影响现代有轨电车运营安全的主要因素分析及对策
关于有轨电车运营安全对策与分析
关于有轨电车运营安全对策与分析摘要：本文主要围绕着现代有轨电车的运营管理过程中存在平交道口通行效率低、安全隐患多等问题进行分析，提出运营安全对策。
关键词：有轨电车，运营，安全1、有轨电车不同路权运行状况现代有轨电车在运行环境和行驶特性上与地铁、轻轨不同，有轨电车路权形式主要分为完全独立路权、半独立路权和共享路。
完全独立路权模式是指现代有轨电车在专用路上行驶，享有完全的、绝对的道路使用权。
独立的运行空间可保障车辆的运行速度，提高运营安全。
但是该种路权模式的实现需要建设高架、地下道，及全封闭的地面车道等，建设成本高、建设周期长。
共享路权模式是指现代有轨电车在区间、交叉路口都与社会车辆混行。
共享路权模式下道路利用率高，对既有道路改造小，造价低；对既有道路条件要求低，布设在绝大多数路段上，但是，现代有轨电车在行驶过程中外界环境干扰大，旅行速度低，准点率难得到保障，提高了行车指挥调度的难度，并且存在很高的安全隐患。
半独立路权模式是指现代有轨电在区间享有专用路权，交叉口开放路权与社会车辆混行。
在区间行驶过程中可保证较高的旅行速度和安全性，但有轨电车在整条线路上的运营效率要受交叉口交通信号控制的影响。
通过交通信号优先控制方法避免或降低有轨电车在交叉口的延误，从而提高整体运行效率。
综合考虑现代有轨电车的建设规划条件，目前我国有轨电车运行线路多采用半独立路权，叉口信号优先的运行模式。
2、现代有轨电车交叉口沖突分析在半独立路权运营条件下，交叉口交通信号控制是影响现代有轨电车旅行速度的关键因素之一。
在交叉口现代有轨电车与社会车流产生冲突，不但影响整体交通运行效率，同时存在安全隐患。
道路的断面形式决定着现代有轨电车在交叉的布设形式，主要存在路中直行式铺设、路侧直行式铺设、路中转路中式铺设、路侧转路侧式铺设及路中转路侧式铺设等多种形式。
在设计现代有轨电车交叉口信号控制方案时要应对不同的布设形式具体分析。
本节以双向六车道的平交十字路口为例，选取国内铺设较为广泛的路口线路形式进行说明，分析现代有轨电车在不同的线路规划中同社会车流冲突情况。
浅析城市轨道交通行车安全影响因素及对策 陈璨
浅析城市轨道交通行车安全影响因素及对策陈璨摘要：在现代城市建设及发展过程中，城市轨道交通线网已经成必要组成部分，并且在促进城市交通发展方面发挥着十分重要的作用。
在城市轨道交通线网实际运行中，科学的安全管理工作可使其稳定性及安全性得到更好的保障，轨道交通部门应不断提升对安全管理的重视程度。
鉴于此，文章首先分析了影响轨道交通安全的因素，然后提出了具体的安全管理办法，以供参考。
关键词：轨道交通；安全管理；措施研究1现代城市轨道交通系统的主要特点（1）大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
（2）城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集（同时又是高速流动的）公共场所，线路设站密集，运行速度较高，封闭性强，加减速、起停较为频繁。
（3）交通早晚高峰明显，乘客流量大且来源复杂，乘客自助购票乘车，缺乏组织性，突发事件情况下应急、疏散难度较大。
（4）建设过程中安全管理要求很高。
（5）施工地质条件复杂，工程规模庞大，建设周期长等。
（6）事故后果影响严重且易于蔓延扩大，危及人身财产安全，影响社会稳定和国际形象，造成恶劣影响。
2城市轨道交通行车安全影响因素分析2.1人为因素2.1.1客流因素在轨道交通系统中，乘客的行为是影响车站安全管理工作的主要因素之一。
当车站内出现客流量增加的情况时，就有可能造成乘客拥挤或滞留的情况出现。
当前的大部分轨道交通乘客安全风险防范意识较差，往往不能及时发现潜在的安全隐患。
同时，乘客受到年龄、性别和身体状况差异的影响，在面对突发事件时，对其疏散工作也会增加一定的困难。
这些都是导致轨道交通安全事故发生的潜在影响因素。
2.1.2员工素质轨道交通系统内部的工作人员对于安全管理及突然事件处置工作发挥着重要作用。
在面对紧急情况时，要求工作人员能够第一时间赶赴现场并采取有效的应急处理措施对问题进行解决。
但是，受到工作能力以及专业救援知识的限制，导致一些工作人员不具备处理紧急事件的能力。
同时，一些车站的安全检查和安全管理工作并不到位，这些都为轨道交通的安全稳定运行埋下了较大安全隐患。
地铁运营安全管理影响因素与应对措施
地铁运营安全管理影响因素与应对措施摘要:伴随着我国城市的发展和进步，对于地铁工程的建设不断提升，地铁工程能够最大限度地缓解城市交通所带来的压力，有利于城市的进一步发展。
本文笔者根据工作实践经验对地铁运营安全管理进行了分析探讨。
关键词:地铁运营；安全；管理一、影响地铁安全运营的因素（一）人为因素1.从乘客方面来看，部分乘客因安全意识不高、不遵守规章制度而增加了运营风险，导致了安全事故的发生。
比如，为了争抢座位而抢先上车，不遵守“先下后上、文明礼让”的乘车秩序，造成人流拥挤，发生踩踏事故。
还有部分乘客是低头族，喜欢拿着手机边走边看，容易踏空摔倒或将物品掉入轨行区。
还有部分乘客不顾禁令携带危险品上车，如南京地铁就曾因乘客携带化学制剂造成列车车厢发生火灾，导致数百名乘客被紧急疏散，列车停运十余分钟。
2.从地铁工作人员方面看，员工的失误与疏忽也容易造成安全事故。
如2011年上海地铁10号线因调度指挥失误造成列车追尾事故。
随着地铁发展的规模越来越大，员工队伍中新人也越来越多，部分员工只是简单地学习了一些应急预案和故障处理方法，缺乏对运营期间的各种突发事件的模拟演练，在运营过程中发生异常情况不能正确及时有效处置，从而导致事故发生，给地铁安全运营造成影响。
（二）技术与设备因素由于我国的轨道交通事业起步较晚，一些关键技术的积累还不够，尤其在一些早期开通的地铁线路中，无论是在设计施工还是技术和设备等方面均无法达到最先进的水平，这无疑会给运营管理工作造成不便并留下安全隐患。
此外，地铁运行由车辆、信号、供电和通信等多系统通过复杂的协同工作完成，如果任何一方面出现问题都会影响地铁事业的正常运营。
由于一些设备使用年限较长，部分零部件陈旧老化也在一定程度上增加了故障发生的概率，这也是造成轨道交通运营安全问题的重要原因。
（三）环境因素近年来，各地台风暴雨等自然灾害频发，给地铁运营工作带来重大挑战。
台风的破坏性较强，极有可能造成设备损坏，导致列车不能正常运行。
2023《城市轨道交通安全的影响因素及完善对策5200字》
城市轨道交通安全的影响因素及完善对策目录城市轨道交通安全的影响因素及完善对策 (1)1影响因素分析 (1)11人的因素 (1)1.2车辆的因素 (2)1.3线路的因素 (2)14法律的因素 (3)2解决城市轨道交通行车安全问题相应的对策 (3)2.1加大对工作人员和乘客的安全教育 (3)2.2加强硬件设备的安全防护措施 (4)2.3完善行车安全法律政策，强化行车安全力度 (5)2.4完善应急体系，提高应急处置水平 (6)2.5城市轨道交通的管理体系有待完善 (6)1影响因素分析1.1人的因素人员问题在行车安全中，人员是行车过程的主要控制因素。
在行车中，员工需要对自己的职位负责，但是他们不可避免地会在某些方面有所遗漏，从而导致工作失误。
例如：行车人员不专心行车，或者，当程序员不熟悉实地情况时，他发出不安全的程序指令，从而造成潜在的安全风险。
无论发生什么问题，都会影响安全。
这是因为行车人员对他们的工作职责没有很好的了解，并且从意识形态的角度忽略了安全的重要性，人民安全受到威胁。
城市轨道交通应以人为本,轨道安全应以人为本,并应适当考虑乘客的安全,许多事故都是由于不遵守行为准则造成的。
乘客因此同意加强公众对交通安全的认识，以减少过度拥挤对轨道交通安全的影响。
城市交通人员疏忽造成的事故也很普遍，造成严重后果，几乎所有重大事故都与人员疏忽有关。
根据专家和媒体的分析，发生地铁灾难的一个重要原因是对员工的安全教育是一种形式，导致行车人员着火后失职。
因此，法律、技术、安全和职业道德教育是必不可少和紧迫的。
12车辆的因素虽然在地铁上安装了自动火警和自动水灭火装置,但车厢内没有安装任何此类装置来防止撞击。
此外，虽然车厢使用耐火材料，在他们之后释放大量有毒气体燃烧。
因此，车辆使用的阻燃材料的质量和安全装置的效率，在确保交通安全方面发挥着重要作用。
轨道同时车辆符合作业标准、技术状况不佳会直接影响到交通安全。
轨道设备也是扰乱正常交通的重要原因轨道的，城市内部的交通和总的旅客流动的噌加导致车辆之间距离的缩短，这就需要高质量的设备。
城市轨道交通运营安全管理的分析
城市轨道交通运营安全管理的分析1. 安全隐患频发城市轨道交通安全隐患频发，列车脱轨、信号系统故障、设备老化损坏等问题屡见不鲜，导致轨道交通运营出现较大问题。
2. 安全管理体系不够健全目前城市轨道交通的安全管理体系并不完善，缺乏全面、系统的规范和标准，安全意识不够强烈，管理手段不够科学，导致安全管理工作存在盲区。
3. 人为因素影响安全城市轨道交通的运营安全不仅受到技术因素的影响，更受到人为因素的影响。
人为疏忽、管理漏洞、员工素质等问题都会对轨道交通的安全运营产生潜在威胁。
二、城市轨道交通运营安全管理存在的问题1. 安全管理手段滞后目前城市轨道交通的安全管理手段滞后，缺乏先进的安全技术和管理手段，无法很好地应对运营中出现的安全问题。
2. 安全管理责任不明确城市轨道交通运营中，对于安全管理的责任分工不够清晰，各部门之间存在信息沟通不畅、责任界定不清等问题，导致轨道交通安全管理工作不够高效。
3. 安全培训不完善城市轨道交通员工的安全培训不够完善，缺乏专业性培训和应急处置培训，一旦出现安全事故，无法第一时间做出正确应对。
1. 完善安全管理制度建立健全城市轨道交通的安全管理制度，包括安全工作程序、应急处置预案、事故应急预案等，确保安全管理工作有章可循。
2. 强化安全管理责任明确城市轨道交通各相关部门的安全管理责任，建立有效的责任追究机制，树立安全第一的工作理念，切实落实到每一个员工。
3. 提高员工安全意识加强员工安全教育和培训工作，不断提高员工的安全意识和应急处置能力，确保他们能够熟练掌握紧急情况下的安全操作技能。
4. 引入先进技术手段引入先进的安全技术手段，如自动列车控制系统、智能监控系统等，提高轨道交通运营安全的科技含量，及时发现和解决安全隐患。
5. 加强安全监管加强对城市轨道交通运营的安全监管，建立健全安全检查制度和评估考核机制，定期对轨道交通的安全运营进行全面检查和评估，确保安全可控。
1. 加大投入，优化设施设备城市轨道交通安全管理需要加大资金投入，优化设备设施，加强设备更新和维护，确保设备设施的安全可靠性。
地铁运营安全的风险因素及其改进措施
地铁运营安全的风险因素及其改进措施随着城市建设规模的不断扩大，城市人口数量亦在不断增加，随之而来的就是交通越发拥堵。
因此，各大城市开始重视地铁建设和运营。
在地铁运营的过程中会存在许多风险，为提高运营安全，有必要了解常见的风险因素，这样方可采取有效的改进对策。
标签：地铁;运营安全;风险因素;改进引言地铁是城市交通的重要组成部分。
随着各大城市规模日益扩大，城市人民的出行需求日益旺盛，地铁可以缓解人们的出行压力和交通堵塞情况，为人们提供快捷的交通服务。
地铁运营安全是人们十分关注的焦点，为避免出现安全事故，就要了解影响运营安全的风险因素，这样就可以更好地解决问题，保证地铁正常运行。
1影响地铁运营安全的主要因素1.1人的因素在地铁运营中，涉及的人员较多，其中既包括各岗位工作人员，也包括乘客，在影响地铁运营安全中，人是最为活跃的一个因素，也是比较不容易控制的因素。
对于工作人员而言，他们的操作失误、现场处置方式不当、养护维修不到位，都有可能引起地铁运营安全事故，上述现象的发生主要与工作人员的素质、能力、责任心等方面有关。
乘客作为地铁运营的主体，他们的不安全行为对地铁的安全运营影响较为严重，如上下地铁时拥挤、强行扒开车门、跳下站台等等。
1.2设备因素地铁是由多个设备组合而成的系统，如车辆系统、轨道系统、报警系统、监控系统、机电设备、通信设备等等。
这些设备的性能对地铁的运营安全具有直接影响。
在地铁运营的过程中，若是某个设备的性能下降，或是出现故障，轻则会导致地铁运营中断，严重时可能引起安全事故。
1.3环境因素地铁的运营环境比较特殊，由此使得环境因素成为影响其安全运营的一个因素，自然环境对地铁运营安全的威胁较大，如水灾、地震、地质灾害等，由于自然灾害具有突发性的特点，所以只要此类灾害发生，都会引起严重的事故。
1.4管理因素在影响地铁运营安全的所有因素当中，管理因素是可控性最强、最易于改进和完善的一个因素，并且也是减少安全事故的发生较为有效的途径。
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析1 影响城市轨道交通安全的若干因素分析1.1城市轨道交通容易出现的安全问题城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体，其安全一直是人们所关注的焦点，但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。
（1）列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
（2）车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大容易形成安全问题旅客车内人身安全问题。
列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。
旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。
旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。
旅客密度大直接导致治安问题的出现。
在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重。
大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。
自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。
根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。
（3）由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生安全问题地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。
更容易受到天气状况的影响。
恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。
城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善也会影响城市轨道交通的安全。
1.2 从人、车辆、线路以及法律等方面分析轨道交通安全问题（1）人的因素城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。
应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。
由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。
城市轨道交通运营安全与故障探究
城市轨道交通运营安全与故障探究城市轨道交通是现代城市中不可或缺的重要交通工具之一，它为城市居民提供了快捷、便利、低碳的出行方式。
随着城市轨道交通网络规模不断扩大，运营安全和故障问题成为了广大市民关注的焦点。
本文将从运营安全和故障两个方面展开探讨，分析城市轨道交通运营中存在的安全隐患和常见故障原因，并提出相应的解决方法。
一、城市轨道交通运营安全隐患分析1.技术设备安全隐患城市轨道交通运营离不开各种技术设备的支持，如列车、信号系统、轨道、维修设备等。
这些设备的安全性直接关系到城市轨道交通的运营安全。
由于技术设备的老化、设备维护保养不到位等原因，存在着设备安全隐患。
特别是在现有城市轨道交通线路运营时间较长的情况下，设备老化和损耗问题日益凸显，给城市轨道交通的运营安全带来了较大隐患。
2.人为操作安全隐患城市轨道交通的运营需要大量的人员参与，包括列车驾驶员、信号员、乘务人员等。
这些人员的操作和工作状态直接关系到城市轨道交通的安全运营。
由于操作人员的操作失误、疲劳驾驶、技术水平不足等原因，存在着人为操作安全隐患。
针对这一问题，需要加强对操作人员的培训和管理，提高其操作技能和工作责任感，从而保障城市轨道交通的安全运营。
3.应急处置安全隐患面对突发情况，城市轨道交通需要有相应的应急处置措施，及时有效地应对各种安全事故和故障。
在实际运营中，由于相关人员反应不及时、处置方法不当等原因，存在着应急处置安全隐患。
为了提高城市轨道交通的应急处置能力，需要加强相关人员的培训和演练，提升其应急处置技能和反应速度，确保城市轨道交通在突发情况下能够安全有效地处置。
二、城市轨道交通常见故障分析1.信号系统故障城市轨道交通的信号系统是其安全运营的重要保障，然而由于设备老化、天气原因、设备故障等因素导致的信号系统故障，成为了城市轨道交通常见的故障之一。
这种故障一旦发生，不仅会影响列车的正常运营，还有可能造成安全事故，给乘客和运营单位带来巨大的损失。
现代有轨电车行车安全分析
现代有轨电车行车安全分析摘要：有轨电车作为服务性城市轨道交通，服务面向广大市民，行车安全是工作的重点。
轨道交通行车安全因素分析与防范应对措施，是当前我国城市轨道交通发展过程中值得关注的问题。
本文对有轨电车运营安全和行车安全因素进行分析，从制度、管理、培训和应急处理四方面提出应对措施和合理化建议，希望能对有轨电车行车安全工作及行业发展有所帮助。
关键词：现代有轨电车；行车安全；相关措施随着现代化城市建设的加快，城市人口数量也在不断增长，把安全作为发展城市轨道交通的生命线，落实企业安全责任，轨道行车安全备受关注，特别是行走在地面的现代有轨电车行车安全问题正逐渐引起高度关注，如何加强行车安全管理，关系到人民生命安全、国家财产损失、社会经济发展和社会稳定。
1.运营安全需求及行车安全因素分析1.1运营安全需求现代有轨电车运营单位建立安全生产管理机构和应急救援组织；健全安全管理体系，涵盖行车、调度、维修等风险管控内容；完善安全管理类、行车管理类、客运服务类、操作办法类、应急处置类等制度建设。
在实际行车运营过程中，驾驶员发挥重要的作用。
驾驶员需要完成空载里程不少于1000KM实操训练；还要完成车辆碰撞、脱轨事故、火灾、爆炸、停电和暴雨等应急演练，成绩合格经过鉴定才能独立驾驶。
为保障驾驶员的业务能力满足实际运营专业需求，运营单位还需在日常的培训课程中对驾驶员进行轨道线路、平交道口通行、车辆故障处置、信号设备、行车图表、接触网供电分区、通讯设备、库头闸辨识等知识培训，并在试车线进行对标停车、车辆连挂、进出洗车库等实操练习。
1.2环境安全需求现代有轨电车的路权分为专用路权、部分专用路权、混合路权。
平交路口的交通硬件设施包括交通信号灯、交通标志、交通标线、监测设备、交通信息设备需与现代有轨电车项目同步规划、设计、建设、验收；严格落实有轨电车保护区管理制度，特别是上跨、下穿工程项目需满足相关规定，按照规范执行，避免运营中断事故发生。
我国城市轨道交通安全问题分析及对策
我国城市轨道交通安全问题分析及对策一、背景随着城市化的不断推进，我国城市轨道交通在未来发展趋势中具有十分重要的地位。
但是随着城市轨道交通线路不断增加和客流量的增大，安全问题也越来越受到关注。
因此，本文主要从我国城市轨道交通安全问题的现状及其解决途径展开分析，提出相关对策，以促进城市轨道交通的顺利发展。
二、问题现状目前，随着城市轨道交通的快速发展，安全事故频发已成为一个不容忽视的问题。
根据国家安监总局的数据统计，城市轨道交通事故及事件数量逐年递增，其中轻微和一般事故较多，但也不乏重大事故的发生。
造成轨道交通安全问题的原因通常包括设备故障、工人技能不足、管理不善、客流量过大等原因。
具体而言，我国城市轨道交通的安全问题主要存在以下几个方面：1.设备安全问题城市轨道交通是由众多零部件组成的系统，其中任何部分的故障都将对整个系统造成影响。
如果设备无法正常运行，轨道交通的安全就无法保障。
因此，设备安全问题是城市轨道交通面临的最重要的挑战之一。
2.施工安全问题在轨道交通建设和维护过程中，工人的技能和经验也是十分重要的。
工人如果经验不足或者技能不足，就很容易出现安全事故。
此外，管理不善、施工计划缺乏等情况也会加大施工安全问题。
3.客流安全问题城市轨道交通的客流量十分庞大，如果不妥善管理，就会导致客流安全问题。
例如，列车上的乘客过多，容易造成拥挤和踩踏事故；站点管理不善，乘客上下车时，可能会出现人员跌落和拥堵等情况。
三、解决途径为了解决我国城市轨道交通安全问题，我们可以从以下几个方面入手：1.设备管理设备管理应该是城市轨道交通安全的关键。
为了确保设备能够正常运行，轨道交通管理部门应该加强设备维护和监控，及时清理垃圾和积水等物品，修理设备故障，避免因设备故障造成的安全事故。
2.工人技能培训城市轨道交通的施工和维护需要专业的技能和经验，城市轨道交通管理部门应该针对工人技能短板组织培训和考核，定期检查工人的技能，及时发现和纠正问题，确保工程建设安全和顺利进行。
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析在城市交通中，轨道交通已经成为疏解路面交通压力的重要方式之一，随着城市轨道交通线路的不断拓展和运营效率的不断提高，越来越多的人选择乘坐轨道交通出行。
然而，城市轨道交通在运营过程中，仍然面临着一系列的安全风险和隐患。
本文将分析影响城市轨道交通安全的因素，并提出相应的对策。
影响城市轨道交通安全的因素1. 人为破坏人为破坏是影响城市轨道交通安全的主要因素之一。
轨道交通是大众化交通工具，车站和车厢内人员流动量大，容易受到破坏者的攻击。
破坏者常常以混乱为目的，破坏车站和车厢的设施、站内屏蔽门、信号灯等设备，而这些设备的正常运行是保证列车运行安全的关键因素。
2. 轨道设施故障轨道设施的故障也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
轨道交通的运营需要依赖各种设施和设备的支持，如列车、信号灯、过道、扶手等。
这些设施有时会出现故障，例如信号灯失灵、闸门不开等，可能会导致列车出现意外事故。
3. 乘客不文明行为乘客的不文明行为也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
烟火爆竹、乱扔垃圾、酗酒等不文明行为都会影响轨道交通的正常运行，甚至导致行车事故，给乘客和工作人员带来巨大的安全隐患。
4. 列车超载列车超载也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
轨道交通的安全运营需要保证车内乘客数量不超过标准，否则会影响列车的行车安全、乘客的身体健康及心理健康。
5. 环境因素环境因素也是影响城市轨道交通安全的一个重要因素，例如恶劣的天气条件、地震等自然灾害，都有可能带来线路、车站、列车等方面的影响，进而导致安全隐患。
对策分析1. 增强安全防范意识提高安全意识是做好轨道交通安全的基础，需要加强宣传和教育培训，提高广大群众对轨道交通安全的认识和认知。
可以通过宣传标语、安全宣传画册、广告视频等多种形式，着力宣传轨道交通安全知识和安全意识。
2. 完善设施管理完善设施管理也是减少轨道交通安全风险的重要途径。
需要定期检查维护轨道交通设施，确保设施完好。
城市轨道交通运营安全问题分析
城市轨道交通运营安全问题分析随着城市的快速发展，城市轨道交通越来越成为我们日常出行的重要交通方式。
然而，随着轨道交通线路的全面建设和运营，城市轨道交通安全问题也开始显现出来。
本文需要对城市轨道交通运营安全问题进行分析，探讨其原因并提出相应的解决方案。
城市轨道交通运营安全现状近年来，世界各国的城市轨道交通运营安全事件频发，其中不乏造成人员伤亡的重大事故。
中国作为轨道交通的发展大国，在轨道交通运营安全问题上也存在诸多隐患。
问题表现城市轨道交通运营安全问题表现在三个方面：技术性安全问题、管理性安全问题和人为因素安全问题。
•技术性安全问题轨道交通技术性安全问题指的是列车及设备等技术性设施发生意外、故障、损坏、失控等事件，具体表现如下：1.列车撞车、脱轨等事故2.信号系统故障、通信系统故障等技术性故障3.设备老化、电缆老化、设备超负荷等原因造成设备失控和不能正常使用•管理性安全问题轨道交通管理性安全问题指的是行业管理规范缺失、人员安全培训不足、行业安全管理体系完善度不高等问题，具体表现如下：1.安全警示、引导标识不完整、不清晰2.突发情况的应急处理不及时、不力3.岗位操作不规范、不专业•人为因素安全问题轨道交通人为因素安全问题具体表现如下：1.列车相关人员不规范操作、疏忽大意导致安全事故2.乘客违规行为、滋扰车内秩序3.不文明行为引发的安全隐患事故案例2011年4月，上海地铁10号线追尾事故。
两辆地铁列车相撞，造成数十人伤亡。
2018年8月，大连地铁1号线信号故障。
出现车站短时停车、停车时间过长、车速过慢的问题。
2019年4月，北京地铁5号线调度问题。
地铁列车秩序混乱，造成短时拥堵。
这些事故和问题在一定程度上带来了对轨道交通运营安全的质疑，也提醒我们必须要认真对待城市轨道交通安全问题。
城市轨道交通运营安全原因分析城市轨道交通运营安全问题多方面原因共同作用，可以大体分为技术性因素、管理性因素和人的因素三个方面。
有轨电车系统安全性分析
有轨电车系统安全性分析摘要：现代有轨电车已成为中小城市公共交通的重要组成部分，其运行过程中的安全保障是近年来有轨电车系统研究的重点方向之一。
因此，有必要对此展开研究，以提升工程技术人员、决策者和普通市民对有轨电车安全性的认识，并指导有轨电车系统的规划、建设和运营。
关键词：有轨电车；安全性；影响因素一、有轨电车系统事故特点分析（一）事故类型有轨电车系统除具有轨道交通的基本特征外，更接近于常规公交，其运营安全性特点亦如此。
由于有轨电车系统的开放性，事故中有轨电车与其他交通参与者碰撞（剐蹭）的发生频率最高，其次为乘客发生意外，而列车脱轨、触电等类型事故较为少见。
有轨电车事故绝大部分由系统与外界环境之间的冲突引起，随机性更强、控制难度更大。
当前，中国的有轨电车项目大多习惯性地沿用地铁、轻轨系统的设计理念，聚焦于系统内部设计论证，对有轨电车与周围交通环境的融合考虑相对较少。
相关从业人员需要尽快转变设计理念，在项目规划设计过程中，应始终将有轨电车作为开放式道路交通的一部分，深入分析其与城市其他交通方式之间的潜在冲突，进行系统性的协调和防范。
（二）致伤（亡）人群识别在涉及有轨电车系统的交通事故中，主要受害群体为乘客和其他道路交通参与者（行人、骑车者、私人小汽车驾驶员及乘客等）。
随路权、信号控制方式以及交通环境不同，各受害群体所占比例有所差异。
其中，有轨电车乘客受伤较为常见，绝大部分为轻伤，主要因为有轨电车加减速引起的滑倒、摔倒所致，特别是在紧急制动的情况下，最易发生此类事故。
（三）碰撞事故发生地点分布特征综合事故发生频率和危害程度，在涉及有轨电车系统的交通事故中，列车与其他交通参与者碰撞类事故最为频繁、结果也最为严重。
对碰撞发生地点的分布进行分析，有助于把握交通事故产生机制，从而有效进行安全防范。
碰撞事故的发生频度、发生地点与交通活动参与方的接触频度、接触地点息息相关，路权形式直接影响有轨电车与其他交通参与者接触的位置和概率，是影响有轨电车碰撞事故的主要因素。
有轨电车运营管理的问题
有轨电车运营管理的问题引言随着城市交通日益拥堵，有轨电车作为一种低碳、环保的交通工具，逐渐受到人们的关注和喜爱。
然而，有轨电车的运营管理面临一系列问题，包括线路规划、运营安全、车辆维护等方面。
本文将讨论有轨电车运营管理的问题，并提出相应的解决办法。
线路规划有轨电车线路规划是运营管理的重要组成部分。
一条合理的线路可以提高电车的运行效率和服务质量。
然而，在实际运营中，线路规划常常面临以下问题：1.线路长度和覆盖范围线路长度是一个关键参数，如果线路过长或过短，都会影响到电车的运行效率。
此外，线路的覆盖范围也需要考虑，要合理布局站点，使得乘客能够方便地换乘其他公共交通工具。
解决办法：运营管理者应该对城市的交通流量、人口密度等数据进行分析，以科学的方法确定线路的长度和覆盖范围，可以借助交通规划专家的意见和建议。
2.线路设计与市政规划的衔接有轨电车线路的规划需要与城市的市政规划充分衔接，以确保线路的通行畅顺和站点的布局合理。
然而，由于市政规划的变动性，线路规划常常需经历多次调整。
解决办法：运营管理者应该与相关部门保持紧密合作，及时获取市政规划的最新信息，并根据需要进行线路调整。
运营安全运营安全是有轨电车运营管理的重要问题，准确识别并正确处理各类安全隐患，对于保证乘客与员工的人身安全至关重要。
1.人员培训与安全意识有轨电车的驾驶员和工作人员需要经过专业培训，掌握相应的知识和技能。
然而，有的地方对驾驶员和工作人员的培训不够重视，导致其安全意识不强。
解决办法：加强对驾驶员和工作人员的培训，包括安全意识的培养和安全操作规程的学习，提高他们的应急处理能力。
2.设备检修与维护设备的检修和维护是保障运营安全的重要环节。
如果设备出现故障，会导致电车的运行问题，甚至发生事故。
解决办法：加强设备的定期检修和维护工作，建立完善的维护计划和记录，确保设备的正常运行。
同时，也应该加强对设备使用人员的培训，提高他们的维修水平和责任意识。
城市轨道交通中的安全问题分析
城市轨道交通中的安全问题分析城市轨道交通是现代城市的重要交通方式之一，因其快捷、便利等特点受到越来越多人的青睐。
但是，城市轨道交通也成为了一个重要的安全隐患源。
在长期的轨道交通运营过程中，时有发生E级事故和重大安全事件，这些安全问题不仅给乘客生命财产造成了巨大损失，而且也损害了轨道交通系统的公信力，妨碍了其持续发展。
本文将分析城市轨道交通中的安全问题，并提出改进建议，以促进城市轨道交通的安全可靠运营。
一、事故频发的主要原因1.人为原因城市轨道交通事故的人为因素主要包括行车员操作失误、安全员管理不当、乘客纵火自杀等。
其中，行车员操作失误是最主要的一种人为因素。
由于轨道交通系统的复杂性和特殊性，行车员必须具备高水准的技术和素质。
但在实际操作中，由于疲劳、精神紧张、沉迷手机等原因，行车员容易出现操作失误，导致事故发生。
2.设备故障城市轨道交通事故的设备故障主要包括列车制动系统故障、信号系统故障、电力系统故障等。
由于城市轨道交通系统是高度集成的系统，若其中任何一个部分发生故障，都容易对整个系统造成影响，甚至引发灾难性事故。
二、城市轨道交通安全问题的解决措施1.强化人员培训强化对轨道交通行车员、安全员等人员的培训，加强其专业技能、心理素质、协调能力等方面的培训，提升其操作水平和安全意识，增强其抵御外界干扰的能力，降低人为因素对城市轨道交通的事故发生率的影响。
2.完善设备维护管理建立严格的设备检修和维护标准，加强对轨道交通车辆、信号系统和电力系统等设备的维护和检修，增加设备运行的安全边际，降低设备故障引发事故的概率。
3.规范乘客行为广泛宣传和普及乘车安全常识，规范乘客行为，切实维护车厢内的秩序，严禁乘客在车内吸烟、乱扔垃圾、旅行途中车门随意开启等行为，防止乘客携带易燃易爆或非法危险品上车，严格禁止触碰线路和设备，并加强运营安全检查和监管和巡视。
三、结论城市轨道交通的安全问题是一个系统工程，需要从多个方面加以解决。
现代有轨电车运营安全风险识别及控制对策
现代有轨电车运营安全风险识别及控制对策摘要：据中国城市轨道交通协会《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》显示，截止2016年末，中国大陆区域城市轨道交通运营线路总长度4152.8公里。
其中现代有轨电车占总长度的4.5%，共计186.88公里，按照城市轨道交通制式呈现多元化发展趋势，以及现代有轨电车“造价低、建设周期短、无污染”的优点，今后中国大陆区域内的现代有轨电车将呈快速增长趋势。
但是，在现代有轨电车运营里程快速增长的同时，沿用封闭式地铁运营安全的管理手段，其运营安全也逐步暴露出一些问题。
因此，对现代有轨电车运营安全风险进行事前的识别、风险评价和制定控制对策，是很有必要的。
关键词：现代有轨电车；运营安全风险；控制对策引言：本文将明确现代有轨电车运营安全风险识别、风险评价及控制的方法和程序，梳理出现代有轨电车运营安全的典型风险，并按照风险识别和控制对策制定方法，保障有轨电车各项危险源识别、风险评价及控制的完整性、系统性和科学性，从而争取达到系统、科学、有效地预防现代有轨电车职业健康与安全事故的发生。
1 运营安全风险识别、风险评价及控制措施制定方法1.1风险识别、评价及更新时机有轨电车新线开通试运营前，按照城市轨道交通相关的法律、法规、标准和其它要求，对乘务、行车组织、施工组织、电扶梯、变电、车辆等专业子系统进行风险识别。
运营后，按照“动态管理”的原则，对涉及有轨电车管辖区域或业务活动进行“动态”识别。
1.2风险识别范围在划定有轨电车风险识别范围时，需重点考虑“正常、异常、紧急”三种状态，以及“人的因素、物的因素、环境因素、管理因素”等四种危险及有害因素。
识别的范围主要包括所有的活动、设备设施、人员（包括乘客、承包商和参观访问者等），以及职业健康与安全相关的作业方法、规章制度等。
1.3风险识别方法（1）针对有轨电车生产特点，分别按场所、作业和设备进行识别。
（2）采用“工序／流程－设备－人员分析法”进行危险源的识别。
影响城市轨道交通运营安全的因素分析
影响城市轨道交通运营安全的因素分析摘要：目前，中国城市交通显著多样化，特别是客车和公共汽车数量的显著增加导致交通堵塞仍然严重。
这不仅影响了公民的效率，也引发了安全问题。
相比之下，地铁和轻轨等城市地区的轨道车辆不仅方便了市民，而且拥堵程度更低，这将是现代城市交通系统的重要组成部分。
然而，在城市交通中经常会出现各种安全问题，影响运营的安全性和稳定性。
因此，研究城市轨道交通的安全管理显得尤为重要。
加强城市轨道交通安全防护措施。
本文分析了影响城市轨道交通安全运营的诸多因素。
通过对这些影响的深入分析，可以制定有针对性的安全管理措施，以提高城市轨道交通的安全水平，确保乘客和市民的安全。
关键词：城市轨道交通；运营安全；分析引言城市轨道交通的运行规律非常明显，它需要较长的运行时间，并且运行范围广泛。
整个运行过程是动态的，而不是静态的，因此每个运行段都存在一定的风险，这些风险是不可避免的。
通过研究历史事故和当前城市轨道交通的实际情况，我们发现运行安全状况的变化主要是由人、设备、环境和管理四种因素引起的。
这四种因素之间的相互作用和干扰可能导致轨道交通安全状况的某种变化。
因此，在保障城市轨道交通的运行安全方面，我们需要全面考虑这四种影响因素，并采取相应的管理措施和技术手段来减少风险，提升安全性1概述当前，轨道交通在风险管理方面面临诸多挑战，应急安全功能亟待完善。
然而，在现实中，危机管理并不是日常运营的核心活动，运营商通常不会投入资源来不断提高其准备能力，从而导致准备能力下降，直到发生不可预见的事件。
有鉴于此，如何进一步提高城市轨道交通运营商的安全处理能力值得研究。
先前的研究主要集中在提高应急能力上，如预防紧急情况、加强应急培训、协调紧急情况和建立组织应急结构。
然而，从讨论结果可以清楚地看出，提高公司的效率和安全性并不能解决投资激励不足的问题。
这就是为什么需要采取激励措施。
目前，国家援助通常被用作城市地区铁路运输管理的激励措施。
轨道交通系统运营安全的主要影响因素
轨道交通系统运营安全的主要影响因素城市轨道交通的运营安全是必须面对的一个重要问题，安全是城市轨道交通运营不可忽视的重要环节。
“安全第一”是路人的基本需求和首要标准,也是轨道交通监督管理运营管理永恒的意象。
以下讨论轨道交通系统运营运作安全的主要影响因素。
影响城市轨道交通系统心理因素运营安全的因素1)技术设备技术设备的日常管理维护直接影响着系统的运营安全和可靠性。
城市轨道交通系统包含了以下主要设备:线路及车站、车辆及车辆段、通信信号、供电、环控设施、售检票以及防灾监控报警设备等。
只有各项技术设备协同可靠其他工作,才能列车安全高效地完成运输任务。
城市轨道交通系统一般采用了高可靠性的元件、设备和软件,而且构成的系统具有“故障导向安全”的特征,使整个系统具有应对设备故障及突发事件的高度安全性。
城市轨道交通的线路直径、站间距离相对较长,列车种类单一,因此为了保持列车运行秩序稳定,列车运行控制系统在一定调整可以自动范围内列车的运行状态。
城市轨道交通车站一般不设置快速路配线,列车在车站正线上办理客运作业,如果一列车显现出来故障,将正常直接影响到后续列车的正常运行。
因此,整个轨道交通系统的设备维护和管理是十分关键的。
2)网络的运输能力城市轨道交通系统的网络运输能力体现了运输效率。
提高网络的运输能力,可以最大程度地满足乘客出行要求,安全高效地完成输水任务。
网络的运输能力主要影响轨道交通运行的可靠性,列车一旦发生延误不仅会影响到自身线路的正常,而且会影响到网络中其他列车阻碍的正常运行。
正是因为地铁运行超时具有传播性,在发生列车运行超时时,列车到达晚点或者取消车次都会降低线路与车站等设备的通过能力,限制网络系统系统设备能力的借力。
的的客流高峰时段的运行延误,将导致更大的能力损失,严重影响城市轨道交通系统的运营稳定性和可靠性。
因此,提高网络的运输能力,减少列车的运行延误对提高系统运行的可靠性是很重要的。
3)运营组织方案城市轨道交通应为乘客提供满意的出行服务,良好的运营组织优良是这种供给的前提和保证。
城市轨道交通运营安全风险与对策
城市轨道交通运营安全风险与对策首先，城市轨道交通运营安全风险主要包括事故、火灾、安全设施故障等方面。
对于事故风险，轨道交通企业应建立健全的安全管理制度，加强事故预防和应急救援能力。
通过定期的安全培训和演练，提高工作人员的应急处置能力。
同时，加强与相关部门的合作，建立安全信息共享机制，及时发布安全警示。
在火灾风险方面，轨道交通企业应加强消防安全管理，制定消防安全预案和演练计划。
对车辆和车站进行定期的消防设施检查和维护，确保消防设施的有效性和可靠性。
加强火灾风险的监测和防范，及时发现和消除火灾隐患。
此外，城市轨道交通运营安全还需要关注安全设施的故障问题。
轨道交通企业应加强对各类设备和设施的维护保养，建立完善的维修管理体系。
及时对发现的故障设施进行维修和更换，确保设施的正常运行。
加强设施的技术管理和安全监控，及时发现并处理设施运行中的异常情况。
除了以上的对策，城市轨道交通企业还可以采取其他措施来提升运营安全。
例如，加强安全文化建设，通过宣传教育等方式提高乘客和工作人员的安全意识，养成良好的行为习惯。
在车站和车厢内设置安全提示标志和广播，提醒乘客注意安全。
同时，加强对职工的培训和专业知识的提升，确保工作人员具备应对各种突发情况的能力。
此外，城市轨道交通企业还应加强与相关政府部门和专业机构的合作，共同推进运营安全工作。
通过联合研究和技术交流，共同解决运营安全存在的问题，提高整个行业的安全水平。
同时，积极参与行业标准的制定和修订，促进行业规范化发展，提高运营安全管理水平。
综上所述，为了确保城市轨道交通的运营安全，需要采取一系列的对策，包括加强事故预防和应急救援能力，加强消防安全管理，做好设施的维护保养，加强安全文化建设等。
只有全面提升运营安全管理水平，才能保障乘客和工作人员的生命财产安全，为城市轨道交通的可持续发展提供有力的支撑。
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影响现代有轨电车运营安全的主要因素分析及对策现代有軌电车凭借自身的优势逐渐成为我国很多城市公共交通的新生力量，但人工驾驶为主、信号权限和路权多样、运行环境复杂、外界因素影响大、风险管控点多等制约因素导致运营安全问题逐渐凸显。
结合天津现代有轨电车的运营实践经验，分析影响安全的主要因素，提出解决对策，有助于有轨电车行业的长足发展。
标签：现代有轨电车；运营安全；制约因素；对策0 引言2007 年，天津市建成并运营了我国首条现代有轨电车线路——新交通试验线，开启了现代有轨电车发展的序幕。
随后，上海、沈阳、苏州等城市相继建设开通了现代有轨电车。
各大机车车辆厂陆续具备自主研发能力，生产制造出多种车型和制式的现代有轨电车。
在现代有轨电车快速发展的同时，其运营管理却因时间尚短、人才短缺、经验匮乏等原因频繁发生各种安全问题。
因此，我们应该对现代有轨电车的运营安全管理进行深入分析探讨，总结出符合其系统特点的管理方法，促进该行业的长足发展。
1 国内现代有轨电车应用现状现代有轨电车凭借运量适中、外形美观、绿色环保、建设周期短、造价低等优势，逐渐成为很多城市公共交通的新生力量。
我国陆续出台、颁布了《关于发展现代有轨电车的指导意见（2011年）》和《关于城市优先发展公共交通的指导意见（2012年）》等一系列文件，将“推进有轨电车网络建设”纳入国家“十二五”规划纲要[1]。
借此东风，现代有轨电车行业得到了蓬勃、快速的发展。
据不完全统计，截止至2017 年底，我国已有青岛、武汉、北京等14 座城市陆续开通运营和试运行了20 条线路，运营里程达232.7 km；另有成都、佛山、台州、深圳等22 座城市正在建设38 条线路，建设里程达585.56 km[2]。
2 现代有轨电车运营特点2.1 设备系统全面、精简现代有轨电车的设备系统与地铁、轻轨相比具有全面、精简等特点。
“全面”是指涉及的功能系统全，如通信、信号、工务、供电等在有轨电车中都有应用[3]；“精简”是指有轨电车投资少、建设快的定位决定了各设备系统的功能和模式在满足运营需求的前提下尽量精简。
以通信系统为例，有轨电车的车站采用无人值守的公交模式，省去了专用、公务、广播等功能，只保留了无线通信和视频监控的功能，节省了很多投资。
2.2 具有专用或混行的轨行区路权现代有轨电车的轨行区路权主要分为专用和混行2种形式。
专用路权是指有轨电车与社会车辆线路之间用隔离栅、水泥凸台等物理设施隔离，仅在交叉路口存在混行。
混行路权是指两者线路之间以道路交通标线形式进行隔离，轨行区和交叉路口均存在混行情况。
2.3 路口信号权限多种多样根据路口的分类及交通场景的不同，现代有轨电车路口信号控制权限分为一般、相对优先和绝对优先 3 种方式。
3 种权限方式优缺点各异，在我国已开通运营的城市中均有所运用，如：天津、上海等地采用一般权限，即常规交通信号；沈阳、苏州、淮安等地采用绝对优先权限；武汉光谷的部分路口采用相对优先权限。
2.4 人工驾驶是唯一驾驶模式随着移动闭塞列车控制系统技术的成熟，地铁司机可以选择ATO 自动驾驶、ATP 防护的人工驾驶和非限制人工驾驶等多种驾驶模式，不仅减轻了作业人员劳动强度，而且提高了作业安全性。
现代有轨电车因设计理念、规划布局、成本造价等因素的制约，信号控制系统自动化、智能化程度较低，不支持进路自动排列和自动防护等功能[4]，只有人工驾驶模式。
3 影响运营安全的主要因素分析天津现代有轨电车自2007 年运营至今积累了大量经验，从人员、设备和环境等方面对影响安全的主要因素分析如下。
3.1 司机的不安全行为据统计，天津现代有轨电车运营安全事故中，司机责任事故占比34.6%，成为引发安全事故的第一大因素。
经过大量事故分析，司机的不安全行为主要体现在2 个方面：①司机未严格执行作业指引和操作规程，引发安全事故，如折返作业中，前车在未完全出清道岔区域的情况下释放司控道岔控制权，后车司机操作道岔导致前车脱轨；②司机的侥幸和疏忽心理引发安全事故[5]，如司机在换班时间为了赶点超速驾驶电车发生碰撞事故，或对轨槽异物抱有侥幸心理直接通过发生脱轨事故。
3.2 社会车辆的不安全行为由于天津现代有轨电车线路是参考法国城市混行线路的布局设计，采用的是混行路权，因此，在轨行区内社会车辆随意抢行、侵占线路的情况比比皆是，不仅严重制约了运输效率，而且容易引发碰撞事故。
另外，在交叉路口处，社会车辆低估有轨电车车速，强行左转弯也易造成碰撞事故。
最为严重的是社会车辆直接违反交通规则，闯红灯与正常行驶的有轨电车发生碰撞事故。
据统计，因社会车辆的不安全行为造成的安全事故占比26.5%，成为主要因素之一。
3.3 路口混行的不安全状态天津现代有轨电车按照普通交通信号指示通过路口，没有优先权。
由于电车车体庞大、启动加速度小等原因，经常出现电车通过长大路口一半时，另一侧信号灯开始变灯，社会车辆抢行将有轨电车堵在路口中央。
此种情况在早晚高峰最为严重，容易引发碰撞事故。
另外，社会超高车辆通过路口时剐蹭电车的接触网，严重时造成断线事故。
在路口发生的各类事故占比14.8%，同样不容忽视。
3.4 线路和路轨的不安全状态天津现代有轨电车的单轨轨槽内容易积存较大的石粒、螺栓等异物，当电车通过时导轮被异物垫出导轨，形成爬轨状态，经过道岔时发生脱轨事故。
另外，水泥路面的伸缩缝长时间被车辆碾压会出现错台或凸台，电车通过时产生颠簸，从而引发导轮脱出导轨。
3.5 恶劣天气的不良影响天津地处我國北方，高温和风霜雨雪雾等各种恶劣天气在一年四季中均会出现，对单轨制式的有轨电车影响更大。
高温天气引发胀轨事故，导致运营中断数小时甚至一天时间，只能停运换轨；秋季大风时树木落叶吹入轨槽，嵌入导轮与接地电靴和回流电靴之间，引发接地故障，车辆实施紧急制动造成乘客摔伤；霜天时，接触网易产生拉弧和接地故障，车辆实施紧急制动造成乘客摔伤；雨雪、大雾时造成司机视野不佳，极易引发交通事故，尤其当积雪造成水泥路面积冰时，车辆制动距离大幅度延长，极易与社会车辆发生碰撞事故。
4 运营安全管理的几点对策和建议人工驾驶、信号权限和路权多样、运行环境复杂、外界因素影响大等原因导致了天津现代有轨电车风险管控点多、安全事态严峻。
结合多年乘务管理经验提出以下几点对策和建议，以供参考。
4.1 加强安全教育，规范司机行为在安全生产管理理论中，人的不安全行为是引发安全事故的重要原因之一。
因此，确保司机精神饱满、心态平和、作业规范是减少安全事故的有效手段。
除完善规章制度、加强安全检查等常规方法之外，可通过事故案例回顾、外部交通事故学习等方式，用鲜活生动的例子从思想上对司机加强教育；通过实行轮岗作业、加派特殊日勤等方式增加司机轮岗频率，减少一次性作业时间，确保司机精神饱满；通过早出车酒精检测、实施“五型六化”标准等措施，强化司机的行为准则和作业标准，减少不安全行为的发生。
通过上述措施的实施，安全事故呈逐年下降态势。
4.2 加强法律监管，设置专用路权社会车辆的违章变道、随意抢行、侵占线路等行为给有轨电车带来极大的安全隐患，是诸多碰撞事故的重要原因，不仅增加了电车维修成本，而且给司机带来严重的精神负担。
虽然各运营线路在交叉路口都设置了电子监控摄录装置，对违法行为有一定的震慑作用，但是在天津混行的轨行区未安装监控系统，无法对违法的机动车辆拍照处罚。
因此，建议今后规划或建设新线时设置专用路权，能够从根本上解决社会车辆对轨行区的干扰。
同时建议在运营之初加强与交管部门的联动，在广泛宣传的基础上加大对社会车辆违法行为的惩处力度，避免交通事故的发生。
4.3 采取根本措施，降低路口隐患交叉路口是现代有轨电车事故的高发区，应从规划设计、信号权限等方面采用根本性措施降低路口运营安全隐患。
对于站台设置，建议不要采用天津的过路口设置形式，而是乘客乘降后再通过路口，以有效降低司机抢灯超速的概率。
对于路口信号权限，建议采用相对优先权限，能够一定程度缓解社会车辆对有轨电车通行的影响，降低因抢行发生碰撞事故的概率。
4.4 设立辅助手段，保证设备安全对于导轨、道床、接触网等系统设备可以采用辅助手段的方式，降低系统设备损坏的概率。
针对胀轨故障，不仅可以在水泥路面上开设大量伸缩缝，在导轨上加设大量扣件进行固定，同时借鉴上海线路经验增加滑轨接头，有效降低胀轨概率。
针对路口接触网的剐蹭事故，通过与交管部门协商后，在与线路相交的所有路口加设限高架，确保社会超高车辆无法进入线路范围。
针对轨槽异物，可将废旧转向机构改装成多功能轨槽吹扫机，每天进行清理，该装置对于清理轨槽雨水和积雪效果同样显著。
5 结语作为国内首条现代有轨电车线路，天津现代有轨电车的运营管理在10 年的时间里积累了大量的成败经验，为其他兄弟单位提供了参考依据。
但单一线路的现实情况，致使我们缺乏网络运营管理的经验。
目前现代有轨电车在我国蓬勃发展，我们应在不断总结经验教训的基础上，制定具有企业特色、贴合运营实际的管理方法和手段，在确保安全运营的同时更好地服务城市发展。
参考文献[1] 王波，明瑞利，贺方会. 现代有轨电车系统分析与规划要点[J]. 都市快轨交通，2012，25（3）：25-28.[2] 大数据解析2017有轨电车运营与在建线路[EB/OL]. （2018-01-23）[2018-02-02]. http：///toutiao/5073920/20180123A0PV2200.html.[3] 徐鼎，张静. 现代有轨电车行车控制方案设计[J]. 都市快轨交通，2013，26（6）：167-170.[4] 迟胜超. 关于有轨电车运营车务安全管理的探讨[J]. 交通企业管理，2015（3）：38-41.[5] 吕江鹏，张洁. 浅谈乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性[J]. 企业技术开发，2016，35（11）：129-130.责任编辑冒一平。