ZL50变速箱总成说明书

装载机液力机械变速器

ZL40/50型

使用说明书

福建省三明齿轮箱有限责任公司

一、基本参数：

输入最大功率154KW

输入最大转速2200r/min

变矩器型式：单级、二相、四元件（双涡轮）变矩器最大变矩比≥4

变速箱型式二前一倒/动力换档，行星机构变矩器机械传动比：Ⅰ档 2.155

Ⅱ档0.578

倒档 1.577

取力器输入/输出传动比P.T.O.1 1.0

P.T.O.2 1.167

操纵油压 1.10~1.50Mpa

变矩器进口油压0.30~0.45Mpa

变矩器出口油压0.20~0.30Mpa

润滑油压0.10~0.20Mpa

变矩器出口最高允许温度120℃

二、结构原理：

液力机械变速器由液力变矩器和动力换档机械变速箱两部分组装而成，其传动原理简图3

图3 ZL40/50变速箱传动原理简图

1.液力变矩器：

变矩器为单级、二相、四元件。

变矩器主要由泵轮、一级涡轮、二级涡轮及导轮组成。泵轮通过弹性钢板与发动机飞轮连接，泵轮旋转时，驱动循环园内的油液，使之具有一定的动能，而油液又推动一级涡轮和二级涡轮，并通过与它们连接的输出齿轮带动变速箱。由于变矩器涡轮扭矩和转速可随负载的变化而改变，因而具有自动变矩、变速的功能。导轮通过导轮座固定在变矩器壳体上。

在液力变矩器负载较小或转速较高时，二级涡轮单独工作；当液力变速器负荷增大，而使转速降低时（此时发动机转速基本不变），变矩器自动地变为一、二级涡轮同时工作。

2.机械变速箱：

变矩器二级涡轮的动力经输入二级齿轮传至中间输入轴，变矩器一级涡轮的动力传至输入一级齿轮，在传至大超越离合器外环齿轮。当外负荷较小时，因变速箱中间输入轴比大超越离合器外环齿轮的转速高，使大超越离合器滚柱空转。此时二级涡轮单独工作。

当外负荷增加时，迫使变速箱中间输入轴转速逐渐下降，如中间输入轴的转速小于大超越离合器外环齿轮转速时，滚柱被楔紧，由一级涡轮传来的动力经滚柱传至大超越离合器凸轮，由于凸轮与中间输入轴为螺栓联接，故此时一级涡轮与二级涡轮同时工作。机械变速箱有二个前进档、一个后退档。

3．液压系统：（见图4）

三、使用要求：

1.安装连接：

液力变矩器通过变矩器壳体端面与发动机飞轮壳端面直接用螺钉连接，变矩器前端通过弹性钢板与发动机飞轮连接，泵轮罩前端有定心轴，装入飞轮定心孔内。变速器两侧设有安装V形块，供变速器安装到车体上用。所有连接尺寸见图1所示。

2.使用要求：

液力变速器装车后，应从加油口加注22#透平油（SYB1201-60）

或6#、8#液力传动油约45升，并在发动机启动后五分钟再次检查油面，其位置应达到检油塞的高度！每班作业前后，都应检查变速器油面位置！变速器运转时的操纵油压应保持1.1~1.4Mpa！油温最高不得超过120℃！变速器要减档时应先减速行使！当要换倒档时应先停车再换档！

在启动发动机时应将变速杆置于空档位置！

新的变速器在装车后，应进行二十四小时跑合，三个档位每档运行四小时，跑合期内负荷不得超过70%，并经常注意油温，油面和螺栓紧固情况，跑合结束后清洗变速箱油底壳滤网并更换新油。

3.保养：

保养分为50、200、600、2400小时保养。

50小时（周）保养：（1）检查油位；（2）检查变速器操纵装置。200小时（月）保养：清洗滤清器。

600小时（季）保养：（1）变速箱更换新油；（2）清洗油底壳及滤清

器。

2400小时（年）保养：对变速箱、变矩器进行解体检查，必要时调

整或更换零部件。

小孔

变矩器

旁通阀

冷却器

润滑

压力

调节阀

0.1-0.2M p a

去润滑油

齿轮泵 油底壳

安全阀

0.3-0.4M p a

滤清器

减压阀

1.1-1.4M p a

单向阀

离合器切断阀

变速阀杆

倒档离合器

Ⅱ档离合器

Ⅰ档离合器

Ⅱ档

Ⅰ档 空档 倒档 图4 液力变速器液压系统示意图

主油路（1.1-1.4M p a ）

档位油路

变矩器进口油路

变矩器出口油路 油底壳

阀芯、阀杆

四、主要故障及排除方法：

故障原因、特征排除方法

发动机运转但不能行使

1、未挂上档；

2、变速油位过低；

3、变速操纵阀的制动阀杆不能回位；

4、变速油泵损坏或油封渗漏导致供油不足。1、重新推到档位或检查档位的准确性；

2、补充新油；

3、拆检制动阀杆、找出不能回位原因；

4、更换油泵或油封。

驱动力不足

1、变矩器进口油压低；

2、离合器打滑；

3、发动机转速不够。

1、检查变速箱油位；清洗油底壳滤网及滤清

器；检查变矩器调压阀是否正常；

2、检查离合器油压及活塞油封；

3、检查发动机。

变速油压过低

1、减压阀调整不当；

2、油滤器堵塞；

3、油泵失效；

4、离合器油封严重漏油。

1、重新调整；

2、清洗滤油器；

3、更换油泵；

4、更换油封。变矩器油温过高

1、变速箱油位过高或过低；

2、离合器打滑；

3、长期重负荷作业。

1、按要求注油；

2、检查离合器油压；

3、停车冷却。

紧急制动后挂不上档

1、气制动阀踏板限位螺钉调整不当，气制动阀不能彻底回位；

2、气制动阀活塞卡住，解除制动后不能回位；

3、制动阀杆卡住。1、重新调整踏板限位螺钉，使气动阀能彻底回位；

2、清洗检修活塞；

3、拆检制动阀杆。