T梁首件方案
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《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9-2015）
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
3、施工部署
1、施工计划
我标段T梁首件拟定IK0+341.5匝道桥2-2#T梁，具体设计参数如下：
公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由
经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。
4、人员、材料及机械设备
4.1、人员安排：为保证首片T梁施工施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经
验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表
名称
单位
数量
2.4、钢筋、模板及支座钢板已进场。
2.5、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计无误。开工
前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够
从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
3、项目组织机构
为保证首片T梁施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级
T梁预制首件施工方案
一、工程概况
我公司承建的路基第合同段，起讫桩号为，路线全长6.086公里。合同段内主线主
线设大桥1座——，设置1处互通立交——。殷家汇枢纽互通立交共设置分离立交9座，
本次设计含一期的6座分离立交桥。
本合同段IK0+341.5匝道桥和FK1+109.5匝道桥的T梁预制工程，共48片。预制T
备注
5T龙门吊
台
1
120T龙门吊
台
1
100T运梁车
辆
1
混凝土运输车
辆
6
预制T梁模板
套
2套
2套外模+2套内模
张拉设备
套
1
压浆设备
套
1
电焊机
台
8
弯筋机Baidu Nhomakorabea
台
3
断筋机
台
2
发电机
台
1
200KVA
变压器
台
1
500KVA
5
试验室主任
生产用料质量控制及检测
6
质检工程师
质量控制、自检及协调
7
何森
专职安全员
安全检查及控制
法下料以减少钢筋的损耗。
1.4、主筋钢筋连接采用搭接焊的方式，接头按规范规定数量抽取试件作冷弯和抗拉
试验，合格后方可使用。
1.5、为保证波纹管定位准确，波纹管直线段每100cm设置一道定位网，波纹管曲线
段每50cm设置一道定位网。
1.6、当梁肋及翼缘板钢筋绑扎完成后，波纹管安装分别在梁肋与翼缘板钢筋绑扎台
质检员按规范要求对其进行分批检验，包括规格、等级、数量、质量、生产厂家和标志
等。保证钢材表面无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象。
严禁手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。并报试验室及监理现
场取样试验，待取样试验合格后方可使用。
1.3、钢筋下料时，根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料
时严格控制预埋钢筋位置。
1.12、钢筋安装时分2次安装，先安装梁肋钢筋，再安装翼缘板钢筋。
1.13、钢筋骨架在分阶段安装完后应及时调整保护层垫块的位置，并检查保护层厚
度。保护层厚度必须满足设计及规范要求。
1.14、钢筋绑扎时扎丝必须朝向砼内侧。
2、模板施工
2.1、模板的设计、制造原则及要求
①T梁模板既要易于控制梁体形状和尺寸的准确性，又要便于梁体钢筋的安装、金属
梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁和中跨中梁，设计有7条湿接缝。本次首件为T
梁预制是IK0+341.5匝道桥2-2#T梁。
2、编制依据
1、第八合同段合同协议书、投标文件、招标文件。
2、安徽省交通规划设计研究总院提供的有关《两阶段施工图设计文件》及其它设计
资料。
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
及预应力安装→安装端模、侧模→翼缘板钢筋安装→检查签证→混凝土浇筑→混凝土养
护→预应力筋张拉→压浆、封端→移梁至存梁台座。
1、钢筋加工安装
1.1、钢筋下料及成型在钢筋棚和绑扎台座上进行。钢筋分为两部分，一部分为梁肋
钢筋，另一部分为翼缘板钢筋，两部分钢筋分别在预制台座整体成型。
1.2、钢筋原材按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后由材料员会同
序号
姓名
职务
职责
管
理
人
员
1
项目经理
总体协调控制
2
+
项目总工
技术指导及质量控制
3
生产副经理
生产施工总负责
4
结构工程师
负责桥梁的技术管理工作
T梁预制首件施工方案
计划工期为12天
2、施工准备
2.1、13mT梁预制台座的浇筑及验收。
2.2、13m预制T梁存梁台座的浇筑及验收。
2.3、首片T梁砼采用我部拌合站生产的C50砼。拌合站已标定，C50混凝土已批复。
位上进行。在绑扎台位上测量放样出梁体中线、高程控制点等位置，之后进行骨架绑扎，
波纹管的安装按照图纸坐标放样于台座上并进行检查，如有偏差进行整改，调整后满足
设计要求。
1.7、波纹管须保证平顺，波纹管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋。
1.8、定位网钢筋应与腹板箍筋焊接在一起。定位网的网眼净尺寸应比波纹管外径大
梁号：2-2#T梁梁长：13m梁翼板宽：1m梁高：0.75m
砼等级为：C50砼设计砼用量：5.23m3
设计钢筋用量：φ10钢筋226.24Kg，Φ12钢筋250.6Kg，Φ22钢筋
154.15Kg，
Φ25钢筋1348.3Kg。
计划开工日期：2016年10月2日计划完工日期：2016年10月13日
人员
波纹管安装和混凝土浇筑。模板由底模、侧模和端模构成，均采用钢模，结构形式为侧
模包底模，侧模包端模。
②模板结构有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的重量、侧压力和施工
中可能产生的荷载。保证梁体结构尺寸及预埋件位置准确，且能多次反复倒用。
5～8mm。
1.9、保护层垫块采用等强度的混凝土垫块。垫块按照钢筋直径制成圆型状，进场后
的混凝土垫块按要求进行试压，合格后方可使用。
1.10、保护层垫块的设置要求如下：垫块呈梅花形布置，每平方米不少于4块。
T梁预制首件施工方案
1.11、湿接缝预埋钢筋在翼缘板钢筋绑扎台座上与翼缘板钢筋一起绑扎成型，绑扎
8
试验员
原材料检测及配比控制
9
施工队长
现场施工控制及协调管理
劳务人
员
1
钢筋工
15人
钢筋加工及成型
2
模板工
10人
模板安装及拆除
3
泵工
6人
砼浇筑及养护
4
张拉工
2人
张拉及注浆
T梁预制首件施工方案
4.2、机械设备安排详见主要设备机具一览表。
T梁预制首件施工方案
四、施工工艺
施工工艺流程：预制场建设→钢筋绑扎→模板加工、清理、涂脱模剂→梁肋钢筋
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
3、施工部署
1、施工计划
我标段T梁首件拟定IK0+341.5匝道桥2-2#T梁，具体设计参数如下：
公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由
经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。
4、人员、材料及机械设备
4.1、人员安排：为保证首片T梁施工施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经
验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表
名称
单位
数量
2.4、钢筋、模板及支座钢板已进场。
2.5、各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔细审核，图纸设计无误。开工
前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够
从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
3、项目组织机构
为保证首片T梁施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级
T梁预制首件施工方案
一、工程概况
我公司承建的路基第合同段，起讫桩号为，路线全长6.086公里。合同段内主线主
线设大桥1座——，设置1处互通立交——。殷家汇枢纽互通立交共设置分离立交9座，
本次设计含一期的6座分离立交桥。
本合同段IK0+341.5匝道桥和FK1+109.5匝道桥的T梁预制工程，共48片。预制T
备注
5T龙门吊
台
1
120T龙门吊
台
1
100T运梁车
辆
1
混凝土运输车
辆
6
预制T梁模板
套
2套
2套外模+2套内模
张拉设备
套
1
压浆设备
套
1
电焊机
台
8
弯筋机Baidu Nhomakorabea
台
3
断筋机
台
2
发电机
台
1
200KVA
变压器
台
1
500KVA
5
试验室主任
生产用料质量控制及检测
6
质检工程师
质量控制、自检及协调
7
何森
专职安全员
安全检查及控制
法下料以减少钢筋的损耗。
1.4、主筋钢筋连接采用搭接焊的方式，接头按规范规定数量抽取试件作冷弯和抗拉
试验，合格后方可使用。
1.5、为保证波纹管定位准确，波纹管直线段每100cm设置一道定位网，波纹管曲线
段每50cm设置一道定位网。
1.6、当梁肋及翼缘板钢筋绑扎完成后，波纹管安装分别在梁肋与翼缘板钢筋绑扎台
质检员按规范要求对其进行分批检验，包括规格、等级、数量、质量、生产厂家和标志
等。保证钢材表面无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象。
严禁手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。并报试验室及监理现
场取样试验，待取样试验合格后方可使用。
1.3、钢筋下料时，根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料
时严格控制预埋钢筋位置。
1.12、钢筋安装时分2次安装，先安装梁肋钢筋，再安装翼缘板钢筋。
1.13、钢筋骨架在分阶段安装完后应及时调整保护层垫块的位置，并检查保护层厚
度。保护层厚度必须满足设计及规范要求。
1.14、钢筋绑扎时扎丝必须朝向砼内侧。
2、模板施工
2.1、模板的设计、制造原则及要求
①T梁模板既要易于控制梁体形状和尺寸的准确性，又要便于梁体钢筋的安装、金属
梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁和中跨中梁，设计有7条湿接缝。本次首件为T
梁预制是IK0+341.5匝道桥2-2#T梁。
2、编制依据
1、第八合同段合同协议书、投标文件、招标文件。
2、安徽省交通规划设计研究总院提供的有关《两阶段施工图设计文件》及其它设计
资料。
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
及预应力安装→安装端模、侧模→翼缘板钢筋安装→检查签证→混凝土浇筑→混凝土养
护→预应力筋张拉→压浆、封端→移梁至存梁台座。
1、钢筋加工安装
1.1、钢筋下料及成型在钢筋棚和绑扎台座上进行。钢筋分为两部分，一部分为梁肋
钢筋，另一部分为翼缘板钢筋，两部分钢筋分别在预制台座整体成型。
1.2、钢筋原材按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后由材料员会同
序号
姓名
职务
职责
管
理
人
员
1
项目经理
总体协调控制
2
+
项目总工
技术指导及质量控制
3
生产副经理
生产施工总负责
4
结构工程师
负责桥梁的技术管理工作
T梁预制首件施工方案
计划工期为12天
2、施工准备
2.1、13mT梁预制台座的浇筑及验收。
2.2、13m预制T梁存梁台座的浇筑及验收。
2.3、首片T梁砼采用我部拌合站生产的C50砼。拌合站已标定，C50混凝土已批复。
位上进行。在绑扎台位上测量放样出梁体中线、高程控制点等位置，之后进行骨架绑扎，
波纹管的安装按照图纸坐标放样于台座上并进行检查，如有偏差进行整改，调整后满足
设计要求。
1.7、波纹管须保证平顺，波纹管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋。
1.8、定位网钢筋应与腹板箍筋焊接在一起。定位网的网眼净尺寸应比波纹管外径大
梁号：2-2#T梁梁长：13m梁翼板宽：1m梁高：0.75m
砼等级为：C50砼设计砼用量：5.23m3
设计钢筋用量：φ10钢筋226.24Kg，Φ12钢筋250.6Kg，Φ22钢筋
154.15Kg，
Φ25钢筋1348.3Kg。
计划开工日期：2016年10月2日计划完工日期：2016年10月13日
人员
波纹管安装和混凝土浇筑。模板由底模、侧模和端模构成，均采用钢模，结构形式为侧
模包底模，侧模包端模。
②模板结构有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的重量、侧压力和施工
中可能产生的荷载。保证梁体结构尺寸及预埋件位置准确，且能多次反复倒用。
5～8mm。
1.9、保护层垫块采用等强度的混凝土垫块。垫块按照钢筋直径制成圆型状，进场后
的混凝土垫块按要求进行试压，合格后方可使用。
1.10、保护层垫块的设置要求如下：垫块呈梅花形布置，每平方米不少于4块。
T梁预制首件施工方案
1.11、湿接缝预埋钢筋在翼缘板钢筋绑扎台座上与翼缘板钢筋一起绑扎成型，绑扎
8
试验员
原材料检测及配比控制
9
施工队长
现场施工控制及协调管理
劳务人
员
1
钢筋工
15人
钢筋加工及成型
2
模板工
10人
模板安装及拆除
3
泵工
6人
砼浇筑及养护
4
张拉工
2人
张拉及注浆
T梁预制首件施工方案
4.2、机械设备安排详见主要设备机具一览表。
T梁预制首件施工方案
四、施工工艺
施工工艺流程：预制场建设→钢筋绑扎→模板加工、清理、涂脱模剂→梁肋钢筋