(单点课)输油臂紧急脱离系统简介

中化兴中单点课（OPL）

编写日期：2012年8月3日教学编号（部门代号+年+序号）：课题输油臂紧急脱离系统简介编者

类别○工作技巧○改善事例○故障事例●其他专题

部门/科室生产部班组储调丁班岗位油操

一、紧急脱离系统

紧急脱离装置(ERS) 是一种能够在紧急情况下使输油臂与船体快速分离的系统, 主要由两个专用的切断阀(球阀) 和将其连接起来的紧急脱离接头(ERC) 组成, 紧急脱离接头靠液压缸驱动。在液压系统的作用下, 打开紧急脱离装置( ERS)的紧急脱离接头( ERC) , 实现上/下切断阀的分离, 从而实现输油臂与槽船的脱离。脱离后上切断阀随输油臂的外臂上升, 下切断阀留在槽船上, 两个切断阀均处于关闭状态。在紧急脱离过程中, 液压缸驱动特制推杆先同时关闭两个切断阀, 再推动锁紧杆剪断安全螺栓以开启紧急脱离接头, 实现两个切断阀分离。

两个切断阀结构特殊, 能够保证分离后之间的残存介质损失量最少。装置分离后，需要通过专用工具和连接螺栓的辅助才能实现切断阀的开启和装置的恢复。输油臂出厂后, 在正常使用情况下, 需对紧急脱离装置进行常规的维护和保养。一旦输油臂与槽船发生了紧急脱离, 紧急脱离接头( ERC) 周围半径1 m 的范围内不允许站人, 且需立即进行维修。正常情况下, 油轮从完货、放空排净内外臂存油到具备可以拆卸外臂法兰, 所需时间约30～40 min, 若靠泊在港口的油轮遇到紧急事故(火灾、环境污染等) ,在短时间内拆除输油臂外臂法兰几乎是不可能的,这将对码头设备及港口的安全造成极大威胁。

二、案例分析及对策

2006年3月9日,某油轮由于甲板上原油管道膨胀节破裂导致原油流入大海，现场情况非常紧急, 立即启动了消防预案和环保预案, 按照HSE管理要求,岸上操作人员不能接近外臂作业, 输油臂与油轮无法在最短的时间内脱离, 所幸没有发生火灾, 若油轮发生大火, 又不能在最短时间内使输油臂与油轮脱离, 后果将不堪设想。因此, 输油臂应在三维接头处设置紧急脱离系统以及供紧急脱离系统试验用的法兰接口, 并应每年定期对紧急脱离系统进行脱离试验, 以确保码头和输油臂在紧急情况或事故状态下的安全, 使油轮以最快的速度与输油臂脱离，最大程度的减少事故造成的损失。

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