水路航运布局
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长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级 航道网、珠江三角洲高等级航道 ，18条主要干支流高等 18条主要干支流高等 级航道
训练1 训练1
1. 2.
在练习图上标出主要港口的大致位置； 按长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河 水系、黑龙江和松辽水系及其他水系 对 这些港口归类
长江水系
一横一网十线
由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃 甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日 照港、连云港港等7 照港、连云港港等7大装船港，华东、华南 等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公 用卸船设施组成的煤炭运输系统。 依托石化企业布点，专业化的、以20— 依托石化企业布点，专业化的、以20—30 万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型 油气中转码头相匹配的石油运输系统。 临近钢铁企业布点，专业化的、以20— 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30 万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接 卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。
全国内河航运规划
“十一五”时期，国家将重点建设长江口深 十一五” 水航道三期治理工程，使12.5米深水航道 水航道三期治理工程，使12.5米深水航道 向上延伸至江苏太仓。 大力发展干支直达、江海联运、顶推船队 和集装箱运输，逐步形成煤炭、矿石、集 装箱、石油及液化气、汽车滚装等专业化 运输体系。 在全国形成超过1 在全国形成超过1万公里的三级以上航道。
全国内河航运布局（ 全国内河航运布局（2）
现有水运布局主要依托于河流分布，体现了河道特性，反 映了我国水资源的分布状况，内河水运开发程度与水资源 利用和流域经济发展水平密切相关。 内河水运的发展加强了区域间的联系，沟通了沿海运输。 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 沟通了我国东、中、西部地区，促进了区域间的物资交流， 加强了区域间的经济联系，并与沿海和远洋运输相对接， 形成了开放式的内河水运。 港口布局依托内河航道，形成了长江干线、珠江三角洲集 装箱运输系统、长江干线矿石运输系统，长江水系、珠江 水系，京杭运河与淮河水系煤炭运输系统的港口布局。
珠江水系
一横一网三线 “一横”：西江航运干线 一横” “一网”：珠江三角洲高等级航道网 一网” “三线”：右江、北盘江—红水河、柳 三线”：右江、北盘江— 江—黔江 主要港口（5 主要港口（5个）：南宁港、贵港港、梧州 港、肇庆港、佛山港
京杭运河与淮河水系
一纵二线
“一纵”：京杭运河 一纵” “二线”：淮河、沙颍河 二线” 主要港口（5 主要港口（5个）：济宁港、徐州港、无锡 港、杭州港、蚌埠港
“一横”：长江干线 一横” “一网”：长江三角洲高等级航道网 一网” “十线”：岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、 十线” 汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线 主要港口（16个）：泸州港、重庆港、宜昌港、 主要港口（16个）：泸州港、重庆港、宜昌港、 荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南 昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合 肥港、湖州港、嘉兴内河港
航空港
航空港是航空线的枢纽，它具有执行客货运业务 和保养维修飞机、起飞、降落或临时使用。但一 般习惯上把航空港统称为机场。 以飞行站距离可分为：国际航空港、国内航空港 及短距离机场。航线上各航空港间的距离取决于 沿线城镇的大小及其重要性、航空线的用途（短 途或长途运输）、飞机类型、飞机的飞行速度和 高度、航线的地形和气象特点等
西南沿海地区港口群体
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和 海南省的港口组成。该地区港口的布局以 湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、 钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于 西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物 资交流提供运输保障。
形成系统配套、能力充分、物流成 形成系统配套、能力充分、 本低的运输系统： 本低的运输系统：
训练2 训练2
在练习图上将这些干线河流大致标识出来， 再将在各条河流上的主要港口用线条连接 起来（不同水系的最好用不同的颜色）， 基本显示出全国内河航运的布局。
全国沿海港口布局
根据不同地区的经济发展状况及特点、区 域内港口现状及港口间运输关系和主要货 类运输的经济合理性，将全国沿海港口划 分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠 江三角洲和西南沿海5 江三角洲和西南沿海5个港口群体
答案
第一步：从International 第一步：从 International time calculator中找出始发站和目 calculator 中找出始发站和目 的站的标准时间。 的站的标准时间。 PEK=GMT+0800（ PEK=GMT+0800（Standard Time） Time） WAS=GMT-0500（ WAS=GMT-0500（Standard Time） Time） 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时 （GMT）。 GMT） 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 44— 0800（GMT） 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30 15︰30+ 0500（GMT） 20︰ 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟） 20︰30— 44=18︰46（18小时46分钟）
我国水路航运布局
本次课的目标
能力目标 能够根据我内河航运布局规划，在地图上 绘制主要和内河航运网络及港口 能够根据主要港口布局规划，分析港口所 幅射的运输系统 知识目标 我国内河航运的布局规划，我国沿海港口 的布局规划
全国内河航运布局（ 全国内河航运布局（1）
全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的 全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的 29% （2005） 2005） 主要包括长江、珠江、淮河、黑龙江及松辽等水系， 分别占50%、13%、14%、 分别占50%、13%、14%、 13% 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约 占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道 12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道 8631公里，约占7%；其它等级航道约占88% 8631公里，约占7%；其它等级航道约占88% 长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河 流，京杭运河是我国“北煤南运” 流，京杭运河是我国“北煤南运”的水上运输大动脉， 长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输 体系的重要组成部分。
东南沿海地区港口群体
以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、 宁德、莆田、福州、漳州等港口组成
珠江三角洲地区港口群体
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角 洲地区港口组成。该地区港口群依托香港 经济、贸易、金融、信息和国际航运中心 的优势，在巩固香港国际航运中心地位的 同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主， 相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江 等港口，服务于华南、西南部分地区，加 强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
内河航运布局
主要内河港口：
泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长 沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍 山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、 无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇 庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港
主要内河航道（两横一纵两网十八线、2-1-2-18） ： （两横一纵两网十八线、2 18）
某人乘飞机从北京去华盛顿。 某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机 28日乘国航班机 从北京启程，北京时间是9 44。到达华盛顿时， 从北京启程，北京时间是9︰44。到达华盛顿时， 当地时间为1 28日15︰30。 当地时间为1月28日15︰30。求该人在途口的梯队状况
航空运输布局
本次课的目标
能力目标 能够根据机场的性质，区分机场的类别； 根据航线所连接的城市情况，划分航线的 类别。 知识目标 机场的类别、航线的用途
小知识: 小知识:如何计算飞行时间
Country/area China U.S.A.** Eastern Time Central Time Standard lock +8 -5 -6
中型枢纽机场
其所在城市在地区经济社会中居于重要地 位，是地区政治或经济中心；航空地理位 置较好，在区域航空运输网络中处于中心 地位；周围具有一定数量的机场，主要进 行短途支线辐射；为大型或中型航空公司 本部所在地，或大型航空公司的主要基地； 具备中转功能，并与部分枢纽机场和一定 数量的干线机场衔接；运输业务量较大
环渤海地区港口群体
大连和营口港为主，包括营口、锦州、丹 东等支线或喂给港口 天津和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等 港口组成 以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口 组成
长江三角洲地区港口群体
以上海、宁波、连云港为干线港，包括南 京、南通、镇江等长江下游港口共同组成； 相应布局苏州港、嘉兴、温州、舟山、台 州等支线和喂给港口
内河航运的优点
占地少。利用的是现有河道，基本不占或 较少占用土地，中下游航道整治还可以改 善土地质量。 能耗低。欧美发达国家和我国内河水运的 单位能耗均低于铁路、公路。 安全、环保。内河水运安全可靠，尤其在 危险品运输方面具有优势，而且由于单位 能耗低，污染物排放少，是一种环保的运 输方式。
内河航运的层次划分
珠江水系
珠江水系
原指广州到入海口的一段河道，后来逐渐 成为西江、北江、东江和珠江三角洲诸河 的总称 西江是珠江主干流，位于中国广西东部、 广东西部。从上源南盘江的发源地——云 广东西部。从上源南盘江的发源地——云 南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省 思贤滘 思贤滘 。西江从上源到下游各河段另有别 称：从河源至望谟县蔗香双江口称南盘江， 双江口至象州县石龙三江口称红水河，由 三江口至桂平市称黔江，桂平市至梧州市 称浔江，梧州市至思贤滘 称浔江，梧州市至思贤滘始称西江。
支线机场
指短距离、中小城市之间的非主航线机场。 一些有特定主要任务的机场，如旅游、特 殊地区其它交通不便的、特殊行业运输的 等等
机场及航线
大型枢纽机场
其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位， 是国家政治或经济中心；航空地理位置优越，在 国家整个航空运输网络中具有重要战略地位；周 围较大区域内机场数量较多，除短程支线辐射外， 有较多中远程干线辐射和国际航线辐射；为大型 航空公司本部所在地，具有较强的中转功能和先 进的客货处理设施；国内和国际运量集中，数量 较大，可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上 较大，可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上
一般干线机场
其所在城市是省会（自治区首府、直辖 市），重要开放城市、旅游城市或其他经 济较为发达、人口密集的城市，运量相对 较大；由于地理因素难以与周边机场构成 中枢辐射，或在一定时期内不适于建立中 转或辐射功能，但随着地区经济社会发展 和运量增大，其中部分机场可向中型枢纽 机场演变；可直飞枢纽机场或其他部分干 线机场
航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球 表面飞行，连接两个或几个城市，进行运 输业务的航空交通线。飞机在空中飞行要 受空中管制，按照航线安排航班，组织运 行。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞 行及包机或专机飞行. 行及包机或专机飞行.
航空线的性质和作用
可分为国际航线、国内航空干线和地方航 线三种 国际、干线、支线
内河航道划分两个层次：高等级航道和其它等级 航道。高等级航道是全国内河航道的核心和骨干， 主要指可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个 别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的 别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的 四级航道。 内河港口划分为三个层次：主要港口、地区重要 港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重 要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。
黑龙江和松辽水系及其它水系
黑龙江和松辽水系“二线” 黑龙江和松辽水系“二线”：黑龙江、松 花江；主要港口（2 花江；主要港口（2个）：哈尔滨港、佳木 斯港。 其他水系“一线” 其他水系“一线”：闽江。
18条主要干支流高等级航道 18条主要干支流高等级航道
岷江，嘉陵江，乌江，湘江，沅水，汉江， 江汉运河，赣江，信江，合裕线，淮河， 沙颍河，右江，北盘江－红水河，柳江－ 黔江，黑龙江，松花江，闽江
训练1 训练1
1. 2.
在练习图上标出主要港口的大致位置； 按长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河 水系、黑龙江和松辽水系及其他水系 对 这些港口归类
长江水系
一横一网十线
由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃 甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日 照港、连云港港等7 照港、连云港港等7大装船港，华东、华南 等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公 用卸船设施组成的煤炭运输系统。 依托石化企业布点，专业化的、以20— 依托石化企业布点，专业化的、以20—30 万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型 油气中转码头相匹配的石油运输系统。 临近钢铁企业布点，专业化的、以20— 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30 万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接 卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。
全国内河航运规划
“十一五”时期，国家将重点建设长江口深 十一五” 水航道三期治理工程，使12.5米深水航道 水航道三期治理工程，使12.5米深水航道 向上延伸至江苏太仓。 大力发展干支直达、江海联运、顶推船队 和集装箱运输，逐步形成煤炭、矿石、集 装箱、石油及液化气、汽车滚装等专业化 运输体系。 在全国形成超过1 在全国形成超过1万公里的三级以上航道。
全国内河航运布局（ 全国内河航运布局（2）
现有水运布局主要依托于河流分布，体现了河道特性，反 映了我国水资源的分布状况，内河水运开发程度与水资源 利用和流域经济发展水平密切相关。 内河水运的发展加强了区域间的联系，沟通了沿海运输。 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 沟通了我国东、中、西部地区，促进了区域间的物资交流， 加强了区域间的经济联系，并与沿海和远洋运输相对接， 形成了开放式的内河水运。 港口布局依托内河航道，形成了长江干线、珠江三角洲集 装箱运输系统、长江干线矿石运输系统，长江水系、珠江 水系，京杭运河与淮河水系煤炭运输系统的港口布局。
珠江水系
一横一网三线 “一横”：西江航运干线 一横” “一网”：珠江三角洲高等级航道网 一网” “三线”：右江、北盘江—红水河、柳 三线”：右江、北盘江— 江—黔江 主要港口（5 主要港口（5个）：南宁港、贵港港、梧州 港、肇庆港、佛山港
京杭运河与淮河水系
一纵二线
“一纵”：京杭运河 一纵” “二线”：淮河、沙颍河 二线” 主要港口（5 主要港口（5个）：济宁港、徐州港、无锡 港、杭州港、蚌埠港
“一横”：长江干线 一横” “一网”：长江三角洲高等级航道网 一网” “十线”：岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、 十线” 汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线 主要港口（16个）：泸州港、重庆港、宜昌港、 主要港口（16个）：泸州港、重庆港、宜昌港、 荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南 昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合 肥港、湖州港、嘉兴内河港
航空港
航空港是航空线的枢纽，它具有执行客货运业务 和保养维修飞机、起飞、降落或临时使用。但一 般习惯上把航空港统称为机场。 以飞行站距离可分为：国际航空港、国内航空港 及短距离机场。航线上各航空港间的距离取决于 沿线城镇的大小及其重要性、航空线的用途（短 途或长途运输）、飞机类型、飞机的飞行速度和 高度、航线的地形和气象特点等
西南沿海地区港口群体
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和 海南省的港口组成。该地区港口的布局以 湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、 钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于 西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物 资交流提供运输保障。
形成系统配套、能力充分、物流成 形成系统配套、能力充分、 本低的运输系统： 本低的运输系统：
训练2 训练2
在练习图上将这些干线河流大致标识出来， 再将在各条河流上的主要港口用线条连接 起来（不同水系的最好用不同的颜色）， 基本显示出全国内河航运的布局。
全国沿海港口布局
根据不同地区的经济发展状况及特点、区 域内港口现状及港口间运输关系和主要货 类运输的经济合理性，将全国沿海港口划 分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠 江三角洲和西南沿海5 江三角洲和西南沿海5个港口群体
答案
第一步：从International 第一步：从 International time calculator中找出始发站和目 calculator 中找出始发站和目 的站的标准时间。 的站的标准时间。 PEK=GMT+0800（ PEK=GMT+0800（Standard Time） Time） WAS=GMT-0500（ WAS=GMT-0500（Standard Time） Time） 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时 （GMT）。 GMT） 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 44— 0800（GMT） 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30 15︰30+ 0500（GMT） 20︰ 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟） 20︰30— 44=18︰46（18小时46分钟）
我国水路航运布局
本次课的目标
能力目标 能够根据我内河航运布局规划，在地图上 绘制主要和内河航运网络及港口 能够根据主要港口布局规划，分析港口所 幅射的运输系统 知识目标 我国内河航运的布局规划，我国沿海港口 的布局规划
全国内河航运布局（ 全国内河航运布局（1）
全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的 全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的 29% （2005） 2005） 主要包括长江、珠江、淮河、黑龙江及松辽等水系， 分别占50%、13%、14%、 分别占50%、13%、14%、 13% 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约 占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道 12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道 8631公里，约占7%；其它等级航道约占88% 8631公里，约占7%；其它等级航道约占88% 长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河 流，京杭运河是我国“北煤南运” 流，京杭运河是我国“北煤南运”的水上运输大动脉， 长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输 体系的重要组成部分。
东南沿海地区港口群体
以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、 宁德、莆田、福州、漳州等港口组成
珠江三角洲地区港口群体
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角 洲地区港口组成。该地区港口群依托香港 经济、贸易、金融、信息和国际航运中心 的优势，在巩固香港国际航运中心地位的 同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主， 相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江 等港口，服务于华南、西南部分地区，加 强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
内河航运布局
主要内河港口：
泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长 沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍 山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、 无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇 庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港
主要内河航道（两横一纵两网十八线、2-1-2-18） ： （两横一纵两网十八线、2 18）
某人乘飞机从北京去华盛顿。 某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机 28日乘国航班机 从北京启程，北京时间是9 44。到达华盛顿时， 从北京启程，北京时间是9︰44。到达华盛顿时， 当地时间为1 28日15︰30。 当地时间为1月28日15︰30。求该人在途口的梯队状况
航空运输布局
本次课的目标
能力目标 能够根据机场的性质，区分机场的类别； 根据航线所连接的城市情况，划分航线的 类别。 知识目标 机场的类别、航线的用途
小知识: 小知识:如何计算飞行时间
Country/area China U.S.A.** Eastern Time Central Time Standard lock +8 -5 -6
中型枢纽机场
其所在城市在地区经济社会中居于重要地 位，是地区政治或经济中心；航空地理位 置较好，在区域航空运输网络中处于中心 地位；周围具有一定数量的机场，主要进 行短途支线辐射；为大型或中型航空公司 本部所在地，或大型航空公司的主要基地； 具备中转功能，并与部分枢纽机场和一定 数量的干线机场衔接；运输业务量较大
环渤海地区港口群体
大连和营口港为主，包括营口、锦州、丹 东等支线或喂给港口 天津和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等 港口组成 以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口 组成
长江三角洲地区港口群体
以上海、宁波、连云港为干线港，包括南 京、南通、镇江等长江下游港口共同组成； 相应布局苏州港、嘉兴、温州、舟山、台 州等支线和喂给港口
内河航运的优点
占地少。利用的是现有河道，基本不占或 较少占用土地，中下游航道整治还可以改 善土地质量。 能耗低。欧美发达国家和我国内河水运的 单位能耗均低于铁路、公路。 安全、环保。内河水运安全可靠，尤其在 危险品运输方面具有优势，而且由于单位 能耗低，污染物排放少，是一种环保的运 输方式。
内河航运的层次划分
珠江水系
珠江水系
原指广州到入海口的一段河道，后来逐渐 成为西江、北江、东江和珠江三角洲诸河 的总称 西江是珠江主干流，位于中国广西东部、 广东西部。从上源南盘江的发源地——云 广东西部。从上源南盘江的发源地——云 南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省 思贤滘 思贤滘 。西江从上源到下游各河段另有别 称：从河源至望谟县蔗香双江口称南盘江， 双江口至象州县石龙三江口称红水河，由 三江口至桂平市称黔江，桂平市至梧州市 称浔江，梧州市至思贤滘 称浔江，梧州市至思贤滘始称西江。
支线机场
指短距离、中小城市之间的非主航线机场。 一些有特定主要任务的机场，如旅游、特 殊地区其它交通不便的、特殊行业运输的 等等
机场及航线
大型枢纽机场
其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位， 是国家政治或经济中心；航空地理位置优越，在 国家整个航空运输网络中具有重要战略地位；周 围较大区域内机场数量较多，除短程支线辐射外， 有较多中远程干线辐射和国际航线辐射；为大型 航空公司本部所在地，具有较强的中转功能和先 进的客货处理设施；国内和国际运量集中，数量 较大，可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上 较大，可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上
一般干线机场
其所在城市是省会（自治区首府、直辖 市），重要开放城市、旅游城市或其他经 济较为发达、人口密集的城市，运量相对 较大；由于地理因素难以与周边机场构成 中枢辐射，或在一定时期内不适于建立中 转或辐射功能，但随着地区经济社会发展 和运量增大，其中部分机场可向中型枢纽 机场演变；可直飞枢纽机场或其他部分干 线机场
航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球 表面飞行，连接两个或几个城市，进行运 输业务的航空交通线。飞机在空中飞行要 受空中管制，按照航线安排航班，组织运 行。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞 行及包机或专机飞行. 行及包机或专机飞行.
航空线的性质和作用
可分为国际航线、国内航空干线和地方航 线三种 国际、干线、支线
内河航道划分两个层次：高等级航道和其它等级 航道。高等级航道是全国内河航道的核心和骨干， 主要指可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个 别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的 别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的 四级航道。 内河港口划分为三个层次：主要港口、地区重要 港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重 要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。
黑龙江和松辽水系及其它水系
黑龙江和松辽水系“二线” 黑龙江和松辽水系“二线”：黑龙江、松 花江；主要港口（2 花江；主要港口（2个）：哈尔滨港、佳木 斯港。 其他水系“一线” 其他水系“一线”：闽江。
18条主要干支流高等级航道 18条主要干支流高等级航道
岷江，嘉陵江，乌江，湘江，沅水，汉江， 江汉运河，赣江，信江，合裕线，淮河， 沙颍河，右江，北盘江－红水河，柳江－ 黔江，黑龙江，松花江，闽江