临近营业线施工安全培训.
铁路营业线施工安全管理办法(新)
铁路营业线施工安全培训资料一、邻近营业线施工（一）临近营业线施工的定义：距既有线路中心30m 范围内为临近营业线范围；临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工.（二）邻近营业线施工的分类邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
安全限界最小2.44m.我们要求安全限界大于2。
70m。
1。
邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划.（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工.（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
(1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2)影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3。
邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
临近营业线施工安全培训课件
安全责任与考核
明确各级管理人员和作业人员的安全责任
明确各级管理人员和作业人员在施工过程中的安全责任，建立责任追究制度。
安全绩效考核
将安全绩效纳入考核体系，对管理人员和作业人员的安全表现进行考核，并与奖惩挂钩。
事故报告与处理
建立事故报告制度，及时报告和处理施工过程中发生的事故，分析原因，总结经验教训， 采取措施防止类似事故再次发生。
事故案例三
某地铁临近营业线施工中， 因施工组织不当，造成隧 道坍塌、路面塌陷。
事故原因分析
事故案例一原因
机械操作人员未经培训合格，操 作技能不熟练；施工机械维护保
养不到位，存在故障隐患。
事故案例二原因
施工现场安全防护措施不到位， 警示标志不明显；施工区域与营
业线路之间隔离措施不严密。
事故案例三原因
施工组织不合理，作业顺序混乱； 施工监测和预警系统不完善，未
能及时发现和处置险情。
事故教训与预防措施
事故教训
临近营业线施工安全风险高，必须加强安全管理，提高施工人员安全意识，严 格遵守安全操作规程。
预防措施
加强施工人员培训，提高操作技能和安全意识；加强施工现场安全防护措施， 确保隔离措施严密；完善施工监测和预警系统，及时发现和处置险情；加强施 工组织管理，确保作业顺序合理有序。
提高施工效率和质量
加强临近营业线施工安全管理，可以规范施工作业流程，提高施工效率和质量，减少因施 工不当导致的安全事故和经济损失。
维护企业声誉和社会形象
临近营业线施工涉及多个单位和部门，一旦发生事故，不仅会给企业带来经济损失，还会 影响企业声誉和社会形象。因此，加强临近营业线施工安全管理也是维护企业声誉和社会 形象的重要手段。
邻近营业线施工安全教育培训
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
邻近营业线施工是指在铁路营业线两侧一定范围内，对既有线设备进行的施工。
邻近营业线施工分为A、B、C三类，其中A类施工难度最大，需要采取严格的防护措施。
原因分析：安全监管不到位， 隐患排查治理不力
责任认定：根据事故原因， 明确责任主体和责任人
事故案例介绍：具体描述事故发生的时间、地点、原因和后果 教训总结：分析事故中暴露出的安全漏洞和管理问题 改进措施：提出针对性的安全改进措施和预防措施 案例分析结论：总结事故教训对邻近营业线施工安全的启示和借鉴意义
职责。
介绍安全意识 与责任教育的 内容，包括安 全规章制度、 操作规程、应
急预案等。
强调安全意识 与责任教育对 于保障铁路运 输安全的重要
意义。
Part Five
培训对象：邻近营业线 施工的作业人员、管理 人员和安全监管人员
培训要求：掌握邻近营 业线施工安全知识，熟 悉相关法律法规和标准 规范，了解施工安全风 险评估和应对措施，提 高安全意识和操作技能。
及时发现并记录不合格项， 确保问题得到有效跟踪和解 决。
对整改结果进行复查，确保 问题得到彻底解决。
分析不合格项产生的原因， 采取相应的预防措施，防止
类似问题再次发生。
Part Seven
案例一：某铁路工程公司在邻近营业线施工过程中，因操作不当造成线 路设备损坏和列车晚点事故。
案例二：某施工单位在邻近营业线施工时，未按规定设置安全警示标志 和防护设施，导致列车与施工人员相撞，造成人员伤亡。
保障施工人员安全：邻近营业线施工环境复杂，存在多种安全隐患。加强 安全管理可以保障施工人员的生命安全。
邻近营业线施工安全知识培训讲义
（三）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信 号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站 内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：如图1－3所示。
第二章 施工防护
一、各项施工作业放行列车条件 安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量， 最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线 路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢 行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位 进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。 设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中 控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作， 实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标 准按表2-1执行。
二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法
在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下： 1.单线区间施工时，如图2-1所示。
三、区间线路上使用作业标防护办法
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减 速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双 线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图2-22所示。列车接近该作业标 时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）喇叭（号角） 1．作用：鸣示联络信号。 2．防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发 车； （2）通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声， 是召集人的一种信号。
3．防护办法：如表1－1所示。
调度命令和运行揭示调度命令。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT
作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
临近营业线机械、车辆施工作业安（三篇）
临近营业线机械、车辆施工作业安1.在临近营业线进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
2.操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
3.施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
4.施工机械作业时，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。
5.在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。
向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
6.在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。
7.为防止机械侵限，在与营业线接近等高地段，靠近营业线一侧距钢轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m。
为防止机械转头或交汇侵限，应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护。
8.在既有线区间进行挖掘或铲运作业时，首先按设计图纸查明地下管道、电力、通信、信号电缆等的位置，并取得有关部门的协助，查明具体地点和埋深后，作好交底记录，先行试挖，弄清地下位置及走向，并请有关运营部门派人员配合处理，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始大面积施工。
对不能准确查明地下管线资料的地段，施工前先由人工挖纵、横向探测沟，以准确查明并标注地下管线位置。
9.如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。
10.施工运输车辆在既有线旁施工作业时，应遵守以下规定。
（1）建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。
临近营业线施工培训解读
好； • （4）严防施工机械设备侵入限界,确保人身安全。
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护
• 第一种情况：无需对既有路基进行安全防护
• 四、总体施工方案
• 4.1 施工防护 • 第二种情况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护
求等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、 调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。
• ②担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分， 及时准确发出来车信号。
• ③必须按规定带齐防护备品，设置防护。 • ④当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。
• 四、总体施工方案
• 4.2 施工工艺及技术标准
• ◇路基填筑工艺：并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路 基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，按“三阶 段、四区段、八流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。 帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为 坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对 原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上 挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐 步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用 人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
• 2.3 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全 的施工，列为C类施工：
• （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 • （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 • （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、
邻近营业线施工安全制度及措施范本（4篇）
邻近营业线施工安全制度及措施范本近年来，随着城市建设的不断推进，邻近营业线施工的需求逐渐增加。
然而，营业线附近的施工活动往往存在诸多安全隐患，给周边居民和行人的生命财产安全带来严重威胁。
因此，建立科学合理的邻近营业线施工安全制度及措施至关重要。
本文将对该方面的制度和措施进行详细阐述，以确保施工活动的安全可靠。
一、制度方面，应建立和完善邻近营业线施工安全管理制度，明确施工过程中各方责任，并对不同施工阶段的安全要求进行规范。
同时，应为施工单位和施工人员提供相应的培训和安全考核，确保其具备相应的技术和职业素质。
二、在施工现场的安全措施方面，应根据实际情况进行全面评估，确保施工活动的安全进行。
具体安全措施包括：1.在邻近营业线施工区域设置明显的安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域，并了解施工过程中可能产生的危险。
2.设置专门的施工通道和指示牌，在大型施工设备和人员流动的场所进行合理分流，避免交叉碰撞和人员滞留。
3.配备专业的安全监测设备，及时监测施工区域的地质变化和风险情况，一旦发现异常情况，立即采取相应的紧急措施。
4.对施工现场内的电线、电缆等供电设备进行定期检查和维护，确保其正常工作，并采取防护措施，防止漏电和火灾等事故的发生。
5.针对特殊施工环境，如高温、高湿、高海拔等，要采取相应的防护措施，保障工人的身体健康和劳动安全。
三、在施工人员方面，应加强对施工人员的培训和管理，确保其具备相应的专业知识和技能。
具体做法包括：1.组织必要的职业培训，使施工人员了解相关的法律法规和安全生产知识，掌握正确的操作技术和应急处理能力。
2.完善施工人员的管理制度，建立起相应的考核和奖惩机制，以确保施工人员能够严格按照规章制度进行工作。
3.配备足够数量和种类的个人防护设备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保施工人员在施工过程中的身体安全。
四、在施工过程中的应急预案方面，应根据实际情况制定相应的应急预案，并进行定期演练和更新。
临近营业线施工安全管理办法(4篇)
临近营业线施工安全管理办法近年来，随着城市建设的不断发展，道路交通的改善成为了各地政府的一项重要任务。
为了方便市民出行，提高道路交通效率，道路改造和营业线施工成为了常见的景象。
然而，营业线施工带来的道路封闭、施工机械设备运行、施工人员作业等等都给道路交通带来了安全隐患。
为了保障施工现场的安全以及周边道路的畅通，制定一套严格的施工安全管理办法是非常必要的。
以下是关于临近营业线施工安全管理办法的一些建议。
一、项目前期准备项目前期准备是施工安全的源头控制，需要进行详细的方案设计和风险评估。
在制定施工方案时应考虑施工时间、施工区域、施工机械设备选择等因素，确保施工过程中不影响周边道路交通。
同时，需要评估施工带来的安全风险，如施工区域的道路状况、周边建筑物和人员密集区域等。
提前在施工现场设置明显的警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
二、施工现场管理在施工现场，必须严格遵守各项安全规定。
首先，施工现场应设置专门的安全警示标志，包括施工标志、禁止通行标志、安全防护标志等。
施工期间，强制所有施工人员必须佩戴安全帽，并进行安全教育培训，提高安全意识。
施工机械设备操作人员须取得相关资质证书，并按照操作规范进行操作，维护设备正常运行以及避免发生事故。
三、交通管理为了保障周边道路交通的畅通，施工现场需要做好交通管控工作。
首先，施工现场应设立明确的进出口，并设置专门的交通标志和制动设备，引导车辆和行人绕行施工区域。
其次，施工现场周边的交通管理人员需要妥善安排车辆和行人的通行，避免交通事故的发生。
同时，施工现场应定期与交通部门、公安部门进行沟通，及时调整施工方案，协调交通控制措施。
四、施工材料管理施工材料的存放和使用直接关系到施工安全。
施工期间，施工材料应严格按照规定的区域进行存放，并设置明显的标识，禁止未经许可的人员进入施工区域。
施工材料的使用必须符合施工方案和设计要求，避免使用破损或不合格的材料，保证施工质量和安全。
邻近营业线施工安全考试题库及答案
邻近营业线施工安全培训知识考查姓名得分一、选择题（每空2分）1.施工单位至少在正式施工（）天前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。
A.1B.2C.32. 距既有线线路中心（）米范围内为邻近营业线范围A.30B.40C.503.高处作业说法不正确的是（）A.安全帽未系紧，安全带未挂牢不准施工B.脚手板绑扎不牢固不准施工C.三级风以上和恶劣天气不准作业4. 邻近营业线施工的有关禁止说法不正确的（）A.施工方案未按程序审批通过，禁止施工，B.施工单位负责人不到现场，可以施工，C.凡施工单位未将作业计划提前告知监理的，禁止施工5. 施工现场的氧气瓶、乙炔瓶存放安全距离不小于（）A、5mB、10mC、2m6. 电气操作“十不准”说法不正确的（）A.特种操作人员可以不持证作业B.没有可靠的安全防护不准带电作业C.雷雨天气不准测定接地电阻7. 起重设备挂钩应完备良好，在吊装物品时，遇有（）及以上大风时应停止起吊作业A.五级B.六级C.七级8. 必须按照施工方案和现场条件，在保证（）安全的总体要求下，修筑施工道路，选择材料、构件堆放地，搭设临时设施和安置施工机具A.人员、设备、行车B.设备C.行车9. 作业人员（）到临线避车。
A.不得B.可以C.允许10.下路说法正确的是（）A. 施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。
B.如遇紧急情况可以穿越铁路C.可以往铁路中心乱仍杂物二、判断题（每题2分）（）1. 操作人员必须持证上岗，可以将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
（）2. 邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。
（）3. 开工前必须挖探沟，探沟人工开挖，不得使用机械，开挖时联系设备产权单位进行监护，监护人员没有到位的严禁进行开挖。
铁路邻近营业线施工安全要点控制
铁路邻近营业线施工安全要点控制铁路邻近营业线施工是指在已经运营的铁路线路附近进行的施工作业。
由于施工活动会对铁路线路安全产生一定的影响，所以对于铁路邻近营业线施工的安全要点控制非常重要。
本文将围绕着铁路邻近营业线施工的安全要点控制进行详细的探讨。
（一）施工现场的临时封闭在进行铁路邻近营业线施工时，首先需要对施工区域进行临时封闭，防止人员非法闯入施工区域，减少人员和财产的损失。
具体的措施包括：1. 设置明显的警示标志：在施工区域的周边设置明显的警示标志，向人员传达施工区域的危险性，并要求人员不得进入施工区域。
2. 设置围栏和临时屏障：在施工区域的周边设置牢固的围栏和临时屏障，防止非法进入施工区域。
3. 安排专人值守：在施工区域设立专门的值班点，安排专人进行值守，对进入施工区域的人员进行登记和安全检查，确保只有经过安全培训和授权的人员才能进入施工区域。
（二）施工人员的安全防护施工人员的安全是铁路邻近营业线施工的首要任务，需要对施工人员进行全面的安全培训和防护措施，确保其安全意识和技能达到要求。
具体的措施包括：1. 安排专人负责施工人员的安全培训：负责施工人员安全培训的人员应具备专业知识和培训经验，能够对施工人员进行全面的安全教育，使其了解施工现场的风险和安全规程。
2. 穿戴合适的防护装备：施工人员在进行施工作业时，应穿戴适合的防护装备，包括头盔、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等，确保施工人员的安全。
3. 制定施工作业安全规程：制定详细的施工作业安全规程，对施工人员的作业行为、安全措施等进行规范，确保施工人员能够按照规程进行作业。
（三）设备和机械的安全管理在铁路邻近营业线施工中，常常需要使用各种设备和机械进行作业，这些设备和机械的安全使用和管理也是非常重要的。
具体的措施包括：1. 确保设备和机械的正常运行：施工前要对设备和机械进行检查和维护，确保其正常运行，不会在使用过程中出现故障，从而保证施工的安全进行。
铁路营业线施工人员安全培训试题2024含答案
铁路营业线施工作业人员安全培训试题项目：姓名：得分：一、填空题（每空2分,共计40分）1.作业人员应遵守有关安全生产法律法规及本规程规定,经培训（合格）后方可上岗。
特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应（资格）,方可上岗作业。
2.铁路轨道工程施工应采用(合格)的机械设备.仪器仪表、材料和安全防护(用品)等。
3.安全技术交底是指交底方就预防和控制生产安全事故发生或减少其（危害）的技术措施、施工方法向被交底方进行(说明)的技术活动。
4.作业班组负责人应进行班前(安全)讲话,向作业人员强调安全注意事项,班中进行安全(检查),发现问题及时纠正,班后进行安全总结。
5.施工单位应按规定办理施工登销记手续,施工期间,施工单位应按规定(设置)防护,确保施工及行车安全。
开通线路应达到(放行)列车条件,需要限速运行时应书面提出。
6.施工应按规定设置施工安全防护,(防护)不到位不得施工。
防护人员必须坚守岗位，加强作业现场两端来（车）的瞭望，来车时督促人员停止（作业）或下道避车。
协助施工负责人检查，达不到放行列车条件时果断拦停列车。
7.两端防护员应根据作业安排，以瞭望(防护)为主，坚持监听、掌握驻站联络员通知的行车(信息)。
在要求列车慢行的处所，按规定设置防护信号，施工终了时按施工负责人的命令及时撤除防护信号。
8.现场防护员接到(驻站)联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到(施工)负责人。
同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况，正确显示信号。
如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确(及时)地将信息传达给对方。
9.多人在一起作业时应（统一）指挥，相互间应保持一定的安全距离，放置工具碰撞伤人。
临近营业线施工车辆,应采取(一机)一防护。
二、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题4分，共计20分）1.新进场大型机械操作人员未经培训和安全教育考试不合格的，可以入场施工。
临近营业线施工安全教育培训考试试卷_2
营业线（临近）施工安全教育培训考试试卷施工单位：姓名：得分：一、填空：（每题4分共 40分）1、营业线施工必须遵循“”的方针。
2、营业线施工必须遵循：“”、“”的原则。
3、临近营业线施工分为三类施工。
4、营业线施工所达到的目标；对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保和。
5、安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过路局职工教育部门按规定进行培训。
未经或培训的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。
6、施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签订施工安全协议，。
7、规定的施工负责人不到场，安全员、技术员、防护人员未到场。
8、可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效措施的，禁止施工；9、临近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂未采取可控防、、等措施的，或未按规定设置防护措施的，禁止施工。
10、新进场的施工对、施工机械操作人员和、并经考试合格的，禁止施工。
二、选择题：（每题 4分共 20分）1、临近营业先施工是指：距既有线线路中心（）米范围内铁路营业线施工，为临近营业线施工的范围A.20B.40C.30D.502、员装作业时侵入接触网支柱，电力杆外侧( )米，非电气化铁路信号立柱外侧1米范围（营业线设备安全限界）施工。
A.2mB.3mC.4mD.5m3、在临近营业线施工，严禁翻越（）及物理隔离设施。
A.防护网B.防护绳C.防护栏杆D.防护栅栏4. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。
A.D 类B.C类C.B 类D.A类5. 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工( )上道作业。
A.自行B.集体C.单独D.随意三、判断题：（每题 2 分共 10分）1、作业前必须对机械设备进行严格的检查，确保性能良好，带病机械一律不得进入施工现场作业。
营业线施工安全教育培训
五、支架防稳定安全措施
（1）在搭设之前对工人进行安全、技术交底，要求工人严格按照相关规范标准和支架搭设设计图要求规范化施工。
铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业。
不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、人工开挖电缆沟、人工开挖水沟等施工。
邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
路基填筑或弃土等施工。
（6）人员违规上道造成人员伤害；
（7）机械、材料、设备等越界造成行车运行安全事故。
三、施工现场一般安全要求
（1）所有施工人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，并正确使用个人劳动防护用品；
（2）禁止穿拖鞋、赤脚、光背进入现场参加操作。施工现场禁止吸烟；
（4）现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持一机一闸一漏；电气设备故障由电工负责处理，其他人员不得乱接，防止触电事故发生。严禁非电工人员从事电工操作。电缆线按规范要求架空或埋地，不得随意摆放，并做好电缆接头保护；
（12）施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人和监理单位项目总监、副总监、监理工程师、监理员必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，参与营业线施工的其他作业人员应由站段负责组织培训。
（13）路外单位在铁路局管内进行铁路营业线的施工作业人员培训、考试、发证等工作由铁路局建管处、安监室负责组织，培训部门建立培训及发证登记台账。培训考核结果及发证情况，于培训结束后5日内报铁路局营业线施工考核办公室。
邻近营业线施工安全教育培训
目录
01. 邻近营业线施工安全重要性 02. 邻近营业线施工安全教育内
容
03. 邻近营业线施工安全教育方 法
04. 邻近营业线施工安全教育考 核
保障施工人员安全
01 邻近营业线施工安全是确保施工人员生命 安全的重要保障。
02 邻近营业线施工安全培训可以提高施工人 员的安全意识和自我保护能力。
实际操作培训
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
培训内容：包 括施工安全知 识、安全操作 规程、安全防 护措施等
培训方式：采 用理论讲解、 实际操作、案 例分析等多种 方式
培训对象：施 工人员、管理 人员、安全监 督人员等
培训效果评估： 通过考核、评 估等方式，确 保培训效果达 到预期目标
案例分析
03 施工人员安全培训：提高安全 意识，掌握安全操作技能
04 施工安全检查：定期进行安全 检查，确保施工安全
安全操作规程
01
遵守安全规定：严格遵守相 关法律法规和行业标准
02
安全防护措施：设置安全防 护设施，确保施工安全
03
安全培训：定期进行安全培 训，提高安全意识和技能
04
安全检查：定期进行安全检 查，确保施工安全无隐患
案例一：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不到位， 导致安全事故发生，造成人员伤亡 和财产损失。
案例二：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，严格遵守安全规定， 采取有效安全措施，确保施工安全， 顺利完成工程任务。
案例三：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不足，导 致安全事故发生，但及时采取应急 措施，避免了人员伤亡和财产损失。
案例四：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施到位，及 时发现并处理安全隐患，确保施工 安全，顺利完成工程任务。
营业线施工安全教育培训
营业线施工安全教育培训
一、引言
在铁路营业线施工中，安全是首要考虑的因素。
为了确保工作人员的安全，营业线施工安全教育培训显得尤为重要。
本文将介绍营业线施工安全教育培训的重要性、内容、实施方法等方面。
二、重要性
营业线施工是在运行的铁路线路上进行的工程施工，一旦发生安全事故，后果不堪设想。
通过安全教育培训，能够使施工人员充分了解施工过程中的安全风险和应对措施，提高施工过程中的安全意识，降低事故风险，保障工作人员的生命安全和工程施工质量。
三、安全教育培训内容
1.施工现场安全规定：
–明确施工现场的安全区域和危险区域–熟悉应急处理流程
–了解施工现场安全设备的使用方法2.作业安全操作规程：
–机械操作
–高空作业
–高温作业
–劳动保护
3.交通安全：
–道路施工交通管理
–铁路施工交通管理
–作业人员通行安全
4.应急救援知识：
–火灾逃生
–电气安全
四、安全教育培训实施方法
1.集中培训：
–安排专业的培训师进行培训–制定详细的培训计划
–组织全员参加培训
2.现场演练：
–模拟施工现场进行应急演练
–检验培训效果
3.定期复习：
–定期组织安全知识复习
–强化工作人员的安全意识
五、结论
营业线施工安全教育培训对于提高施工工作人员的安全意识，降低事故风险具有重要意义。
通过本文介绍的安全教育培训内容和实施方法，能够有效提升工作人员的安全素养，保障施工工作的顺利进行和人员的安全健康。
同时，铁路部门应持续加强对营业线施工安全教育培训的重视，建立健全的安全管理体系，确保施工工作的安全和高效进行。
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管桩、搭设脚手架等施工的设备和材料翻落 后侵入营业线设备安全限界的必须采取物理 隔离，保证上述施工器具翻落后不侵入营业 线设备限界。 （3）、在来车方向车站设驻站联络员、现场 防护员、接到来车通知后必须停止作业。 （4）、上述A、B类的施工，在施工地点设 置标识图，应急处理程序，应急电话（设备 管理单位为调度、值班电话）。
三、营业线施工的程序
技术交底，编制方案 方案的预审、评审
与有关设备管理单位签订安全协议
方案实施
培训考试 ，机械、 人员、资质审查认 定
按批准方案进行 现 场调查，编制施工 计划上报
制定防范措施 ，责 任到人，落实现场 监控
四、营业线施工安全管理责任
明确责任， 建立健全安全管理责任制
1、要建立健全施工安全保证体系，按规定设
(二)、施工防护程序如图；
驻站联络员与车站值班 员办理施工登记手续
驻站联络员向现场防护 员、施工负责人传达调 度命令，通报列车列车 运行情况
施工负责人下达设置或撤除防护、开 始或停止施工作业、下道避车等命令
现场防护员根据施工负责人下达的调度命令、 设置、撤除防护信号，通报列车运行情况
施工开始或结束
的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁 路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 3、安全员、防护员、爆破员、带班人员和工 班长必须经过路局职工教育部门按规定进行 培训。未经培训或培训不合格的人员担任上 述工作，要追究施工单位领导的责任。
五、临近营业线施工的具体要求及分类
总体要求是；所有的施工计划必须按批准的
①吊装作业时侵入营业线设备安全限界的
（如图所示）。
回流线
①架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等
在作业过程中侵入营业线设备安全限界的。 ②开挖路基、开挖基坑、CFG桩等影响路基 稳定的。 ③需要对临近的营业线进行限速的。 上述施工必须纳入路局施工计划。按路局审 批的要求办理。 （3）临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落 的意外而危及营业线行车安全的施工，列为B 类施工。
设备管理单位意 见 签 （章） 年 月 日
路局业务（建设） 主管部门意见 签 （章） 年 月 日
路局业务主管部 门意见 签 （章） 年 月 日
路局业务主管部门 意见 签 （章） 年 月 日
路局运输部门意见 签 （章） 年 月 日
七、临近营业线施工禁止性规定
（1）、施工方案未按程序审批通过，未办理营业线施工安
（1）、使用高度或作业半径大于吊车至营业
线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 如图所示
回流线
回流线
(2)、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及
供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 (3)、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、搭设脚手架 等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限 界的施工。 (4)、营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵 入营业线设备安全限界的施工。 上述施工必须设置防护设施。 （5）、除上述以外的各种施工列为C类。 4、B类、C类施工须经路局主管业务处审批，纳入 临近营业线施工安全监督计划。如果B类施工不能 设置防护设施进行防护时，纳入路局月度施工计划。
（四）、各种下道避车的距离规定； 1、东孝---金华西间，安全距离为；距钢轨头部外侧的距 离为2米。下道距离为列车接近不少于800米。如图所示
施 工 地 点
2、东孝----义乌间，安全距离为；距钢轨头部外侧
的距离为3米。下道距离为列车接近不少于2000 米）。
施 工 地 点
五）、各种防护办法及措施 1、A类施工 （1）、双线区间在一条线路上施工是的防护。
作业标
作业标
施工地点 带T字的移动 减速信号牌
移动减速信号牌（灯）
减速地点标
减速地点标
移动减速信号牌（灯）
双线区间在一条线路上施工
（2）、双线区间两条线路同时施工时
带T字的移动 减速信号牌
移动减速信号牌（灯）
减速地点标
减速防护地段终 端信号牌（灯）
施 工 地 点
带T字的移动 减速信号牌
减速防护地段终 端信号牌（灯）
工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和 施工安全。
一、营业线施工、铁路安全保护区、 临近营业线施工、营业线设备安全限 界的含义
1、营业线施工是指：营业线施工是指影响营
业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种 施工。 2、《铁路运输安全保护条例》规定的铁路线 路安全保护区是指：为防止外来因素对铁路 运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁 路沿线两侧一定范围对影响铁路运输安全行 为进行限制的特定区域。
减速地点标
减速地点标
移动减速信号牌（灯）
双线区间两条线路同时施工
2、B类施工
（1）、挖掘机、吊机作业时必须远离既有线，
禁止停在营业线与开挖的基坑中间进行作业， 做到一人一机一防护。并对其采取防倾斜、 倒塌的防护措施。（如图所示）
铁路防护栅栏
作业点
挖机 吊车
（2）、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢
谢谢大家！
2、根据批准的施工方案，编制施工计划，制
定实施措施，责任到人，落实现场监控、卡 控。 3、临近营业线施工的分类 （1）临近营业线施工路局主要列了14种，但 归纳起来一句话，就是在这30米范围内的各 种施工都纳入了临近营业线施工的范畴。在 这些施工中，按施工对营业线的设备影响程 度，分A、B、C三类。 （2）A类施工是直接影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的。主要有以下4项。
置安全生产管理机构，配备安全生产管理人 员，履行施工安全管理和日常检查的职责； 负责对全体施工人员进行施工安全教育，建 立完善的施工安全责任制；要严格执行营业 线施工的各项规章制度，科学制定施工方案， 并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢 行计划组织施工。
2、明确施工负责人。施工负责人对施工项目
全审批的（含变更施工方案）未纳入施工计划的，禁止施工。 （2）、施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位 签订施工安全协议，禁止施工。 （3）、规定的施工负责人不到场，安全员、技术员、防护 人员未到场禁止施工。 （4）、可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限 界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁 止施工；临近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂 旋转、索具断裂未采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施的， 或未按规定设置防护措施的，禁止施工。
（5）、相关施工作业人员未经铁路营业线施工安
全培训、新进场的施工对、施工机械操作人员未经 培训和安全教育、并经考试合格的，进入电气化区 段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育 培训的，禁止施工。 （6）、路局有关部门、设备管理单位、监理单位 检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的， 施工单位未整改并经检查单位确认的，禁止施工。 （7）、凡施工单位未将作业计划提前告知监理、 设备管理单位的或监理、设备管理单位安全监督检 查人员未到施工现场的，禁止施工。 （8）、施工方案审查明确要求设置现场和驻站防 护的、施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站 应急电话、简明应急防护程序、必须配备对讲机， 停车信号和厂制短路铜线、否则禁止施工。
临近营业线施工安全监督计划表 施工单位
序 号 类 别 线 别 行 别
（章） 施工单位主管领导审核签名
施工项目 施工日期时间 施工地点、里程 施工内容及说明 施工单位及负责人
年 月 日
设备管理单位 建设项目 管理机构
建设项目管理机构 意见 签 （章） 年 月 日
设备管理单位 意见 签 （章） 年 月 日
施工方案执行，不准变更，如果变更，必须 重新上报、批准在执行。不准无计划施工、 不准超范围施工。 1、根据临近营业线的施工项目、内容、主动 与设备管理单位联系，认真进行现场调查。 特别是与之相对应的既有线行车设备的对应 里程、位置关系、运输上产情况及地质、水 纹、隐蔽设施等情况进行详细的调查（平、 纵面关系图）。正确掌握第一手资料。
计算点；从铁路线路路堤坡脚、铁路桥梁外
侧起向外的距离。（如图所示）
路提坡脚外侧向 外的距离
（1）城市市区不少于8米；（2）城市郊区居
民居住区，不少于10米；（3）、村镇居民居 住区，不少于12米；（4）、其他地区，不少 于15米。 3、临近营业先施工是指：距既有线线路中心 30米范围内铁路营业线施工，为临近营业线 施工的范围（如图所示）。
①机2线停用后，在现有的机2线与沪昆上行
线间的施工距离范围内必须进行隔离。（如 图所示）
金华东咽喉区 机2走行线 机2与沪昆上行 线隔离设施
沪昆上行正线
②在该线两端设置停车牌、建立临时土挡、
并将该线两端的道岔扳向不能进入该线的方 向钉闭。（如图所示）
金华东咽喉区 机2走行线 机2与沪昆上行 线隔离设施
（三）、驻站联络员、现场防护员、施工负责人的
职责 1、驻站联络员的职责；施工前40分钟到达行车室 与车站值班员办理施工手续，使用通信设备向现场 防护员传达调度命令，通报列车运行情况，并作成 纪录。 2、现场防护员职责；施工现场防护员负责向现场 施工负责人转达调度命令、列车运行情况，接到施 工负责人设置或撤除防护命令后，设置或撤除防护 信号。特殊情况下必须遵循“先防护，后处理”原 则。 3、现场施工负责人职责；负责现场施工作业的指 挥、安全。接到施工开始的调度命令后，下达设置 防护信号命令，接到列车通报后，下达停止作业、 下道避车命令。施工结束后，确认线路达到放行列 车的标准、施工机具、人员都已撤到安全距离外， 方可向驻站联络员下达申请线路开通命令。
六、各种营业线施工的防护办法及措施
(一)、总体要求； 1、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，
均应设置防护。 2、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时。 必须在车站行车室设驻站联络员、施工地点设现场 防护员。明确现场施工负责人。 3、上述人员必须配备联系通信设备（对讲机）。 防护员必须配备配齐防护用品（厂制短路铜线、红、 黄信号旗、信号灯、火炬、响墩）