钢轨验收(城轨)
轨道验收标准(DOC)
轨道工程1 铺轨前铺砟1.1铺底砟1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。
1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
1.2 预铺道砟1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。
1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
1.2.5铺砟允许偏差序号项目允许偏差1 高程±5mm2 厚度±50mm3 半宽±50mm2 无缝线路轨道2.1无缝线路轨道施工2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
2.2 基地钢轨焊接2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
钢轨验收标准
钢轨验收标准：确保铁路安全与质量的关键环节一、引言随着铁路运输的飞速发展，钢轨作为铁路基础设施的核心部分，其质量的重要性日益凸显。
钢轨验收标准是确保铁路安全、提高运营效率、降低维护成本的关键环节。
本文将对钢轨验收标准进行详细阐述，以确保铁路的安全与质量。
二、钢轨验收标准的重要性1. 确保铁路安全：钢轨的质量直接关系到铁路的安全。
通过严格的验收标准，可以确保钢轨的质量符合规定，避免因钢轨质量问题引发的安全事故。
2. 提高运营效率：优质的钢轨可以减少列车的磨损和维修频率，从而提高运营效率。
通过执行严格的验收标准，可以确保投入使用的钢轨质量上乘，为铁路运营提供有力保障。
3. 降低维护成本：如果钢轨质量不佳，将导致维护成本增加。
通过实施严格的验收标准，可以确保钢轨的质量稳定，从而降低维护成本。
三、钢轨验收标准的主要内容1. 钢轨的化学成分：钢轨的化学成分是决定其质量的关键因素。
验收标准应明确规定钢轨中各种元素的含量范围，以确保其机械性能和耐腐蚀性能满足要求。
2. 钢轨的尺寸和形状：钢轨的尺寸和形状对于铁路的安全和运营至关重要。
验收标准应详细规定钢轨的长度、宽度、高度、截面形状等尺寸要求，以及钢轨的平直度、扭曲度等形状要求。
3. 钢轨的表面质量：钢轨的表面质量直接影响列车与钢轨的接触性能。
验收标准应对钢轨表面的平整度、光洁度、裂纹、夹杂物等缺陷进行详细规定，以确保列车行驶平稳、降低噪音和磨损。
4. 钢轨的机械性能：钢轨的机械性能是保证其承载能力和使用寿命的关键。
验收标准应规定钢轨的抗拉强度、屈服强度、延伸率等力学性能指标，以确保其能够承受列车运行时的各种应力。
5. 钢轨的无损检测：无损检测是评估钢轨内部质量和发现潜在缺陷的重要手段。
验收标准应明确无损检测的方法、设备和检测频率，以确保钢轨的内部质量符合规定。
6. 钢轨的环保性能：随着环保意识的提高，钢轨的环保性能也日益受到关注。
验收标准应对钢轨的生产过程中的能耗、排放等环保指标进行规定，以促进绿色铁路的发展。
轨道交通验收指南
轨道交通验收指南
1. 概述
轨道交通是现代化城市重要的交通运输系统,包括城市轨道交通和城际轨道交通等。
本指南旨在为轨道交通工程的验收提供基本要求和规范性指导,确保轨道交通工程质量达到设计要求,保障运营安全。
2. 验收流程
2.1 准备阶段
成立验收委员会,制定验收方案,检查审核设计、施工及监理等相关文件资料。
2.2 初步验收
对轨道交通工程的线路、车辆、供电、通信信号等关键系统进行初步验收。
2.3 系统联调
对各系统进行整体联调,确保系统功能协调一致。
2.4 试运营
开展为期3-6个月的试运营,检查系统在实际运营状态下的运行情况。
2.5 终审验收
综合评审轨道交通工程各方面情况,确认验收合格后,正式移交业主使用。
3. 验收内容
3.1 线路工程
检查路基、路面、箱涵、隧道、桥梁等线路设施的设计、施工质量,确保线路平整、顺畅。
3.2 车辆
检查车辆的制动、供电、门系统、空调等主要系统性能,确保符合设计要求。
3.3 供电系统
检查牵引供电、照明供电等系统的供电能力及可靠性。
3.4 通信信号系统
检查列车运行控制、passengers信息、无线通信等系统的功能性和可靠性。
4. 验收标准
各系统需按照相应的国家或行业标准和技术规范进行验收,确保轨道交通各方面工程质量和安全运营要求。
该指南旨在指导轨道交通工程验收工作的有序开展,为城市轨道交通高质量发展保驾护航。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
铁路轨道板厂验收流程
铁路轨道板厂验收流程一、验收准备1.确定验收计划（1）制定验收时间表（2）确定验收人员①质量检验员②技术专家③项目负责人2.准备验收资料（1）收集生产记录①生产日报②设备运行记录（2）准备检测报告①材料检验报告②成品检验报告（3）相关标准和规范①国家标准②行业标准二、验收实施1.现场检查（1）检查生产环境①生产设施②卫生和安全条件（2）检查设备状态①设备运行情况②设备维护记录2.产品检验（1）外观检查①表面质量②尺寸偏差（2）性能测试①抗压强度测试②耐久性测试3.资料审核（1）检查生产记录的完整性（2）核对检验报告①材料来源②检测设备校准记录三、验收结果评估1.结果汇总（1）汇总检查数据（2）编制验收报告草案2.结果分析（1）确定合格与不合格项①合格品数量②不合格品数量及原因（2）进行风险评估①对生产过程的影响②对项目进度的影响四、验收反馈1.反馈验收结果（1）向工厂反馈①合格项确认②不合格项整改要求（2）向项目管理方报告2.整改措施（1）制定整改计划（2）监督整改实施五、最终验收1.复检（1）安排复检时间（2）进行复检①核查整改情况②重新进行性能测试2.验收结论（1）确认最终验收结果①合格②不合格六、资料归档1.整理验收文件（1）验收报告（2）检查记录（3）相关通讯记录2.归档管理（1）设定归档标准（2）确定存档地点。
铁路轨道工程验收流程和标准
铁路轨道工程验收流程和标准一、引言铁路轨道工程的验收是为了确保工程质量符合标准要求，保证铁路运行的安全和稳定。
本文将介绍铁路轨道工程验收的流程和标准。
二、验收准备阶段在进行铁路轨道工程验收之前，需要进行各项准备工作。
主要包括：1. 验收委员会的组建：验收委员会由具备相关专业知识和资格的人员组成，确保验收工作的专业性和权威性。
2. 验收计划的制定：制定详细的验收计划，明确验收的时间、地点、内容和标准，以及参与验收的人员和机构。
3. 资料的准备：准备与铁路轨道工程相关的技术文件、图纸和设计规范等，为验收提供必要的依据。
三、验收流程铁路轨道工程验收的流程一般包括以下几个环节：1. 验收准备：验收委员会成员按照验收计划的安排，进行相关准备工作，熟悉验收对象的技术要求和规范标准。
2. 现场勘查：验收委员会对轨道工程的施工现场进行勘查，检查施工质量、材料使用和工程环境等情况。
3. 检测检查：根据验收标准和规范，对轨道工程进行各项检测和检查，包括轨道线路的几何参数、螺栓紧固力和绝缘性能等。
4. 实际测试：对轨道工程进行实际测试，包括列车的运行试验、动态性能测试和噪音振动测试等。
5. 验收报告：验收委员会根据检测结果和测试数据，编写详细的验收报告，对轨道工程的合格性和不合格性进行评定和说明。
6. 验收决策：验收委员会根据验收报告，进行验收决策，判定轨道工程是否符合验收标准，是否可以投入使用。
四、验收标准铁路轨道工程的验收标准一般包括以下几个方面：1. 技术指标：包括轨道线路的几何参数、轨距偏差、超高差、水平净空、纵向平整度等技术要求。
2. 施工质量：包括轨道铺设的平整度、道床的厚度和均匀性、轨枕的间距和固定牢固性等方面。
3. 环境要求：包括轨道工程对噪音、振动和环境污染等方面的要求。
4. 安全标准：轨道工程应符合相关的安全标准，确保列车运行的安全和稳定。
5. 运行要求：包括轨道工程对列车运行速度、载重能力和行车安全间隔的要求。
钢轨铺设施工技术及质量验收标准
钢轨铺设施工技术及质量验收标准一、引言钢轨作为铁路运输系统中的重要组成部分，其施工技术和质量验收标准对于确保铁路运输的安全、顺畅和高效具有重要意义。
本文将探讨钢轨铺设的施工技术和质量验收标准，以期帮助相关工作人员提高施工质量和验收标准的准确性，保障铁路运输的可靠性和安全性。
二、施工技术钢轨铺设的施工技术包括前期准备、标高控制、设备使用和操作、焊接技术、固定和调整等方面。
1. 前期准备钢轨铺设前，需要对施工现场进行前期准备工作。
这包括清理施工场地，确保铺枕石的平整和牢固，并对环境进行评估，确保施工现场安全。
同时，应制定详细的施工方案，确定施工队伍和负责人员，并保证必要的安全措施和施工设备的准备。
2. 标高控制在钢轨铺设过程中，保证标高控制的准确性是非常重要的。
标高控制主要包括进行实地测量、校正和调整。
施工人员应熟悉测量仪器的使用方法，确保测量精度，并根据地形和设计要求进行标高调整，以确保施工中的平整度和水平度满足要求。
3. 设备使用和操作钢轨铺设需要使用专业设备进行操作，如起重机、轨道车等。
在使用设备前，施工人员必须熟悉设备的操作规程，并对设备的维护保养进行及时检查和记录。
操作人员应经过专业培训，具备操作设备的能力，以确保施工过程的安全性和效率。
4. 焊接技术钢轨的连接通常采用电焊技术，包括闪光焊、电弧焊和气焊等。
施工人员必须熟悉各种焊接技术的操作规程和要求，并严格按照设计要求进行焊接。
焊接过程中应注意焊接接头的质量，以确保焊缝的牢固性和连接的可靠性。
5. 固定和调整钢轨在铺设过程中需要进行固定和调整，以使其达到设计要求的几何形状和位置。
施工人员应熟悉固定和调整的方法和要求，并使用合适的工具进行操作。
调整过程中应注意轨距、轨面和轴线的准确度和平整度，并进行必要的修正和调整，以确保钢轨的质量标准和车辆的安全运行。
三、质量验收标准钢轨铺设的质量验收标准旨在确保施工质量的合格性和铁路运输的可靠性。
质量验收标准主要包括几何尺寸、表面质量、焊接质量和固定效果等方面。
轨道工程质量验收标准
轨道工程质量验收标准
轨道工程是城市交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安
全和畅通。
因此，对轨道工程的质量验收标准必须严格执行，以确保工程质量达标，满足城市交通发展的需要。
首先，轨道工程的质量验收标准应包括工程设计、材料选用、施工工艺、设备
安装等多个方面。
在工程设计阶段，应严格按照相关标准和规范进行设计，保证轨道线路的平整度、水平度和垂直度符合要求。
同时，对于轨道材料的选用，应严格按照国家标准进行选择，确保材料的质量和性能符合要求，以保证轨道的使用寿命和安全性。
其次，在施工工艺方面，应严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，保证轨道
线路的铺设、焊接和固定等工艺符合标准，确保轨道线路的平整度和水平度。
同时，在轨道设备的安装过程中，应严格按照设备安装说明进行操作，确保设备的安装质量达标，以保证轨道设备的使用安全和稳定性。
另外，对于轨道工程的验收标准还应包括轨道线路的试验和调试阶段。
在轨道
线路的试验阶段，应进行相关试验和检测，确保轨道线路的质量和安全性符合要求。
在轨道线路的调试阶段，应对轨道线路进行调试和运行试验，以确保轨道线路的使用性能和安全性符合要求。
最后，对于轨道工程的质量验收标准，应建立完善的验收机制和标准体系，确
保轨道工程的质量验收工作科学、规范和有效进行。
同时，应加强对轨道工程施工单位和监理单位的监督和管理，确保轨道工程的质量验收工作得到有效落实。
总之，轨道工程的质量验收标准是保证轨道工程质量的重要保障，必须严格执行，确保轨道工程的质量达标，满足城市交通发展的需要。
只有如此，才能保障城市交通的安全和畅通，推动城市交通建设迈向新的高度。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准通常包括以下内容：
1. 单位工程验收应具备的条件：包括完成工程设计和合同约定的各项内容，质量控制资料应完整，单位工程所含分部工程的质量均应验收合格，有关安全和功能的检测、测试和必要的认证资料应完整，主要功能项目的检验检测结果应符合相关专业质量验收规范的规定，设备、系统安装工程需通过各专业要求的检测、测试或认证，有勘察、设计、施工、工程监理等单位签署的质量合格文件或质量评价意见，观感质量应符合验收要求，以及住房城乡建设主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题已经整改完毕。
2. 工程施工质量的验收要求：包括工程施工质量应符合相关标准和相关专业验收规范的有关规定，应符合工程勘察、设计文件的要求，验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行，检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验，隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测，对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
轨道交通工程质量验收标准是什么？
Be sure not to treat others as fools. In fact, all the people you can meet are smarter than you.（页眉可删）轨道交通工程质量验收标准是什么？水泥强度用强度等级表示，水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分，单位为MPa，水泥的强度等级依次为32.5，32.5R，42.5，42.5R，52.5，52.5R，62.5,62.5R。
在正常设计、施工、使用和维护条件下，混凝土在设计使用期内所具有的抗冻、抗碳化、防止钢筋腐蚀和抗渗的能力。
工程质量一直是我国比较重视的一项工作，长期以来我姑工程一直是严格把关，也出过很多工程质量出问题的情况，但是在严格的监督和完善制度的管理下基本上消除了这样的质量问题，我国的相关规定对于质量的把控很严格，那轨道交通工程质量验收标准是什么?下面就详细介绍。
轨道交通工程质量验收标准1、总则1.1为了加强北京市轨道交通土建工程质量管理，统一北京市轨道交通土建工程施工质量的验收，保证工程质量，制订本标准。
1.2本标准适用于北京市新建、改建、扩建等轨道交通工程施工质量的验收，凡在本标准中未做规定的，均按国家、行业及地方现行的有关强制性标准执行。
1.3施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制，建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.4工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护等工作，合理利用资源，做到文明生产、安全施工。
1.5工程质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，完整、规范，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合现行国家相关标准的规定，检测单位或实验室要具有相应的检测资质。
1.6北京市轨道交通土建工程中所采用的承包合同和工程技术文件等对质量的要求应与本标准一致并不得低于本标准的规定。
1.7在工程施工中应加强施工监控量测，监测的具体要求应符合相关规范及设计文件的要求。
轨道初步验收流程
轨道初步验收流程一、验收前的准备。
咱得先有个验收小组呀，这个小组里的成员那可都是“各路神仙”。
有轨道建设方面的专家，他们就像是轨道界的学霸，对轨道的各种知识了如指掌。
还有负责安全检查的人员，他们就像轨道的安全卫士，眼睛里容不得一点沙子。
然后呢，施工方也要把各种资料准备好，什么施工图纸啦，工程记录啦，这些资料就像是轨道的成长日记，得整整齐齐的。
施工方还得对轨道进行一次自查，就像考试前自己先检查一下有没有粗心大意的地方。
这自查可不能马虎，从轨道的道床到钢轨，从扣件到道岔，每一个小细节都得看仔细喽。
二、轨道本体的验收。
1. 道床验收。
道床就像是轨道的床，得稳稳当当的。
先看看道床的材料是不是符合要求，有没有偷工减料的情况。
然后看看道床的密实度，要是道床松松垮垮的，那轨道可就没法好好“睡觉”啦。
用脚踩一踩，感觉一下是不是结实，这虽然是个很土的办法，但有时候很管用呢。
再看看道床的表面是不是平整，要是高低不平，那列车跑起来就像在坐过山车，可就不安全也不舒服啦。
2. 钢轨验收。
钢轨那可是轨道的脊梁。
先看看钢轨的型号对不对，就像检查一个人的身份证一样，型号错了可不行。
再看看钢轨的表面有没有损伤，要是钢轨身上有划痕或者裂缝，那就像人的脊梁骨断了一样严重。
用一些专业的工具量一量钢轨的长度、高度、宽度这些尺寸，得确保都在规定的范围内。
而且钢轨之间的连接也很重要，就像人的关节一样，连接不好的话，整个轨道就没法好好工作啦。
3. 扣件验收。
扣件就像是把钢轨固定在道床这个床上的小夹子。
检查一下扣件有没有松动的，要是扣件松了，钢轨就可能会跑位。
看看扣件的弹性是不是还在，要是没有弹性了，那它就没法很好地缓冲列车行驶时的冲击力了。
还要看看扣件有没有生锈或者损坏的地方，要是有这些问题，就得赶紧换一个新的，可不能凑合。
4. 道岔验收。
道岔可是轨道里比较复杂的部分，就像轨道里的迷宫。
先看看道岔的转辙器能不能灵活转动，要是转不动或者卡壳了，那列车可就不知道往哪儿走了。
城市轨道交通验收规范
城市轨道交通验收规范城市轨道交通验收规范1. 引言城市轨道交通是现代城市交通体系的重要组成部分，其建设和运营对于城市交通的高效、便捷运行起着重要的作用。
城市轨道交通的验收是确保其建设符合相关规范和标准，能够安全、可靠地运营的重要环节。
本文将介绍城市轨道交通验收的规范要点，以确保城市轨道交通的安全运营。
2. 验收的目的和依据城市轨道交通验收的目的是确保施工质量符合相关技术规范和标准，运行设施和设备能够满足安全、可靠运营的要求。
验收依据包括规划设计文件、施工图纸、施工合同、相关技术规范和标准等。
3. 验收的程序和内容3.1 准备阶段在城市轨道交通建设完工前，需要进行验收准备工作。
包括汇总验收依据文件，组织相关人员进行技术交底和培训，编制验收方案和计划等。
3.2 现场验收现场验收是城市轨道交通验收的重要环节，包括设备、设施和设备的技术性能和实用性能检测，运行试验和安全评估等。
现场验收过程中要求各项检测和试验符合相关技术规范和标准要求。
3.3 报告编制和提交验收结束后，需要编制验收报告，报告包括验收的过程、结果和意见。
验收报告要提交给相关部门和业主单位。
4. 验收评价和结果处理城市轨道交通验收评价是对各项检测和试验结果的评价和判断。
评价标准包括设备和设施的技术性能是否达到设计要求，设备运行是否稳定可靠，安全保障措施是否到位等。
验收结果可分为合格、合格带条件和不合格三种情况，并根据情况提出整改意见。
对于不合格的项目，要求进行整改，并在整改合格后重新进行验收。
5. 相关要点5.1 设备和设施的技术性能要求符合相关技术规范和标准。
5.2 设备运行要稳定可靠，能够满足设计要求和运行需求。
5.3 安全保障措施要到位，包括紧急停车装置、火灾报警系统、应急疏散设施等。
5.4 运营管理人员要熟悉相关操作规程和应急处理措施，并进行技术培训和业务考核。
5.5 验收过程中要注重技术交底和文档资料的归档管理，确保施工质量和验收结果可追溯。
轨道验收标准
《铁路轨道工程施工质量验收标准》摘录TB104132 术语2.0.22 型式检验确认产品或过程应用结果使用性所作的检验。
2.0.23 长钢轨超过标准长度的钢轨（其中包括厂焊钢轨）2.0.24 单元轨节一次锁定的连续轨条。
2.0.25 设计锁定轨温根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。
2.0.26 实际锁定轨温无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。
2.0.27 CA砂浆由沥青乳剂和水、水泥、细骨料等混合而成的材料，称水泥沥青砂浆，简称CA砂浆。
3 基本规定3.1 一般规定3.1.1 铁路轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表3.1.1的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。
4 线路基桩一般规定4.0.1 正线应设置线路基桩。
轨道工程施工前应进行线路贯通测量。
（表3.4.3中注1 勘察设计单位参加线路基桩分项工程的验收）主控项目4.0.2 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
4.0.3 基桩的设置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10％见证检验，但至少一次。
检验方法：仪器测量、观察。
4.0.4 基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》（TB10101）中线和高程测量精度的要求。
（注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12月1日实行，TB10101-1999同时废止）检验数量：施工单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
4.0.5 基桩标志设置牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
轨道工程 验收 流程
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铁路轨道工程施工质量验收标准
（四）轨道工程质量控制的关键
1 材料和设备进场质量控制
在施工中使用合格的材料和设备是工程 质量得以保证的前提。本标准中所有在施 工中使用到的材料和设备进场时都应进行 进场验收，且为主控项目。
（主控项目）6.5.1 轨道板进场时应对型号、外观 进行验收，其四周边角无破损掉块，板体无可见裂 纹，质量符合设计。
检验数量：施工单位压实密度每5km抽检 5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次 数为施工单位抽检次数的20%， 但每单位工 程不少于一次。
检验方法：施工单位检算碾压 机 械 压 强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查 施工单位检算资料，并见证检测。
铺轨后经分层铺碴 整道达到初期稳定状 态时，道床状态参数 应达到：
（主控项目）6.4.2 混凝土配合比检验必须符 合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验 收标准》（TB10424）第6.3节规定。
（主控项目）6.4.3 混凝土施工检验必须符合 现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收 标准》（TB10424）第6.4.1～6.4.3条规定。
4 钢轨焊接的质量控制
目前，我国对 钢轨焊接质量控制 有着一套完整的管 理办法，应严格执 行。
铁路工程施工质量检验检测 工作， 是工程质量管理的重要组成 部分， 也是工程质量控制的重要手 段。客观、准确的检测数据，是评价 工程质量的科学依据。判定工程施工 质量合格与否，要体现质量数据说话 的原则。其基础是质量数据必须真实 可靠，并且能够代表工程施工质量情 况。
4 本标准充分体现了技术进 步的特点
项目
轨距
轨向、高低、 水平、扭曲
无碴轨道
±2mm
4mm
有碴轨道
＋4、－2mm
4mm
（一般规定）6.1.1 无碴道床模板、 钢筋、 混 凝土施工均应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施 工质量验收标准》（TB10424）的有关规定。
轨道验收检查项目及标准
5
工程测量记录
6
7
原材料（水泥、沙 石、钢筋、乳化沥 检查合格证和每批次批次检查试验记录，检查试验项目 青等）出厂合格证 是否齐全。 及进场试验记录 有砟地段道砟生产 资质证明，产品合 检查道砟生产资质证明，产品合格证，进场验收检验记 格证，进场验收检 录，道砟级配报告。 验记录 1.冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃； 夏季施工时，混凝土的入模温度不应高于30℃，且 不宜高于当地60年内统计的最低平均气温加40 ℃;2.支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护， 防止变干;3.道床板混凝土浇注后应尽早覆盖并及 时保温养护，养护时间应根据所采用的混凝土品种 及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。
8
施工日志
检查记录真实性，签名情况，对发现问题的整改情况， 混凝土浇筑记录。
9
检验批、分项工程 、分部工程、单位 工程质量验收记录
检查质量验收表，尤其是上下工序之间的验收表。
轨道工程静态验收内业资料检查记录
工程 里程 施工 单位 监理检查问题，预 检查监理检查问题、预介入检查问题反馈表，与施工日 介入检查问题 志核对。 首段（首件）工程 11 检查首段（首件）工程评估资料。 评估资料 10 路基与桥、隧道板缝两侧的道床板与钢筋混凝土底 座采用“门”型钢筋连接；对于长度不小于30m的 路基，连续道床板的板端应分别设置端梁，端梁与 道床板浇筑为一整体，端梁在路基基床表层内埋置 深度为1m。且当路基长度大于62m，按图中平纵图 布置4个端梁，“6~10m”取6m；当路基长度为 30~62m时，按设置2个端梁布置，为：10+L+10m， “6~10m”取10m。在端梁设置的一定范围内，道床 板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。道床板与 钢筋混凝土底座间应采用预埋连接钢筋连接。 板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土 底板采用锚固销钉连接，在变形缝处道床板板缝两 侧各设置6排，每排4根锚固销钉；在隧道洞口约 12m范围内设置10排，每排4根锚固销钉，其间距根 据轨枕间距情况进行调整，使其位于相邻两轨枕间 。锚固销钉采用长度为350mm的φ 27销钉，其中植 入隧道仰拱回填层或底板内的长度为150mm。对于 长度小于30m的路基，连续无砟道床应进行特殊设 计,道床板下部设置底座，底座与路基表层根据下 部基础的不同决定采用销钉或端梁连接。锚固销钉 采用长度为350mm的φ 27销钉，锚固销钉在底板内 采用有250km时速及以上高铁实际应用经验或能证 明满足使用寿命和适用本线运营条件的防开裂锚固 胶锚固。
国家标准钢轨打磨验收标准
国家标准钢轨打磨验收标准钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，其质量直接关系到列车的安全和运行效率。
为了确保钢轨的质量和使用寿命，国家对钢轨的打磨验收标准进行了严格规定。
本文将详细介绍国家标准钢轨打磨验收标准的相关内容，以便广大铁路工作者和相关人员能够更好地理解和执行相关标准。
首先，钢轨打磨的目的是为了去除表面的损伤和疲劳裂纹，提高钢轨的表面质量和使用寿命。
在进行钢轨打磨时，必须严格按照国家标准进行验收。
验收内容主要包括以下几个方面：一、外观检查。
在进行钢轨打磨后，必须对钢轨的外观进行检查。
外观检查主要包括表面平整度、表面光洁度、打磨痕迹等方面。
表面平整度是指钢轨表面的平整程度，应该符合国家标准规定的要求；表面光洁度是指钢轨表面的光洁程度，应该符合国家标准规定的要求；打磨痕迹是指钢轨表面的打磨痕迹，不应该出现划痕、凹陷等不良现象。
二、尺寸检查。
钢轨的尺寸检查是钢轨打磨验收的重要内容之一。
尺寸检查主要包括轨头高度、轨头宽度、轨腰高度、轨腰宽度等方面。
这些尺寸应该符合国家标准规定的要求，否则将影响钢轨的使用寿命和安全性。
三、硬度检查。
钢轨的硬度是其重要的力学性能指标之一。
在进行钢轨打磨验收时，必须对钢轨的硬度进行检查。
硬度检查主要包括表面硬度和心部硬度。
表面硬度应该符合国家标准规定的要求，心部硬度也应该符合国家标准规定的要求。
四、磨削屑清理。
在进行钢轨打磨后，必须对磨削屑进行清理。
磨削屑是在钢轨打磨过程中产生的金属屑，如果不及时清理，将对列车的安全和运行造成严重影响。
因此，磨削屑的清理也是钢轨打磨验收的重要内容之一。
总的来说，国家标准钢轨打磨验收标准的执行对于确保钢轨的质量和使用寿命具有重要意义。
只有严格按照国家标准进行验收，才能保证钢轨的质量和安全。
希望广大铁路工作者和相关人员能够严格执行相关标准，共同维护铁路运输的安全和稳定。
钢轨设备验收规范
外观质量检查
表面质量
检查钢轨表面是否光滑、无划痕 、无裂纹、无锈蚀，确保表面质 量良好。
几何形状
检查钢轨的几何形状是否符合设 计要求，如直线度、扭曲度等， 确保钢轨形状准确。
尺寸精度检验
长度尺寸
测量钢轨的长度，确保其符合标准尺 寸要求。
宽度和高度
检查钢轨的宽度和高度，确保其符合 设计要求，以确保列车运行的 2024-01-01
• 验收总则 • 钢轨设备质量验收 • 钢轨设备安装验收 • 钢轨设备运行验收 • 钢轨设备维护验收
01
验收总则
验收目的
确保钢轨设备的质量和性能符合 设计要求和相关标准。
及时发现和纠正钢轨设备在制造 、运输和存储过程中可能存在的
问题，降低后期运营风险。
现场检查
对钢轨设备的外观、尺寸、材料、焊接质量等方面进行检查，并记录 检查结果。
功能测试
对钢轨设备的各项功能进行测试，如直线度、扭曲度、平直度等，确 保其性能符合要求。
验收结论
根据检查结果和测试数据，形成验收结论，对合格的钢轨设备进行标 记和登记，对不合格的钢轨设备进行退货或返修处理。
02
钢轨设备质量验收
为钢轨设备的维护和检修提供基 础数据和依据。
验收依据
01
国家相关标准和规范，如《钢轨验收规范》、《铁 路钢轨技术条件》等。
02
制造厂提供的钢轨设备技术规格书、质量保证书、 出厂检验报告等相关资料。
03
用户需求和特殊要求，根据实际使用环境和运营条 件制定相应的验收标准。
验收流程
准备工作
成立验收小组、制定验收计划、准备相关工具和设备。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
基地钢轨焊接工程施工质量验收标准
基地钢轨焊接工程施工质量验收标准一般规定6.0.1钢轨焊接接头必须按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求进行型式检验和生产检验。
6.0.2基地钢轨焊接应采用接触焊。
6.0.3在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
配轨时应选用断面不对称公差基本一致的钢轨相对焊接。
主控项目6.0.4待焊钢轨材质应符合设计要求和《客运专线250km/h 和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验钢轨产品合格证、质量证明文件，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对生产厂家见证取样检测。
6.0.5待焊钢轨外观、类型、规格应符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验钢轨产品合格证、质量证明文件，尺量、观察检查。
6.0.6 钢轨焊接接头的型式检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关要求。
检验数量：施工单位按客运专线铁路钢轨焊接的规定数量检验；建设单位、监理单位全部见证取样检测。
检验方法：施工单位按客运专线铁路钢轨焊接的规定进行检验；建设单位、监理单位检查施工单位型式检验报告，并进行见证取样检测。
6.0.7钢轨焊接接头的生产检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。
检验数量：施工单位按客运专线铁路钢轨焊接的规定数量检验；监理单位全部见证检验。
检验方法：施工单位按客运专线铁路钢轨焊接的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。
6.0.8钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%检验方法：施工单位观察检查、探伤仪检查；监理单位检查施工单位探伤检查记录，并进行平行检验。
6.0.9钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%检验方法：施工单位观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
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3 钢轨扭曲 4
钢轨探伤作业基本要求按铁路总公司TB/ T 2658. 9一1995《 钢轨超声波探伤作业》标准 探伤管理规则》（铁运【2006] 200号）文件规定执行 调整70°探头 发射方向，对 轨头部位扫查 应不少于6个71 °探头，确保 各种取向伤损 轨头 的及时检出 用70°探头注 意对轨端2m左 右范围内核伤 的探测，必要 时手持探头在 钢轨端头 侧面进行探测
检验项目
1 钢轨形式尺寸 表面质量
检验方法 技术标准 采用250km/h客 专钢轨检查样 板 符合样板 目测 钢轨表面无裂纹 .端面无分层 ,轨底下表 面不应有横向划痕. 200mm深度游 1. 导位板刮伤 .磨痕 .热刮伤 .纵向线纹 . 标卡尺 折叠. .轧痕 .氧化皮压入最大允许深度: a. 钢轨踏面0.35mm,其他部位0.5mm; b. 导位板刮伤最多只允许有2处,最大宽度 为4mm. c. 与轧辊直径等距的周期性的热轧痕可 作为1处认可,并且可以修磨,但在轨冠部 位其修磨数每40m不应多于3个. 2. 钢轨纵向或横向冷划痕最大允许深度: a. 轨头踏面及轨底下表面0.30mm(轨底下 表面不应有横向划痕). b. 钢轨其他部位0.50mm. c. 钢轨端面无明显撞痕 3. 表面缺陷修磨:最大允许修磨深度: a. 钢轨踏面0.3 处,每10m可修磨1处.
钢轨验收表技术等级:小于200km/h 合同号： 甲方： 乙方： 钢轨生产商 验收标准： TB/T 2344-2003 43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件 TB/T 2634-1955 钢轨超声波探伤探头技术条件 TB/T 2635-2004热处理钢轨技术条件 钢轨使用线别： 区间： 里程： 钢轨标识： 钢厂标志： 钢号: 型号: 炉罐号: 钢轨外观： 序号
2
钢轨平直度
1.5m平直度检 轨端0m~1.5m 测尺. 塞尺 ① 端部向上弯曲小于等于0.5mm/1.5m; ② 端部向下弯曲小于等于0.2mm/1.5m; ③ 端部水平方向弯曲小于等于 0.7mm/1.5m. 轨身: ① 垂直方向小于等于0.35mm/1.5m; ② 水平方向小于等于0.6mm/1.5m. 扭曲尺 钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对 扭曲不应超过0.45 mm.
钢轨母材超声波检 轨腰、轨头下 测 颚和
对轨腰部位要 用0°和37°探 头做重复性检 查，注意检测 轨头下颚和轨 腰水平裂纹。 对轨头部位要 用多个71°探 头，在不同的 探测方向上进 行扫查，确保 轨头核伤、下 颚斜裂纹等伤 损的检出
批次:
验收结果
《 钢轨超声波探伤作业》标准和《钢轨