姿态动力学
姿态动力学
反作用飞轮整星零动量轮控系统(七B)班级:飞行器设计与工程1班(0818201)组员:李迪(1081820108)李涧青(1081310118)孙启龙(1081820106)目录1 基本内容 (3)2 模型的建立 (3)2.1系统控制框图 (3)2.2姿态动力学模型 (4)2.3 控制器设计 (5)2.4 执行机构 (6)2.5 建模结果 (7)3 仿真实现 (8)3.1 无干扰力矩 (8)3.2 干扰力矩作用 (11)3.3 飞轮故障的问题解决 (14)1 基本内容(1)建立带有飞轮的三轴稳定对地定向航天器的姿态动力学和姿态运动学模型。
(2)设计PD或PID控制器的轮控系统。
(3)完成数学仿真和分析。
2 模型的建立典型航天器的姿态控制系统模型主要包括姿态动力学,姿态运动学,控制器,轨道动力学和空间环境五大基本模块。
根据题目要求,对于本列,主要从被控对象字体动力学模型,执行机构和控制器三方面入手进行模型的建立。
以欧拉角为姿态参数,姿态动力学采用基于陀螺体的多刚体姿态动力学方程,姿态运动学模型采用zyx顺序欧拉角的姿态运动学方程。
控制器采用PD控制率。
执行机构采用4斜装的反作用飞轮构型方案。
2.1系统控制框图如图1所示,其中姿态动力学模块和姿态运动学模块是描述系统模型的最基本模块,姿态动力学模块提供系统的动力学计算,姿态运动学模块提供不同姿态描述之间的转换关系,控制器模块是待设计的控制律模块,执行机构获得期望力矩信号,输出控制力矩。
图1 整星零动量轮控系统框图2.2姿态动力学模型考虑刚体固连坐标系下,转动角速度分量为[]T z y xωωωω=,转动惯量为I ,c T 为控制力矩,d T 为干扰力矩,U 为安装矩阵。
则建立的欧拉动力学方程为dw w T Uh h U I I =+++⨯⨯ωωωω 对上式进行变形得到表达式:()ww d Uh h U I T I ⨯⨯----=ωωωω 1 (1) 然后对ω积分得到转动角速度ω。
卫星姿态动力学与控制2
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2.4 自旋稳定卫星消旋系统:
消旋控制系统是一个锁相控制系统,以装在卫星自旋体上的红外 地平仪的地中脉冲为输入信号,通过调整消旋电机的转速,使天线脉 冲和地中脉冲重合,即此时天线波束指向地心,且在相位锁定时,天 线相对于自旋卫星反方向旋转,且转速与卫星相同。
电子消旋 消旋方式 机械消旋
敏感器
消旋控制 系统组成
2.1 自旋、双旋卫星姿态信息测量
自旋卫星的姿态指的是卫星自旋轴 在惯性空间的方位。
自旋卫星通常使用以下姿态敏感器: 红外地球敏感器、太阳敏感器、 星敏感器、陆标敏感器。
2.1 自旋、双旋卫星姿态姿态确定的精度
自旋卫星的姿态确定可看成在天球 上由观测量求出两条以上姿态轨迹 的交点。 实际测量中,由于误差,单个测量将 给出一个轨迹带而不是一条线,贷款 依赖于观测误差,两条测量带交出一 个姿态区。
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功率计和功率传感器
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卫星姿态动力学与控制2
汇报人:薛梦轩
目
FXQ-3航天器姿态运动学和动力学
(3.6)
cos cos sin cos sin sin cos cos cos sin sin sin AT cos sin sin cos cos sin sin cos cos cos sin cos sin sin cos sin cos
x X y A Y z Z
(3.4)
若坐标系Ozyz中的分量已知,需要确定坐标系OXYZ 中的分量,则利用两个坐标系之间正交变换的逆矩阵就 等于它的转置矩阵这一性质,即
A A
得到
1
T
X x Y A T y Z z
0 sin cos
(3.2)
(3) O 绕 O(“3”)轴转 角 Oxyz:如图 3.4所示,这是最后一次旋转,此时已达到了航天器的 本体坐标系Oxyz。两者的变换矩阵可推导为
x0 x y B y 0 z0 z
(3.10)
x0 x y BT y 0 z0 z
航天器姿态动力学部分复习分考题第一章1.动量矩是怎样定义的?写出其
航天器姿态动力学部分复习分考题第一章1. 动量矩是怎样定义的?写出其在本体坐标系的分量的表达式(两种)。
2. 写出惯量张量的一般计算表达式。
对于主轴系惯量张量的表达式是怎样的?3. 刚体动能的定义式、一般计算式和主轴系中的计算式是怎样的?4. 绕原点转动运动的基本定理及其表达式是什么?欧拉动力学方程在本体系的一般表达式怎样?,在主轴系中的表达式又怎样?5. 欧拉角(进动角,章动角,自转角)是哪两个坐标点的夹角关系?是按怎样的顺序旋转得到的?表示的几何意义是什么?6. 写出关于按313顺序定义的欧拉角的欧拉运动学方程。
7. 常质量航天动力学方程是根据什么原理建立的?在哪个坐标系上列写标量方程?写出其具体方程。
用什么方法求解该动力方程组?*8. 什么是定向性?9. 什么是稳定性?10. 根据什么原理来说明定向性,写出该定向性的数学表达式。
11. 什么情况下有定向性?说明典型的定向性情况。
12. 对自旋卫星定向性和稳定性的关系是什么?13. 写出自旋卫星稳定性的分析过程。
14. 自旋稳定有什么优缺点?15. 内能耗散系统用什么模型?16. 说明内能耗散对系统稳定性的影响。
17. 双自旋稳定方式是怎样提出来的?其根据是什么?18. 写出双自旋卫星稳定性分析的过程。
19. 双自旋稳定系统的优缺点是什么?第二章20. 环境力矩有哪些?这些力矩有什么特点?有什么作用?21. 什么是引力梯度力矩?并通过实例来解释。
22. 刚体的引力梯度矩是怎样定义的?写出其计算表达式。
说明其性质。
23. 引力梯度力矩作用下,欧拉角如何定义?引力梯度力矩如何计算?欧拉运动学方程和动力学方程如何建立?24. 如何推导姿态动力学方程的线性化方程?从线性化方程可以看出姿态运动有什么特点?25. 怎样进行引力梯度稳定系统的稳定性分析?26. 详细解释ky-kr相平面的物理定义。
27. 如何在ky-kr相平面上表示引力梯度系统的稳定性条件(稳定域)?28. 引力梯度系统有什么特点?第三章29. 说明小推力器系统控制姿态的原理。
航天器姿态 动力学 运动学
航天器姿态动力学运动学
在航天器设计中,姿态控制是一个至关重要的部分。
姿态控制是指控制航天器在三维空间中的方向和位置,使其完成所需任务。
姿态控制需要涉及到航天器的动力学和运动学。
航天器的动力学是指航天器在运动中所受到的力和力矩的关系。
这些力和力矩包括重力、大气阻力、推进器推力、太阳辐射压力等。
这些力和力矩的作用使得航天器不断地发生运动和旋转。
因此,动力学分析对于设计姿态控制系统非常重要。
在动力学分析中,需要确定航天器的质心、惯性张量和各种外力的大小和方向。
通过对这些因素的分析,可以确定航天器的运动方程和控制方程。
航天器的运动学是指航天器在运动中的位置、速度和加速度的关系。
运动学分析可以帮助设计姿态控制算法和控制器。
在运动学分析中,需要确定航天器的姿态、角速度和角加速度。
角速度和角加速度可以通过陀螺仪和加速度计等传感器获得。
通过对这些参数的分析,可以确定航天器的运动方程和控制方程。
姿态控制系统的设计需要综合考虑航天器的动力学和运动学。
姿态控制系统的主要任务是使航天器保持所需的方向和位置。
为实现这一目标,需要使用推进器或姿态控制轮等控制设备来产生力矩,控制航天器的姿态和角速度。
在设计姿态控制系统时,需要考虑到系统的控制精度、控制速度、重量和功耗等因素。
航天器姿态控制需要综合考虑航天器的动力学和运动学。
通过对航天器的动力学和运动学进行分析,可以确定航天器的运动方程和控制方程,为设计姿态控制系统提供基础。
姿态控制系统的设计需要综合考虑控制精度、控制速度、重量和功耗等因素,以实现航天器在三维空间中的精确控制。
姿态动力学
姿态动力学姿态动力学是研究物体或系统在受到外力或扰动时,其姿态随时间变化的学科。
它在工程学、物理学和生物学等领域中具有重要的应用价值。
姿态动力学的研究主要涉及刚体运动学、刚体动力学和刚体控制三个方面。
刚体运动学是姿态动力学的基础。
它研究物体在空间中的位置、速度和加速度等几何性质与时间的关系。
刚体运动学可以通过对物体的几何形状、坐标系和运动规律的描述来实现。
通过刚体运动学的研究,我们可以了解物体的运动轨迹、速度变化和加速度变化等信息,从而为后续的刚体动力学分析提供基础。
刚体动力学是姿态动力学的核心内容。
它研究物体在受到外力或扰动作用下,其姿态随时间的变化规律。
刚体动力学可以通过牛顿运动定律、动量守恒定律和角动量守恒定律等基本原理来描述物体的运动行为。
通过刚体动力学的研究,我们可以分析物体受力的来源、力的大小和方向,进而了解物体的运动规律和能量变化等重要信息。
刚体控制是姿态动力学的关键环节。
它研究如何通过施加外力或扰动来控制物体的姿态变化。
刚体控制可以通过设计合适的控制策略和控制器来实现。
通过刚体控制的研究,我们可以控制物体的位置、速度和加速度等运动状态,实现对物体的精确控制和调节。
姿态动力学的研究在许多领域中都有广泛的应用。
在航天器设计中,姿态动力学可以用于分析航天器在重力场中的姿态变化,为航天任务的规划和控制提供重要依据。
在机器人技术中,姿态动力学可以用于分析机器人在复杂环境中的运动规律,为机器人的路径规划和运动控制提供支持。
在运动生物学中,姿态动力学可以用于研究动物和人类的运动机制,揭示运动过程中关节、肌肉和神经系统的协调性。
姿态动力学作为一门综合性学科,在工程学、物理学和生物学等领域中具有广泛的应用价值。
通过对刚体运动学、刚体动力学和刚体控制的研究,我们可以更深入地了解物体的运动规律和控制方法,为相关领域的科学研究和工程应用提供有力支持。
希望未来能有更多的科学家和工程师投身于姿态动力学的研究,为人类社会的发展和进步做出更大的贡献。
第四章航天器的姿态动力学与控制
11.3.6 姿态敏感器
姿态就是航天器在空间的方位,而姿态敏感器用来测量航天器 本体坐标系相对于某个基准坐标系的相对角位置和角速度,以确 定航天器的姿态。要完全确定一个航天器的姿态,需要3个轴的角 度信息。由于从一个方位基准最多只能得到两个轴的角度信息 (俯仰和偏航),为此要确定航天器的三轴姿态至少要有两个方 位基准。姿态敏感器按不同的基准方位,可分为下列5类:1、以 地球为基准方位:红外地平仪,地球反照敏感器;2、以天体为基 准方位:太阳敏感器,星敏感器;3、以惯性空间为基准方位:陀 螺,加速度计;4、以地面站为基准方位:射频敏感器;5、其 他:例如磁强计(以地磁场为基准方位),陆标敏感器(以地貌 为基准方位)。
单轴
与喷气推力器三轴姿态稳定系统相比,飞轮三轴姿态稳定系统 具有多方面的优点。
1、飞轮可以给出较精确的连续变化的控制力矩,可以进行线性控 制,而喷气推力器只能作非线性开关控制。因此飞轮的控制精度一 般比喷气推力器的高一个数量级,而且姿态误差速率也比喷气控制 小。
2、飞轮所需要的能源是电能,可以不断通过太阳能电池在轨得到补 充,因而适合于长寿命工作。喷气推力器需要消耗工质或燃料,在 轨无法补充,因此其使用寿命大大受限,基本上与航天器携带的工 质或燃料质量成正比,而且还有长期密封问题。
11.3.3 自旋稳定
自旋稳定的原理:是利用航天器绕自旋轴旋转所获得的陀螺定轴 性,使航天器的自旋轴方向在惯性空间定向。它的主要优点首先是为 航天器获得规则的姿态运动提供了一种简单的手段。自旋卫星利用非 常简单的仪器便可提供姿态信息,而且因为运载工具通常是以自旋方 式入轨的,所以航天器很容易达到完全无源的惯性定向,并且有一定 的精度。其次,由于自旋运动具有比较大的动量矩,因此航天器抵抗 外干扰的能力很强,因为当自旋航天器受到恒定干扰力矩作用时,其 自旋轴是以速度漂移,而不是以加速度漂移。加之自旋稳定能使航天 器发动机的推力偏心影响减至最小,因此自旋稳定方式在航天器,特 别是在早期发射的航天器中得到了广泛的应用。
卫星姿态动力学2
手
持
示
波
器
手持式示波器具有: ★三位一体的双通道手持式示波器,内置数字万用表和数据 记录仪功能; ★符合CAT III 600V通道间隔离度标准,能够安全地执行大功 率信号分析; ★高达200MSa/s采样率和2Mpts深存储器,让您对信号细节 一览无余; ★双窗口缩放功能支持您轻松识别并放大问题区域,以进行 更详细的分析; ★提供三种显示模式(室内、室外或夜间),使用户可在任 何光线条件下进行信号调试; ★ 10种本地化用户界面任选; ★ USB2.0全速I/O接口; ★使用在阳光直射条件下也能清晰显示的 5.7 英寸 VGA TFT LCD 显示屏(色彩强度增强),波形细节纤毫可辨; ★更高的分辨率和更宽的视角让用户可以更精确地查看信号; ★在时域和频域中进行更快速的波形分析。
用途: 姿态初值确定 姿态修正
误差源: 敏感器测量误差 计算误差 分类: 单参考矢量法 双参考矢量法 多参考矢量法
惯
测量敏感器: 高速旋转的陀螺
性
测
量
优点: ★可星上自主测量 ★具有较高的精度 缺点: ★需要已知初始姿态 ★陀螺偏移引起误差 ★参考系不为惯性参考系时,需要 转换坐标系
空 间 基 准 场
重
力
梯
度
杆
重力梯度力矩的大小与航天器惯量分布有 关。重力梯度伸缩杆就是为重力梯度稳定 航天器提供所要求的结构形状和惯量分布, 以产生较大的稳定力矩。 重力梯度伸缩杆在发射前收卷在伸缩杆机 构中,入轨后由伸杆机构将重力梯度杆伸 展出来。目前可作为伸杆机构的形式很多, 如卷伸式,套筒式和电机控制伸展等形式。
卫星姿态动力学与控制
由于ωy和 ωz周期性变化,所以在本体坐标系Oyz平面内, ω绕Ox轴以速率Ω旋转,而幅值ω恒定。由此可见,星体的瞬时 转速ω绕自旋轴Ox 作圆锥运动。
Ox沿H动量矩空间锥运动
考虑到在无外力矩作用下,航天器动量矩H守恒,即在 空间中固定不变,
由于ω绕Ox轴旋转,因此Ox也必然作圆锥运动,才可能 使得它们的合矢量H在空间定向
推进剂的消耗对卫星具有反作用力和力矩
模态截断和溢出
模态阶段:为了方便起见,在工程设计中,对动力 学方程进一步降阶,截区对系统影响较小的模态,保 留影响较大的模态坐标。
模态溢出:在实际情况中,任然会激发被截取的模 态坐标,被称为控制溢出。
测量与分析时,留有足够的增益裕量或相位裕量, 使得被截去的模态不会影响系统的稳定性和性能。
频谱分析仪(信号分析仪)
通过使用行业领先的分析工具,查看器 件的真实性能,这些频谱分析仪工具能够帮 助您: 使用各种硬件平台满足不断变化的测试需 求—无论是研发领域追求的最高性能,还是 制造环节恰到好处的性能 利用业界最广泛的特定频谱分析软件,实施 更深入的故障诊断或一键式测量 在您优化测试以提升测量性能或吞吐量时, 可以利用经过证明的测量科学以及能够保证 测量完整性的深厚技术来获得可靠的测量结 果 通过升级功能特性和性能,延长测试资产的 使用寿命
基础频谱分析仪(BSA)
基础频谱分析仪(BSA) 执行简单有效的操作 •在高达 7 GHz 的频率上提供可靠的性能, 可以提高生产效率、避免不必要的开支 •经过优化的测量速度和增值特性可以提高 您的测试效率 •仪器的可用性得到改善,可以缩短您的学 习时间和提高测试效率 •覆盖了频谱分析、信号监测和传输/反射测 量等多种功能,能够满足更广泛的、严苛的 射频测试需求
航天器姿态动力学与控制
姿态参数 – 欧拉轴/角
e
v
u' b
a
u
欧拉轴/角坐标变换示意图
姿态参数 – 欧拉轴/角
zb
za
e
z
x xa
xb
yb
y
ya
姿态参数 – 欧拉参数(姿态四元数)
欧拉参数与方向余弦矩阵的关系
Cbaq02qTqE32qqT2q0q
q202qq1q122qq223q0q32 2q1q3q2q0
2q1q2q3q0
q02q12q22q32
2q2q3q1q0
2q1q3q2q0 2q2q3q1q0
q02q12q22q32
q0
1 2
1 C 11 C 22 C 33
q1
1 4q0
C 23
C 3 2
q2
1 4q0
C 31
C 1 3
q3
1 4q0
C 12
C 2 1
q1
1 2
1 C 11 C 22 C 33
b 细长体航天器的空间锥和本体锥
第4章 自旋、双自旋航天器姿态动力学
z
自旋航天器在惯性空间的运动
y
x
第4章 自旋、双自旋航天器姿态动力学
能量椭球和角动量椭球的交线(本体极迹)
第4章 自旋、双自旋航天器姿态动力学
一般刚体自由姿态运动的本体极迹
第4章 自旋、双自旋航天器姿态动力学
不变平面和不变线的定义 Poinsot椭圆在不变平面上的无滑动滚动
绪论
章节安排
第一部分 航天器姿态动力学
绪论 第1章 航天器姿态运动学 第2章 航天器姿态动力学基本方程 ➢ 第3章 空间环境力矩 ➢ 第4章 自旋、双自旋航天器的姿态动力学 ➢ 第5章 重力梯度稳定航天器的姿态动力学 ➢ 第6章 三轴稳定航天器的姿态动力学
第二章 姿态运动学与动力学
A被称为方向余弦阵或姿态矩阵
方向余弦阵的性质及特点
方向余弦阵只有三个独立参数 xa⋅ xa=1, ya⋅ ya=1, za⋅ za=1 xa⋅ ya=0, xa⋅ za=0, ya⋅ za=0 方向余弦阵是正交矩阵 方向余弦阵的行列式为1 方向余弦阵可作为坐标变换矩阵
Fa=CabFb, Fb=CbcFc, Fa=CacFc Cac=CabCbc
yp o zp xp 太阳
2.1.7 太阳-黄道坐标系oxsyszs
太阳黄道平面为坐标平面 xs轴指向太阳圆盘中心 zs轴指向黄极 ys轴与xs、 zs右手正交 三轴稳定的科学卫星
ϒ
PN C
zs ys o xs 黄道 S 赤道
§2.2 姿态描述
2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 姿态描述初步 方向余弦式姿态描述 Euler轴/角式姿态描述 Euler角式姿态描述 Euler四元素式姿态描述 Rodrigues参数式姿态描述
yb
坐标轴的相对关系
ya
xa =Axxxb+Axyyb+Axzzb ya =Ayxxb+Ayyyb+Ayzzb za =Azxxb+Azyyb+Azzzb
方向余弦阵(姿态矩阵)的引入
将两个坐标系坐标轴之间的关系写成紧凑形式
Fa = AFb
⎡ Axx ⎢ A = ⎢ A yx ⎢ Azx ⎣ Axy A yy Azy Axz ⎤ ⎥ A yz ⎥ Azz ⎥ ⎦
2.2.4.1 Euler角基本理论依据
出发点
希望三个姿态参数具有简便、明显的几何意义,并能用姿态 敏感器直接测量,且可方便求解动力学方程
理论依据(Euler定理)
姿态动力学题目
1.采用某组欧拉角描述飞行器的姿态,有时会出现奇异。
试给出一种避免奇异的方案,并对该方案进行详细论述。
此外,各种姿态参数之间是有联系并可相互转换的,请分析并介绍多种姿态参数之间的内在关系。
2.采用欧拉角的形式描述航天器的姿态机动任务,除了出现奇异问题外,还存在非路径最优的问题。
试给出一种路径最优的航天器姿态运动描述方案,并详细论述该方案的描述思路和公式。
3.除了课堂上所讲解的牛顿欧拉法(动量定理和角动量定理)推导航天器的姿态动力学方法外,还有哪些比较常用的推导方法?试着对其他推导方法进行详细讲解。
4.牛顿欧拉法推导航天器姿态动力学方程时,是没有考虑到航天器所携带的柔性部件,如果考虑了柔性部件,使用Kane方程推导系统动力学较为方便,试以一个建立带有柔性部件的航天器姿态动力学的例子,对该方法进行讲解。
5.对于航天器的执行机构,特别是飞轮和控制力矩陀螺,它们除了能够提供有效的力矩以进行姿态控制,但是他们也具有一定的振动特性,试通过飞轮和控制力矩陀螺的动力学模型(静动不平衡),去解释两者产生振动的原因。
6.飞轮作为航天器姿态控制执行机构的过程中,一直加速会造成飞轮的饱和,试给大家描述两种以上的飞轮的饱和卸载方式,并结合航天器姿态控制系统回路进行讲解,要绘制出整个系统的控制系统框图。
7.控制力矩陀螺分为常速控制力矩陀螺和变速控制力矩陀螺,试着对变速控制力矩陀螺的操纵律及其他相关知识进行讲解。
8.本课堂上没有讲到过多的航天器姿态确定模块,即没有讲到敏感器测量元件的工作原理以及在理论分析中进行的研究。
试在整个航天器姿态控制系统下,对姿态确定目前研究的重点和难点进行讲解,至少需要讲清楚一种滤波算法。
9.利用地球磁场,可以实现粗略的姿态确定。
以一颗CubeSat卫星为例,设计基于磁强计的姿态确定系统。
进一步,设计依靠磁强计加太阳敏感器的姿态确定系统。
给出系统模型和滤波算法。
(地磁场模型可为磁耦极子模型,或采用真实地磁模型)10.利用航天器自身的磁矩与地磁场的作用,可以实现小型卫星的姿态控制。
姿态动力学精品总结
引力梯度力矩:是引力场中物体内各质点由于所受引力的差别而对物体知心产生的力矩。 滚动角、俯仰角和偏航角:设Oxr yr zr 为轨道坐标系,zr 轴沿地垂线指向地心 OE,yr 轴沿轨 道面法向,xr 轴沿轨道面内朝运动方向,体坐标系 Oxyz 相对于Oxr yr zr 是按 321 旋转顺序得 到相应的欧拉角为偏航角Ψ ,俯仰角θ ,滚转角φ 。 地磁力矩器:以载流线圈同地球磁场的相互作用而产生的力矩作控制力矩 地心角:星体自旋轴相对于当地垂线的夹角η 太阳角:自旋卫星上用两个太阳出现敏感器,便可测出太阳光与自旋轴之间的夹角 球面几何法: 是应用大 的欧拉角。
姿态动力学
姿态动力学姿态动力学是研究物体运动中的姿态变化的科学,主要应用于航空航天、机器人、体育运动等领域。
姿态动力学的研究对于设计和控制运动系统具有重大的理论和实践意义。
姿态动力学主要研究物体在运动过程中的姿态变化规律,包括物体的位置、朝向、角速度、角加速度等参数的变化。
研究姿态动力学可以帮助我们了解物体的运动轨迹和运动方式,从而更好地设计运动系统的控制算法和控制器。
在航空航天领域,姿态动力学是设计和控制飞行器的重要基础。
通过研究姿态动力学,我们可以了解飞行器在不同飞行状态下的姿态变化规律,从而提高飞行器的操纵性和稳定性。
同时,姿态动力学还可以帮助我们优化飞行器的控制算法,提高其控制精度和灵敏度。
在机器人领域,姿态动力学是研究机器人运动和控制的重要理论。
通过研究姿态动力学,我们可以了解机器人在不同环境下的姿态变化规律,从而提高机器人的运动能力和适应性。
同时,姿态动力学还可以为机器人的轨迹规划、动作控制和障碍物避让等问题提供指导,使机器人具备更加智能和灵活的行动能力。
在体育运动领域,姿态动力学对于运动员的训练和竞技表现具有重要意义。
通过研究姿态动力学,我们可以了解运动员在不同动作和姿势下的姿态变化规律,从而帮助运动员改善动作技术和提高运动能力。
同时,姿态动力学还可以用于运动员的运动捕捉和数据分析,帮助教练员进行更加科学和精确的训练指导。
综上所述,姿态动力学是研究物体运动中姿态变化的科学,具有广泛的应用领域和重要的理论意义。
通过研究姿态动力学,我们可以深入理解物体的运动特性,从而为设计和控制运动系统提供指导。
姿态动力学的研究将有助于推动航空航天、机器人和体育运动等领域的发展,为人类的科技进步和生活改善做出贡献。
大气飞行器姿态动力学
大气飞行器姿态动力学大气飞行器姿态动力学是研究飞行器在大气中的姿态变化和动力学特性的学科。
它涉及到飞行器在不同飞行阶段的姿态控制、姿态稳定以及姿态变化对飞行性能的影响等内容。
本文将从姿态动力学的基本概念、飞行器的姿态控制方法以及姿态变化对飞行性能的影响进行讨论。
一、姿态动力学的基本概念姿态动力学研究的对象是飞行器在大气中的姿态变化和动力学特性。
姿态是指飞行器在空间中的方向和位置,通常用欧拉角表示。
动力学是指飞行器在外界力和力矩的作用下的运动规律。
姿态动力学研究的目的是分析飞行器在不同姿态下的稳定性和控制性能,为飞行器的设计和飞行控制提供理论基础。
二、飞行器的姿态控制方法飞行器的姿态控制主要通过控制飞行器的姿态角来实现。
常用的姿态控制方法包括基于姿态角的PID控制、基于模型预测的控制和基于自适应控制等。
PID控制是一种经典的姿态控制方法,通过调节姿态角的偏差和变化率来控制飞行器的姿态。
模型预测控制是一种基于飞行器动力学模型的控制方法,通过预测飞行器未来的姿态变化来控制姿态。
自适应控制是一种根据飞行器动力学特性和环境变化自动调整控制参数的方法,可以提高飞行器的适应性和鲁棒性。
三、姿态变化对飞行性能的影响飞行器的姿态变化对其飞行性能有着重要影响。
首先,姿态变化会改变飞行器的气动特性,影响飞行器的升力和阻力,进而影响飞行器的飞行速度和操纵性能。
其次,姿态变化会改变飞行器的重心位置和质量分布,影响飞行器的稳定性和操纵性。
此外,姿态变化还会对飞行器的能量消耗和燃料消耗产生影响,进而影响飞行器的续航能力和航程。
大气飞行器姿态动力学是研究飞行器在大气中的姿态变化和动力学特性的学科。
姿态动力学的研究对于飞行器的设计和飞行控制具有重要意义。
通过合理的姿态控制方法和优化的姿态变化策略,可以提高飞行器的飞行性能和操纵性能,进一步推动航空航天技术的发展。
航天器姿态的描述与姿态动力学
航天器姿态运动学
x
y
z
x ' cos 1 cos 2
cos 3
y ' cos 1 cos 2
z ' cos 1 cos 2
cos 3
cos 3
方向余弦矩阵(Direction
Cosine Matrix) 为正交矩
阵,有时以表格形式给出
➢ 直接求取方向余弦矩阵比较困难,因此引入内框架坐标系oxyz和
的本体坐标系Oxyz。变换矩阵为
x cos
y sin
z 0
sin
cos
0
0
0
1
15
航天器姿态运动学
综合以上变换,坐标系OXYZ与Oxyz之间的直接转换关系即为
系 O 中的分量分别为:
O 轴为 ,
O 轴为 sin , O 轴为
cos 。再将
O 轴和 O 轴分量按Ox和Oy轴分解,其结果表示如下:
x sin sin cos
y sin cos sin
标轴保持平行。
质心轨道坐标系
简称轨道坐标系。这是一个以航天器质心为原点的正
交坐标系,如图所示。
卫星轨道平面为坐标平面,O为卫星质心,z
轴由质心指向地心(当地垂线),x轴在轨道
平面内与z轴垂直并指向卫星速度方向,y轴与
x、z轴右手正交且与轨道平面法线平行
3
航天器姿态运动学
本体坐标系Oxyz
又称为星体坐标系。在此坐标系中,原点0在航天器质心,Ox,
航天器姿态动力学
航天器姿态动力学一、航天器姿态动力学的概念航天器姿态动力学是研究航天器在空间中的运动规律及其控制方法的学科。
它主要涉及到航天器的姿态稳定、控制和调整等方面,是保证航天器飞行安全和有效完成任务的重要基础。
二、航天器姿态动力学的基本原理1.牛顿定律:物体在外力作用下,会产生加速度,其大小与作用力成正比,方向与作用力相同。
2.角动量守恒定律:在没有外力作用时,系统总角动量守恒。
3.能量守恒定律:在没有外力作用时,系统总能量守恒。
三、航天器姿态控制方法1.反推式控制:通过测量航天器状态参数来计算出所需推力,并通过发射喷气口实现对姿态的调整。
2.主动式控制:通过安装陀螺仪等传感器来测量姿态角速度,并通过发射喷气口或调整反应轮转速来实现对姿态的调整。
3.混合式控制:将反推式和主动式两种方法结合起来使用,以实现更加精确的姿态控制。
四、航天器姿态稳定方法1.惯性稳定:通过安装陀螺仪等传感器来测量姿态角速度,从而实现对航天器姿态的自动调整。
2.主动稳定:通过安装反应轮或推进器等设备,使得航天器能够主动地进行姿态调整,以保持其稳定状态。
3.混合稳定:将惯性稳定和主动稳定两种方法结合起来使用,以实现更加精确的姿态稳定。
五、航天器姿态动力学的应用1.卫星通信:卫星需要保持一定的轨道和姿态才能有效地进行通信。
2.地球观测:卫星需要保持一定的轨道和姿态才能进行地球观测,并获取准确的数据。
3.空间探索:太空飞行器需要进行精确的姿态控制,以实现对目标星球或行星的探测和研究。
六、总结航天器姿态动力学是一门重要的学科,在现代航天技术中发挥着重要作用。
通过对其基本原理、控制方法和应用领域的研究,可以更好地保障航天器的飞行安全和有效完成任务。
航天器自主导航姿态动力学特性求解公式推导
航天器自主导航姿态动力学特性求解公式推导摘要:航天器的自主导航是指航天器在没有地面的参考物的情况下,凭借自身的传感器和控制系统实现导航与姿态控制。
为了求解航天器自主导航姿态动力学特性,本文将从航天器的姿态描述、动力学方程和控制系统设计等方面进行推导和讨论。
1. 引言随着航天技术的不断发展,航天器的自主导航已成为航天领域的重要研究方向。
自主导航的关键是实现对航天器的准确姿态控制,而准确求解航天器的姿态动力学特性是实现自主导航的基础。
2. 航天器的姿态描述航天器的姿态描述通常采用欧拉角(俯仰角、横滚角和偏航角)或四元数来表示。
其中,欧拉角的转换公式如下:\[\begin{split}\begin{bmatrix}\cos(\psi)\cos(\theta) & \cos(\psi)\sin(\theta)\sin(\phi) -\sin(\psi)\cos(\phi) & \cos(\psi)\sin(\theta)\cos(\phi) +\sin(\psi)\sin(\phi) \\\sin(\psi)\cos(\theta) & \sin(\psi)\sin(\theta)\sin(\phi) +\cos(\psi)\cos(\phi) & \sin(\psi)\sin(\theta)\cos(\phi) -\cos(\psi)\sin(\phi) \\-\sin(\theta) & \cos(\theta)\sin(\phi) & \cos(\theta)\cos(\phi) \end{bmatrix}\end{split}\]其中,\(\phi\)、\(\theta\)和\(\psi\)分别表示横滚角、俯仰角和偏航角。
3. 航天器的动力学方程航天器的动力学方程描述了航天器在外力和外力矩的作用下的运动状态。
一般情况下,航天器的运动可以分解为姿态运动和轨道运动两个方面。
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简称轨道坐标系。这是一个以航天器质心为原点的 正交坐标系,如图3.1所示。
质心轨道坐标系
4.本体坐标系Oxyz 又称为星体坐标系。在此坐标系中,原点0在航天器 质心,Ox,Oy,Oz三轴固定在航天器本体上。若Ox,Oy, Oz三轴为航天器的惯量主轴,则该坐标系称为主轴坐标 系。
3.1.2 航天器的姿态运动学方程 在坐标系确定以后,航天器上任何一点的位置就可 以在固联于星体的本体坐标系 Oxyz中表示;若要描述三 轴稳定航天器的对地定向运动,则要借助于质心轨道坐 标系 Ox0 y0 z0 ;若要讨论自旋卫星的章动运动时,就必 须运用质心平动坐标系 OXYZ。而各种坐标系之间的关系 可以通过一系列旋转角来表示,这些旋转角称为欧拉角。 具体地说可以通过3个欧拉角 , , 来确定本体坐标 系Oxyz相对于其他坐标系的位置。
(3.9)
式(3.8)或(3.9)即为航天器的一组姿态运动学 方程。
2.“1-2-3”旋转 类似地,也可以通过欧拉“ 1-2-3”旋转将航天器的 不同坐标系相互联系起来。例如从 Ox 0 y0 z 0 出发,进行以 下3次旋转: (1) Ox 0 y 0 z 0 绕 Ox 0 (“l”)转 角 O “2”)转 角 O (2) O 绕O ( (3) O 绕 O (“3”)转 角 Oxyz 于是坐标系Oxyz和 Ox 0 y 0 z 0 之间的坐标变换关系即为 O
3.2.1
动量矩定理
首先考察质点,如图3.6所示,力 F 对点 O的矩
mo (F ) r F
(3.16)
其中矢径 r OA ,且 A 在力的作用线上。因此,力矩矢 量 m o (F ) ,垂直于由 和 F作用线组成的平面,并且 m o (F )
r
的指向按右手规则来确定。类似地,质点的动量 mv 对点 0的矩可表示成
第三章
航天器姿态运动学和动力学
3.1 3.2 3.3 3.4 航天器的姿态运动学 航天器的姿态动力学 航天器的一般运动方程 姿态干扰力矩
第三章 天器的姿态运动学和动力学
航天器的姿态运动学是从几何学的观点来研究航天
器的运动,它只讨论航天器运动的几何性质,不涉及产 生运动和改变运动的原因;而航天器的姿态动力学则是 研究航天器绕其质心运动的状态和性质。所以航天器姿 态的运动方程须由两部分组成,一部分为通过坐标变换 关系得出的运动学方程,另一部分则是以牛顿动力学定 律(如动量矩定律)为基础的动力学方程。 本章中将航天器视作刚体。
长度 动量矩 长度质量 质量长度 时间 时间
2
1
在 国 际 单 位 制 中 , 动 量 矩 的 常 用 单 位 1 是 千克 米 2 秒 ( kg m 2 s 1 ) 。
x X y α αβ αβγ Y z Z
若令 A ,则通过A可以把质心平动坐标系OXYZ 中表示的矢量分量变换成为本体坐标系 Oxyz中表示的分 量,即
1.“3-1-3”旋转 (1)OXYZ 一 绕 OZ (“3”) 轴 转 角 O :如 图 3.2所示,这两个坐标系之间的变换矩阵为
cos sin 0
sin cos 0
0 X 0 Y 1 Z
x sin sin cos sin cos sin y cos z
(3.8)
或者以逆形式表示,即
z ( x sin y cos ) cot x cos y sin ( x sin y cos ) csc
3.1 航天器的姿态运动学
3.1.1 常用参考坐标系 坐标系形式很多,每种坐标系都有其自己的特点, 因此也就只适用于一定的范围,所以态运动常用 的坐标系,主要有4种。
1.惯性坐标系 OXYZ 所有的运动都要参照的基本坐标系是惯性坐标系, 2.质心平动坐标系 这是一个与惯性坐标系密切相关的坐标系。原点O位 于航天器质心,OX,OY,OZ轴分别与某一惯性坐标系的 坐标轴保持平行。 3.质心轨道坐标系
x cos y sin z 0
sin cos 0
0 0 1
(3.3)
综合以上变换,坐标系OXYZ 与 Oxyz之间的直接转换 关系即为
x X y A Y z Z
(3.4)
若坐标系Ozyz中的分量已知,需要确定坐标系 OXYZ 中的分量,则利用两个坐标系之间正交变换的逆矩阵就 等于它的转置矩阵这一性质,即
A A
得到
1
T
X x Y A T y Z z
同样可得按照 2-3-1 , 3-1-2 , 1-3-2 , 2-1-3 , 32-1 等不同转动顺序的变换关系。当 , , 1rad 时, 即在小角度变化情况下, B 可近似为
1 B
1
1
(3.13)
其中欧拉角 , , 分别称为俯仰角、偏航角和滚动角, 而Oz,oy,Oz轴分别称为航天器的滚动轴、俯仰轴和偏 航轴。
以坐标系 Oxyz 和 OXYZ 为例,星体轴的位置可通过 3 次旋转达到OXYZ坐标轴的位置。旋转顺序具有多种形式, 但不能绕一个轴连续旋转两次,因为连续两次旋转等同 于绕这个轴的一次旋转。为此可以得出两类 12种可能的 旋转顺序如下: 一类: 1-2-3 , l-3-2 , 2-3-1 , 2-1-3 , 3-1-2 , 3-2-1; 二类: 3-1-3 , 2-l-2 , 1-2-1 , 3-2-3 , 2-3-2 , 1-3-1。 显然,一类是每轴仅旋转一次,二类是某一轴不连续地 旋转两次。下面详细介绍被称为经典欧拉转动顺序的 “3-1-3”旋转和“1-2-3”旋转。
(3.14)
或者以逆形式表示为
sin x cos cos cos sin cos y sin z
(3.15)
卫星的动画
3.2
航天器的姿态动力学
作为刚体的航天器的姿态动力学是以刚体的动量矩 定理为基础的。因此在确定了描述航天器姿态运动的各 种坐标系和运动学之后,了解刚体的动量矩定理就成为 研究航天器姿态动力学的一个重要条件。
(3.7)
这样,利用经典欧拉转动,通过 , , 3个欧拉 角就将航天器的本体坐标系 Oxyz和质心平动坐标系相互 联系起来了。 基于欧拉转动顺序” 3-1-3”,可以进一步将航天器 的空间转动角速度ω 在本体坐标系中的分量 x , y ,z 用 欧拉角表示,从而推导出航天器的姿态运动学方程。
x , y , z 相应地,利用“l-2-3”姿态角也可以将 ω 的分量 表示出来,得到另一组航天器的姿态运动学方程,即
( x cos y sin ) / cos x sin y cos z ( x cos y sin ) tan
mo (mv ) r mv
它垂直于质点的矢径 的指向也由右手规则确定。
(3.17)
r和动量 mv所组成的平面,且 m (mv)
o
静力学里曾指出,力对于通过点O的任一轴,例如Oz轴 的矩,等于它对点O的矩在该轴上的投影 ,并且可以写成 m z (F ) = m o ( F )z 该动量矩具有量纲
中国新一代通信卫星---东方红三号
如图 3 . 5 所示。将角速度 沿 O 和 O轴分解, 在正交坐标系 O 中的分量分别为: 则 , 和 O 轴为 , O轴为 cos 。再将 O 轴为 sin ,
O 轴和
O轴分量按 Ox 和 Oy 轴分解,其结果表示如下:
0 sin cos
(3.2)
(3) O 绕 O(“3”) 轴转 角 Oxyz:如图 3.4所示,这是最后一次旋转,此时已达到了航天器的 本体坐标系Oxyz。两者的变换矩阵可推导为
(3.6)
cos cos sin cos sin sin cos cos cos sin sin sin AT cos sin sin cos cos sin sin cos cos cos sin cos sin sin cos sin cos
X Y Z
(3.1)
(2) O 绕 O (“1”)轴转 角 O : 如图3.3所示,这两个坐标系之间的变换矩阵为
0 1 0 cos 0 sin
x0 x y B y 0 z z0
(3.10)
x0 x y BT y 0 z z0
式中
(3.11)
cos cos sin sin cos cos sin cos cos sin sin sin B cos sin sin sin sin cos cos cos sin sin sin cos sin cos cos cos sin os cos cos sin sin (3.12) T B sin sin cos cos sin sin sin sin cos cos sin cos cos cos sin sin sin cos sin sin sin cos cos cos