立交匝道桥钢结构制造加工技术规定
钢箱梁加工制作方案(2)
目录1.编制依据 (2)2. 工程概况 (3)3.施工工艺及质量目标 (4)4.工艺评定 (8)5. 钢桥组装焊接工艺 (9)6. 涂装工艺 (11)6.1 涂装技术要求 (11)6.2 喷砂、油漆施工顺序详述 (12)6.3. 喷漆施工的操作要领 (14)6.4 损坏区域修补程序 (15)开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案1.编制依据1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-864、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-916、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-20018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－20029、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011)13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（GT/T722-008）2. 工程概况本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。
开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。
其中C匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长148.793m，箱体高1.38-2.0m 采用49.293+55.5+44m钢箱梁跨越广深公路。
主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%；C2-C3向曲线内0%渐变到2%；C3-C4轴均为向曲线内2%。
实际施工时将主梁分为6段12片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图如下：构件清单如下：考虑本工程箱体结构3.施工工艺及质量目标钢箱梁制作的质量目标是：通过严格的生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求的合格产品。
钢结构立交桥施工工艺及验收标准
钢结构立交桥施工工艺及验收标准
1. 简介
钢结构立交桥是一种具有高强度、高稳定性和长寿命的桥梁形式。
本文档旨在介绍钢结构立交桥施工过程中的工艺和验收标准。
2. 施工工艺
2.1 基础施工工艺
- 钢结构立交桥的基础施工包括基坑开挖、地基处理、钢筋绑
扎等步骤。
- 合理的基础施工工艺能够确保立交桥的稳定性和承载力。
2.2 钢结构制作工艺
- 钢结构立交桥的制作工艺包括钢材的切割、焊接和热处理等。
- 制作过程应符合相关的标准和规范，保证钢结构的质量和强度。
2.3 拼装安装工艺
- 钢结构立交桥的拼装安装工艺包括吊装、对接和固定等环节。
- 拼装安装应严格按照设计图纸和施工方案进行，确保结构的准确度和稳定性。
3. 验收标准
3.1 施工质量验收标准
- 施工质量验收标准包括基础工程、钢结构制作和拼装安装等方面的要求。
- 验收时要对每个环节进行检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
3.2 结构安全验收标准
- 结构安全验收标准包括承载力、稳定性和抗震性等方面的评估。
- 桥梁结构应能够满足设计要求，并具备足够的安全性能。
3.3 环境保护验收标准
- 环境保护验收标准包括施工过程中的噪音、振动和粉尘等污染的控制要求。
- 施工过程中应采取相应的措施，保护周边环境不受污染和破坏。
4. 结论
本文档介绍了钢结构立交桥施工过程中的工艺和验收标准。
在施工中，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量和结构安全。
同时，也要注重环境保护，减少对周边环境的影响。
匝道桥制造工艺规程
工程简介本工程为南京市城市快速内环西线南延公路匝道桥，该桥的桥址位置在南京市凤台南路，该桥横跨阅城大道高架桥下、南京市地铁1号线和宁芜铁路上。
该桥共有五座，按桩位号分别为：D08~01Q C12~C14 B13~B15 B17~B18 B18~B22按其跨数依此简称为：D2 C2 B2 B1、B4横向坡度2%竖曲线与平曲线各不相同。
、制作方案1节段划分方案D2 B4 B2、B1 C2匝道钢箱梁均沿桥长方向进行节段划分，相邻两节段之间的顶板、底板及腹板环缝处分别错开200mn或220mm呈Z字形布置。
合拢节段均在两端留余量50mm顶推合拢段在一端留余量100mm顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度为400mm节段划分及编码详见《D2/B4/B2/B1/C2匝道分段及编码说明图》（HBZK83316L- D2/B4/B2/B1/C2-0003）2、单元件（部件）划分方案分段主要划分为下列单元件：面板单元件、内/外腹板单元件、底板单元件件，横隔板单元件、挑臂单元件、拉力支座锚箱单元件。
具体详见《D2/B4/B2/B1/C2匝道分段制作图》（HBZK83316LD2/B4/B2/B1/C2-1501）3、节段总体制造方案节段采用节段整体匹配“反造”方案。
以面板单元件的面板上表面作为胎架基准面，整体主要制造流程：预处理一下料一单元件制造一面板单元件总拼胎架定位一中腹板单元件上面板单元件定位—横隔板单元件上面板单元件定位—腹板单元件上面板定位—底板单元件上腹板定位一挑臂单元件定位一节段结构焊缝焊接一划制检查线、吊耳等附件装焊—节段整体翻身180。
装配其余结构、焊接其余焊缝。
三、制造工艺流程1、零件下料顶板、底板、横隔板、腹板等异形零件采用火焰或等离子切割，加劲肋等采用拉条方式切割。
为方便T型加劲肋的制作，采用细丝埋弧焊进行焊接（T型肋的翼板和腹板组对成H 型材），下料时应配对下料。
2、零件加工2.1、支座垫板机加工支座垫板（与钢箱梁结合面）应刨成与钢箱梁底板紧密贴合的斜面，另一面刨成平面。
桥梁钢结构工程加工方案
桥梁钢结构工程加工方案一、项目概况随着城市化进程的不断推进，桥梁建设在城市和农村地区都是不可或缺的一部分。
而桥梁的钢结构工程是桥梁建设的重要组成部分，因为其具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将围绕桥梁钢结构工程加工方案进行探讨和分析。
二、工程设计要求1、结构设计要求本工程的结构设计要求是根据桥梁的跨度、承重能力、环境要求等因素进行综合考虑，确保桥梁的稳定性和安全性。
2、材料选用要求在桥梁钢结构工程中，材料的选用是至关重要的。
需要选用高强度、耐腐蚀的钢材，以确保桥梁的使用寿命和安全性。
3、加工要求加工工艺是确保钢结构质量的重要环节，需要确保加工精度、表面光洁度和尺寸准确性，以保证钢结构的装配和使用。
三、加工方案1、材料准备桥梁钢结构工程的加工首先需要准备好合格的钢材。
在选材时要严格按照设计要求进行材料选择，同时要确保材料的质量和供应商的信誉。
2、工艺流程加工桥梁钢结构的工艺流程一般包括下料、焊接、修整、抛丸清理、喷涂等环节。
其中，焊接是关键环节，要确保焊接质量符合要求，同时要进行适当的后处理，如喷涂防腐处理等。
3、机械设备在加工桥梁钢结构工程中需要使用各种机械设备，如切割机、焊接设备、抛丸清理设备、喷涂设备等。
这些设备需要经过认真调试和维护，以保证工艺流程的顺利进行。
4、人员培训为保证加工质量，需要对加工人员进行专业的培训，确保他们能够熟练操作设备，严格按照工艺要求进行加工，确保产品质量。
四、加工质量控制1、原材料检验在加工过程中要对原材料进行严格检验，确保材料符合要求，如材质、尺寸、表面质量等。
2、工艺控制在加工过程中要对每个环节进行严格控制，确保每道工序的质量符合要求，如焊缝质量、尺寸精度等。
3、成品检验加工完成后要对成品进行严格检验，确保产品的质量符合设计要求，如尺寸偏差、表面质量、防腐性能等。
五、安全生产保障在进行桥梁钢结构工程加工过程中要注重安全生产，确保工艺操作安全、设备运行稳定、人员人身安全，如配备必要的防护装备、加强安全教育等。
立交桥制作技术要求(摘)
立交市政桥钢箱梁制作技术要求
1、焊接要求：
①钢箱梁焊接前，应进行焊接工艺评定，确保焊缝质量满足结构受力要求；
②钢梁各种板件的对接焊，必须采用开坡口全熔透焊；（不小于二类焊缝）
③顶板与腹板之间、腹板与、底板之间的焊缝采用开坡口全熔透焊，熔深不小于80％；
（不小于二类焊缝）
④顶板与横隔板之间、底板与横隔板之间以及腹板横隔板之间等重要焊缝，对于板厚
大于18mm构件，采用开坡口熔透焊，熔深不小于80％；（不小于二类焊缝）
⑤板厚小于18mm构件可采用双面角焊缝；
⑥U肋（T形肋）与顶底板之间采用开坡口熔透焊；
⑦板件组焊应将焊缝错开：顶底板对接焊缝与腹板对接焊缝错缝距离不小于200mm；
顶底板及腹板接料焊缝可为十字形或T字形，交叉点间距不小于200mm；腹板纵向
接料焊缝应布置在受压区；
⑧定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50~100mm，间距应为
400~600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2；
2、钢箱梁制作工艺要求
①钢箱梁制作过程中，设计反变形胎架，
3、钢箱梁防腐涂装技术要求
钢箱梁所有外露面均采用长效重防腐涂装体系，有效保护期按25年，涂装方案如下：。
桥梁钢结构制作与安装工程技术规范及验收要求
桥梁钢结构制作与安装工程技术规范及验收要求[引言]桥梁是城市交通的重要组成部分，而桥梁的钢结构制作与安装是保障桥梁质量和使用寿命的关键环节。
为了确保桥梁钢结构工程的质量和安全性，国家制定了一系列的技术规范和验收要求。
本文将探讨这些规范和要求的内容和意义，了解其在桥梁工程中的作用。
[工程设计规范]桥梁钢结构的制作与安装首先需要依据一系列的工程设计规范进行。
这些规范包括结构设计规范、构造设计规范和验收规范等。
结构设计规范详细规定了桥梁的荷载计算、受力分析和结构设计等方面的要求，保证了桥梁结构的安全性和稳定性。
构造设计规范则规范了桥梁的构造形式、钢材选择和连接方式等，确保了桥梁各部分之间的协调和一致。
验收规范则制定了对于桥梁钢结构工程的验收标准和方法，通过验收过程验证桥梁工程是否符合设计规范的要求。
[材料选择与质量要求]桥梁的钢结构制作需要选择合适的材料，并且对其质量进行要求。
材料的选择应考虑桥梁的使用环境、荷载要求和结构设计等因素，确保材料的强度、韧性和抗腐蚀性等指标满足设计要求。
在材料的质量要求方面，应严格遵守相关标准和规范，对材料进行检测和验收，保证桥梁钢结构工程的质量。
[制作工艺与技术要求]桥梁钢结构的制作过程是一个复杂的工艺流程，需要严格遵循相关的技术要求。
首先是钢材的切割和加工，对于不同形状和规格的零部件，应使用适当的切割和加工方法，确保尺寸精度和表面质量。
然后是焊接工艺，焊接是桥梁钢结构制作中最主要的连接方式。
焊接时应严格按照规范要求，选择合适的焊接材料和焊接工艺，保证焊缝的质量和可靠性。
最后是表面处理和防腐工艺，桥梁钢结构需要进行表面防腐处理，以提高其耐候性和抗腐蚀能力，延长使用寿命。
[安装施工规范]桥梁钢结构的安装是将各个零部件组装成完整的桥梁结构的过程。
安装施工规范对于施工工艺、安全措施和质量要求等进行了详细规定。
施工工艺包括桥梁的吊装、定位和组装等环节，要确保安装过程中零部件的位置和方向准确无误。
桥梁钢结构加工制作技术分析
桥梁钢结构加工制作技术分析桥梁钢结构加工制作技术是指在桥梁建设过程中，通过钢材的切割、焊接、钻孔等工艺，将钢材加工成符合设计要求的构件，然后进行组装和安装的过程。
下面将从加工工艺、设备要求和质量控制三个方面对桥梁钢结构加工制作技术进行分析。
首先是加工工艺。
桥梁钢结构加工制作的主要工艺包括切割、焊接和钻孔等。
切割工艺一般采用火焰切割、等离子切割、机械切割等方法，根据不同的切割要求选择相应的工艺。
焊接工艺一般采用电弧焊、气体保护焊等方法进行钢材的连接，确保焊缝的质量。
钻孔工艺主要用于钢结构的定位孔和连接孔，一般采用电动钻、数控钻床等设备进行钻孔操作。
其次是设备要求。
桥梁钢结构加工制作需要一系列专用设备，如切割设备、焊接设备和钻孔设备等。
切割设备要求具有高精度、高效率的切割功能，能够满足各种材质和厚度的切割需求。
焊接设备要求具有稳定的电弧传递性能，能够满足大功率焊接的需求，并且具备良好的气体保护效果。
钻孔设备要求具备高速、高精度的钻孔功能，能够满足不同位置和角度的钻孔需求。
最后是质量控制。
桥梁钢结构加工制作的质量控制主要包括材料质量控制、工艺质量控制和过程质量控制等。
材料质量控制要求从选择材料开始，确保材料的性能和质量符合要求。
工艺质量控制要求严格按照工艺规程进行操作，确保各个工艺环节的质量达到标准。
过程质量控制要求在加工制作的整个过程中进行监控，及时发现和解决问题，确保最终产品的质量可靠。
桥梁钢结构加工制作技术需要掌握一系列的加工工艺，同时需要配备合适的设备和进行严格的质量控制，以确保最终产品的质量和安全性。
城市钢结构桥梁制作及安装技术规程
城市钢结构桥梁制作及安装技术规程随着城市化进程的不断加快，城市交通的发展也越来越迫切。
在城市道路建设中，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行。
而钢结构桥梁作为现代桥梁建设的一种重要形式，具有较高的承载能力和良好的耐久性，因此在城市道路建设中得到了广泛的应用。
城市钢结构桥梁的制作及安装技术规程是为了保证桥梁质量和安全，提高施工效率而制定的一系列技术要求和操作规范。
遵循这些规程可以确保桥梁在设计寿命内能够安全可靠地运行。
在制作城市钢结构桥梁之前，需要进行详细的设计和计算。
设计人员需要根据桥梁的跨度、荷载情况等因素，确定桥梁的结构形式和尺寸。
在计算过程中，需要确保桥梁的承载能力满足设计要求，同时考虑材料的使用寿命和经济性。
在制作过程中，首先需要对钢材进行检验和材质分析。
钢材的质量直接影响到桥梁的安全性和耐久性，因此必须确保钢材符合相关标准和要求。
接下来，需要进行钢材的切割、焊接和成型等工艺操作。
在切割过程中，要确保切割的尺寸准确无误，避免出现尺寸偏差过大的情况。
在焊接过程中，需要保证焊接接头的质量，防止出现焊接缺陷和裂纹。
在成型过程中，要注意保护好表面涂层，避免划伤和腐蚀。
制作完成后，需要进行桥梁构件的运输和组装。
在运输过程中，要确保构件的安全和稳定，避免受到外界的损坏。
在组装过程中，要按照设计要求进行拼装，保证桥梁的结构稳定和整体性能。
需要注意的是，每个连接点的紧固螺栓必须按照规定的扭矩进行拧紧，确保连接的牢固性。
在安装完成后，需要进行桥面铺装和防腐处理。
桥面铺装可以选择适合城市道路使用的材料，如沥青混凝土或水泥混凝土。
而防腐处理则是为了保护桥梁结构不受腐蚀的影响，延长桥梁的使用寿命。
常用的防腐处理方法包括喷涂防腐漆和热镀锌等。
城市钢结构桥梁制作及安装技术规程是确保桥梁质量和安全的重要保障。
在制作过程中，需要严格按照规程要求进行操作，保证材料的质量和加工的精度。
在安装过程中，需要确保桥梁的结构稳定和连接牢固。
桥梁钢结构加工制作技术要求及关键技术
区域治理综合信息在“八纵八横”高速铁路网快速发展中，为了推动全国高铁网络建设，我国桥梁工程的建设规模在不断扩大。
在桥梁设计领域，尤其是桥梁施工和使用期安全性的问题中，还有许多可以改进的地方。
因此，施工技术人员在桥梁钢结构加工制作过程中，应选择经济、合理的结构方案，重视施工过程中的关键技术，为工程建设的安全性提供保障。
一、工程概况银川机场黄河特大桥位于永宁黄河公路桥下游8.8km、银川黄河大桥上游2.6km，主桥全长1200m。
银川机场黄河特大桥主要由两个（3×168）m连续钢桁梁柔性拱桥、及两岸钢桁梁引桥等组成。
YWZQ-1标段工程范围为506m，自13#墩开始，向北依次递增至16#墩为止，共3孔168m钢桁梁桥,其中钢结构重约11000吨。
二、桥梁钢结构加工制作关键技术2.1制造加工准备第一，仪器。
桥梁钢结构加工制作及检验中使用的量具以及仪表等必须由二级以上的计量机构定期检定，确认其合格之后方能使用；第二，焊接与切割设备，保证其使用性能满足加工制作工艺要求；第三，在钢板到货下料之前，应检查钢板的平整度、几何尺寸、表面锈蚀以及非正常锈腐情况，并做好相关的记录；第四，依据钢板的制作工艺、定尺以及吊装方案，分段处理钢梁，钢梁分段以及焊接缝应避免在应力的高峰区内设置；第五，不能使用剪切的方式处理钢板，对于用气割开坡口焊接的板边，应避免缺口的产生，并用砂轮打磨，去掉氧化皮。
2.2焊接第一，全焊透坡口焊缝主要用于梁顶、底板和腹板的对接焊缝，腹板与顶、底板之间的T型焊缝等。
角焊缝用于加劲和别的构造焊缝；第二，正式施工前，应先将焊丝、焊剂与钢板进行焊接技能鉴定实验，经鉴定合格后进行正式施焊；第三，不一样厚度的钢板对接，应将较厚板的一面加工成斜坡，其斜度应小于1:4；第四，焊接坡口可用火焰切开加工，加工后的坡口型式与尺度应满足相关要求；第五，T型接头角焊缝和对接接头的平焊缝，其两头应必备引弧板和引出板，焊接结束后，使用火焰切除被焊工件上的引弧出板和别的卡具，并沿受力方向修磨平整，禁止用锤击落。
公路钢结构桥梁制造和安装施工规范
公路钢结构桥梁制造和安装施工规范公路钢结构桥梁是一种新型的桥梁建设形式，它是将钢结构材料和其他传统材料（如混凝土）相结合，在将钢结构桥梁安装施工规范进行了相应的规定，主要包括桥梁制造、安装、检查以及实施的管理等内容。
二、钢结构桥梁的制造1、制造钢结构桥梁材料：钢结构桥梁材料选用根据规范要求，钢材和其他材料均须符合中国国家标准，主要有：（1）焊接用碳素结构钢材：主要由无缝钢管、角钢、扁钢等组成；（2）不锈钢制品：主要由不锈钢板、圆管、角管等组成；（3）塑料管材：包括热塑性及热固性塑料；（4）其它材料：包括木材、混凝土、玻璃钢等。
2、钢结构桥梁制造工艺：钢结构桥梁制造工艺主要有：切割、焊接、补口等。
首先要将桥梁结构计算设计完成，然后在结构元素上进行组装及焊接，其中焊接要采用电弧焊或氩弧焊，焊缝性能质量要满足规定要求，最后要进行检验，确保桥梁制作安装的质量。
三、桥梁安装施工1、施工现场管理：在公路钢结构桥梁施工过程中，应当建立和完善安全生产管理制度，细化安全生产责任制，明确主要负责人的职责；应当采取有效的技术控制措施，落实安全文明施工；施工现场安全管理人员要严格执行安全规定，确保安全生产。
2、架设方式：钢结构桥梁施工一般采用两种方式，即起重机放置和船舶放置，放置时要注意施工现场的安全，以免结构受损或施工受阻。
3、安装构件：主要构件安装时，要按照图纸和设计要求，进行调整尺寸和拼接，焊接时要严格按规范要求进行，同时要进行质量检验，确保构件安装的质量。
四、桥梁管理1、钢结构桥梁施工完毕后，要建立合格的桥梁档案，记录施工过程中遇到的重大问题以及安装实施的记录；2、桥梁施工完毕后，还要进行定期的检查与保养，以确保桥梁的安全稳定运行；3、桥梁的施工和管理应严格按照规定的标准来开展，落实安全生产管理责任，确保桥梁的安全和稳定。
以上就是关于《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》的相关介绍，在施工和管理中，要按照要求操作，确保桥梁施工安全稳定，为社会发展做出应有的贡献。
桥梁钢结构加工制作技术分析
桥梁钢结构加工制作技术分析随着现代建筑技术的不断发展，钢结构已经成为了大型建筑、大型桥梁等的主要结构形式。
在钢结构制作中，制作工艺和技术具有非常重要的地位。
下面本文将以桥梁钢结构加工制作技术为例，进行分析。
一、钢结构加工制作工艺(一)钢材加工钢材加工是钢结构制作中非常关键的一个环节，也是整个制作过程中起始的步骤。
钢材加工主要是选择钢材、切割和焊接。
首先，选择钢材要保证其质量和技术要求，然后根据设计要求进行钢材的切割，使其符合制作的要求。
最后，还需要进行钢材的焊接，确保钢结构可以承受和传递荷载，并且满足建筑或者桥梁的结构设计要求。
(二)钢结构制作在完成钢材加工之后，就可以进行钢结构的制作。
钢结构制作主要包括工制品制作和构件制作两个过程。
1.工制品制作工制品制作主要包含两个步骤：一是根据设计图纸制作规格零件，二是将所制作的零部件进行搭接、预拼装。
2.构件制作接着是钢结构的构件制作。
钢结构构件制作主要包括焊接、装配以及热处理等步骤，确保构件能够满足高强度、高刚度、高精度、高耐久性的要求。
在焊接过程中，需要根据设计要求进行焊接的类型选择，并且对焊缝进行评估，确保质量及结构的稳定性。
(三)涂装在钢结构的制作完成后，还需要进行涂装处理。
涂装过程主要包括清洗、防腐、打磨以及喷涂等几个步骤。
这些步骤可以确保钢结构的表面质量，使其能够防止腐蚀、减少风吹、阳光等自然因素的侵蚀。
(一)三维建模技术三维建模技术可以准确地反映出结构模型的外观与结构，避免在制作钢结构的过程中出现尺寸或者结构上的差错，从而实现了精准的构造。
(二)数控伺服焊接技术数控伺服焊接技术是一种新型焊接技术。
它不仅能够提高焊缝的质量和效率，还能够使我们实现一些薄板的焊接，减少产品加工成本。
(三)红外线断层检测技术红外线断层检测技术是一种先进的检测技术。
它可以检测出钢结构表面缺陷，避免更严重的安全问题。
三、总结钢结构制作技术是钢结构制作的基础，通过不断的技术创新和发展，建立完善的生产制度，确保钢结构质量和精度，在大型建筑、桥梁等领域具有重要的应用价值。
钢结构加工制作技术要求
钢结构加工制作技术要求1钢结构制作一般要求（1）构件加工制作质量应符合国家现行设计，《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001验收规范和标准。
（2）钢结构的制作单位，应根据已批准的技术设计文件对本套施工图纸中的钢结构部分进行深化设计，其内容应包括深化设计说明、节点及构件的构造设计，焊接工艺设计，加工图设计。
钢结构制作前，应根据设计文件，本套图纸的要求以及制作厂的条件、编制制作工艺。
制作工艺书应包括：施工中所依据的标准、制作厂的质量保证体系，成品的质量保证和为保证成品达到规定的要求而制订的措施，生产场地的布置，采用的加工、焊接设备和工艺装备，焊工和检查人员的资质证明，各类检查项目表格和生产进度计算表。
对构造复杂的构件、节点进行工艺性试验。
制作单位所提供的图纸，虽经审查，并不解除其对该图纸内的所有资料，包括构件尺寸之准确性和现场安装定位等所负的全责。
当需要修改时，制作单位应向设计院申报，经同意和签署文件后修改才能生效。
（3）焊接钢柱、钢管柱、钢梁、钢支撑、钢骨混凝土中的钢构件均应在工厂采用埋弧自动焊焊接成型（除轧制型钢），施焊前应进行工艺评定证明符合《GB\T9852-2008》的有关规定。
（4）焊缝要满足设计和规范要求。
（5）钢梁预留孔洞，按照设计图纸所示尺寸、位置，在工厂制孔，并按设计要求补强，在工地安装时，未经设计允许，不得以任何方式制孔。
（6）焊接剖口形式及尺寸除图中已注明者外，必须符合《GB\T985•2-2008》的规定。
（7）所有构件上连接用螺栓的开孔为II类钻孔不得采用冲孔,严禁用乙炔气穿孔。
孔径比螺栓公称直径大 1.5mm（设计有要求按照设计执行），孔壁表面粗糙度小于25μm.所有钢构件制作前，应放样，核实无误后放下料。
板材气割或机械剪切后，应进行边缘加工。
（8）所有钢构件的穿孔，均在工厂制孔，不得在工地制孔。
如必须开孔，采用机械成孔。
（9）钢构件指定部位所设抗剪焊钉，必须在浇筑混凝土前施焊，并需认真进行质量检查。
钢箱梁的制作与加工施工过程及采用技术
钢箱梁的制作与加工施工过程及采用技术唐山G205改建工程王盼庄立交桥由一座主线桥，A～H，J～K，R、S共12条匝道组成，其中C匝道有两联，F匝道、A匝道各一联钢箱梁。
在钢箱梁施工前期，原材料钢板、焊条进场，横向、纵向节段钢板之间的焊接，部分焊缝的初期检测都在加工棚内成型，节段钢箱梁制作完成后运送至施工现场场地，现场场地需设置钢箱梁底座，底座的曲线、高程要满足设计图纸中钢箱梁的平面曲线及相对高程控制。
然后在现场进行横向节段之间的拼装、外观涂装、焊缝检测等工作。
标签：钢箱梁；制作与加工；节段；新技术1 匝道桥主梁结构简介1.1 纵向节段划分及结构顶标高设定根据设计说明，此匝道钢桥为整体全焊接结构，沿桥长方向（纵向）必须划分成若干制作段，才能避免因超重超长造成无法运输和安装。
匝道钢桥拟以中间墩柱中心为准，墩顶梁段长以每个跨长的四分之一为基本尺寸取墩顶左、右梁段长度之和，并考虑接口焊缝布置，避免出现环形焊缝。
1.2 节段构造梁体采用整体式主梁形式，箱梁为闭口流线型钢箱。
箱梁全宽9.7m，梁高1.5m。
所有节段中，顶、底、腹板间均需全焊透。
1.3 特殊节段构造墩顶节段墩顶区域填充微膨胀C30填芯混凝土，横隔板为单向加劲，加劲侧为距离中间或边支座较近一侧。
施工时，要采取临时支撑，防止钢板变形，预留泄水孔。
1.4 节段和节段之间连接节段和节段之间顶、底、腹板间均需对接全焊透。
不同板厚间的对接，应在厚板一侧做成1：8坡度，同时还应对焊接表面受力方向进行机械加工，使之匀顺过渡。
其中顶板、底板、斜腹板外侧对齐。
所有加劲均采用嵌补段连接。
梁段间全断面均采用非环缝焊接连接。
主体结构材料采用Q345qD钢，全桥钢箱梁重约790t。
2 工程内容及相关安排2.1 工程内容A、C、匝道桥钢箱梁制作的工程内容：钢箱梁单元制作及组装区场地规划建设，钢箱梁及其他材料的采购、卸货、验收；钢箱梁单元件制作（含工厂涂装和零配件）；钢箱梁节段制作、预拼装、涂装、验收、保管，按设计要求进行钢箱梁吊、拼装及就位工作；负责钢箱梁焊接连接和最终涂装。
钢结构加工制作施工方案与技术措施
钢结构加工制作施工方案与技术措施本工程钢构件的制作加工，由与我公司长期合作的具有一级制作加工资质的工厂承担，全部在工厂按设计图纸的要求加工完成后，运至施工现场安装。
1.加工制造工艺流程材料检查图纸审核材料矫直表面处理放样编译工艺文件号料划线钻孔切割下料坡口加工组装焊接无损探伤矫正与加工总装焊接无损探伤矫正与加工预装精度检查无损探伤检验编号包装发运2.制作加工2.1制作施工准备钢结构制作施工准备阶段应对以下五个方面进行质量控制，以保证构件制作施工全过程在受控制之下进行。
1）施工人员筹办A对技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
B从事结构制作的各类焊工，必须经过考试合格，并取得国家机构认可部门颁发的合格证，证件注明施焊内容、有效期限。
C检查焊缝质量的无损检测人员持有相应等级范围检测资格证。
D各岗位人员均应持证上岗。
2）材料准备A根据设计图纸要求采购材料。
钢材、压型钢板、焊材、高强螺栓、保温材料等材料均要符合设计要求的规格、品种、性能，并有材质证明书。
焊接用焊条、焊丝、焊剂等应与母材匹配。
所进材料按规定做好复检记录，并做好主材使用跟踪记录。
B钢材存放于干燥的专用园地，不答应露天存放。
C钢材表面损伤，经打磨修整后，局部厚度削减量不应大于轧制厚度的公差。
D焊接用焊条、焊丝、焊剂应符合现行国标的有关技术要求并与主体金属强度相适应。
E通俗螺栓接纳Q235—A钢制造，双母。
螺栓、螺母、垫圈的尺寸及手艺条件等须符合规范规定。
3）施工设备筹办A按出产上适用、性能上牢靠、使用上平安、操纵上方便等原则，合理选用各种设备。
B检验、测量设备应保证量值传递的统一、准确和可靠。
施工中所用的钢卷尺、板尺、角尺、水平尺、弹簧测力器等各种计量工具，入库前检定，保证进入施工现场的计量器具都是合格的，在施工中要定期检查所用工具。
保证每一个工具在同一工程中始终满足计量精度要求。
4）施工技术准备A对设计图进行加工图转换。
桥梁钢结构加工制作技术分析
桥梁钢结构加工制作技术分析桥梁钢结构加工制作技术是指将钢材经过一系列的加工工艺和操作步骤，制作成桥梁所需要的钢结构构件的过程。
该技术具有高效、精确和可靠的特点，适用于各种不同类型和尺寸的桥梁。
桥梁钢结构加工制作技术的关键步骤包括：材料准备、切割、弯曲、焊接、打磨和涂装等。
需要选用符合相应标准和要求的钢材作为基础材料。
然后，根据设计要求，在钢材上进行切割和弯曲操作，以便得到所需的形状和尺寸。
接下来，进行钢材的焊接，将各个构件进行组装和连接，形成牢固的桥梁结构。
在焊接完成后，需要进行打磨和涂装处理，以提高表面的光滑度和防腐蚀能力。
1. 切割技术：采用切割机械或手工切割工具，根据桥梁设计图纸和要求，将钢材进行切割。
切割时要注意保持切割线的垂直和平直，以确保切割后的构件尺寸和形状符合要求。
2. 弯曲技术：使用弯曲机械或手工弯曲工具，将钢材进行弯曲成所需的形状和角度。
弯曲时要注意控制弯曲的力度和方向，避免出现过度弯曲或破裂等问题。
3. 焊接技术：采用电弧焊接或气体焊接等方法，将各个构件进行焊接和连接。
焊接时要注意焊接材料的选择和焊接参数的控制，确保焊缝的质量和强度。
4. 打磨技术：采用机械打磨或手工打磨工具，对焊接后的钢结构表面进行打磨和修整。
打磨时要注意保持打磨的力度和方向，避免对结构造成损伤。
5. 涂装技术：使用喷涂或刷涂等方法，对钢结构进行涂装处理，提高其防腐蚀和耐久性能。
涂装时要注意涂料的选择和施工方法，确保涂层的均匀和牢固。
桥梁钢结构加工制作技术是桥梁建设中重要的一环。
它不仅关乎桥梁的安全和稳定性，还直接影响到桥梁的使用寿命和维护成本。
在桥梁钢结构加工制作过程中，需要掌握和应用适当的加工技术，以确保桥梁的质量和性能达到设计要求。
钢结构制作规范要求 钢结构制作技术要求
钢结构制作规范要求钢结构制作技术要求导读:就爱阅读网友为您分享以下“钢结构制作技术要求”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!第七章标准、规范和技术要求一、一般标准和规范1.一般标准和规范1.1本招标项目的材料、设备、施工必须符合现行国家、行业及工程所在地地方标准和技术规范的要求。
二、特殊标准和技术规范2.特殊标准和技术规范12.1根据设计要求，本招标项目中下列材料、设备、加工制作必须相应符合下列标准和技术规范的要求(列出特殊的材料、设备、加工制作及相应标准和技术规范名称):详见设计图纸，包括但不限于下列标准和技术规范:《钢结构设计规范》《建筑结构制图标准》《高层民用建筑钢结构技术规程》《建筑钢结构焊接技术规程》《钢结构工程施工质量验收规范》《建筑结构可靠度设计统一标准》《建筑结构制图标准》《建筑结构荷载规范》《高层建筑混凝土结构技术规程》《钢结构设计规范》《高层民用建筑钢结构技术规程》《型钢混凝土组合结构技术规程》《冷弯薄壁型钢结构技术规范》《钢筋焊接及验收规程》《建筑结构用钢板》《建筑钢结构防火技术规程》GB50017-2003GB50105-2001JGJ99-98JGJ81-2002GB50205-2001GB50068-2001GB50105-2001GB-50009-2006JGJ3-20022GB50017-2003JGJ99-98JGJ138-2001GB50018-2002JGJ-18-96GB19879-2005CECS200-2006《高层民用建筑设计防火规范》《钢,混凝土组合楼盖设计与施工技术规程》《钢焊缝手工声波探伤方法和探伤结果分级》《碳素结构钢》《低合金高强度结构钢》《一般工程用铸造碳钢件》《高层建筑结构用钢板》《热轧工字钢》《热轧槽钢》《热轧H型钢和部分T型钢》《热轧等边角钢》《热轧不等边角钢》《热轧钢板和钢带》《厚度方向性能钢板》《冷弯薄壁型钢板》焊条相关焊丝相关GB50045-95YB9238-92GB11435-86GB/T700-88GB/T1591-1994GB/T11352YB4104-2000GB/T706GB/T707GB/T11263GB/T9787GB/T9788GB/T709GB/T5313GB50018-2002GB/T5117、GB/T118GB/T14957、GB/T8110、GB/T10045、GB/T17493 焊剂相关普通螺栓相关高强螺栓相关GB/T5293、GB/T12470GB/T5780、GB/T57823GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231、GB/T3632、GB/T3633《圆柱头焊钉》锚栓相关钢结构防腐及油漆相关钢结构防火设计及防火涂料相关钢结构工程中试验相关GB/T10433-1989GB/T700、GB/T1591GB50046-95、GB/T8923GBJ16-87、GB14907、CECS24JGJ81-2002热轧型钢和热轧钢板:所有构件应符合GB/T700，GB/T1591及所有现行相关标准规范要求制成，或者规范和图纸中指定的其它任何专门材料制成。
桥梁钢结构加工制作技术要求及关键技术分析
桥梁钢结构加工制作技术要求及关键技术分析摘要：桥梁作为交通网络规划中的重要组成部分，其施工质量会对交通运输事业的发展有一定影响。
相较于其他类型的桥梁来说，钢结构桥梁在性能方面具有无可比拟的优势，已逐步成为现阶段桥梁制作施工的最佳选择。
目前，桥梁钢结构加工制作技术仍存在巨大的改进空间，需不断优化桥梁钢结构加工的制作技巧，制定出更为经济合理的结构方案，推动交通网络规划建设，为我国的交通运输经济事业发展发挥积极作用。
关键词：桥梁钢结构；加工制作；技术要求引言钢结构具有强度高、承载力大等特点，在桥梁工程建设中得到广泛应用。
为确保钢结构的作用能够得以充分发挥，作业人员除了要掌握钢结构施工技术外，还要在施工过程中采取有效措施，控制施工质量，保证钢结构能够按质、按量、按时完成。
本文对桥梁钢结构施工中的质量控制措施展开探讨。
1钢结构桥梁的优点分析相较于其他结构的桥梁，钢结构桥梁的优点十分明显。
第一，大部分钢结构桥梁所使用的钢构件性能较为优良，具有自重较轻且强度较高的特点，在使用过程中能承受较大的荷载。
相较于其他构件来说，钢构件的造价成本较为低廉，所能够达到的效果较为理想。
第二，大部分钢结构桥梁所使用的钢构件都具有极强的韧性，甚至可通过形变来吸收更多的能量，如遭遇地震等突发性的地质事件，车辆在钢结构桥梁上行驶会更安全。
第三，在具体的施工加工过程中，钢构件桥梁的相应制作工序在工厂完成，而非在现场加工制作完成，因此，钢结构桥梁的制作流程更为规范，精准度也相对更高。
施工中仅需将制作完成的钢构件拉到施工现场，便能顺利开始下一阶段的施工。
第四，相较于其他结构的桥梁施工过程，钢结构桥梁施工花费时间较短，许多零星的部件都可通过现场制作的方式来完成，使用流程较为便捷，钢结构的运输量也更少，这也是钢结构桥梁施工建设过程中的重要优势之一。
此外，钢结构桥梁施工所使用到的原材料多半是从原有的钢结构桥梁中拆除下来的，很多部件的材料可通过重复利用的方式发挥最大效用，在一定程度上可以优化资源配置，与当前可持续发展的施工建设理念较为贴合。
钢结构构件制作加工工艺规范
钢结构构件制作加工工艺规范钢结构构件加工工艺标准一、施工准备：1、图纸会审：进行图纸会审，与甲方、设计人员、监理充分沟通，了解设计意图。
2、审核施工图：根据工厂、工地现场的实际起重能力和运输条件，核对施工图中钢结构的分段是否满足要求；工厂和工地的工艺条件是否能满足设计要求。
3、详图设计：根据设计文件进行构件详图转换设计，以便与加工制作和安装。
4、根据构件特点和工厂实际情况，为保证产品质量和操作方便，应适当设计制作部分工装、夹具、模具。
5、组织必要的工艺实验，如焊接工艺评定等试验，尤其是对新工艺、新材料要做好工艺试验，作为指导生产的依据。
6、编制材料采购计划和施工制作工期进度生产计划。
二、材料要求：1、钢材入库和存放应有专人负责，并及时记录验收和存放情况。
2、钢材应按种类、材质、炉批号、规格等分类平整堆放，并做好标记，堆放场地应有排水设施。
3、所采购的Q235、Q345钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。
4、对质量有疑义的钢材，对设计有复验要求的刚才要进行复检，材料复检达到国家标准要求才能使用。
5、焊接材料：①、焊条应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T117、《低合金钢焊条》GB/T5118。
②、焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957，《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110及《碳钢药芯焊丝》GB/T10045，《低合金钢埋弧用焊剂》GB/T17493。
③、埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293，《低合金钢埋弧用焊剂》GB/T12740的规定。
6、材料管理：①、钢结构工程所采用的钢材，焊接材料，紧固件、涂装材料等应附有产品的质量合格证文件、中文标志及检验报告，各项指标应符合现行国家产品标准和设计要求。
②、进场的原材料，除有出厂质量证明书外，还应按合同要求和有关现行标准在甲方、监理的见证下，进行现场见证取样、送样、检验和验收，做好记录，并想甲方和监理提供检验报告。
装配式全钢结构立交桥施工工法
装配式全钢结构立交桥施工工法一、前言装配式全钢结构立交桥施工工法是一种利用预制件来进行施工的创新工艺。
相比传统的施工方法，它具有施工速度快、质量可控、成本低廉等优点。
本篇文章将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点装配式全钢结构立交桥施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 高效快速：该工法采用了模块化设计和预制构件的施工方式，能够大量减少现场施工时间，提高施工效率。
2. 质量可控：预制构件在工厂环境下进行制造，具有较高的质量保证。
施工过程中的环节监控严格，质量可控性强。
3. 成本低廉：通过预制构件的使用，减少了人工施工的需求，大幅降低了施工成本。
4. 环保节能：该工法减少了现场施工所产生的噪音、污染和骚扰，更加环保可持续。
三、适应范围装配式全钢结构立交桥施工工法适用于城市道路、高速公路及特殊工程等不同类型的交通工程。
其规模可以灵活调整，从小型桥梁到大型互通式立交桥都能适应。
四、工艺原理装配式全钢结构立交桥施工工法基于构件制造和现场组装的原理进行设计。
预先制造好的钢构件在工厂进行加工和质检后，将会运输至施工现场。
根据设计要求和现场条件，采用吊装、焊接等技术措施进行安装组装。
工法的理论依据是确保组装的预制构件能够合理、准确地嵌入到现场构筑物之中，以达到结构稳定和牢固的目的。
五、施工工艺装配式全钢结构立交桥施工工法包括以下几个施工阶段：1. 桥梁设计和构件制造：根据实际需求进行桥梁设计，并在工厂中制造所需的钢构件。
2. 基础施工：在施工现场进行桥墩和桥台的基础施工，确保其承重能力和稳定性。
3. 预制构件安装：将预制构件根据设计要求进行安装，利用吊装设备进行定位、调整和固定。
4. 连接焊接：使用焊接技术将构件之间进行连接，确保连接牢固和结构稳定。
5. 环境保护：在施工过程中采取相应的环境保护措施，减少噪音、粉尘和污染的产生。
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南京南站综合枢纽快速环线工程子项6 双龙街立交匝道桥钢结构制造加工技术规定上海市政工程设计研究总院2009年10月目 录1 总则 (1)2规范与标准 (2)3材料 (3)4制作要求 (4)5零件加工、部件组合、节段组装 (5)6焊接 (8)7钢结构涂装 (14)8 构件成品的存放、运输 (17)9钢桥工地安装 (17)10钢箱梁构造要求 (18)1、总则1.1 本技术规定适用于南京南站综合枢纽快速环线工程-双龙街立交匝道钢结构桥梁的加工、制造和验收。
除本文和设计图另有修正和补充外，均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。
1.2 本技术要求列出了加工报告中必须注意的基本问题和要求。
对于钢结构加工中一般性的规程，虽未列出，但均必须严格遵守，不得降低要求。
1.3本技术要求列出了主要规范和标准。
当各规范和标准的内容有差异时，应取用质量要求高的规范和标准为依据。
规范或标准以实行的最新版本为准。
1.4钢结构制作前，首先应了解结构所处总体位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式；了解桥梁施工方案及交通组织要求等。
1.5钢箱梁主体结构在正式加工前，应先制作相应的首件试制。
在加工、组装、焊接、矫正、验收合格后，再正式投入大批量生产，以利及时积累数据发现与处理问题，使在以后批量生产中予以改进。
各构件的相应首件的编号选取，将由业主、设计、加工、监理共同商定。
制造加工单位必须先对到货供应的钢材和选定的焊接材料，进行完整、系统地试验，提前进行工艺评定试验。
尤其应对工地现场焊接的各种环焊缝，进行工艺试验和评定，取得资料和参数，指导实施部件的加工与拼装。
1.6 钢结构梁在制作时的分段单体，应分别进行成型组装试装，经试装合格后，方可进入现场安装。
钢结构梁制作安装时应确保线型光顺，分段接口平滑过渡，以满足整桥线条流畅的美观要求。
1.7 钢结构在加工制造中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品分阶段性进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
1.8 制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检查合格后方可使用，工厂与工地用尺必须统一发放，并互相校检，严禁出现系统交互误差，以保证制作安装的精度。
1.9 本工程钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保质量，不留隐患。
1.10 工地焊接必须由原制造加工和监理单位实施。
2、规范与标准以下列出主要引用规范和标准：2.1 施工和检验JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准TB10212-98铁路钢桥制造规范2.2 钢结构材料及检验GB/T714－2000 桥梁用结构钢GB/T8162－1999 结构用无缝钢管GB/T2970-2004 厚钢板超声波检验方法GB709-88 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差2.3 焊缝及检验GB985-88气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸 GB986-88 埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸GB3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相GB11345-89钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级JB/T6061-92焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级2.4 涂装TBl527-99铁路钢桥保护涂装GB 8923-98涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB1031-95表面粗糙度参数及其数值GB/T13452.2 1992色漆和清漆 漆膜厚度的测定GB6463—86 金属及其它无机覆盖层厚度测量方法GB/T 9286—1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T5210 1985涂层附着力的测定法 拉开法2.5 焊接材料GB/T14957-94熔化焊用焊丝GB/T17493 低合金钢药芯焊丝GB/T5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB12470-90 埋弧焊用低合金焊丝和焊剂GB8110-1995气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB5117-95低碳钢焊条GB5118-95低合金钢焊条JB/T3223-1996焊接材料质量管理规程以上规范和标准应以实施的最新版本为准。
3、材料3.1 本工程钢结构钢材采用Q345qD。
材料化学成份及机械性能应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）中的有关规定。
当该标准的内容与本技术要求存在差异时，以本技术要求为准。
钢板交货状态为：t<20mm钢板按正火控轧状态交货，t≥20mm钢板按正火状态交货,并提供生产钢板的性能基础试验的证明资料。
3.2表面质量3.2.1钢板表面质量和表面缺陷的清理应符合GB/T714－2000的规定。
钢厂和用户应对钢板进行上、下两面检查。
3.2.2除主梁U形加劲肋可使用卷板外，其余钢板均使用平板。
钢板的尺寸、厚度、外形、重量及允许偏差应符合GB709-88的规定。
3.2.3为保证钢箱梁加工、节段拼接的顺利进行，必须保证板端2m范围内，在板面横向和纵向不允许有S变形或折皱，钢板每米波浪度和瓢曲度偏差在2~3mm/m之内，两端各2m范围内和顺平整，偏差2mm/m。
3.3 钢板的超声波探伤钢厂对钢板材需按GB/T2970-2004《厚钢板超声波检验方法》进行100%探伤，探伤等级为Ⅱ级。
3.4 包装标记及质量证明书钢材的包装，标记及质量证明书应符合GB/T247-1997及GB/T2101-1989的规定。
3.5 本桥供货钢板均必须附有钢厂质量证明书。
钢结构加工厂必须对钢板进行抽检和复验。
钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件。
钢材应经钢结构制造加工单位和监理工程师复核合格后方可使用。
3.6 印记和标记按相应标准规定刻印记，永久结构不允许钢印记。
标志所示内容还应包括：序号/制造号、目的地、理论重量与规格。
3.7 发送为了防止受雨水或雾气的侵蚀，在装运时钢板要遮盖，并防止其它货物对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。
不准露天堆放。
4、制作要求4.1钢结构加工单位在承接本工程后，应首先会同建设单位（业主）、设计单位、工程监理、总包单位及安装单位讨论确定钢桥安装方案，并据此编制钢结构制作施工工艺组织设计，制造工艺设计内容应包括：编制工艺流程图及总体文件；编制实施性制造规程及细则文件；质量保证及管理文件；验收程序文件等。
4.2施工组织设计文件报请业主、监理部门并会同有关单位进行讨论通过，作为工程开工的依据。
4.3制作加工准备及预处理4.3.1钢结构加工单位，对采购的钢材，应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽检一组试件进行材料复验并记录各批钢板的炉批号及钢板规格编号，以备查考。
复验不合格的材料，不得用于本工程。
4.3.2钢板在切割前，应以矫平等预加工处理，并使其偏差在1mm/m范围之内。
二端各2m范围内和顺平整。
钢板经矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象。
有异常情况，应进行特殊加工处理。
矫平后钢板表面不应有明显的凸痕和其它损伤。
必要时应进行局部整修或打磨整平。
4.3.3主桥钢结构原则上应采用同一厂家的钢板产品。
若由于特殊原因需要采用不同厂家的钢材时，必须经过业主、设计和监理方同意。
采用不同厂家的钢板产品时，必须提前进行相应的表面质量检查，内部质量、力学机械性能、焊接材料、焊接工艺试验等全套完整的试验，并经工艺评定通过后，方能进行加工。
4.3.4 号料前应检查钢板的牌号、规格、质量。
确认无误合格后，方可号料。
号料后对主要零、部件应做好材料牌号，板号(炉、批号)标记的移植，以便材料跟踪。
剩余的钢板亦须标明钢材牌号与板号。
4.3.5 主要部件的零件下料时，应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向—致。
当钢板纵向、横向机械性能相近并满足设计基本要求时，可不受此限制。
号料前应清除钢材表面油污、氧化皮等污物，底漆品种应与涂装采用相适应，车间底漆应进行可焊性试验或有相关试验资料，车间底漆干膜厚度30μm。
正式涂装前作二次抛丸处理。
4.3.6 号料必须采用经检验的“标准尺”丈量。
号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差：±1mm。
5、零件加工、部件组合、节段组装5.1零件加工5.1.1各类钢结构部件的零件，原则上应采用气割切割，并优先考虑精切割和自动、半自动气割。
手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。
本桥钢板一律不允许进行剪切切割。
5.1.2在钢材加工之前，应用有代表性的试件进行火焰切割工艺评定。
对于切割前已经过抛丸除锈预处理并喷上车间底漆的钢材，其进行火焰切割工艺评定的试件，应涂上同样的底漆。
5.1.3 进行火焰切割工艺评定的试件，应根据各种不同的板厚分档分别评定。
应对不同的板厚及温度条件进行切割前预热，应验证制造工作的热量控制技术并保证：火焰切割面无裂纹；局部硬度不超过HV350；无其它危害结构使用性能的缺陷。
5.1.4零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨均顺，刨铣时应避免油污污染钢板。
边缘加工后的零部件加工尺寸允许偏差应符合施工规范JTJ041-2000的要求。
5.2零部件的组合拼装5.2.1组装必须在相应的平台或胎架上进行。
5.2.2所有零件在组装前都应进行尺寸检查。
合格后，方可组装。
组装构件尺寸允许公差应符合JTJ041-2000的规定。
5.2.3 U型加劲肋采用冷加工制作前，应进行工艺试验，要求圆角外缘不得有裂纹，否则应采用热煨。
U型加劲肋与顶板焊接前，其内侧应完成涂装，所有手工自由切割处均要打磨平整。
U型加劲肋与顶板之间采用单面V形坡口焊接，其熔透深度不小于0.8倍的板厚。
U形加劲肋的加工允许偏差见下表。
5.2.4各类焊缝坡口型式应按本桥设计图纸、焊接工艺以及相应规范的要求，认真检查允许偏差。
合格后，方可组装施焊。
5.2.5 当钢板尺寸不足需要进行拼接时应考虑将焊缝位置错开。
焊缝间的最小距离一般不得小于10～12倍板厚。
并满足施工规范JTJ041-2000的要求。
5.3分段的拼装5.3.1分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。
如设置假隔舱等，以确保接头尺寸精度。
5.3.2为提高节段拼装精度，加工厂应编写各种钢结构分段制造工艺，其内容应包括胎架构造、装配方法、焊接顺序、检查方法、运输方法等。
并征得监理部门的许可。
5.3.3应设置单向或双向弧形胎架拼装弧形分段，胎架要有足够的刚度，并且每节分段组装完成后需进行复测和调整，以保证分段的线形。
5.3.4各分段的零件、部件应标记清楚。
5.3.5分段拼装前，应对主要受力构件的拼缝位置结合钢材规格进行设计。
拼装的位置应尽量上、下、左、右、前、后错开，避免出现不必要的通缝，具体要求符合有关规范标准。