汽车检测技术概述

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2）测速装置
测速装置由测速传感器及信号处理电路组成，用于测量测 功机滚筒的转速，经变换后可得到相应的汽车行驶速度。测速 传感器有光电式和磁电式等类型，其中光电式采用较多，其测 量误差小于0.5％。
测速传感器
1-光源；2-圆盘；3-光敏管；
4-轮齿；5-感应线圈；6-永久磁铁
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3）测距装置
在底盘测功机上测量加速距离、滑行距离、油耗 时，除测量车速外，还需用测距装置测量汽车的行 驶距离。
以试验时应该在车前放置适当的风机，对发动机 进行强制冷却。
轮胎也存在同样的问题，轮胎周围空气不流通， 轮胎长时间在滚筒上转动也容易受热甚至变形， 因此在驱动轮附近也应采用风机进行适当的冷却。
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举升装置
举升器可有气压、液压和电动三种动力形式，气压举升器 应用最多。
a)测试时,举升器降下；b)车辆驶入或驶出时，举升器升起 举升器作用示意图
视频1
汽车检测线
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1.1汽车动力性检测
2020/4/8
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情境描述：
维修站业务接待员接待一位客户，客户反映他驾 驶的丰田轿车在公路上行驶加速、爬坡无力，要 求对汽车动力性能进行检测。售后服务经理要求 你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并 完成该车动力性能的检测工作。
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咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： 1）汽车动力性能评价指标及其影响因素。 2）汽车动力性能检测设备的结构、原理和使用
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• 除上述测试项目外，凡需要汽车在运行中进行 的检测与诊断项目，只要配备所需的检测设备， 均可在滚筒式底盘测功试验台上进行。例如， 检测各种行驶工况下的废气成分或烟度，检测 点火提前角或供油提前角，诊断各总成或系统 的噪声与异响(包括经验诊断法)，观测汽油机 点火波形或柴油机供油波形，检测各总成工作 温度和各电气设备的工作情况等。
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Baidu Nhomakorabea
• 发动机全负荷选定车速下输出功率或驱动力的 检测，是在踩下加速踏板的同时调节测功器制 动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情 况下以选定的车速稳定运转进行的。发动机部 分负荷选定车速下输出功率或驱动力的检测与 此相同，只不过发动机是在选定的部分负荷下 工作的。
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注意事项
• （1)超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律不 准上试验台进行检测。
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框架与滚筒装置
• 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮 在其上滚动
该种试验台有单滚筒和双滚筒之分，双滚 筒又进一步分为单轮双滚筒和双轮双滚筒
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(a)单轮单滚筒式；(b)双轮双滚筒式；(c)单轮双滚筒式 滚筒式底盘测功试验台
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(1)单滚筒试验台 滚筒直径较大，1500mm～2500mm之间，
7、8-飞轮；9、10-电磁离合器；11-举升器；12-从动滚筒；13-压力传感器
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表征汽车动力性的参数
7.2.1汽车动力性评价指标
最高车速、加速时间和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力 性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输 出功率用于评价在用汽车的动力性。
2率.发是动发评动价机机汽输输车出出动功功力率率性是的汽基车本动参力数性。的通基过础发，动发机动台机架最试大验输可出以功准
测试精度高，单受到制造、安装、占地等限制。 适用于汽车制造厂、科研所等。
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(2)双滚筒试验台 滚筒直径较小，185mm～400mm之间。
滚筒直径越小，滚动阻力越大，测试精度越低。 试验车速达160km/h时，滚筒直径不应小于 300mm；试验车速达200km/h时，滚筒直径不 应小于350mm；建议采用370mm。
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1.1.1底盘测功试验台的类型、 结构和工作原理
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图7-1 底盘测功机
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采用滚筒替代路面， 用加载的方法模拟道路阻力， 用飞轮模拟汽车的惯性， 底盘测功机可以快速、准确地检测汽车动力性、 燃油经济性以及对整车性能进行诊断 广泛用于汽车设计、制造、维修和检测部门。
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1．反拖电机 2.扭矩仪 3. 滚筒 4.车轮
反拖装置
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控制与显示装置
• 底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体， 形成柜式结构。
• • 显示装置 在微机控制的底盘测功试验台，测力传感器
和速度传感器输出的电信号送人微机处理后，显示装 置直接显示驱动轮的输出功率。
• 控制柜上的按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、 指示灯等，用来控制试验过程，显示或打印试验结果。 30
确测量发动机的输出功率，但发动机台架试验成本高、耗时长， 多用于发动机定型测试。
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3.驱动轮输出功率
驱动轮输出功率用于评价在用汽车的动力性，是汽车综合 性能检测的必检项目。驱动轮输出功率可以在汽车底盘测功机 上进行检测，俗称底盘测功。
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检测方法
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检测方法
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检测方法
测点选择
额定功率下的输出功率或驱动力
• (2)检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵手柄， 车前方严禁站人，以确保检测安全。
• (3)检测额定功率和最大扭矩相应转速工况下 的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注 意各种异响和发动机的冷却水温。
• (4)走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 • (5)试验台不检测期间，不准在上面停放车辆。
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辅助装置
1）纵向约束装置 汽车在底盘测功试验台上试验时，必须加以纵向约束，可
以防止汽车因可能出现的摆动、移动或者万一冲出试验台 而造成的不良后果。 单滚筒试验台必须用钢索拉紧，使汽车能够纵向固定。 对于双滚筒试验台，只需要在从动轮前后用三角木块顶住， 不必用钢索即可。
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２）吹风装置 长时间、大负荷试验时，发动机很容易发热。所
CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮 (单位；kg)
汽车质量
飞轮质量
汽车质量
飞轮质量
<800
不配置飞轮
1400~2100
1200
800~1400
700
>2100
700+1200
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• 测力装置
测量装置
驱动力测试原理图
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测力传感器的工作原理
1-车轮；2-前滚筒；3-涡流机定子（外壳）；
4-涡流机转子；5-测力传感器；6-力臂；7-后滚筒
方法。 3）汽车动力性能的检测方法。 4）国家相关的检测标准。
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• 根据以上分析，汽车动力性能检测的学习情境 可通过实施以下四个工作任务来完成：
• 汽车动力性能分析 • 汽车发动机功率检测 • 汽车底盘输出功率检测 • 汽车动力性能道路试验
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• 诊断参数：驱动车轮输出功率或驱动力
• 可在汽车底盘测功试验台（底盘测功机） 上进行，其目的是评价汽车的动力性， 同时对驱动轮输出功率与发动机输出功 率进行对比，可求出传动效率以评价汽 车底盘传动系的技术状况。
底盘测功试验台的功能
• ①测试汽车驱动轮输出功率。 ②测试汽车的加速性能。 ③测试汽车的滑行能力和传动系统的
传动效率。 ④检测校验车速表。 ⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，
还可以对汽车的燃油经济性和废气排放 性能进行检测。
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底盘测功试验台 结构和工作原理
• 框架与滚筒装置 • 举升装置 • 测功装置 • 测速装置 • 控制与显示装置 • 飞轮装置 • 辅助装置
• 包括测功器和测力装置。 • 测功器：水力测功器、直流电机电力测
功器和电涡流测功器，目前多采用电涡 流测功器。 • 测力装置：机械式、液压式、电测式
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电涡流测功器工作原理示意图
电涡流测功器工作原理示意图 23
飞轮装置
模拟汽车的旋转惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验。 飞轮质量一般按照被测汽车质量选取。
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引导装置（又称司机助，图7-14）用于引导驾驶员按提 示进行操作。
图7-14 引导装置（又称司机助）
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图7-15 冷却风机
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类型
• 测功器形式：水力式、电力式、电涡流式 • 冷却方式：水冷式、风冷式、油冷式 • 承载能力：小型、中型、大型、特大型
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底盘测功试验台机械部分结构示意图 1-框架；2-电涡流测功器；3-变速器；4-主动滚筒；5-速度传感器；6-联轴器；
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计算机械传动效率
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• 滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的 输出功率或驱动力外还能检测车速表指示误差， 行驶油耗量等。
• 在测得驱动车轮输出功率后，立即踩下离合器 踏板，利用试验台对汽车的反拖还可测得传动 系消耗功率。将测得的同一转速下的驱动车轮 输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这 一转速下的发动机有效功率。
它采用与滚筒相连的光电式测速传感器或磁电式 传感器测取距离脉冲，结构原理同测速传感器。加 速距离由计算机测量从V1加速至V2的光电脉冲数， 经换算获取加速距离。
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反拖装置
所谓反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒 及车轮以及汽车传动系旋转的一种装置。
其主要作用为： 1)可以方便检测汽车底盘测功试验台台架的机械损失； 2)可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及 台架机械系统的阻力损失。
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(2)双滚筒试验台 优点：安放、定位方便，制造成本低，试验简
单，适用一般维修企业及检测站，尤其是单轮双筒式。
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• 单滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 双滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 滚筒表面形状不同，有光滚筒、滚花滚筒、带
槽滚筒和带涂覆层滚筒多种形式。
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测功装置
• 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种 阻力。
最大转矩转速下的输出功率或驱动力
全负荷选定车速下的输出功率或驱动力
部分负荷选定车速下的输出功率或驱动力
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检测方法——步骤
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检测方法——步骤
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• 如需测出驱动车轮在变速器不同档位下的输出 功率或驱动力，则要依次挂入每一档按上述方 法进行检测。当发动机发出额定功率，挂直接 档，可测得驱动车轮的额定输出功率；当发动 机发出最大转矩，挂1档，可测得驱动车轮的 最大驱动力。
• 汽车整车技术状况的变化，主要表现在故障增 多、性能降低和损耗增加上。在诸多诊断参数 中，要特别选出那些与汽车上述使用性能有关 的参数进行检测、分析与判断，以便确定整车 的技术状况。
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汽车整车诊断参数的检测，可以在汽 车检测线上进行。
当汽车在检测线上进行试验时，滚筒
式试验台以筒的表面代替路面，通过加 载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻 力，使汽车尽可能在接近实际行驶工况 下进行各项检测与试验。
第一章 整车检测技术
2020/4/8
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本章结构
• 汽车动力性检测 • 燃料经济性检测 • 汽车车轮侧滑量检测 • 汽车制动性检测 • 汽车车速表指示误差检测 • 汽车前照灯检测 • 汽油车排放污染物检测 • 柴油机自由加速烟度和可见污染物检测 • 汽车噪声检测
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• 汽车整车的技术状况，关系到车辆行驶的动力 性、经济性、排气净化性、操纵稳定性、安全 性和舒适性等使用性能，因此，是汽车检测诊 断的重点内容之一。