折弯机油缸结构图(20201016084336)
液压缸结构图示共12页
液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7 和导向套8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11 和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
各种液压缸工作原理及结构分析（动画演示）
各种液压缸⼯作原理及结构分析（动画演⽰）来源：化⼯707。
什么是液压缸 液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执⾏元件。
它结构简单、⼯作可靠。
⽤它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到⼴泛应⽤。
液压缸输出⼒和活塞有效⾯积及其两边的压差成正⽐； 液压缸的结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防⽌油液向液压缸外泄漏或由⾼压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防⽌活塞快速退回到⾏程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排⽓装置。
缸体组件 缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作⽤，因此，缸体组件要有⾜够的强度，较⾼的表⾯精度可靠的密封性。
(1)法兰式连接，结构简单，加⼯⽅便，连接可靠，但是要求缸筒端部有⾜够的壁厚，⽤以安装螺栓或旋⼊螺钉，它是常⽤的⼀种连接形式。
(2)半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接⼯艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应⽤⼗分普遍，常⽤于⽆缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积⼩，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式⼀般⽤于要求外形尺⼨⼩、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接，结构简单，⼯艺性好，通⽤性强，但端盖的体积和重量较⼤，拉杆受⼒后会拉伸变长，影响效果。
只适⽤于长度不⼤的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接，强度⾼，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
液压缸的基本作⽤形式： 标准双作⽤：动⼒⾏程在两个⽅向并且⽤于⼤多数应⽤场合： 单作⽤缸：当仅在⼀个⽅向需要推⼒时，可以采⽤⼀个单作⽤缸； 双杆缸：当在活塞两侧需要相等的排量时，或者当把⼀个负载连接于每端在机械有利时采⽤，附加端可以⽤来安装操作⾏程开关等的凸轮． 弹簧回程单作⽤缸：通常限于⽤来保持和夹紧的很⼩的短⾏程缸。
液压缸的典型结构 ppt课件
(b)
10 11 12
8
7
9
6
(c)
(d)
图4-10
4.2.3液压缸的密封
液压缸的密封是指活塞、活塞杆和端盖等处的密封，是 用来防止液压缸内部(活塞与缸筒内孔的配合面)和外部的泄 漏。以下简要介绍液压缸中常见的密封形式。
A
A
放大
60°
0.3
图4-11
(a)
(b)
图4-12
(a)
(b)
防尘圈
(c)
4.2 液压缸的典型结构
图4—8所示为拉杆式单杆活塞缸的典型结构。根据图4 一8所示液压缸各部分的结构特点及功用，可将其划分为缸 筒组件、活塞组件、液压缸的密封、液压缸的排气装置和制 动缓冲装置等几个部件，其它种类的液压缸也不外乎是由这 几个部件组成。
1 2 34 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
用于压力小于2.5 MPa 的小流量场合。直动
式溢流阀采取适当的
措施也可用于高压大
流量。例如，德国 Rexroth公司开发的通 径为6~20 mm、压力 1 为40~63 MPa，通径 为25~30 mm、压力 为31.5 MPa的DBD型 直动式溢流阀，最大 流量可达330 L/min。 其中较为典型的锥阀 式结构如图5-2(a)所示， 图5-2(b)为锥阀式结 构的局部放大图。
I
I
放大
21 20 19
18
图4-8
17 16ห้องสมุดไป่ตู้15
4.2.1缸筒组件
缸筒组件的其它几种连接方式如图4-9所示。图4-9 （a）、（b）、(c)所示分别为法兰连接、半环连接和螺 纹连接。
(a)
(b)
折弯机油缸缸底断裂脱落原因分析及解决对策
折弯机油缸缸底断裂脱落原因分析及解决对策摘要：本文阐明了折弯机油缸结构以及运行原理，并对折弯机油缸缸底断裂脱落原因进行了分析，然后提出了一些解决措施。
关键词：折弯机；油缸脱落；问题及对策近年来，折弯机不断向大吨位发展。
随着机床吨位和机床长度的增加，滑块重量增大，在折弯机滑块速度切换时，液压阀关闭，由于流体和运动部件滑块的惯性作用，使液压系统内形成很高的峰值压力，造成液压冲击和滑块的冲击。
对于大型折弯机来说，冲击尤为显著，往往引发系统的振动、噪声、漏油等现象，损坏液压系统元件，特别是损坏滑块和油缸的连接螺栓等，从而造成严重影响。
1油缸结构与原理1.1油缸的结构某折弯机液压缸的结构示意图如图1所示。
液压缸主要包括导向套、缸筒体、活塞杆、调节杆、调节螺栓、缸头、卡簧、平面轴承、蜗轮等零件组成，活塞杆内部设置为一沉孔，内设置有调节杆，并将调节丝杆安装在调节杆上，调节丝杆的外圆采用梯形螺纹与活塞杆内孔形成螺纹副，中间通过键与调节杆进行联接，与调节杆保持同步运动，在调节丝杆右侧设有一卡簧，可有效防止调节丝杆超行程运动；调节杆右端通过键与蜗轮联接，并在蜗轮与缸头间采用一平面轴承，有效避免蜗轮转动时与缸头间的摩擦。
从而带动蜗轮旋转，由于蜗轮是固定在调节杆上的，因此调节杆开始旋转，带动了调节杆上的丝杆旋转（螺杆与调节杆是通过键进行传动），丝杆旋转后，由于活塞杆上的螺母是固定的，从而带丝杆做直线运动，丝杆在调节杆上的位置发生变化，随着旋转后，丝杆的左端面往相应的方向移动，与调节杆的限位A面间距离发生变化，当液压缸运动时，进油口的油通过设在丝杆上的孔进入活塞杆的内部，与活塞杆的左端面一起往左运动，运动到调节丝杆的左端面与调节杆的限位面A面重合，完成了一次行程。
1.2液压缸设计特点该折弯机液压缸的基本参数：工作压力20MPa，缸径280mm，杆径260mm，最大行程250mm，行程可调为0～130mm，缸体的外形要求为方形，根据相关公式可计算出其工作推力为1004kN。
液压缸结构图示
液压缸的结构·液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏;在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置;在前端盖外侧;还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖;液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置..上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图;该液压缸主要由缸底 1、缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底焊接;另一端与缸盖采用螺纹连接..活塞与活塞杆采用卡键连接;为了保证液压缸的可靠密封;在相应位置设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12..下面对液压缸的结构具体分析..3.2.1缸体组件·缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用;因此;缸体组件要有足够的强度;较高的表面精度可靠的密封性..缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示..1法兰式连接见图 a;结构简单;加工方便;连接可靠;但是要求缸筒端部有足够的壁厚;用以安装螺栓或旋入螺钉;它是常用的一种连接形式..2半环式连接见图 b;分为外半环连接和内半环连接两种连接形式;半环连接工艺性好;连接可靠;结构紧凑;但削弱了缸筒强度..半环连接应用十分普遍;常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中.. 3螺纹式连接见图 f、c;有外螺纹连接和内螺纹连接两种;其特点是体积小;重量轻;结构紧凑;但缸筒端部结构复杂;这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合..·4拉杆式连接见图 d;结构简单;工艺性好;通用性强;但端盖的体积和重量较大;拉杆受力后会拉伸变长;影响效果..只适用于长度不大的中、低压液压缸..5焊接式连接见图 e;强度高;制造简单;但焊接时易引起缸筒变形..·缸筒、端盖和导向套的基本要求·缸筒是液压缸的主体;其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造;要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm;使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动;从而保证密封效果;减少磨损；缸筒要承受很大的液压力;因此;应具有足够的强度和刚度..·端盖装在缸筒两端;与缸筒形成封闭油腔;同样承受很大的液压力;因此;端盖及其连接件都应有足够的强度..设计时既要考虑强度;又要选择工艺性较好的结构形式..导向套对活塞杆或柱塞起导向和支承作用;有些液压缸不设导向套;直接用端盖孔导向;这种结构简单;但磨损后必须更换端盖..缸筒、端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压工程手册..3.2.2活塞组件活塞组件由活塞、活塞杆和连接件等组成..随液压缸的工作压力、安装方式和工作条件的不同;活塞组件有多种结构形式..活塞与活塞杆的连接形式如图 3.11 所示;活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹连接和半环连接形式;除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等..螺纹式连接如图a所示;结构简单;装拆方便;但一般需备螺母防松装置；·半环式连接如图b所示;连接强度高;但结构复杂;装拆不便;半环连接多用于高压和振动较大的场合..活塞组件的密封·活塞装置主要用来防止液压油的泄漏;良好的密封是液压缸传递动力、正常动作的保证;根据两个需要密封的耦合面间有无相对运动;可把密封分为动密封和静密封两大类..设计或选用密封装置的基本要求是具有良好的密封性能;并随压力的增加能自动提高密封性;除此以外;摩擦阻力要小、耐油、抗腐蚀、耐磨、寿命长、制造简单、拆装方便..·常见的密封方法有以下几种..1间隙密封间隙密封是一种常用的密封方法;它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏;由环形缝隙轴向流动理论可知;泄漏量与间隙的三次方成正比;因此可用减小间隙的办法来减小泄漏..一般间隙为 0.01～0.05mm;这就要求配合面有很高的加工精度..在活塞的外圆表面一般开几道宽 0.3~0.5mm、深 0.5~l mm、间距 2~5mm的环形沟槽;称平衡槽;其作用如下:a使活塞具有自位性能;由于活塞的几何形状和同轴度误差;工作压力油在密封间隙中的不对称分布将形成一个径向不平衡力;称为液压卡紧力;它使摩擦力增大;开平衡槽后;使得径向油压力趋于平衡;使活塞能够自动对中;减小了摩擦力；b由于同心环缝的泄漏要比偏心环缝小得多;活塞的对中减少了油液的泄漏量;提高了密封性能；c自润滑作用;油液储存在平衡槽内;使活塞能自动润滑..间隙密封的特点是结构简单、摩擦力小、耐用;但对零件的加工精度要求较高;且难以完全消除泄漏..故只适用于低压、小直径的快速液压缸..2活塞环密封活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封;如图所示..它的密封效果较间隙密封好;适用的压力和温度范围很宽;能自动补偿磨损和温度变化的影响;能在高速条件下工作;摩擦力小;工作可靠;寿命长;但不能完全密封..活塞环的加工复杂;缸筒内表面加工精度要求高;一般用于高压、高速和高温的场合..3 密封圈密封密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封;密封圈有 O 形、V 形、Y 形及组合式等数种;其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等..·①O 形密封圈O 形密封圈的截面为圆形;主要用于静密封和速度较低的滑动密封;其结构简单紧凑;安装方便;价格便宜;可在-40～120°C的温度范围内工作..但与唇形密封圈相比;其寿命较短;密封装置机械部分的精度要求高;启动阻力较大..·O 形圈密封的原理如图所示;O 形圈装入密封槽后;其截面受到压缩后变形..在无液压力时;靠 O 形圈的弹性对接触面产生预接触压力;实现初始密封;当密封腔充入压力油后;在液压力的作用下;O 形圈挤向槽一侧;密封面上的接触压力上升;提高了密封效果..·任何形状的密封圈在安装时;必须保证适当的预压缩量;过小不能密封;过大则摩擦力增大;且易于损坏;因此;安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证..在动密封中;当压力大于 10MPa时;O 形圈就会被挤入间隙中而损坏;为此需在 O 形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈;其厚度为1.25～2.5mm;双向受高压时;两侧都要加挡圈;其结构如图所示..· ② V 形密封圈·V形圈的截面为 V 形;如图所示;V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成..当工作压力高于 10MPa时;可增加 V 形圈的数量;提高密封效果..安装时;V 形圈的开口应面向压力高的一侧..·V形圈密封性能良好;耐高压;寿命长;通过调节压紧力;可获得最佳的密封效果;但 V形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大;主要用于活塞杆的往复运动密封;它适宜在工作压力 p>50MPa、温度-40~80℃的条件下工作..③ Y 形密封圈Y形密封圈的截面为 Y 形;属唇形密封圈..它是一种密封性、稳定性和耐压性较好;摩擦阻力小;寿命较长的密封圈;故应用很普遍..Y形圈主要用于往复运动的密封;根据截面长宽比例的不同;Y 形圈可分为宽断面和窄断面两种形式；宽断面 Y 形圈一般适用于工作压力 p<20MPa..窄断面 Y 形圈一般适用于工作压力 p<32MPa..图 3.15 所示为宽断面 Y 形密封圈..·Y形圈的密封作用取决于它的唇边对耦合圆的紧密接触程度;在压力油作用下;唇边对耦合面产生较大的接触压力;从而达到密封的目的；当液压力升高时;唇边与藕合面贴得更紧;接触压力更高;密封性能更好..Y 形圈安装时;唇口端面应对着压力高的一侧;当压力变化较大、滑动速度较高时;要使用支承环;以固定密封圈;如图 3.15b所示..3.2.3缓冲装置·当液压缸拖动负载的质量较大、速度较高时;一般应在液压缸中设缓冲装置;必要时还需在液压传动系统中设缓冲回路;以免在行程终端发生过大的机械碰撞;导致液压缸损坏..缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行程终端时;在排油腔内增大回油阻力;从而降低液压缸的运动速度;避免活塞与缸盖相撞..·液压缸中常用的缓冲装置如图所示..圆柱形环隙式缓冲装置播放动画如图a;当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔缸盖和缓冲活塞间形成缓冲油腔;被封闭油液能从环形间隙δ排出;产生缓冲压力;从而实现减速缓冲..这种缓冲装置在冲过程中;由于其节流面积不变;故缓冲开始时;产生的缓冲制动力很大;快就降低了..其缓冲效果较差;但这种装置结单;制造成本低;所以在系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置..如图b;由于缓冲柱塞为圆锥形;所以缓冲环形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小;使机械能的吸收较均匀;其缓冲效果较好..如图 3.16c;在缓冲柱塞上开有由浅渐深的三角节流槽;节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小;缓冲压力变化平缓..可调节流孔式缓冲装置如图 3.16d;在缓冲过程中;缓冲腔油液经小孔节流排出;调节节流孔的大小;可控制缓冲腔内缓冲压力的大小;以适应液压缸不同的负载和速度工况对缓冲的要求;同时当活塞反向运动时;高压油从单向阀进入液压缸内;活塞也不会因推力不足而产生启动缓慢或困难等现象..3.2.4排气装置液压传动系统中往往会混入空气;使系统工作不稳定;产生振动、爬行或前冲等现象；严重时会使系统不能正常工作..因此;设计液压缸时;必须考虑空气的排除;对于要求不高的液压缸;往往不设计专门的排气装置;而是将油口布置在缸筒两端的最高处;这样也能使空气随油液排往油箱;再从油箱溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸;常在液压缸的最高处设置专门的排气装置;如排气塞、排气阀等..。
钢厂油缸图纸(全套cad加工图纸)
数控折弯机油缸设备工艺原理
数控折弯机油缸设备工艺原理前言数控折弯机是一种用于工业制造的专业设备，广泛应用于车床加工、冲床、激光切割等行业。
其中油缸是重要的组成部分，本文将深入探讨数控折弯机油缸设备的工艺原理。
数控折弯机油缸构成数控折弯机油缸是将传统机械式折弯机的液压缸改为油缸。
油缸结构主要由管路系统、压力系统、控制系统、金属软管等部分组成。
其中，压力系统包括一个储油箱、一个油液泵、一个电机、一个压力控制阀以及一个溢流阀。
管路系统则是连接各个组件之间的一系列油管。
油缸工作原理油缸的工作过程主要包括：工作介质的供给、动力转换、工作过程的控制和运动处理等。
当加工工件进入数控折弯机中央时，会通过钢板现行系统来实现在 x、y 轴平面内自由移动。
接下来进行Y1、Y2、X1、X2等轴向的定位和定位调整，去控制油缸的作用力和作用位移，由此去完成钣金的折弯。
具体来讲，油缸设备的工艺原理为：1.工作介质的供给：在数控折弯机的压力系统中，储油箱是用来储存工作介质的。
通过油液泵将工作介质送入管路系统内，进而供给油缸。
2.动力转换：数控折弯机油缸设备中的电机通过带动泵体来实现将机械能转化为能源，以便将工作介质送入油缸设备中。
3.工作过程的控制：数控折弯机油缸设备中的控制系统是用来控制整个设备的。
它通过接收到来自数控系统的指令来驱动每一个油缸，并控制其相应的工作过程。
油缸设备会精确地控制整个工作过程中的各个参数，例如压力控制、速度控制、运动轨迹控制等。
4.运动处理：数控折弯机中的运动系统通常由两个液压油缸和一个机床液压站组成。
两个油缸分别称作左右压油缸。
通过油液泵将工作介质送入到左右压油缸内，在压缩工作过程中产生作用力，使板料产生折弯变形。
技术难点与解决方法在生产中，油缸设备会出现一些常见问题。
例如，压力无法泄放、噪音过大、运动方向不灵活等等。
解决这些问题需要通过技术手段实现。
针对这些问题，数控折弯机油缸设备在设计时需要特别注意以下几点：1.通过更加精细的加工和更加高效的拼接技术防止油管泄漏产生的压力无法泄放的问题。
折弯机油缸的主要构件活塞密封圈等
折弯机油缸的主要构件活塞密封圈等
折弯机油缸是折弯机必不可少的部件之一，在折弯机的运行中发挥着很重要的作用。
深入的了解折弯机油缸就会深刻的了解折弯机，下面来简单介绍下折弯机油缸的主要构件。
1、外套
折弯机油缸外套一般为生铁，大致外观呈长方体状，会设有连接螺栓孔，以连接至折弯机墙板上。
2、活塞
位于外套内部，在折弯机上下动作时会相应的上下动作，呈圆柱筒状，外观精度要求高，光滑。
3、活塞杆
呈圆柱状，下方为丝杆，用于折弯机滑块行程的调节，根据不同的行程调至不同的位置。
4、盖套
位于折弯机油缸最上面，圆柱状、中空，类似于一个盖子的作用。
5、密封件
折弯机油缸有多个密封件，有O型圈、Y型圈等，均位于油缸里面，起到密封的作用。
折弯机油缸本身就是一门知识，了解里面的构造对于日后的维护、维修是有很大帮助的，更换密封件、更换活塞杆等易损件也会变得更简单。
基于Solidworks的MB8-100×3200型折弯机液压缸结构设计
文章编号:1674-9146(2016)11-0099-021折弯机液压缸结构设计研究背景随着中国加入WTO ,中国机床制造企业的发展形势变得更加严峻,面临更强大的竞争对手。
为此,中国的锻压机械制造企业必须改变原有传统设计方法,以先进的设计制造手段作为技术支撑来提高我国锻压机械的设计与制造水平,以在新的市场环境中积极参与竞争。
随着CAD/CAM/CAE 技术的日益普及和应用,有限元方法等现代结构分析法已被工程技术设计人员广为了解,在机床设计中得到广泛的应用,并取得了显著的经济效益[1]。
正因为如此,江苏扬力集团股份有限公司积极进行技术革新,组织本公司团队研发MB8-200×3200型折弯机,进行产品的升级改造,并与扬州工业职业技术学院合作研发MB8-200×3200型折弯机液压缸。
扬州工业职业技术学院根据江苏扬力集团股份有限公司提供的技术参数和要求,进行液压缸的三维结构设计,为此该课题是校企合作的自选课题。
液压缸作为执行元件,是折弯机的重要组成部分,主要将液压能转换成机械能,推动折弯机滑块实现往复运动,在整个折弯机结构中有着不可替代的作用[2]。
2折弯机液压缸参数需求根据企业实际工作要求,折弯机液压缸(见图1)。
1)折弯机工作台台面宽度为100mm ,长度为3200mm ;滑块厚度为100mm ,长度为3200mm 。
2)液压缸最大工作载荷为1250kN 。
3)液压缸速度u =(2~6)m/min 。
4)液压缸行程S =200mm 。
5)液压缸的工作压力为16MPa 。
3液压缸三维设计对于液压缸的设计,可以大致分为缸体组件的设计、活塞组件的设计和缸盖的设计。
3.1缸体组件的设计缸体的结构主要由缸筒、缸头、缸底、耳轴和油口组成。
缸筒与油口、缸底、耳轴、法兰均采用焊接的方式连接。
基于Solidworks 的MB8-100×3200型折弯机液压缸结构设计王伟1,夏良生2收稿日期:2016-08-26;修回日期:2016-09-27作者简介:王伟(1983-),男,安徽泗县人,硕士,讲师,主要从事机械设计及理论研究,E-ma il :wwzh12201@ 。
基于Solidworks的MB8-100×3200型折弯机液压缸结构设计
基于Solidworks的MB8-100×3200型折弯机液压缸结构设计作者：王伟，夏良生来源：《科技创新与生产力》 2016年第11期王伟1，夏良生2（1. 扬州工业职业技术学院，江苏扬州 225127；2. 江苏扬力集团股份有限公司，江苏扬州 225127）摘要：液压缸作为执行元件，在折弯机上起着非常重要的作用。
课题组根据企业需求，采用Solidworks2012版本软件对MB8-100X3200型折弯机的液压缸进行结构设计，对节约企业成本、提高工作效率具有重要的现实意义。
关键词：Solidworks；折弯机；液压缸中图分类号：TG315 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.11.0991 折弯机液压缸结构设计研究背景随着中国加入WTO，中国机床制造企业的发展形势变得更加严峻，面临更强大的竞争对手。
为此，中国的锻压机械制造企业必须改变原有传统设计方法，以先进的设计制造手段作为技术支撑来提高我国锻压机械的设计与制造水平，以在新的市场环境中积极参与竞争。
随着CAD/CAM/CAE技术的日益普及和应用，有限元方法等现代结构分析法已被工程技术设计人员广为了解，在机床设计中得到广泛的应用，并取得了显著的经济效益[1]。
正因为如此，江苏扬力集团股份有限公司积极进行技术革新，组织本公司团队研发 MB8-200×3200 型折弯机，进行产品的升级改造，并与扬州工业职业技术学院合作研发MB8-200×3200 型折弯机液压缸。
扬州工业职业技术学院根据江苏扬力集团股份有限公司提供的技术参数和要求，进行液压缸的三维结构设计，为此该课题是校企合作的自选课题。
液压缸作为执行元件，是折弯机的重要组成部分，主要将液压能转换成机械能，推动折弯机滑块实现往复运动，在整个折弯机结构中有着不可替代的作用[2]。
2 折弯机液压缸参数需求根据企业实际工作要求，折弯机液压缸（见图1）。