积极开展二次经营工作

积极开展二次经营工作，创造减亏增效的机会铁路项目一般是总价承包，通常是项目在竣工后好几年才能拿到各项调差款和索赔补偿款，这是由铁路项目规模大、路线长，设计变更多的特性决定的。对于其他项目，通过精细管控、流程运行、标准化作业实现降本增效，在保证相关要求底线前提下实现更多的利润。而对于铁路项目，挖掘隐性效益、从铁路总价承包的施工特点中找合理的利润点，成为晋中南项目部考虑和关注的焦点。

一、设计变更方面

设计变更工作是二次经营的一项主要工作，通过合理的变更将取得应得的效益。

铁路项目的变更主要分I类变更和II类变更。根据变更种类，项目部按照变更类别，积极促成设计变更的完成。项目部已经完成I 类变更两项，变更产值696万元；II类变更多项，产值812万元，增效67.86万元。2012年拟完成I类变更三项，拟完成变更产值1000万元，II类变更完成变更产值100万元，增效50万元.

二、设计优化方面

除了设计变更，我们积极进行设计优化工作，共完成7项设计优化工作，可节约或增加效益222万元。另外，由于经过测算跨线中桥亏损，项目部积极取消了三座跨线中桥，预计减亏300万元。

2012年拟进行优化增效50万元。

三、施工图量差方面

根据已经下来的图纸，我们积极查缺补漏，发现孔峪段路基设计

没给强夯沉降量以及所有的土方量全是利用方。经多方沟通，设计同意将沉降方量给回，并将利用方改为借方，以此挽回损失200万元。

三、材料调差方面

铁路材料价差主要指铁建设[2009]46号文附表中所列材料，包括钢材、桥梁及桥梁结构材料、水泥、混凝土外加剂、粉煤灰、燃油等，按照铁道部经规院发布的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差，变化幅度在±5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。项目部收集每期《铁路建设工程主要材料价格信息》，编制施工图预算，根据验工计价计算价差，确保该部分经济效益不流失。目前项目部已完成材料调差工作2200万元，收益624万元，预计还将完成1381万元，预计收益300万元。