TBT 1133-1999 折角塞门
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机车车辆 机 车 车 辆 综 合 部 分 ’
Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ３一 １ ９ ９ ９一 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ５ ４ － － １ ９ ８ ６
标准 汇编
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铁 道行业标 准汇 编
３ 型式与尺寸 折角塞门的型式与尺寸见图 １ 及表 １ 、 表２ ０ ４ 技术要求 ４ ． １ 材料 ： Ｑ Ｔ ４ ５ ０ －１ ０ （ 或Ｑ Ｔ ５ ０ ０ －０ ７ ） ， Ｈ Ｔ ２ ０ ０ ， Ｋ Ｔ Ｈ ３ ０ ０ ０６ － ， 其技术要求应分别符合Ｇ Ｂ ／ １ ＇ １ ３ ４ ８ ， Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ３ ９ 及Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ４ ０ 的规定。
已发布实施的 现行有 效铁道行业标准和铁道国 家标准共９ ４ ７ 项。 以 供铁路相关管理人员、 科
技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 遣 行 业 标 准、 铁 道国 家 标 准 及 计 量
检定规程 更好地贯 彻实施标准 为铁路的科技发展提供技 术支持。
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Ｔ Ｂ／ Ｔ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
表 １中序号 ８ 梢子 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ １ ３ ３ －４ －１ ９ ９ ９
甲 巴粥 于 于户 ％ 甲 了 。 Ｃ万 甲 几 田 ：
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明
标准化是一项综合性 的技术基础 工作 是组织现 代化生产和进行贸易 的技术准则 ， 是科
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４ ． ２ 铸铁件、 铜配件和弹簧制造要求应分别符合Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ３ ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ２ 及Ｔ Ｂ ／ Ｔ ６ ６ 的
中华人民共和国铁道部 １ ９ ９ ９ － １ １ － ２ ６ 批准
２ ２８
２ ０ ０ ０ － ０ ６ － ０ １ 实施
７ 丑理
１ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
规定 。
４ ． ３ 管螺纹须 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ７ ３ ０ ６的规
定。
４ ． ４ 未 注 明的 铸造 尺 寸 公 差 按 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ６ ４ １ ４ 中的 Ｃ Ｔ ９ 级。 ４ ． ５ 未注 明的切削加工件线性 尺寸公
差按 Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ８ ０ ４ －ｍ级。
４ ． ‘ 组装时 ， 塞门芯须涂符合Ｇ Ｂ ／ Ｔ ４ ９ １ 规定的钙基润滑脂。 ４ ． ， 组装 后， 车辆用 的折角 塞门须 以 ６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 的压缩 空气进行气 密性试验 ， 机车用的折角塞 门须以 ９ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 进行试 验， 不得泄漏 ， 其套 口与芯不得松动。 ４ ． ８ 试验合格后塞门外表面和手把、 套 口等不加工表面涂黑色调合漆。 ４ ． ， 序号 ８ 允许用低碳钢丝铆 固。
５ 标记
２ ｍ ｍ 的折角塞 门的 公称 通径 为 ３ 标记示例： 折角塞 门
１ ９ ９ ９ ＤＮ３ ２ ＴＢ／Ｔ １ １ ３ ３ － 图 １ 折角塞门
表 序
号 １ ２ ３
４
１ 数
量
１ １ １ １ １
１
代
号
名 手把 套口 芯Ｄ Ｎ３ ２ 体Ｄ Ｎ３ ２
称
材 Ｑ Ｔ４ ５ ０ －１ ０
． ｄ
材料 ： Ｑ ２ １ ５ － － Ａ ． 头部按 Ｇ Ｂ ／ ｆ ８ ６ ７ －８ ６制造 。 孟２ ： ０ ． ０ １ ｋ ｇ ． 标记
梢子 ， 阳 汀 １ １ ３ ３ －４ －１ ９ ９ ５
２ ３３
双 ； ２ 侧１ － －４ ０ ０
料
重 单 件
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总 计
ＴＢ／Ｔ １ １ ３３ － １ － １ ９ ９ ９ ＴＢ／１ ＇ １ １ ３ ３ － ２ － １ ９９ ９ ＴＢ／ｆ ８ ５ － １ － １ ９ ９９
０． ５ ０． １ ４ ０． ４ ２． ６ ０． ０１ ７ ０． ４ ０． ０ １ ０． ０１
门
１ ９ ９ ９ － １ １ － ２ ６发布
２ ０ ０ ０ － ０ ６ － ０ １实施
中华人民共和国铁道部 发布
ＴＢ／ ｆ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
前
言
本标准是在 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４的基础上 ， 对机械制图 、 公差 与配合 、 表面粗糙度、 材料标记代 号等按现行标准进行整顿 ， 对技术要求进行完善和补充。 本标准自２ ０ ０ ０ 年６ 月 １日 实施 ， 同时代替 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４ ｏ 本标准 由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准修订单位： 齐齐哈尔铁路车辆 （ 集团） 有限责任公 司、 铁道部四方车辆研究所。 本标准主要修订人 ： 卢静 、 韩月荣 、 陈维瑜。 本标准 １ ９ ７ ４ 年首次发布， 本次为第一次修订。
可 能性 。
Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ３ ４ ８ －１ ９ ８ ８ 球墨铸铁件 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ． １ ８ ０ ４ －１ ９ ９ ２ 一般公差 线性尺寸的未注公差 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ６ ４ １ ４ －１ ９ ８ ６ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ７ ３ ０ ６ －１ ９ ８ ７ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ３ ９ －１ ９ ８ ８ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ４ ０ －１ ９ ８ ８ Ｔ Ｂ ／ Ｔ ６ ６ －１ ９ ９ ５ 铸件尺寸公差 用螺纹密封 的管螺纹 灰铸铁件 可锻铸铁件 机车车辆制动机弹簧技术条件
５ ６ ７ ８
弹簧 ２． ５ ｘ２ ０ｘ３ ６ 弹黄 盖 Ｄ Ｎ３ ２ 铆钉 Ｍ５ ｘ ３ ４ 销子
碳素弹挤炯丝－ ｛ ：
ＨＴ２ ０ ０ Ｂ１ ２
１ １
Ｑ２ １ ５ －Ａ
表
序
１ ２
２ 适 用 车 种 重 量／ ｋ ｇ
４． １ ４
号
公 称 通 径
ＤＮ２ ５ ＤＮ３ ２
ｄ
Ｒ ｊ
客车 机车 、 货车
Ｒ ｊ 告
Ｇ Ｂ ／ Ｔ ４ ９ １ －１ ９ ８ ７ 钙 基润滑 脂 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ４ ６ ４ －１ ９ ９ １ 铁道 机车车 辆用碳 钢铸件 通用 技术 条件 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ２ －１ ９ ８ ７ 铁道机 车车 辆空气 制动 装置用 铜配 件通用技 术条 件 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ３ －１ ９ ８ ７ 铁道机车 车 辆空气 制动装 置用 铸铁 件通用技 术条 件
燕探 黔戮撰
一 ； １ 一 ： ） 一 ： 〔 冬 １ 一 ； 一 ： 是 星 一 季 粤 ； 叠 ： 一 奢 ｛
淄 翼套 辈翁 纂
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ＴＢ／ Ｔ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
折
角
塞
平上起到越来 越重要的作用 。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据 铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部２ ０ ０ １
年组织对 １ ９ ９ ０ 年 以前铁 道行业标准复审结论和 ２ ０ ０ ３ 年组织 的对 １ ９ ９ １ 一１ ９ ９ ７ 年铁道行业标 准复审结论废 止了不符合铁路改革和发展要 求的９ ６ ８ 项行业标准基础上 ． 将全部现行铁道 行 业１ ６ ８ ８ 项标 准 按专业分为 《 机 车车辆 标准汇编》 、 《 工务标准 汇编》 、 《 通信信号标准汇编》 、 《 电气化 铁道标准汇编》 、《 铁路运输 标准汇编》及 《 综合基础标准汇编》 六部 分编辑出版 。 《 机 车车辆标准汇编》包括 《 机车车辆综合部 分》三册 、 《 机车部分》四册、《 车辆部分》 四册及有关机车车 辆专业的现行 《 铁道国家标准部分》一册 ． 共收集了截止于本汇编 出版 时
本 汇 编 根 据现 行 标 准 单 行 本 编 印， 在 编印 过 程 中 亦 可 能出 现 错 误 之 处， 请 予 以 指出 并函
告我所。 － －
所 有 标准 在 实 施 期 间 可 能 会 发 布 修 改 单、 被修 灯 愈 被 康 止 若有 变 更 应以 标 准 的 最 新 版
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中华 人 民共 和 国铁 道行 业 标 准
ＴＢ／ Ｔ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
代替 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４
折
角
塞
门
范圈 本标准规定了折角塞门的型式与尺寸 、 技术要求及标记等。 本标准适用于铁道机车车辆的修理。 ２ 引用标准 下列标准所包含的条文 ， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时 ， 所 示版本均为有效。所有标准都会被修订 ， 使用本标 准的各方应探讨使用下列标准最新版本的
ＴＢ汀
１ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
表 １中 序号 ２ 套 口 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ １ ３ ３ －２ －１ ９ ９ ９
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ＴＢ／Ｔ ８ ５ － ３ － １ ９ ９９ ＴＢ／１ ＇ ８ ５ － ４ － １ ９ ９９ ＧＢ／１ ＇ ８ ６７ － １ ９ ８ ６ ＴＢ／ 丁 １１ ３ ３ － ４ － １ ９ ９ ９
学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施， 可以有效地保证和提高产品 质量、 工
程质量及服务质 量 ，促进贸易与技术交流 ，提高 经济效益和社会 效益。 随着我 国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 ， 铁路标准化作为铁路运输、
安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的 技术进步、 提高 技术装备和服务质量水
Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ３一 １ ９ ９ ９一 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ５ ４ － － １ ９ ８ ６
标准 汇编
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铁 道行业标 准汇 编
３ 型式与尺寸 折角塞门的型式与尺寸见图 １ 及表 １ 、 表２ ０ ４ 技术要求 ４ ． １ 材料 ： Ｑ Ｔ ４ ５ ０ －１ ０ （ 或Ｑ Ｔ ５ ０ ０ －０ ７ ） ， Ｈ Ｔ ２ ０ ０ ， Ｋ Ｔ Ｈ ３ ０ ０ ０６ － ， 其技术要求应分别符合Ｇ Ｂ ／ １ ＇ １ ３ ４ ８ ， Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ３ ９ 及Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ４ ０ 的规定。
已发布实施的 现行有 效铁道行业标准和铁道国 家标准共９ ４ ７ 项。 以 供铁路相关管理人员、 科
技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 遣 行 业 标 准、 铁 道国 家 标 准 及 计 量
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４ ． ２ 铸铁件、 铜配件和弹簧制造要求应分别符合Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ３ ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ０ ２ 及Ｔ Ｂ ／ Ｔ ６ ６ 的
中华人民共和国铁道部 １ ９ ９ ９ － １ １ － ２ ６ 批准
２ ２８
２ ０ ０ ０ － ０ ６ － ０ １ 实施
７ 丑理
１ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
规定 。
４ ． ３ 管螺纹须 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ７ ３ ０ ６的规
定。
４ ． ４ 未 注 明的 铸造 尺 寸 公 差 按 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ６ ４ １ ４ 中的 Ｃ Ｔ ９ 级。 ４ ． ５ 未注 明的切削加工件线性 尺寸公
差按 Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ８ ０ ４ －ｍ级。
４ ． ‘ 组装时 ， 塞门芯须涂符合Ｇ Ｂ ／ Ｔ ４ ９ １ 规定的钙基润滑脂。 ４ ． ， 组装 后， 车辆用 的折角 塞门须 以 ６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 的压缩 空气进行气 密性试验 ， 机车用的折角塞 门须以 ９ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 进行试 验， 不得泄漏 ， 其套 口与芯不得松动。 ４ ． ８ 试验合格后塞门外表面和手把、 套 口等不加工表面涂黑色调合漆。 ４ ． ， 序号 ８ 允许用低碳钢丝铆 固。
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２ ｍ ｍ 的折角塞 门的 公称 通径 为 ３ 标记示例： 折角塞 门
１ ９ ９ ９ ＤＮ３ ２ ＴＢ／Ｔ １ １ ３ ３ － 图 １ 折角塞门
表 序
号 １ ２ ３
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ＴＢ／Ｔ １ １ ３３ － １ － １ ９ ９ ９ ＴＢ／１ ＇ １ １ ３ ３ － ２ － １ ９９ ９ ＴＢ／ｆ ８ ５ － １ － １ ９ ９９
０． ５ ０． １ ４ ０． ４ ２． ６ ０． ０１ ７ ０． ４ ０． ０ １ ０． ０１
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２ ０ ０ ０ － ０ ６ － ０ １实施
中华人民共和国铁道部 发布
ＴＢ／ ｆ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
前
言
本标准是在 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４的基础上 ， 对机械制图 、 公差 与配合 、 表面粗糙度、 材料标记代 号等按现行标准进行整顿 ， 对技术要求进行完善和补充。 本标准自２ ０ ０ ０ 年６ 月 １日 实施 ， 同时代替 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４ ｏ 本标准 由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准修订单位： 齐齐哈尔铁路车辆 （ 集团） 有限责任公 司、 铁道部四方车辆研究所。 本标准主要修订人 ： 卢静 、 韩月荣 、 陈维瑜。 本标准 １ ９ ７ ４ 年首次发布， 本次为第一次修订。
可 能性 。
Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ３ ４ ８ －１ ９ ８ ８ 球墨铸铁件 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ． １ ８ ０ ４ －１ ９ ９ ２ 一般公差 线性尺寸的未注公差 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ６ ４ １ ４ －１ ９ ８ ６ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ７ ３ ０ ６ －１ ９ ８ ７ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ３ ９ －１ ９ ８ ８ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ ４ ４ ０ －１ ９ ８ ８ Ｔ Ｂ ／ Ｔ ６ ６ －１ ９ ９ ５ 铸件尺寸公差 用螺纹密封 的管螺纹 灰铸铁件 可锻铸铁件 机车车辆制动机弹簧技术条件
５ ６ ７ ８
弹簧 ２． ５ ｘ２ ０ｘ３ ６ 弹黄 盖 Ｄ Ｎ３ ２ 铆钉 Ｍ５ ｘ ３ ４ 销子
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客车 机车 、 货车
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燕探 黔戮撰
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平上起到越来 越重要的作用 。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据 铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部２ ０ ０ １
年组织对 １ ９ ９ ０ 年 以前铁 道行业标准复审结论和 ２ ０ ０ ３ 年组织 的对 １ ９ ９ １ 一１ ９ ９ ７ 年铁道行业标 准复审结论废 止了不符合铁路改革和发展要 求的９ ６ ８ 项行业标准基础上 ． 将全部现行铁道 行 业１ ６ ８ ８ 项标 准 按专业分为 《 机 车车辆 标准汇编》 、 《 工务标准 汇编》 、 《 通信信号标准汇编》 、 《 电气化 铁道标准汇编》 、《 铁路运输 标准汇编》及 《 综合基础标准汇编》 六部 分编辑出版 。 《 机 车车辆标准汇编》包括 《 机车车辆综合部 分》三册 、 《 机车部分》四册、《 车辆部分》 四册及有关机车车 辆专业的现行 《 铁道国家标准部分》一册 ． 共收集了截止于本汇编 出版 时
本 汇 编 根 据现 行 标 准 单 行 本 编 印， 在 编印 过 程 中 亦 可 能出 现 错 误 之 处， 请 予 以 指出 并函
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所 有 标准 在 实 施 期 间 可 能 会 发 布 修 改 单、 被修 灯 愈 被 康 止 若有 变 更 应以 标 准 的 最 新 版
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中华 人 民共 和 国铁 道行 业 标 准
ＴＢ／ Ｔ １ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
代替 Ｔ Ｂ １ １ ３ ３ －７ ４
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塞
门
范圈 本标准规定了折角塞门的型式与尺寸 、 技术要求及标记等。 本标准适用于铁道机车车辆的修理。 ２ 引用标准 下列标准所包含的条文 ， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时 ， 所 示版本均为有效。所有标准都会被修订 ， 使用本标 准的各方应探讨使用下列标准最新版本的
ＴＢ汀
１ １ ３ ３ －１ ９ ９ ９
表 １中 序号 ２ 套 口 Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ １ ３ ３ －２ －１ ９ ９ ９
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学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施， 可以有效地保证和提高产品 质量、 工
程质量及服务质 量 ，促进贸易与技术交流 ，提高 经济效益和社会 效益。 随着我 国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 ， 铁路标准化作为铁路运输、
安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的 技术进步、 提高 技术装备和服务质量水