第十一章 发动机起动系统
发动机起动系统PPT课件
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单向传动装置
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• 当电枢连同内座圈依箭头所示方 向旋转时，滚子借摩擦力和弹簧 推力而楔紧在内外座圈之间的楔 形槽的窄端。于是起动机轴上的 转矩便可通过楔紧的滚子传到外 座圈，因此固定在外座圈上的齿 轮随电枢轴一同旋转，驱动飞轮
齿圈而使曲轴旋转。
• 当发动机开始工作，曲轴转速升 高以后，即有飞轮齿圈带动起动 机齿轮高速旋转的趋势。此时虽 然齿轮的旋转方向不变，但已由 主动轮变成了从动轮。于是，滚 子在摩擦力的作用下克服弹簧张 力而向楔形槽较宽的一端滚动， 从而，高速旋转的小齿轮与电枢 轴脱开，防止了起动机超速的危
2、电启动系统能不能用交流电动机作为启动电 机，为什么。
3、如果驱动机构中的单向滚柱式离合器不起单 向传递的作用时，启动系统还能不能正常使用。
4、如果驱动机构中电磁铁的保持线圈被损坏了， 在启动时会出现什么问题。
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在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min， 柴油机的起动转速为150～300r/min。转速过低，压缩 温度低，混合气形成困难，使启动困难。启动柴油机所 需的功率比启动汽油机大得多。 由启动到自行运转所 需要的时间称为启动时间。电启动机启动，每次延续时 间不超过5s。
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启动方法
l．人力启动 利用人力转动曲轴实现启动。其 特点是结构简单，但劳动强度大。
2．电启动机启动 电动机驱动曲轴旋转。由蓄 电池供给电能。汽车均采用电启动机启动。
3、汽油机启动 功率较大的柴油机用汽油机启 动。如4125A柴油机采用AK-10型汽油机启动。
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改善起动的措施
• 发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘 度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降 低，以及燃油气化性能变坏的缘故。为使之便 于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却 水预热。车用柴油机为了能在低温下迅速可靠 的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和 降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进 气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。
汽车论文__启动系统
汽车论文__启动系统汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，用于提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。
早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在map图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。
所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路(hic)、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。
点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。
击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：(1)火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，(3)电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统工作原理
汽车启动系统是汽车发动机正常运转的关键部件之一，它的工
作原理直接影响着汽车的启动性能和稳定性。
汽车启动系统主要由
起动电机、电瓶和启动开关组成，其工作原理如下：
首先，当驾驶员转动钥匙或按下按钮启动汽车时，电瓶会向起
动电机提供电力。
起动电机是一个强大的电动机，它通过齿轮传动
装置将电能转换为机械能，从而带动发动机曲轴转动。
在发动机转
动的同时，汽油会被喷入气缸内，点火系统会引燃混合气，最终使
发动机正常启动。
其次，启动开关起着控制起动电机通电的作用。
当驾驶员转动
钥匙或按下按钮时，启动开关会闭合电路，使电能从电瓶流向起动
电机，从而启动发动机。
启动开关的设计合理与否直接影响着汽车
启动的灵敏度和可靠性。
另外，电瓶也是汽车启动系统中不可或缺的一部分。
电瓶主要
负责存储电能，并在启动时向起动电机提供足够的电力。
因此，电
瓶的电量和性能直接关系到汽车启动的顺畅程度。
一般来说，电瓶
的寿命约为3-5年，驾驶员需要定期检查电瓶的电量和电解液情况，
确保其正常工作。
总的来说，汽车启动系统的工作原理是通过起动电机将电能转
换为机械能，带动发动机转动，从而实现汽车的启动。
同时，电瓶
和启动开关也扮演着至关重要的角色，它们共同保证了汽车启动系
统的正常工作。
因此，保持汽车启动系统的良好状态，定期检查和
维护是非常重要的。
只有这样，才能确保汽车的启动性能和稳定性，为驾驶员提供更加便捷和安全的驾驶体验。
发动机启动系统课程设计
发动机启动系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解发动机启动系统的基本构成及其工作原理，掌握启动电机、电池、启动开关等关键部件的功能及相互关系。
2. 学生能够描述不同类型的启动系统，并分析其优缺点及适用场景。
3. 学生掌握启动系统常见故障的诊断方法，并了解相应的维修措施。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，进行启动系统的模拟组装与分解，提升动手操作能力。
2. 学生通过实际案例分析，培养故障诊断与问题解决的能力。
3. 学生能够运用技术资料和工具书，自主学习发动机启动系统的相关知识。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修行业的兴趣，激发学习热情，形成主动探究的学习态度。
2. 增强学生的团队合作意识，培养在团队中沟通协作解决问题的能力。
3. 强化学生的安全意识，了解汽车维修过程中的安全规范，养成良好的职业素养。
课程性质分析：本课程为汽车维修技术专业课程，侧重于实践操作和故障诊断能力的培养。
结合学生特点，课程设计注重理论与实践相结合，以激发学生兴趣和动手能力为主。
学生特点分析：学生为高中二年级学生，具有一定的汽车基础知识，对汽车维修感兴趣，动手能力强，但理论知识相对薄弱。
教学要求：1. 教师应充分运用多媒体、实物等教学资源，帮助学生形象直观地理解启动系统的工作原理。
2. 教学过程中注重启发式教学，引导学生主动思考、提问，培养学生的自主学习能力。
3. 加强实践环节，让学生在实际操作中掌握知识和技能，提高课程学习的实效性。
二、教学内容1. 发动机启动系统的基本构成- 启动电机、电池、启动开关、发动机控制单元等部件的作用及相互关系。
2. 发动机启动原理- 电机启动原理、电池供电原理、启动信号传递过程。
3. 不同类型启动系统的介绍- 传统启动系统、电子启动系统、智能启动系统等。
- 分析各种启动系统的优缺点及适用场景。
4. 启动系统常见故障诊断与维修- 故障诊断方法、常用检测工具和设备。
- 常见故障案例分析，如电池亏电、启动电机损坏、启动开关故障等。
第11章-发动机起动系统PPT课件
图： 北京切诺基BJ2021型吉普车采用的12VDW1.4型永磁减速式起动机原理简图
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
电动机磁路
励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如下图所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜 带（矩形截面） 绕制而成，其匝 数一般为6～10 匝；铜带之间用 绝缘纸绝缘，并 用白布带以半叠 包扎法包好后浸 上绝缘漆烘干而 成。
qdj1316型起动机逆时针旋转匹配北汽福田ca483型发动机qdy1202型起动机逆时针旋转匹配北京现代j2型发动机汽车用起动机实物照片起动机的组成第二节起动机二直流电动机直流电动机的工作原理直流电动机的工作原理直流电动机工作原理直流电动机的结构组成起动机的直流电动机主要由定子转子换向器电刷及端盖等组成如图起动机的直流电动机主要由定子转子换向器电刷及端盖等组成如图47所示
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电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发 动机起动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能 力强等优点。目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起 动。
电力起动机简称为起动机（俗称马达），均安装在 汽车发动机飞轮壳的座孔上，用螺栓紧固。
四、起动系统的基本结构与原理 组成：起动机、传动机构和控制机构。 见图11-1；11-2
汽车构造教案(第一章)
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基 本术语 • 二、基本术语 • 1. 工作循环
• 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和 排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地 进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构 及基本术语
• 2.上、下止点
• 活塞顶离曲轴回转中 心最远处为上止点； 活塞顶离曲轴回转中 心最近处为下止点。 在上、下止点处，活 塞的运动速度为零。
汽车构造教案
制作人；孙桂权
教材介绍
• 本课程通过对汽车发动机(汽油机和柴油机)的总 体构造、主要系统的功能、组成和基本结构的学 习， • 使学生了解和掌握汽车发动机 • 的基本工作原理，同时培养学 • 生对汽车的兴趣和爱好，并为 • 后续专业课程的学习和从事相 • 关科研工作打下坚实的基础。
课程内容
二、 四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程，在 各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相 同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成 方法及着火方式上有着根本的差别。 1.进气行程 • 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程 • 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。 3.作功行程 • 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。 因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴 在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成 可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作 用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.排气行程 • 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。
汽车构造 上册 第十一章 发动机启动系统
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第二节 起动机 2 3 4 5 6 7
第二节 起动机
用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车唯一的起动方式。电力起动机简 称起动机,它由直流电动机1、传动机构2、控制机构3等组成,如图11-7所示。
图11-7 起动机的组成 1—直流电动机 2—传动机构 3—控制机构
一、直流电动机
直流电动机在直流电压的作用下,产生旋转力矩。接通起动开关起动发动 机时,电动机轴旋转,并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转,使 发动机起动。 起动机的直流电动机按磁场产生方式的不同分为永磁电动机和励磁电动机, 励磁电动机又根据磁场绕组和电枢绕组连接方式的不同分为串励电动机、并 励电动机和复励电动机。其中串励电动机在起动机的直流电动机中应用最多, 它由电枢7、磁极铁心4、换向器6、机壳5、端盖1和8等组成。
9—电磁开关接触盘 10、15—回4—吸引线圈 16—传动叉 17—导环 18—滚柱式单向离合器 19—啮合弹簧 20—驱动齿轮 21—电枢轴 22—止推垫圈 23—螺旋花键
三、永磁减速起动机
采用高速、低转矩的永磁电动机,并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速 器的起动机,称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步 减小,目前已得到广泛应用。图11-24所示为永磁减速起动机示意图。
一、起动方式
发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起 动等多种形式。 (1)人力起动 (2)辅助汽油机起动 (3)电力起动机起动
二、起动预热
在寒冷地区和严寒季节起动发动机时,由于机油黏度增高,起动阻力矩 增大,同时燃料汽化不良,蓄电池内阻增加,起动性能变坏,使发动机起动 困难。为此,在冬季起动时应设法将进气、润滑油或冷却液加以预热。 起动预热装置主要有进气预热装置、电热塞、起动预热锅炉、起动液喷 射装置以及起动减压装置等。
《发动机起动系统》PPT课件
保护发动机节油又环保
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动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。 然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机）， 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开 启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、 倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不 管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的， 任何时候都要保持良好的状态。
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汽车启动规范
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二 查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为 主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有 可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压 是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照
（4）发动机运转或行驶时，听到严重异响，应立 即停车检查，不能再起动行驶。
（5）发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、 燃油管、接头泄漏，在故障未排除、泄漏燃油未 清理干净前不能起动发动机，以免引发火灾。
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发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会 使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启 动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池 使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使 用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然 后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
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第四节 起动机主要部件
汽车构造(第一章 发动机的工作原理和总体构造)
第八章 发动机冷却系统
第九章 发动机润滑系统 第十章 发动机点火系统 第十一章 发动机起动系统
第十二章 新型车用发动机
机电工程学院
第一篇 汽车发动机
第二章 曲柄连杆机构 第三章 配气机构 第四章 汽油机供给系统 第五章 柴油机供给系统
汽车构造
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第六章 发动机有害排放物的控制系统 第七章 车用发动机的增压系统
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第二节 四冲程发动机的工作原理
工作循环：完成进气、压缩、作功和 排气四个过程叫一个工作循环。
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第二节 四冲程发动机的工作原理
二.四冲程柴油机工作原理
由于柴油粘度大，不易蒸发，自燃温 度较汽油低,可燃混合气的形成及点火方 式与汽油机不同。
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第三节 二冲程发动机的工作原理
一、二行程汽油机的工作原理
发动机气缸上有三个孔，进气孔与化 油器相连通，可燃混合气经进气孔流入曲 轴箱，经扫气孔进入气缸内，而废气经过
与排气管连通的排气孔被排出。
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第三节 二冲程发动机的工作原理
在二冲程发动机内，一个工作循环所
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第二节 四冲程发动机的工作原理
（3）作功行程 进气门和排气门仍然保持关闭。当活 塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前 角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃 混合气，使气缸内气体温度和压力急剧升 高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可 达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推 动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆 使曲轴旋转并输出机械功。 （4）排气行程 当作功接近终了时，排气门开启，进 气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由 排气，活塞到达下止点再向上止点运动 时，继续把废气强制排出到大气中去，活 塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程 结束。
发动机起动系工作原理课件
飞轮罩的材质
一般飞轮罩采用高强度的金属材料制成，如铝合金。它需要具备足够的强度 和耐磨性，同时要轻量化以不增加发动机的负担。
点火系统的工作原理
点火系统通过产生高压电流，将火花引导到火花塞，点燃燃油混合气，从而启动发动机。它主要 由点火线圈、火花塞和控制单元组成。
活塞向下移动，将燃烧产生的废气 排出。
1. 点火
通过点火系统产生火花，引燃燃油 混合气。
3. 燃烧
压缩燃油混合气被点燃，产生能量。
起动器的作用
起动器是发动机启动过程中的一个关键组件，用于提供足够的起动力矩使发 动机运转。它通过驱动飞轮罩，带动曲轴旋转，实现发动机的启动。
起动器的类型
1. 直驱式起动器
起动器直接连接曲轴，通过传递扭矩启动发动机。
2. 齿轮式起动器
齿轮式起动器通过齿轮传递扭矩启动发动机。
3. 弹簧式起动器
弹簧式起动器通过释放弹簧储存的能量来启动发动机。
起动机的构造
起动机由电动机和行星齿轮机构组成。电动机提供驱动力，行星齿轮机构传 递并增加扭矩。起动机通常安装在发动机侧面。
飞轮罩的作用
发动机起动系工作原理课 件
发动机起动系工作原理课件大纲：
什么是发动机起动系
发动机起动系是指将发动机从静止状态启动到正常运转的一系列机械组件和 系统。它包括起动器、飞轮罩、点火系统、调节阀、油泵、油压传感器、输 油管路等。
发动机启动的流程
1
2. 压缩
2
活塞向上移动，将燃油混合气压缩。
3
4. 排气
4
汽车启动系统
汽车启动系统标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]汽车启动系统启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成如图所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
才你好，我主要从基本组成和作用来谈下，主要是从组成、直流电动机和电磁开关来说吧，你可以参考下呵呵一、启动系统的基本组成和作用现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
一、启动机的组成启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用：直流电动机：产生电磁转矩。
传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。
二、直流电动机的结构汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。
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吸拉线圈和保持线圈产生的电磁力方向 相同，互相叠加，使活动铁芯克服复位弹簧 的弹力而右行，一方面带动拔叉将单向离合 器推出，使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合；另一 方面通过推杆推动接触盘与主接线柱接触， 接通主开关。
第11章 发动机起动系统
3、起动机控制机构
●电磁操纵式控制机构原理 2）主开关接通后，蓄电池给电动机提供起动 电流，使电枢轴产生足够的电磁力矩，带动 曲轴旋转而起动发动机；
（2）超速保护装置 ●弹簧式
11.2 起动机
第11章 发动机起动系统 2、起动机传动机构
（2）超速保护装置 ●摩擦片式
11.2 起动机
第11章 发动机起动系统
3、起动机控制机构 起动机控制机构也叫操纵机构。
●作用——控 制起动机电路的通、 断和起动齿轮的移 出与退回。
●类型 直接操纵式与 电磁操纵式。后者 为现在普遍使用。
第11章 发动机起动系统
1、减速起动机
●减速器类型 齿轮减速器。 ——外啮合式 ——内啮合式 ——行星齿轮式
11.3 其它起动机
第11章 发动机起动系统
11.3 其它起动机
1、减速起动机
●外啮合式减速起动机
——有惰轮外啮合式减速起动机
第11章 发动机起动系统
11.3 其它起动机
1、减速起动机
●外啮合式减速起动机
第11章 发动机起动系统
11.2 起动机
2）电枢
电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通 电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
当电枢绕组中有电流通过时，电枢导体的周围产生磁场，该磁场与磁极磁 场相互作用，产生使电枢轴旋转的力矩，称为电磁力矩或电磁转矩。
电磁转矩的大小与流过电枢导体中的电流和磁极磁场强度有关。
第11章 发动机起动系统
11.2 起动机
1、直流电动机
在蓄电池直流电压（柴油机24V、汽油机12V）的作用下，根据载流导体 在磁场在中受到电磁力作用产生运动的原理产生旋转力矩。接通起动开关 起动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机 曲轴旋转，使发动机起动。
第11章 发动机起动系统
接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构（拔叉） 的作用沿电枢轴移出，与飞轮环齿啮合，使发动机起动；发 动机起动后，切断起动开关，外力作用消除后，驱动齿轮在 复位弹簧作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。
●电枢移动啮合式——依靠电磁力使起动机电枢移动，带动起 动齿轮进入啮合状态或分离。
第11章 发动机起动系统 2、起动机传动机构
11.1 概述
第11章 发动机起动系统 2、起动预热
（1）进气预热装置
11.1 概述
直喷式柴油机用 进气预热器预热进 气。预热器通电后 使柴油进入，蒸发 后被电热丝点燃喷 入进气道。 （2）电热塞
用于分隔室燃烧 室柴油机，因承受 燃烧产生的热负荷。
第11章 发动机起动系统
2、起动预热
（3）预热锅炉 对在特别寒冷地带工 作的商用车，一些制造 厂商为发动机冷起动采 取专门的预热锅炉。
9.1 概述
第11章 发动机起动系统
11.1 概述
3、起动液喷射装置 起动液由易燃燃料组成，如乙醚、丙酮之类。
起动液喷射装置可用于 柴油机或汽油机，适用于寒 冷地区或季节。
起动液喷射装置的工作原 理如图。在发动机进气管上 开有起动液喷射孔，使用起 动液喷射装置时，将起动液 喷射罐倒置，手压喷射罐使 其单向阀打开，起动液受喷 射罐内压缩氮气作用，喷入 进气管，并随着喷入进气道 的空气一起进入燃烧室。
11.2 起动机
第11章 发动机起动系统
11.2 起动机
3、起动机控制机构
●电磁操纵式控制机构原理 1）起动发动机时，接通总开关，按下起动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路接通， 其电流通路为： 蓄电池正极-主接线柱14-电流表-总开关起动按钮-接线柱7-吸拉线圈和保持线圈主接线柱15-电动机-搭铁-蓄电池负极
车用起动机的传动机构实际上是一个带有驱动齿轮的单向 离合器，实现单向（从直流电动机到曲轴）转矩的传递。
第11章 发动机起动系统
11.2 起动机
2、起动机传动机构 传动机构也叫啮合机构。
（1）传动机构类型 传动机构类型：惯性啮合式；强制啮合式；电枢移动啮合式
●惯性啮合式——依靠旋转惯性使起动齿轮进入啮合状态 或分离。
11.2 起动机
第11章 发动机起动系统
3、起动机控制机构 ●电磁操纵式控制机构的结构 主要由电动机开关和电磁线圈组成。 电磁线圈由保持线圈5和吸拉线圈6 两部分组成。 主接线柱14、15和接触盘13组成主 开关。 保持线圈一端和电枢绕组串联，另 一端和吸拉线圈接在同一接线柱7上。 活动铁芯4的后端与拔叉3的上端相 连接。
第11章 发动机起动系统
2、起动预热
●在寒冷地区起动发动机时，由 于机油黏度高，起动阻力矩增大，燃 料气化不良，蓄电池内阻增加，起动 性液温度或进 气温度控制，用于汽油机进气预热。
电预热类型：集中预热、分缸预热 当发动机在冷却液温度或进气温度 低于预定温度起动时，温控开关接通； 冷却液温度或进气温度达到预定温度， 温控开关断电。
再见
（2）超速保护装置
11.2 起动机
●即单向离合器，起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构， 保证动力只由起动机传给发动机的飞轮；反之，则起动齿轮与飞轮分离。
●滚柱式 接通起动开关，起动机 的电枢轴连同内圈按照 图b中所示的方向旋转， 由于摩擦力和弹簧力的 作用，滚柱4被带到内、 外座圈之间楔形槽的一 端，将内外座圈连成一 体，电枢轴上的转矩通 过内座圈、滚柱、外座圈 和驱动齿轮。
第11章 发动机起动系统
—— 概述
11.1 概述
二、起动系统的基本要求 （1）必须具有足够的起动转矩和转速。
●起动转矩：发动机起动时克服阻力所需要的力矩。 ——阻力包括：压缩气缸内气体、发动机内部摩擦力和 驱动所有附件所需的动力。 ●起动转速：发动机顺利起动所必需的曲轴转速。 ——汽油机起动转速： 50～70 (r/min) ——柴油机起动转速： 150～300 (r/min) （2）起动转矩应能随转速的升高而降低 （3）为了保证起动机具有足够大的起动电流和必要的持续时 间，要求蓄电池必须有足够的容量。
第11章 发动机起动系统
—— 起动机
11.2 起动机
●分类
起动机
按照齿轮啮合方式 按传动机构的不同 按控制装置的不同
惯性啮合式起动机 齿轮移动式起动机 电枢移动式起动机 非减速起动机
减速起动机 机械控制式起动机
电磁控制式起动机
第11章 发动机起动系统
—— 起动机
11.2 起动机
●组成 直流电动机，传动机构，控制机构
发动机转速升高后，飞轮齿圈带动 着驱动齿轮高速旋转。虽然驱动齿 轮的旋转方向没有改变，但由主动 轮变为从动轮。
当驱动齿轮和外座圈的转速超过电 枢轴的转速时，在摩擦力的作用下， 滚柱克服弹簧张力的作用滚向楔形 槽宽的一端，使内外座圈脱、离联 系可以自由相对运动，防止电动机 超速。
第11章 发动机起动系统 2、起动机传动机构
第11章 发动机起动系统 5、起动系的基本结构与原理
11.1 概述
目前汽车用发动机广泛采用电力起动系。
电力起动系由提供动力的蓄电池、电力起动机、起动 控制机构和起动传动机构构成。
起动机的作用是产生驱动转矩。
控制机构用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路， 控制起动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。
传动机构在发动机起动时，使起动机驱动齿轮与飞轮 齿圈啮合，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起 动后，使驱动齿轮与飞轮齿圈自动脱开，断开发动机向起 动机的逆向动力传递。
3、本章重点是：发动机起动系统的组成；起动系 统主要部件的结构、功用与特点。
思考题
1.什么是起动转矩和起动转速？ 2.发动机起动方式有哪几种？ 3.发动机预热装置有哪些类型？采用预热装置的目的是 什么？ 4.减压起动装置的作用与原理是什么？ 5.永磁起动机有什么优点？ 6.起动机为什么要有单向离合器？ 7.在什么情况下，起动机要增加减速器？ 8.减速起动机有哪些类型？各有何特点？
通常为串激式 直流电动机。 起动转矩大， 起动转速低， 安全可靠。
第11章 发动机起动系统 2、起动机传动机构
11.2 起动机
起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上。 ●功用：发动机起动时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体， 将起动机转矩传给发动机曲轴使发动机起动；而当发动机起 动后，当驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机 构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。
第11章 发动机起动系统
11.1 概述
●冷起动困难的原因：
——燃油不容易蒸发，汽化不良，混合气浓度偏低；
——机油粘度高，起动阻力矩增大。
●起动系统的要求：蓄电池有足够的容量；连接导线的电 阻尽量小。
1、起动方式
（1）人力起动——手摇起动或拉绳起动。 （2）辅助汽油机起动——大功率柴油机的起动方式。 （3）电力起动机起动——车用发动机的起动方式。 起动机实际是直流电动机。起动时，起动机的齿轮伸出 来，与发动机飞轮周缘的齿圈啮合，带动曲轴旋转。
第十一章
发动机起动系统
第11章 发动机起动系统
—— 概述
11.1 概述
一、起动系统的功用 ●起动过程：发动机曲轴在外力作用下开始转动到发动机 自动怠速运转的过程。 ●起动系统的功用：在正常使用情况下,通过起动机将蓄 电池储存的电能转变为机械能，使发动机以足够高的转速运 转，从而使发动机顺利起动。当发动机进入自行运转状态后， 启动系统应立即与曲轴分离并停止工作，以防止发动机高速 运转时起动机产生很大的离心力致使其损坏。
3）发动机起动后，在松开起动按钮瞬间，吸拉 线圈和保持线圈产生的磁通方向相反，互相 抵消，活动铁芯在复位弹簧作用下回位，使 驱动齿轮退出啮合，主开关也断开，切断起 动机电路，起动机停止运转。