盾构机可靠性及适应性评估方案

二、工程概况及水文地质条件
工程风险点初步识别 文景路站～凤城九路站区间
2、行政中心站～文景路站区间
二、工程概况及水文地质条件
白桦林居地下车库，下穿建筑物 隧道顶距建筑物基础为12.9m。
白桦林居地下车库，下穿建筑物 隧道顶距建筑物基础为12.9m。
白桦林居2#，下穿建筑物， 距建筑物CFG桩底约4.5m
联络通道兼废水泵房， 此处已进行洞外加固， 盾构掘进到此处时将 开仓检查刀具磨损情 况
联络通道加固区域
二、工程概况及水文地质条件
工程危险源应对措施 本工程穿越白桦林居建筑群属于重大危险源，根据设计图纸及公司穿越其他建筑物 的经验采取如下措施： 1、在盾构进入建筑群前，对盾构进行全面检修，减少盾构因设备故障停机，保证盾 构掘进的连续性。预先选择一个没有重要建筑物的地面对盾构进行维修保养，同时对盾 构配套设施进行保养维修。 2、刀盘土仓库压力比普通地层施工要提高，并根据地表监测结果，不断调整土仓压 力参数，把沉降控制在允许范围内。 3、要求从同步注浆压力、注浆量来确保管片与地层中的间缝填充密实，坚持根据监 控量测情况指导施工。 4、加强地表及建筑物的监测，把测量的结果及时反馈到盾构操作室，一指导盾构施 工参数的控制。 5、盾构掘进过程中，要有专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封，发现有泄漏立即处 理。 6、要求控制盾构每环的出渣量，建立出渣记录，具体包括两个记录，一个是地下盾 构司机，另一个是地面龙门吊司机，两个记录要每环核对，发现异常要及时处理。 7、防止“喷涌”。在十几米的富水砂层中，土仓内的水土压力很大，出渣时很容易 发生“喷涌”。水土压力一旦释放，造成刀盘前方的掌子面塌陷，地面将发生较大的沉 降。 8、采用洞内超前注浆加固。
根据勘察结果，地下水潜水位埋深13.90~16.50m，水位高程364.98~367.98m。
根据勘察及区域地质资料，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为强透水的粉细 砂、中砂、粗砂、砾砂和弱透水的黏性土，潜水含水层底板埋深大于80m。勘察发 现该场地局部存在少量上层滞水，含水层主要为黄土状土和粉质黏土层中的砂土夹 层及黄土状土底部土层，厚度一般1～2m。
第三章 盾构选型分析
基本功能
盾构机具有开挖系统、出碴系统、渣土改良系统、 管片安装系统、注浆系统、动力系统、控制系统、 测量导向系统、视频监控系统等基本功能，并根 据本工程的设计需要增加超前注浆装置。
盾构机基本参数
开挖直径：6280mm 前盾尺寸：6250mm 中盾尺寸：6240mm
在本标段中掘进易出现的问题及控制难点
本地区潜水补给来源主要来自地下径流和大气降水入渗补给。本地区地下水的总体。
流向与地形一致，由东南流向西北。本地区潜水的排泄方式为人工抽水
二、工程概况及水文地质条件
各地质标贯值
二、工程概况及水文地质条件
【凤城九路站-文景路站】区间：中砂、粗砂、粉细砂、砾砂、粉质粘土(969m)
【文景路站-行政中心站】区间：中砂、粉细砂、砾砂、粉质粘土(756m)
盾构机可靠性及适应性
西安地铁四号线15标项目经理部 二〇一五年八月
目
录
1
编制说明
2 工程概况及水文地质条件
3
盾构选型分析
4
盾构机主要性能参数
5
盾构机选型的确定
一、编制说明
1.1 选型依据 1.1.1西安市地铁四号线15标段盾构隧道，各区间岩土工程初步勘查报告。 1.1.2西安市地铁四号线15标段盾构区间施工招标、投标文件、工程合同、设计文件 及图纸等。 1.1.3合同要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家、陕西省、西安市、西 安地铁公司及行业技术规范和标准。 1.1.4西安市地铁四号线15标段实施性施工组织设计方案。 1.1.5工地现场实际情况。 1.1.6公司与盾构生产厂家的技术交流和成功合作的经验。 1.1.7公司及项目人员长期以来从事各类盾构工程施工、各种地质条件下地铁的施工 经验，借鉴西安地铁一号线、二号线积累的盾构施工经验。 1.2 适用范围 范围：凤城九路站~文景路站及文景路站~行政中心站区间隧道盾构区间 1.3选型目的 按照“技术领先、设备可靠、经济适用”相结合的指导思想为原则，根据西安市地 铁四号线15标段盾构隧道区间施工的特点、重点、难点，盾构机的性能对地质条件 的适应性，对盾构机进行选型。为了让盾构机能更好的适应本标段盾构施工，特编 制本方案，请各位专家领导进行指导。
二、工程概况及水文地质条件
二、工程概况及水文地质条件
本区间隧道地表据钻孔揭露，拟建工程场地在勘探深度50.0m范围内的底层主要 为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q4ml）、冲击（Q4ol）黄土状土、粉质 粘土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂和上更新统冲击（Q3ol）粉质粘土、粉细砂、 中砂、粗砂砾砂组成。
第二章 工程概况及水文地质条件
2.1 区间线路设计概况
凤城九路站 ~文景路站平面图
二、工程概况及水文地质条件
文景及水文地质条件
西安市地铁四号线TJSG-15标段工程，包括两个车 站两个区间，即文景路站、凤城九路站、行政中心 站～文景路站区间和文景路站～凤城九路站区间的土 建 工 程 施 工 , 标 段 起 讫 里 程 为 ： YDK2 7 + 1 3 4 . 9 3 8 ～ YDK29+588.25，跨度总长2453.312m。左线盾构隧 道长度1751.863单线延米，右线盾构隧道长度 1725.035单线延米。区间隧道线间距13.5m。区间线 路纵向最大坡度28‰，最小坡度2‰，最小平曲线半 径R=350m，最小竖曲线半径R=3000m。沿线经白 桦林居5#楼、2#楼、地下车库、1#楼等建筑，建筑林 立，管线众多，人流车流密集。
白桦林居1#，右线隧道距 离建筑物最近处为2.0m
二、工程概况及水文地质条件
二、工程概况及水文地质条件
V号过街通道，下穿建筑物， 隧道顶距通到底净距约4.9m
二、工程概况及水文地质条件
管线实际位置，埋深约6.8m，位于右线隧道北侧， 局 部与左右线隧道相交，管线走向基本与盾构隧道平行
二、工程概况及水文地质条件