线上的障碍物应进行探摸和清除；(3) 在岸坡上沉桩时，应控制沉桩速率，对邻近岸坡的建筑物进行观测；(4) 板桩墙施工有陆上和水上施工两种方法。
2、板桩的沉桩(1) 沉桩设备：一般采用打桩船或打桩机，一般根据地质条件、桩的品种和规格、打入深度选择桩锤。
(2) 沉桩工艺：施工需设置导梁和导架等导向装置，导向装置应具有足够的刚度和强度；导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度；沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法；出现异常情况应采取的措施：垂直度偏差超标调整，对于混凝土板桩，采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或加锲形板桩进行调整；钢板桩加锲形钢板桩调整；偏移轴线和扭转调整，在后沉板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；板桩“带下”或“上浮”调整；脱榫或不连锁现象，应与设计单位研究处理；(3）沉桩控制：应以桩尖设计标高作为控制标准；当有承载力要求时，要求双控。