浅谈商业综合体设计中的交通流线
商业综合体项目人流流线探讨209页
04
人流流线的发展趋势与展 望
人流流线的发展趋势
多元化发展
随着消费者需求的多样化， 商业综合体的人流流线设 计趋向多元化，以满足不 同顾客的需求。
智能化应用
利用智能化技术，如大数 据、人工智能等，实现人 流流线的智能化管理，提 高运营效率。
人性化设计
注重顾客的体验感，通过 人性化的设计，提高商业 综合体的舒适度和便捷性。
人流流线在商业综合体项目中的重要性
提高商业效益
合理的人流流线设计可以引导顾客在 商业综合体内更加便捷地到达目的地， 提高顾客的购物体验和满意度，从而 增加商业效益。
提升空间利用率
增强安全防范
人流流线设计还可以考虑安全防范因 素，如设置紧急疏散通道、合理规划 消防设施等，提高商业综合体的安全 性能。
结合建筑特点
考虑未来发展
根据商业综合体的建筑特点，合理规划人 流流线，充分利用空间，避免人流拥堵和 冲突。
在人流流线设计中预留一定的灵活性，以 便应对未来商业综合体的功能调整和扩展 需求。
03
人流流线案例分析
案例一：某大型购物中心的人流流线设计
总结词
高效引导、舒适体验
详细描述
该购物中心采用明确的入口导向设计，将顾客从入口引导至各个商铺。内部采用 环形动线，确保顾客可以轻松逛完整个商场，同时设置休息区，提升顾客的购物 体验。
商业综合体项目将更加注重可持续发展
随着环保意识的提高，商业综合体项目将更加注重可持续发展，通过绿色建筑、节能减排 等措施，降低对环境的影响。
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商业综合体项目人流流线探 讨209页
目录
• 人流流线概述 • 人流流线在商业综合体项目中的应用 • 人流流线案例分析 • 人流流线的发展趋势与展望 • 结论
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨摘要：众所周知，城市综合体是现代社会城市不断发展的必然产物，因此，加强城市商业综合体的建筑设计尤为重要。
本文主要结合实例对城市商业综合建筑设计的相关要点进行探讨和分析。
关键词：商业综合体建筑；设计理念；关键要点引言随着世界经济的不断发展，各种高层建筑在城市中如雨后春笋般涌现，大型购物中心已成为集各种娱乐和购物活动于一体的休闲消费场所，逐渐成为休闲娱乐的基础，引领着现代个性化消费的前沿。
1商业综合体建筑设计理念设计本身就是一种预先计划好的行为，好的设计可以促进后续的发展。
因此，在设计和规划过程中，这类建筑必须具有前瞻性，以基本商业发展为基础。
但是，在设计过程中普遍坚持的基本理念应该是适应时代发展和公众需求，打造科技型现代商业综合体，坚持以人为本的基本原则，合理布局建筑空间，注重建筑规划与外观色彩运用的统一。
一是打造优质产品，塑造良好商业形象，加强规划设计下区域的空间品质，促进地理价值的进一步提升。
设计方案既要保证功能的完善和规划的合理性，又要体现生态绿化，始终坚持“经济、适用、美观”的基本原则，提高建筑功能，体现建筑价值；二是在功能设置和平面规划上，通常以商业步行街为中心，将所有店铺同时连接起来，以加强各种商业形式的联系。
所有主要建筑物应尽可能保持良好的朝向、通风和照明，整体造型美观，结构合理。
2现代商业建筑设计的发展现状中国的城市商业综合体发展较早，秋林百货是以百货公司为主要经营商品的城市商业综合体，最早成立于哈尔滨，它是俄罗斯人早期建立的一个城市商业综合体，随后的城市商业综合体逐渐发展和延伸，其主要功能由仓储、商业和辅助功能组成。
后来，随着城市的不断发展，购物模式不断更新，城市商业综合体也在不断变化。
城市的复杂生活需求被纳入商业综合体，以满足居民的购物、玩耍、社交和其他社会活动。
同时，一些商业设施和建筑的文化品位也在不断变化，目前有必要将城市环境融入城市商业综合体，促进城市商业综合体与城市的互动，以满足城市居民多样化的使用需求。
浅谈商业综合体设计中的交通流线
浅谈商业综合体设计中的交通流线摘要：商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
本文对商业综合体设计中的交通流线进行探讨。
关键词：商业综合体；建筑设计；交通流线引言：城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题。
一、商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
二、商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
商业综合体交通流线组织设计分析
商业综合体交通流线组织设计分析发布时间：2023-02-27T07:52:53.669Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：周月星[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题周月星北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司广东.深圳 518000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。
随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。
城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。
我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。
关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线引言如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。
本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。
1、工程范围综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。
高层商住综合体建筑设计问题及策略
高层商住综合体建筑设计问题及策略高层商住综合体是当代城市中常见的建筑形式之一，它集商业、办公和居住功能于一体，为居民提供便利高效的生活方式。
高层商住综合体的设计却面临着诸多问题，如空间规划、功能配比、交通流线等方面存在着许多挑战。
本文将针对高层商住综合体设计所面临的问题进行分析，并提出相应的建筑设计策略，以期为相关建筑设计工作者提供一定的借鉴和参考。
一、空间规划问题高层商住综合体的空间规划是设计中最为重要的部分之一。
在现代的城市建设中，土地资源变得愈加紧张，在相对较小的用地面积内，如何巧妙地规划出商业、办公和居住空间，成为了设计师们亟待解决的问题。
当前，大部分的高层商住综合体设计存在着商业与居住空间的比例不合理、交通流线混乱等问题。
针对空间规划问题，建筑设计师们首先需要充分了解当地的土地资源利用政策，清晰地了解用地的规划指标和要求。
在此基础上，设计师应该全面考虑商业与居住空间的布局，注重两者之间的协调性和平衡性。
高层商住综合体设计还需注重建筑空间的利用率，充分利用立体空间，合理规划各个功能区域，确保空间利用的最大化。
二、功能配比问题高层商住综合体的功能配比也是建筑设计中需要重点考虑的问题之一。
不同功能区域的配比关系将直接影响到建筑的使用效益和商业价值。
在现实生活中，许多高层商住综合体的设计存在着商业和办公空间过大、居住区域匮乏的问题。
为了解决功能配比问题，建筑设计师需要充分了解当地的城市规划和发展需求，结合周边环境和配套设施的情况，合理规划商业、办公和居住空间的比例关系。
建筑设计师还需充分考虑居住者和商业租户的需求，注重功能区域的多样性和灵活性，确保不同功能空间之间的互补和协调。
三、交通流线问题高层商住综合体设计中的交通流线也是一个十分重要的问题。
由于高层商住综合体本身就是一个功能复合型建筑，不同功能区域之间的交通流线将会显得尤为重要。
在现实生活中，许多高层商住综合体的设计存在着交通流线混乱、不畅通等问题。
浅谈商业综合体外部立体交通流线
浅谈商业综合体外部立体交通流线摘要作为现代城市的商业规模不断扩大和大量购物人流不断增长，传统商业外部交通系统受到一定限制，为了缓解消费者与交通需求这一矛盾，使商业综合体外部交通流线更好的为商业服务，有必要处理好外部人流与建筑入口之间的关系，合理有序的组织交通流线。
其商业综合体的出入口与人流之间主要有三种联系方式，分为建筑出入口与地铁站的结合，建筑出入口与城市道路和商业广场的结合，建筑出入口与步行天桥的结合。
垂直车行流线中停车场流线组织。
关键词商业综合体外部立体交通流线组织1、前言随着城市的不断发展大型商业综合体在城市中的地位日渐突出，商业综合体作为精神文化和娱乐休闲购物的需要日益高涨，逐渐成为城市核心区人流聚集的场所。
不仅成为欧美国家商业建筑的主流形态，其开发建设的风潮更是席卷全球。
商业综合体外部交通流线作为一个重要部分，一定程度上影响与制约这栋建筑甚至这一片商业区的形态，规模，结构，发展等条件，也影响城市公共广场与公共交通的正常运转。
通过对外部交通流线分析合理组织人流、车流。
对于商业综合体的社会效益与经济效益有着巨大的影响，同时对于商业综合体周边城市交通的方式和畅通也有直接的关系。
2、外部交通流线组织类型传统商业中常见的外部交通流线模式为人车混行，现如今现代的商业建筑外部交通趋势为根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。
是将进入建筑体的不同的交通流加以分别组织、互不干扰各行其道的一种交通处理方式。
随着社会经济的发展，中心区商业的繁荣，人流、车流越来越复杂，仅仅在平面上将不同交通流分开已经无法满足自身的发展需要。
还需要立体分离的方式运用一定的空间处理方法，将不同类型的人流，车流在不同平面进行组织，从而更有效的避免人流量过大、人车干扰等造成的拥堵与不便，保证外部交通的有序稳定。
2.1商业综合体出入口与人流组织的联系建筑的人行出入口通常是建立在对人流来源和数量分析的基础上，从而决定是将人流大量引入建筑促进其活力，还是尽量避免人流的干扰，要达到上述的目的又要采取何种建筑手法等。
商业综合体规划中交通流线设计
供 更 为 便 捷 高 效 的交 通 空 问 的 原 则 ， 尽可 能 在 节 省 公 共 设 施 的 投 资 、提 高 土 地 的 利 用 率 的 同 时 ， 真 正
减轻城市 巨大交通压力 ，给城 市居民提供优 质的公
兵 活 动 空 间 和生 活环 境 。 二 、 商 业 综 合体 规 划 中 交 通 流线 设计 的特 点 城 市 综 合 体 交 通 流 线 设计 一 般 具 备 以下 几 方 面 的 特 点 。首 先 ，城 市 综 合体 基 本 上 都 是 处 在 城 市 发
十。
空 间 设 计 中体 现 出对 人 的接 纳 感 和 认同 感 ， 以达 到 充 分 吸 引 人流 的 同时 ， 更有 利 于 人 流 在 汇 集 过 程 中 做 到 有 秩 序 地 进 出而 不 会 出现 拥 堵 和 不 安 全 因素 。
后期更大规模的发展带来意想不到的制约 ，特别会
自城 市广 场 以及 地铁 出 口等相应 等 主要 人流 的来
向 ， 同时 还 要 体 现 人 文 理 念 。 在城 市 综 合 体 的外 部
市综 合 体的整 体 没计水平 已经越 来越 引起 了建筑商 的重 视 。本文 介绍了商业综合体规划 中交通流线 设计的意义、
交 通 流 线 的 一般 特 点 及 在 实 际 城 市 综 合 体 规 划 中 的 具 体 设
关键 词】 ｌ 建筑 综 合体 交通流线
其次 ，在进行地 下连接 流线设计的时候 ，一 定还 要
选 择 好 合 适 的位 置 。 尽 可 能 地 选 择 外 部 空 间 中 的 Ｆ 沉 式 广场 或 下 ＝ ； ） ｌ ＝ 式 建 筑 入 口等 作 为 城 市综 合 体 的 地 下 交通 出 口， 努 力 实 现 地 下 商 业 空 问 与地 下 交通 系
新建综合商业体施工方案(业态布局与交通流线)
《新建综合商业体施工方案（业态布局与交通流线）》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，对商业设施的需求也日益增长。
本新建综合商业体旨在打造一个集购物、餐饮、娱乐、办公等多种业态于一体的现代化商业中心，满足周边居民及上班族的各种需求。
该商业体位于城市核心地段，交通便利，周边配套设施完善。
总建筑面积为[X]平方米，由地上[X]层和地下[X]层组成。
其中，地上部分主要包括商场、写字楼等；地下部分主要为停车场和设备用房。
二、业态布局1. 商场区域- 一层：主要设置国际知名品牌专卖店、珠宝首饰店、化妆品店等，打造高端购物氛围。
同时，设置部分休闲餐饮区域，如咖啡店、甜品店等，方便顾客休息。
- 二层：以时尚女装、女鞋、配饰等为主，满足女性消费者的购物需求。
此外，设置一些美容美发店、美甲店等，为顾客提供全方位的美丽服务。
- 三层：主要为男装、男鞋、运动品牌等，满足男性消费者的购物需求。
同时，设置一些户外运动用品店、健身器材店等，迎合现代人对健康生活的追求。
- 四层：以儿童用品、玩具店、亲子餐厅等为主，打造亲子购物娱乐空间。
此外，设置一些儿童教育培训中心，为孩子们提供多元化的学习机会。
- 五层：主要为餐饮区域，包括各种特色餐厅、火锅店、中餐厅、西餐厅等，满足不同消费者的口味需求。
同时，设置一些露天餐厅，让顾客在享受美食的同时，欣赏城市美景。
2. 写字楼区域- 写字楼位于商业体的高层部分，提供现代化的办公空间。
内部设置中央空调、高速电梯、智能化办公系统等设施，满足企业的办公需求。
- 写字楼周边配套完善，有银行、便利店、咖啡店等，为上班族提供便利。
三、交通流线1. 外部交通流线- 商业体周边有多条城市主干道，交通便利。
设置多个出入口，方便顾客和车辆进出。
- 在商业体周边设置充足的停车位，包括地上停车位和地下停车位，满足顾客的停车需求。
- 与公共交通系统紧密连接，附近有多条公交线路和地铁站，方便顾客乘坐公共交通工具到达商业体。
浅谈商业综合体设计的建筑流线
浅谈商业综合体设计的建筑流线摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。
目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。
从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。
另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。
关键词：商业综合体；设计；研究1建筑流线1.1 常见流线组织方式商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。
所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。
①公共流线公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。
在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。
公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。
②功能流线该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。
该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。
在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。
③辅助流线辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。
它的设计重点是方便、安全、高效。
1.2 水平流线组织水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式：①整体式：上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。
2025年新建综合商业体施工方案(业态布局与交通流线)
《新建综合商业体施工方案（业态布局与交通流线）》一、项目背景随着城市化进程的不断推进和人们生活水平的日益提高，对商业设施的需求也越来越多样化和高端化。
本新建综合商业体项目旨在打造一个集购物、餐饮、娱乐、办公等多种业态于一体的现代化商业中心，满足周边居民和上班族的消费需求，提升城市的商业形象和品质。
该商业体位于城市核心区域，交通便利，周边配套设施完善。
项目占地面积[具体面积]平方米，总建筑面积[具体面积]平方米，地上[具体层数]层，地下[具体层数]层。
业态布局包括高端品牌专卖店、时尚潮流店、超市、电影院、儿童游乐区、美食广场等。
交通流线设计合理，确保人流、车流顺畅，提高商业体的运营效率。
二、施工步骤1. 场地平整与基础施工- 对施工现场进行清理和平整，清除障碍物和垃圾。
- 根据设计要求进行基础放线，开挖基础土方。
- 浇筑基础混凝土，确保基础的强度和稳定性。
2. 主体结构施工- 搭建主体结构的模板和脚手架。
- 绑扎钢筋，进行混凝土浇筑，逐步完成主体结构的建设。
- 对主体结构进行质量检测，确保符合设计要求和国家规范。
3. 外立面施工- 设计并安装商业体的外立面装饰材料，如玻璃幕墙、铝板等，提升商业体的外观形象。
- 安装外立面的照明设施，营造良好的夜间景观效果。
4. 室内装修施工- 根据业态布局进行室内装修设计，确定不同区域的装修风格和材料。
- 进行室内墙面、地面、天花板的装修施工，安装照明、通风、空调等设备。
- 进行店铺的装修施工，满足不同商家的需求。
5. 交通流线施工- 设计并施工商业体的外部交通流线，包括人行道、车行道、停车场等。
- 安装交通标识和标线，引导人流和车流。
- 设计并施工商业体的内部交通流线，包括楼梯、电梯、自动扶梯等，确保人流顺畅。
6. 设备安装与调试- 安装商业体的各种设备，如电梯、空调、消防设备等。
- 对设备进行调试和检测，确保设备的正常运行。
7. 竣工验收- 对商业体进行全面的质量检查和验收，确保符合设计要求和国家规范。
浅谈大型商业的流线设计
浅谈大型商业的流线设计流线设计是大型商业建筑设计的重点之一，本文主要从使用方便和经济效益及社会效益的角度出发结合实践重点研究商业的内部流线组织。
标签：商业;水平流线;垂直流线;商业综合体一、良好的商业地产流线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋点保持在较高水平，流线设计在商业建筑设计中至关重要。
商业流线包括外部流线和内部流线，而内部流線组织又包括水平流线和垂直流线。
二、水平流线水平流线即把不同的流线组织在同一平面的不同区域，与水平功能分区一致。
水平流线组织主要设计三个方面的内容：正常的客流和后勤流线，还有紧急状态下的疏散流线，即消防疏散的流线。
（一）客流内部客流的组织设计体现了商业建筑设计的平面个性。
丰富的内部流线可提高购物情绪和促进偶发行为重要措施。
平面流线包括主流线、次流线和辅助流线（连廊、天桥、阶梯等）。
商业主次流线的设计，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流线，并注重其它子功能的连接支路设计。
调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
（二）后勤流线后勤流线的组织设计体现了商业建筑设计的平面功能性。
后勤流线要合理组织员工流线、垃圾流线、货运流线、后勤流线与公共客流尽可能的区分开来，车行流线也同样需要区分后勤和公共客流。
由于商业活动的物流量较大，需要事先规划面积适宜的卸货区，卸货区一般设置在地下室，与首层商业购物部分的人流主入口互不干扰。
货车可以在地下一层卸货，通过货梯将商品运送到各个楼层，办公人员也可以直接开车进入一层停车库然后通过客梯直接进入办公区，避免办公人流与货流对购物人流的干扰。
现代商业综合体的交通流线设计探讨
现代商业综合体的交通流线设计探讨摘要：本文主要从现代商业综合体的外部交通空间规划以及内部车流交通的组织、人流交通的组织、商业综合体的货流交通的组织这几个方面来对现代商业综合体的交通流线设计展开综合性的探讨。
关键词：商业综合体；交通流线；组织；设计；探讨Abstract: This paper mainly from the aspects of external traffic space planning of modern commercial complex and internal traffic organization, traffic organization, commercial complex, freight traffic in several traffic streamline design of modern commercial complex launch the comprehensive discussion.Key words: commercial complex; traffic flow; organization; design; study商业综合体在我国取得长足发展也不过是在近十年的时间里，所以我国商业建筑无论是在设计还是在施工建设、管理上，还都处于起步阶段，尽管国内正在不断借鉴与学习国外的先进建设技术，但是设计水平依然参差不齐，有待于我们进一步完善、加强。
当然在当前所建成的商业建筑中也有不少的优秀作品，比如说深圳万象城，广州天河城购物中心以及北京的华贸中心、国贸大厦等。
但是更多的商业建筑在建设中违背了商业规律，给后期的经营带来了困难和损失。
随着国家房地产宏观调控政策以及促进消费政策的相继出台，我国新一轮的商业地产大发展正在全面开来，在这种时代背景下，提高商业建筑设计的水平是整个建筑行业都必须重视的问题。
一、现代商业综合体外部交通空间的规划商业综合体其主要的功能是用来开展商业经营，所以在其外部交通空间规划时，我们应该将营造优越的商业环境和交通环境作为规划的重点。
谈商业综合体设计中的交通流线
谈 商 业 综 合 体 设 计 中 的 交 通 流 线
姚
摘
丽
（ 中信建筑设计研 究总 院有限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ）
要： 从武汉人信 ・ 汉商银座项 目的交通 设计入手 ， 提出商业综合体这 类大 型复杂公建 的人流 、 车流 、 货流 等各种 动线的解决 办
法， 对设计 中遇到 的问题提 出了相应对 策。 关键词 ： 整体统一 ， 交通分流 ， 因势利导
巷， 南侧是 １ ２ ｍ宽的平 山街 。总体 布局 上 ， 西侧 Ｆ栋为一 ４层 建筑空间组合而成 的建筑群 。各个 单体 建筑相互 配合 、 影 响和联 商业主体 ， 紧邻老汉 商商 业楼 ； 东 侧 Ｅ栋为 １ ９层写 字楼 ， Ｄ栋 为 系， 功 能不 同而形成互 补 ， 实现 完整 的工 作 、 生活 配套 运 营体 系 ， ２ ３层酒店 式公寓 ， 南 侧依 次为 Ａ， Ｂ ， ｃ三栋 ２ ６层还建 住宅 ， 地 下 形 成一个多功能 、 高效率 、 复杂 而统 一的综合体 。 １ 层 为沃尔玛超市 ， 地 下 ２层平时为车库 ， 战时为人员 掩蔽场 所和 武汉人信 ・ 汉商银 座项 目， 工程 占地 １ １ １ １ ７ ． １ ８ ｍ ， 地上总建 物资库 。相对于 以上 的项 目内容 ， 地块显 得颇 为紧 张局促 。如 何 筑 面积 １ ０ ７ ５ ０ ８ ． ３ ８ ｍ ， 由２ ６层 Ａ， Ｂ， ｃ座 流 。 各 行其 道
商业综 合体内容庞 杂 ， 要让各 个 部分 既能 分工 合 作 ， 又 能各 成体 系 ， 就要 靠 清晰 明确 的流 线设 计 。本 项 目用 地 北 临汉 阳大 道， 车流量特别大 ， 为减 少 因商场 、 办公 、 居住 建筑 带 来 的车辆 对 城市交通 的影 响 ， 根据规划 部门及业 主的要求并 结合 现场实 际情 况， 设计 中将车流 出入 口控 制在东 、 南 的规划 道路 ， 尽量 减少 车辆 穿越建筑群北侧 的汉阳大道 的次 数 ， 以免过多 与人 流冲突 。根 据
商业综合体外部交通流线设计
商业综合体外部交通流线设计交通流线组织类型：人车混行、人车分离。
①人车混行：传统商业中常见的形式。
◆优点：便于情感交流、易形成街景，有利于游赏、购物相结合。
◆缺点：交通混乱，人车相互干扰，影响道路的利用率。
◆大趋势：根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。
②人车分离：将人流、自行车流、机动车流不同的交通流分组组织。
可分为平面分离、立体分离。
◆平面分离：平面分离是指在平面上将不同交通流分开的一种交通组织措施，多见于旧城的商业中心，最常见的就是在商业区采用步行街的形式。
◆步行街特点：自由、安全、舒适。
◆步行街的作用：★商业区的步行化可以改善城市总体交通布局，实现人车分流。
★步行街实现人车分流各行其道，可以改善中心商业区的交通通行能力。
★步行街还可以改善城市中心商业区的商业销售状况。
★步行街安全，便利的特点，满足了人性化的要求。
步行街设计中城市车流和人流引入的三种方式。
◆从城市干道上引入主要车流，驶入步行街停车场进行有效转换，保持干道的畅通以及人流能在短时间内进入步行街，此距离不能大于2~3分钟，一般80~150m。
◆从公交站点引入人流。
步行街的主入口宜选择在几条公交线路车站服务半径或地铁、轻轨出入口附近。
◆从周围步行空间和设施引入人流，主要保证周围和商业区步行空间的连续性。
◆步行街在人车分流的基础上，有必要设立专用服务通道，包括货运卡车、垃圾运送车及各种紧急通道（消防、救护、警务等），有时还需在步行街后面设置辅助货运道路。
①立体分离：立体分离常见于大型商业建筑云集的城市商业中心，主要包括两种形式：步行交通立体化、机动车交通立体化。
◆步行交通立体化的主要形式：架空步行天桥、地下步行街、过街隧道。
◆机动车交通立体化的主要形式：架设立体交叉，使不同方向的车流得以分流。
◆利用新型的交通工具和交通设施，例如地铁、轻轨、公交车等形成空中、地面、地下三级公共交通网络。
②多层次的立体交通设计。
为了避免复杂的人流、车流、货流的相互干扰，在大型商业建筑设计时，有必要采用多层次的立体交通设计办法，即建立地下、地面和地上二层等多层次的交通系统。
大型商业综合体设计中的功能区合理布局研究
大型商业综合体设计中的功能区合理布局研究商业综合体是当代城市发展中的重要组成部分，它将商业、娱乐、办公、居住等多种功能融合在一起，为人们提供全方位的综合体验。
在商业综合体的设计中，功能区的合理布局至关重要，它直接影响到商业综合体的运营效率、用户体验和经济效益。
本文将探讨大型商业综合体设计中功能区合理布局的重要性，并从空间规划、交通流线、人流引导以及场所氛围等方面进行研究。
一、空间规划大型商业综合体通常拥有庞大的建筑面积，因此在空间规划方面需要考虑不同功能区的布局相互关系，尽量实现高效连接和协调统一。
首先，根据商场的总体规划，将核心商业区、娱乐区、餐饮区等主要功能区域合理分配。
同时，需要考虑公共空间的设置，如休息区、走廊、庭院等，为顾客提供舒适的休闲环境。
二、交通流线商业综合体内部的交通流线是顾客进出商场、沿途参观各个功能区域的必经之路。
设计师需根据不同功能区的特点和流量，合理规划人流和交通流动线路，避免拥堵和混乱。
通常，主入口应位于商业综合体的主要人流源头，并提供便捷的通道和导航设施，帮助顾客快速找到目的地。
三、人流引导商业综合体常常人流如织，为了提升用户体验，合理引导人流成为必要的设计考量之一。
设计师可以采用不同的手法，如设置引导地标、良好的标识系统和透明的导视板等，引导顾客按照既定的流线顺畅流动，不仅能提高公共空间的通行效率，也有助于各功能区域的展示和销售。
四、场所氛围商业综合体的功能区布局除了考虑流线规划外，还需要注意创造独特的场所氛围，以吸引并留住顾客。
不同的功能区域可以通过定制化的设计元素来突出自身特色，如主题装饰、灯光照明和音乐音效等，营造出各具特色和风格的场所氛围。
同时，商业综合体还可以考虑定期举办文化活动、艺术展览和演出等，进一步丰富场所氛围，增加顾客的互动与参与度。
综上所述，大型商业综合体设计中的功能区合理布局对于商业综合体的经营和用户体验具有重要影响。
正确的空间规划、合理的交通流线、恰当的人流引导以及独特的场所氛围能够使商业综合体更加高效运作，吸引更多的顾客，创造良好的商业环境和商业价值。
商业综合体交通组织及流线浅析
商业综合体交通组织及流线浅析摘要：随着全球经济一体化时代的到来，我国城市化进程飞速发展，人们生活水平不断提高及社会需求日益增加，城市商业综合体越来越多的呈现在人们眼前，成为城市经济高速发展的必然产物，也慢慢成为城市空间的重要组成部分。
城市商业综合体的出现，及时解决了人口增长，用地紧张之间的矛盾，并提高了土地使用率。
但由于其硕大的体量及功能的复杂性，对其交通组织及内部商业流线等设计方面也带来了更多的挑战。
本文结合笔者参与的无锡XX项目为主要研究对象，重点讨论此项目中的交通组织及流线设计，分别从外部人行，车行出入口，货运流线及商业内部水平及垂直交通的分析，对项目设计过程做回顾与总结。
关键词：商业综合体;交通组织;外部交通;内部交通;交通流线1项目背景及简介基地位于无锡市，规划总用地占地约51,437 ㎡，项目总体平均容积率约6.0。
基地紧邻无锡火车站，人车流密集；此次设计的为本项目的南区地块，总建筑面积约35万平方左右，包括五幢住宅共计483套；商业综合体一幢，建筑面积约65000平方左右，包括地上五层及地下一层商业以及超高层办公一幢，建筑面积约85000平方左右。
此次重点讨论商业综合体，由于项目目前尚在在建中，牵涉到项目名称，本文一律用“XX项目”代替。
2项目交通组织交通组织是此类商业综合体设计的核心内容之一，交通组织设计合理与否，将直接影响到整个项目的工作效率及运转水平。
因此进行交通流线设计是十分重要的。
接下来我将从外部交通及综合体内部交通组织两个方面来具体设计这个项目的交通组织。
2.1 外部交通2.1.1人行出入口城市商业综合体的周围道路是人流交通动线中的重要一项，在设计人流主要与外部联系的确切位置时，首先考虑的是该项目周边道路现有交通状况。
主大门及入口广场可面向主道路，入口的设置直接面对主要人流的来向，这样才能吸引人流及方便顾客出行。
地上人行出入口：本项目南侧的***路是项目基地周围最重要，人流量最大的一条道路，东南角位置优势更强于西南角，因此将主入口设置在东南角是最理想的。
商场流线方案
商场流线方案
一、前言
商业空间的有效规划对提升顾客体验和商场经营效益至关重要。本方案旨在针对商场流线进行系统优化，以实现空间的高效利用和顾客舒适度的提升。以下方案严格遵循相关法律法规，确保合法合规性。
二、现状分析
当前商场面临的主要问题是人流动线不合理，导致部分区域拥堵，商铺可见度不均，影响了顾客的购物体验和商场的整体经营效果。
-提升电梯、扶梯等垂直交通设施的效率，减少顾客等待时间。
4.安全与疏散
-确保疏散通道的畅通，满足消防法规要求。
-设立紧急疏散指示标识，提高疏散效率。
-定期进行安全检查和演练，确保商场安全运营。
五、实施步骤
1.项目立项与审批
-提交详细的立项报告，明确项目目标、预算和进度计划。
-获取相关部门的审批，确保项目合规性。
-关注法律法规的变动，及时调整方案。
2.风险应对
-制定严格的安全管理制度，确保施工安全。
-实施成本和进度监控，及时调整项目管理策略。
-建立应急预案，提高项目抗风险能力。
七、结语
本方案为商场流线优化提供了详尽的专业规划和实施路径。在实施过程中，应持续关注细节，确保方案的高效执行和持续优化，以实现商场的长期发展目标。
-在关键节点设置导向标识，引导顾客合理流动。
2.商铺布局调整
-根据业态和品牌特性，合理分配商铺位置，形成互补和集聚效应。
-优化“金角银边”商铺布局，提高商铺展示效果。
-引入特色商铺和体验式业态，增加商场趣味性和吸引力。
3.公共服务设施优化
-增设多个顾客服务中心，提供全方位服务。
-合理布局公共服务区域，如卫生间、休息区等，满足顾客需求。
3.合理规划动线，提高商场运营效率，降低管理成本。
商业综合体设计的要点浅述
商业综合体设计的要点浅述1、工程概况本工程地面建筑由一栋18层的商业办公综合楼和一栋独立的21层公寓式办公楼组成。
地下共3层，地下1层大部为商业用房，局部为设备用房、自行车库、货物装卸区，地下2层和3层为停车库、自行车库和设备用房。
工程总建筑面积为157895m2，其中办公约3万m2，公寓式办公约2万m2，商业约5万m2，其他为车库、设备等附属用房。
2、总体功能划分及布置方式一般而言，商业用房的价值高于公寓式办公或酒店式公寓，而公寓式办公或酒店式公寓的价值高于大开间式办公。
根据规划条件如容积率、建筑密度、建筑高度、层数限制等，可以大致得出一个工程中商业、办公以及其他功能的比例。
地下室部分一般打折扣计入容积率，所以地下室设商业用房既有商业价值又可少占容积率，值得采用。
布局上，主楼办公部分宜尽量沿城市道路设置，可以突出建筑形象，同时方便出入，裙房是商业综合体的主体部分，在满足建筑密度指标情况下占地面积宜尽可能大，公寓式办公区尽量沿主体的边缘布局或独立布置。
3、交通流线场地的总体流线布置非常重要。
商业建筑的最大特点是其招徕性，交通设计应照顾不同方向的顾客的便捷到来，同时还要尽量做到人车流不交叉、办公商业出入不冲突，且办公主入口要有车行道通达。
由于商业建筑室外行人比较多，地下车位多又导致地库坡道出口多，要做到各股流线通达且又少干扰是很不容易的。
地下车库室内交通也是颇有讲究，主车道应明显，停车位区域要易于辨识。
本项目因为追求商业平面变化，柱网非常不规整，导致地下车道比较曲折，应该在一个整齐的柱网基础上调整局部柱位满足上部建筑需要，这样地下室才能通畅。
另外，应重视地下车库到地上营业厅的垂直交通，电梯应位于地下室醒目位置，有条件的设自动扶梯下地下室。
4、建筑造型与结构设计商业综合体项目的结构设计比较复杂，商业的中庭空间、影院中间不能有柱，这样就会出现大跨度、大出挑、大空间的设计，同时为了在造型上出新意，建筑师会做出挑战结构极限的设计。
城市综合体购物中心流线及入口设计要点分析
城市综合体购物中心流线及入口设计要点分析摘要：购物中心入口是顾客与商业建筑直接发生关系的首要地方，顾客流线众多，流动频率高，是商业购物中心的主要功能流线。
入口的设计质量关系到顾客对该建筑的第一印象及购物舒适度。
关键词：购物中心；入口设计一、商业入口位置选择1、商业外部交通类型购物中心的外部交通可以分为三大类型：轨道交通系统，车行系统和步行系统。
购物中心与城市交通的衔接是至关重要的。
商业繁荣的首要条件就是顾客能够方便快捷的进入购物中心，只有走进来，才能留的住。
购物中心这一类商业建筑功能复杂，人流量大，对城市交通影响较大。
因此，必须将购物中心的外部交通组织纳入到城市交通的大背景中去考虑，既要保证购物中心的人流进入顺畅，也要减小城市交通的压力。
1）符合人的活动规律：研究拟建地段的人群活动规律与特性，并对人的心理进行分析。
2）与城市规划相结合：设计研究应结合城市交通设施，运用一体化设计理论，将城市交通路线纳入到购物中心交通体系中是项目获得大量持续人流最有效的方法之一。
3）与交通节点接轨：在条件受限的情况下，商业中心的出入口也要力求与地铁口、城市公交站点等其它城市交通换乘设施保持彼此间的通畅与便捷，使访客能用最短的时间内顺利到达商业目的地。
香港很多购物中心就是与城市地铁口结合打造的，比如太古广场，时代广场，沙田购物中心等，集餐饮、购物、休闲、娱乐多功能于一体，满足消费者出行方便的需求。
此外，也可以将换乘设施以枝干状的方式深入商业区域内部，与商业活动路线自然交汇，达到吸纳人气的目的。
比如香港朗豪坊，虽然不和旺角地铁站接口，但出了地铁口多条道路可供选择，每条步行十多分钟便到达。
对购物中心而言，外部接口的设置直接影响了购物中心内部的人流推动结构，直接决定了购物中心内部各楼层的经济效益。
2、购物中心人流推动结构我们从理论上，可以将购物中心的人流推动结构分为两种：单一人流推动结构和复合人流推动结构。
购物中心外部推动结构单一人流推动结构就是指外部接口位于购物中心的单一楼层。
城市商业综合体交通流线设计与案例分析
Байду номын сангаас
下沉式广场的商业 交通 的流线设计：阐述 了 “ 理想动线 ” 的设 计理 念，并狂隐藏 公交总站 设计中大胆 创新地提 出了
“ 折 叠 式 的 地 面 ” 设 计 手法 。
【 关 键 词 】综 合体 交通 特 征 交 ｊ ｌ ！ ｌ 流 线
１ 层 ．地 Ｆ 室 ４层 。 ２ ． 交通 流 线 设 ‘
（ ２ ） 下沉 式 广 场 的 交 通 流 线 设 计 Ｆ 沉 式 广 场 层 是 Ｂｌ 广场层的中心主角， 它 将 成 为 一 个购 物 和餐 饮 的 目的 地 ， 并 有 一 个 超 市 、 多样 的 地 Ｆ商 业 广场 和拥 有 户 外 用 餐 空 间 的 餐 厅 （ 见 图 １ ） 。 如 前述 ，Ｂ １ 层通 过 Ｆ 沉 式 广 场 西 侧 的 通 道 连 接 公 交车 总 站 和 地 铁线 ， 利 用 同 样 的 通 道 可 以直 接 进入超市和 Ｅ 层 的 百 货 商 场 。 Ｆ沉 式 广 场 的 东侧 以
点 都 经 过 周 密 考 虑 ， 综 合 后 既 能 尽量 避 免 线 路 之 间 的矛 盾 ， 又 允许 各 楼 具 备独 立 的功 能 。 （ １ ）塔 楼 空 闭 交 通 流 线 设 计 本商、 Ｉ 综 合体 二 三 幢办公塔楼每幢部 有自己的 Ｆ
引 言
随 着 社 会 经 济 的 高 速 发 展 和城 市 建 设 的 快 速 推 进， 消 费者 已经 很 难 满 足 一 性 质 的 购 物 消 费 行 为 。 夫 多数 的 消 费者 希 望 在 非 常 有 限 的 商 业 间 内 充 分 体 会 到 健 身 、休 闲 、 娱 乐 的 快 乐 ，体 验 “多元 化 ”
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浅谈商业综合体设计中的交通流线
发表时间：2019-12-16T15:14:40.640Z 来源：《城镇建设》2019年22期作者：陈宇亮
[导读] 商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑
摘要：商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
本文对商业综合体设计中的交通流线进行探讨。
关键词：商业综合体；建筑设计；交通流线
引言：城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题。
一、商业综合体的设计特点
商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
二、商业综合体选址的考虑
香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
此外，转运设施可以像分支机构一样渗透到商业区域，并自然地与商业活动路线相交以吸引人们。
例如，虽然香港兰芝酒店与港铁地铁站之间没有联系，但有很多可供选择的道路，步行可在10分钟内到达。
对外运输组织的关键是通过对外交通和建设的一体化设计，使客户更方便，更舒适地进入购物中心，从而产生消费者行为。
换句话说，购物中心必须具有良好的可访问性。
简而言之，城市界面和建筑界面之间的关系需要连接起来以模糊它并将外部交通节点结合到购物中心的建筑设计中。
调查商业建筑的发展，我们知道现代商业建筑与城市之间的关系越来越密切，特别是交通。
城市正朝着三维方向发展，交通也发展成三维，整体和谐。
因此，城市交通设施和商业项目在商业项目用地规划设计中的结合可以看作是一个成熟的现代城市发展。
这种选择也是为了适应低碳经济的发展趋势，实现经济效益，社会效益和环境效益的统一。
在有限的条件下，城市规划过程与城市规划部门的人性化设计相结合，使其能够沿着清晰的路线快速到达购物中心。
因此，现代商业设施的选址可以与地铁站相邻，以便导入人流，同时区分不同类型的商业组织，整合小区域，并执行小区域的特定细分，以使商业综合体达到一定水平。
利用商业布局来推动客流，降低运输线建设的管理成本。
这样便于顾客购物和消费，吸引人，并使人流不再是交通负担。
其实，目前在很多实际运用中已有相关案列，如上海的百联世纪购物中心与世纪大道地铁站结建、久光百货与静安寺地铁站结建等。
三、商业综合体外部的交通流线
商业综合体的外部交通可分为三种类型：轨道交通系统，车辆系统和行人系统。
商业综合体和城市交通之间的联系至关重要。
蓬勃发展的业务的第一个条件是客户可以快速轻松地到达商场，他们只能在他们走进时停留。
商业建筑等商场功能复杂，交通流量大，对城市影响很大交通。
重点是满足人类活动法，并将城市规划与交通节点相结合。
现在正在进行的商业综合体项目进行施工规划的过程中必须要充分考虑到对于相关管理和交通规划的方面，通过综合考虑对于交通流线的需求然后再分析出来其中可能存在的问题，进而给出解决的方法，这对于后续建成之后交通出现情况时进行优化有着十分重要的作用。
此外，合理的交通规划有利于吸引投资，为商业综合体创造有利条件，及时收回成本。
使用交通枢纽进行业务布局可以实现以一半的努力实现两倍结果的目标。
交通十分便利，人员和物流都非常高效。
在交通高峰时段，可以对道路的某些路段施加交通限制，以有效减少拥堵。
四、商业综合体内部的交通流线
商业综合体当中，车流、物流和人之间有着比较复杂的关系，进行交通流线设计的过程中必须要综合考虑到三者之间的辩证关系：一、出入口设计，尽量减少人流和车流的相互影响。
二、消防及人流疏散考虑。
三、人流设计的时候首先要以人为本，进而做到商业综合布局合理，路标清晰，人们了解功能区位于显着位置。
四、货物流线、货车装卸货，以及货物的交通垂直管理等考量。
商业综合体车流量非常大，为减少因商场、周边办公及居住区等建筑体带来的车辆对城市交通的影响，根据业主及相关规划部门的要求并结合现场实际的情况，尽量在设计中将车辆主要出入口与人流主出入口分设在不同道路，如场地受限设于同一道路则应尽量拉大距离。
消防车通行路线宜环绕建筑物布置，除考虑平常车行线可以兼消防车道外，步行通道、步行商业内部街道均可兼做消防紧急车道，同时需要布置紧急出入口，以保证消防车在紧急情况下均可畅通便捷的到达火灾现场。
另外因消防疏散口必须直接对外的要求，在保障商业效应最大化的同时，将建筑疏散口全部布置在交通流线对外的节点上。
商业综合体体量庞大而复杂，为了让各个功能区既能分工合作，又能自成独立的体系，就要依靠合理的内部流线设计。
一般在商业体的内部，可结合自动扶梯组形成中庭空间，为各层的人流提供短暂休息的区域，也可以利用两组扶梯快速便捷的到达其他商业楼层。
可以考虑将电梯、楼梯等交通设施组团布置，布设在购物通道的流线上，使之具备视线的引导作用。
货物应直接从货运通道到仓库或仓库物流区，如此可减少商业综合体中人员和物流的混合运作，并应明确规定储存区域，以免随意倾倒货物。
商业综合体的货物交通需要考虑从仓库中心到前端采购区域的快速分配渠道。
五、内、外部设计综合考虑
通过对商业综合体外部及内部交通流线的剥离-整合-分散的分析，我们可以建立起一个趋于完整的交通流线体系，使各功能区块即能独立运作又能有机联系成一体。
商业综合体的对外交通组织必须纳入城市交通的背景，以确保购物中心人员的顺畅流动，减轻城市交通的压力。
内部流线较为复杂，就像血管对于我们人体，如流线循环系统不通畅甚至堵塞，就会导致整个建筑无法运作。
这就需要设计对各种交通流线做出合理的分析，进行剥离、整合、分散等全方位研究，以实现商场每层楼的人流量的平衡。
结束语：
中国的设计业务是在改革开放后发展起来的。
对商业综合体和交通流量组合的研究已经存在了30多年，但它仍处于起步阶段。
解决业务组合中的流量问题与解决许多业务开发问题相同。
这是一个漫长而复杂的系统工程。
我们需要从规划，建设和管理的方面入手，实现相互协调和联系。
采取科学态度，树立可持续发展理念，不断探索理论和实践，为更好地解决交通流线问题提供必要的前提和支持。
参考文献：
[1]郑鑫,樊子瑄.城市综合体与城市接口客流交通设计浅谈[J].榆林学院学报,2018(2):55-58.
[2]彭琰.北京轨道交通商业综合体步行系统设计策略研究[J].建材与装饰,2018(12).。