中国造船质量标准及七项标准

x1
艉基点
AFT DATUM POINT
y1 y2
L
x2
理论中心线
THEORETICAL CENTERLINE
艏基点
FORE DATUM POINT
T
实际中心线
ACTUAL CENTERLINE
图 1 轴系拉钢丝线确定中心线示意图
一、主机轴系中心线的确定
钢丝线挠度计算公式： 式中:
y qx(L x) 2T
《中国造船质量标准》及七项标准
——机装及管系专业
轮机专业
主机轴系中心线的确定 艉轴管镗孔 轴系复光及主机定位 艉管轴承的压装 艉轴与螺旋桨车间研配 艉轴安装及螺旋桨压装 轴系校中及螺栓安装
轮机专业
测量轴承静态负荷及主机浇注 挂舵臂镗孔 舵系复线 舵承套冷装（尼龙套）或铜套压装 舵杆、舵销与舵叶研配 舵杆与舵叶船上压装 舵承间隙测量
二、艉轴管镗孔
艉轴管 STERNTUBE
支架 TOOL CARRIER
刀杆 TOOL BAR
刀架 TOOL HOLDER
二、艉轴管镗孔
1、镗孔前检验 1）镗孔前应根据基准点对镗刀刀杆进行找正，保证刀杆在中心线上。（分粗加 工和精加工两次）。
2、镗孔后尺寸检验 1）检查孔的表面粗糙度满足图纸要求。铸件表面经常会有沙眼，如果多且大需 进行表面MT探伤。严重可找厂家进行修复。 2）对检验工具要进行检查（是否在检定期限内），用标准样棒进行校对。 3) 测量时应选择内外温差较小时测量，测量人员的手必须握在千分尺有绝缘的部 位或戴上手套，以免手的温度造成测量误差。 4) 测量部位选择孔的长度方向，每个台阶测量前、中、后三点，每点测量上下、 左右两个方向的尺寸。各长度尺寸需保证，前后端面、上下端面的垂直度需 保证。 5) 测量数据需保存，用于艉管轴承外圆加工尺寸的依据。同时需测量同轴度，得 出孔加工后的圆柱度偏差。
y 在计算点上的挠度，单位为毫米(mm)；
q——每米钢丝线的重量，单位为克每米(g/m)；
x——从计算的一点到端点之间的距离，单位为米(m)；
L——拉线两端点之间距离（拉线与轴中心线两交点），单位为米(m)；
T——钢丝线的挂重，单位为公斤（kg）。
一、主机轴系中心线的确定
2、检查轴系艏艉基点和舵系的上下基点位置。以及轴系中心线与舵系中心 线的相交度和垂直度是否符合要求。
1）轴系的艏艉基点和舵系的上下基点位置应由船体检验员提前确认。 2）轴系中心线和舵系中心线相交度不大于3mm，两线的垂直度不大于
1mm/m。
3、核查照光数据，核查以下内容： 1）核算艉管前后轴口及舵系上下孔加工余量是否满足镗孔要求。（根据 舵系布置图和艉管总图） 2）检查中间轴承座的高度及偏中情况。 3）检查主机基座到轴系中心线的高度，及基座的左右宽度。 4）艉管后端面到舵系中心线的距离。 5）在艉管的前后端面及舵孔的上下端面以中心线为圆心焊接一组（四个） 基准块，用以制作镗孔基准点。仔细核查每个基准点的位置，保证各 基准点在同一个圆上。
轮机专业
舵叶零位 舵叶转角试验 舵机安装 主柴油发电机组安装 其它辅机的安装
一、主机轴系中心线的确定
1、轴系拉线（照光）前应具备的条件：
船体建造进度的要求： 1）机舱前舱壁以后和上甲板以下的船体结构的主要焊接工作和火工矫正
工作应结束； 2）主船体尾部区域的双层底、尾尖舱，机舱内与船体连接的舱室油水柜
四、艉管轴承的压装
1，压装前的检验。 1）艉轴管内清洁检验。艉管内残留的铁屑、毛刺、焊接飞溅、焊渣、油污等多 余物和垃圾需清理干净，并用白布擦干净。 2）艉管内完整性检查。艉管轴承外径和艉管孔内径的核查。注意保持温度应尽 量接近，否则压装过盈量无法保证。（通常是0.01mm~0.03mm之间） 3）检查艉管轴承上的“TOP”标记，使该标记的部位向上。
L 主机基座螺栓最后一排孔中心
CENTER OF AFTMOST ROW BOLT BORE OF M/E FOUNDATIOIN
图 3 船台上建造时主机基座螺栓孔位置的确定
三、轴系复光及主机定位
1、轴系复光的条件。同照光条件一样
2、轴系复光检验项目 1）将光学仪器支架置于艉管后端内孔中。并按内孔“零对零”找正，允许偏差 不大于0.02mm。艉管前端支设一个参考靶，也按内孔“零对零”找正。用光 学仪器通过艉管前端光靶中心，检查首基点偏离轴系中心线的情况。（要求 左右偏差3.5mm，上下偏差5mm） 2）测量主机基座半宽尺寸。（偏差5mm） 3）测量轴线至基座的高度。（偏差5mm）为了掌握浇注垫的厚度。 4）测量中间轴承基座的高度。 5）测量轴线和舵线的左右偏离。（偏差5mm以内） 6）测量艉管后端面至舵线的距离。 7）采用拉钢线或激光方法测量艉轴管的同轴度。 8）按主机基座最后一排螺栓孔中心至艉轴管成品后端面距离，确定主机基座螺 栓孔中心沿艏艉方向的位置，并在主机基座上划出与轴线垂直的主机基座最 后一排孔的中心线，如果在船台上造船应考虑船台的斜度，见图3
的密性试验工作需结束，较大质量的设备需就位（或用等同质量的压 载铁代替）。
对周围环境的要求： 1）由于气候温差会使船体变形，ຫໍສະໝຸດ Baidu拉线要求在不受阳光暴晒、温度急剧
变化的情况下进行，一般在晚间或阴天进行。避免船体变形影响轴系 中心线。 2）拉线时应停止所有会发出严重噪声和振动的作业。
一、主机轴系中心线的确定
2，艉管轴承的压装。 1）正确记录压入距离和压入时的油压力。（通常每压入50mm记录一次压力值） 2）绘制压入曲线图，计算最大压入力是否满足工艺规程要求的最大压入力 3）艉管轴承压入艉管后，需进行轴承内径测量。主要是检验在压入过程中是否 变形，和实际的内径值。
五、艉轴与螺旋桨车间研配
1， 艉轴锥体与螺旋桨锥孔垂直进行研配，每25mm×25mm 区域内接触斑点不少于3点，接触斑点应均匀分布，接触 面积应不小于75，。锥孔两端的着色要比中部更为均匀， 不得有间断，用0.03 mm塞尺检查两端局部插入深度不大 于10mm，宽度不大于15mm。
三、轴系复光及主机定位
钢丝线 PIANO WIRE
G
艉轴管成品后端面
MACHINED AFT END OF STERN TUBE
中间轴承基座
INTERMEDIATE BEARING SEAT
艏基点 FORE DATUM MARK 主机基座面板 M/E FOUNDATION
船台斜度 SLOPE OF SLIPWAY