第七章铁路信号与通信设备
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第七章铁路信号与通信 设备
2020/12/6
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述 •第二节 铁路信号 •第三节 联锁设备 •第四节 闭塞设备 •第五节 行车调度及列车运行控制系统 •第六节 铁路通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•教学目的： •●了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 •●掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 •●重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理 •●掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 •●了解行车调度及列车运行控制系统的概念 •●了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理
第七章铁路信号与通信设备
•●直线轨道电路的工作原理： •
•1.轨道空闲时： •电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一 股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接 点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮； •
•2.轨道区间有车占用时： •电流从轨道电路正极→钢轨→轮对→另一股钢轨电源 负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后 接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
• 4、控制台
• ● 控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照 明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道 岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台 的模拟站场图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将 进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的 信号机也自动开放。
第七章铁路信号与通信设备
•第二节 铁路信号
•一、信号的基本概念： •1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指 示和命令；有关行车人员必须按照信号的指示办事， 以保证铁路运输安全和提高运输效率。
•2、铁路信号三种不同颜色： •红色：停车 •黄色：注意或减速行驶 •绿色：按规定速度运行
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•色灯信号机：不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯 光来显示信号的。 •按照结构的不同,以分为透镜式和探照 式两大类。 • 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。 如果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所 以又称它为多灯式信号机。 • 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色 灯光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。
第七章铁路信号与通信设备
•三、联锁分类： • ● 联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联 锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器联锁）。 编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均 应采用集中联锁。在新建铁路线上，条件不具备时， 可采用非集中联锁。
第七章铁路信号与通信设备
•四、继电联锁 •（一）、继电集中联锁的主要设备 • 1、继电器
•车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安全， 以及提高车站通过能力的一种信号设备。
第七章铁路信号与通信设备
•●联锁设备应满足下列几项要求： 1、当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔
扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。 2、当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上
的道岔应被锁闭，不能再扳动。 3、当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路
• (3)预告信号机： •作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 •设置点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。 •显示意义： •一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
第七章铁路信号与通信设备
•(4)通过信号机： •作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间 区间。 •设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自 动闭塞区段的所间区间分界处 •显示意义： •●（自动闭塞） •一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行 前方至少有两个闭塞分区空闲。 •一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有 •一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 •●（非自动闭塞区间） •一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 •一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
第七章铁路信号与通信设备
•2、手信号 •用手势来作信号，可分： •停车信号：昼间--展开红色信号旗，夜间--红色灯光 •减速信号：昼间--展开黄色信号旗，夜间--黄色灯光 •发车指示信号：昼间--绿旗上下挥动，夜间--展开绿灯 上下挥动 •发车信号：昼间--绿旗圆形转动，夜间--绿灯上下转动。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•信号灯含义
第七章铁路信号与通信设备
• (2)出站信号机： •作用：用来防护区间的安全，指示列车能否由车站设置 地点：进入区间。设在每一发车线路警冲标内方的适当 地点。 •显示意义： •一个红色灯光：不准列车越过该信号机。 一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站
第七章铁路信号与通信设备
• ●车站联锁设备：用于保证站内行车与调车工作的安 全，并提高车站的通过能力。
• ●区间闭塞设备：用于保证列车在区间内运行的安全， 并提高区间的通过能力。
第七章铁路信号与通信设备
•二、铁路通信设备
• ●铁路运输向高速、高密、重载发展需要现代化 的信号设备，尤其是随着计算机技术、网络技术、现 代通信技术等现代技术的发展，出现了自动化程度高、 控制范围广、更集中化的新型信号系统。它们具有网 络化、综合化、智能化的技术特点。
第七章铁路信号与通信设备
•铁路信号分类： •按人体感官辨别不同分 • (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、牌，火 炬等 ； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等 。
第七章铁路信号与通信设备
•按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般设在线路 左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗
第七章铁路信号与通信设备
•二、固定信号机设置
• ●固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯信号 机 • 几种主要信号机的设置： • •(1)进站信号机：
• ●作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间 进入车站及进入车站的相关条件。
• ●设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端 （逆向道岔）不少于五十米的地点，如因调车作业或制 动距离的需要，一般不超过400m.
•按有无机柱分： • 高柱型色灯信号机 • 矮型色灯信号机。
第七章铁路信号与通信设备
•四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号 • ●当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停 车或减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火 炬或用手信号进行防护， 以保证行车安全。 • 1、移动信号 停车信号：昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光 • 减速信号：昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光 •减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌，夜间——柱上 绿色灯光
继电器是一种电磁开关，它是铁路信号设备中使用 极多的一种电气元件，也是继电集中联锁设备中的主 要元件。通过继电器可以控制道岔的转换、信号机的 开放和关闭以及进路的锁闭与解锁等。 最简单的一种 继电器叫直流无际继电器。
•继电器应用原理 →
第七章铁路信号与通信设备
• 2、电动转辙机 • ●道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙 机是以电动机带动的转辙装置，它可以实现正转或反转， 从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或侧 股） • ● 采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度 高，并且便于实现自动控制和远程控制。
第七章铁路信号与通信设备
•3、轨道电路 ●轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构
成的电器回路。它可以反映线路和道岔区段是否有车占 用，以及钢轨是否完整。
●采用直流电源的轨道电路叫做直流轨道电 路。 在直线段上，直流轨道电路主要由分界绝缘节、 轨道电源、限流电阻、轨道继电器等组成。 • ●现在普遍采用交流轨道电路。原理与直流轨道 电路相似。增加降压和升压两个变压器。 • ●道岔区段的轨道电路较复杂一些。近年来，随 着高速铁路线路不断增加，为了适应高速铁路的需要， 各国研制了无绝缘轨道电路。 • ●无绝缘轨道电路要求相邻轨道电路采用不同载 频。电气分隔接头的主要作用是对相邻轨道电路的频率 起电气隔离作用。
（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉， 有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应 全部被锁闭，不能开放。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正 线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过 信号。
第七章铁路信号与通信设备
•●进路的知识补充 •举例：A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件
• ● 控制台上的主要表示器是光带和表示灯。它们 的用途是正确反映室外监控对象的状态及铁路运用情 况；表示操作手续是否完成；并反映继电器电路的工 作状态，若发生故障可及时发现故障发生地点。
第七章铁路信号与通信设备
•（二）继电联锁基本原理
第七章铁路信号与通信设备
•（三）继电联锁办理手续
•1、办理进路： • Ⅱ道要接车，则先按压始端按钮1再按末端按钮2， 就可将与进路有关的道岔（2、6、10、12号）转到符 合进路要求的位置，防护该进路的信号机自动开放。可 以进行接车作业。 •当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂 回进路。
•3、响墩及火炬 •响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时,将其放 在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求司机立即停 车。 •火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视觉信 号,司机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如 无防护人员, 机车乘务人员应立即检查前方线路, 如无 异状,可按规定速度继续运行。
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述
• ●铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的 总称。
• ●铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、 集成化和智能化。 • • ●通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公 务联络等重要工具。要求做到迅速、准确、安全、可靠， 使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通 信网。
• ●通信技术要由模拟向数字化方向转变，实现程控数 字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理。第七章铁路Βιβλιοθήκη 号与通信设备•一、铁路信号设备
• ●铁路信号设备的作用是①保证列车运行与调车工作 的安全和提高铁路通过能力，②同时对增加铁路运输经 济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。
• ●铁路信号：向有关行车和调车人员发出的指示和命 令。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•（5）调车信号机 •作用：指示调车机车进行作业。 设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁 区的入口处。 •显示意义： •一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 •一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
第七章铁路信号与通信设备
• (6)进路信号机：指示列车能否由一个车场开到另一个 车场。 •（7）驼峰信号机：指示驼峰调车机的推送速度及去峰 下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。 •（8）复示信号机：指示前方看不到的信号。
第七章铁路信号与通信设备
• ●显示意义：
•1.一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
•2.一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进 入正线准备停车。
• 3.两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进 入站内准备停车。
• 4.一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通 过车站。
• 5.一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在 该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度 进站，并须准备随时停车。
•2、信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的
某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及 时、准确地进行作业。 常用的信号标志有警冲标、司 机鸣笛标、预告标、作业标等。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•第三节 联锁设备 •一、基本概念 •联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和 信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证 车站的安全，我们把这种制约关系叫做联锁。
第七章铁路信号与通信设备
•五、信号表示器及信号标志
•1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，
而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信 号显示的某种附加含义。 例如道岔表示器（道岔表示 器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调 车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。
2020/12/6
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述 •第二节 铁路信号 •第三节 联锁设备 •第四节 闭塞设备 •第五节 行车调度及列车运行控制系统 •第六节 铁路通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•教学目的： •●了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识 •●掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 •●重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理 •●掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理 •●了解行车调度及列车运行控制系统的概念 •●了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理
第七章铁路信号与通信设备
•●直线轨道电路的工作原理： •
•1.轨道空闲时： •电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一 股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接 点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮； •
•2.轨道区间有车占用时： •电流从轨道电路正极→钢轨→轮对→另一股钢轨电源 负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后 接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
• 4、控制台
• ● 控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照 明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道 岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台 的模拟站场图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将 进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的 信号机也自动开放。
第七章铁路信号与通信设备
•第二节 铁路信号
•一、信号的基本概念： •1、铁路信号：是向有关行车人员和调车人员发出指 示和命令；有关行车人员必须按照信号的指示办事， 以保证铁路运输安全和提高运输效率。
•2、铁路信号三种不同颜色： •红色：停车 •黄色：注意或减速行驶 •绿色：按规定速度运行
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•色灯信号机：不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯 光来显示信号的。 •按照结构的不同,以分为透镜式和探照 式两大类。 • 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。 如果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所 以又称它为多灯式信号机。 • 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色 灯光，所以又称它为单灯式，目前已较少使用。
第七章铁路信号与通信设备
•三、联锁分类： • ● 联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联 锁）和非集中联锁（臂板电锁器和色灯电锁器联锁）。 编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均 应采用集中联锁。在新建铁路线上，条件不具备时， 可采用非集中联锁。
第七章铁路信号与通信设备
•四、继电联锁 •（一）、继电集中联锁的主要设备 • 1、继电器
•车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安全， 以及提高车站通过能力的一种信号设备。
第七章铁路信号与通信设备
•●联锁设备应满足下列几项要求： 1、当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔
扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。 2、当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上
的道岔应被锁闭，不能再扳动。 3、当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路
• (3)预告信号机： •作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 •设置点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。 •显示意义： •一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。
第七章铁路信号与通信设备
•(4)通过信号机： •作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间 区间。 •设置点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自 动闭塞区段的所间区间分界处 •显示意义： •●（自动闭塞） •一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行 前方至少有两个闭塞分区空闲。 •一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有 •一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。 •●（非自动闭塞区间） •一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行。 •一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
第七章铁路信号与通信设备
•2、手信号 •用手势来作信号，可分： •停车信号：昼间--展开红色信号旗，夜间--红色灯光 •减速信号：昼间--展开黄色信号旗，夜间--黄色灯光 •发车指示信号：昼间--绿旗上下挥动，夜间--展开绿灯 上下挥动 •发车信号：昼间--绿旗圆形转动，夜间--绿灯上下转动。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•信号灯含义
第七章铁路信号与通信设备
• (2)出站信号机： •作用：用来防护区间的安全，指示列车能否由车站设置 地点：进入区间。设在每一发车线路警冲标内方的适当 地点。 •显示意义： •一个红色灯光：不准列车越过该信号机。 一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站
第七章铁路信号与通信设备
• ●车站联锁设备：用于保证站内行车与调车工作的安 全，并提高车站的通过能力。
• ●区间闭塞设备：用于保证列车在区间内运行的安全， 并提高区间的通过能力。
第七章铁路信号与通信设备
•二、铁路通信设备
• ●铁路运输向高速、高密、重载发展需要现代化 的信号设备，尤其是随着计算机技术、网络技术、现 代通信技术等现代技术的发展，出现了自动化程度高、 控制范围广、更集中化的新型信号系统。它们具有网 络化、综合化、智能化的技术特点。
第七章铁路信号与通信设备
•铁路信号分类： •按人体感官辨别不同分 • (1)视觉信号：信号机，机车信号，信号旗、牌，火 炬等 ； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等 。
第七章铁路信号与通信设备
•按设置位置分 (1)固定信号：臂板信号机、色灯信号机（一般设在线路 左侧）、机车信号 (2)移动信号：信号牌、信号旗
第七章铁路信号与通信设备
•二、固定信号机设置
• ●固定信号机按结构：分为臂板信号机、色灯信号 机 • 几种主要信号机的设置： • •(1)进站信号机：
• ●作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间 进入车站及进入车站的相关条件。
• ●设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端 （逆向道岔）不少于五十米的地点，如因调车作业或制 动距离的需要，一般不超过400m.
•按有无机柱分： • 高柱型色灯信号机 • 矮型色灯信号机。
第七章铁路信号与通信设备
•四、移动信号、手信号、响墩及火炬信号 • ●当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停 车或减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火 炬或用手信号进行防护， 以保证行车安全。 • 1、移动信号 停车信号：昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光 • 减速信号：昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光 •减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌，夜间——柱上 绿色灯光
继电器是一种电磁开关，它是铁路信号设备中使用 极多的一种电气元件，也是继电集中联锁设备中的主 要元件。通过继电器可以控制道岔的转换、信号机的 开放和关闭以及进路的锁闭与解锁等。 最简单的一种 继电器叫直流无际继电器。
•继电器应用原理 →
第七章铁路信号与通信设备
• 2、电动转辙机 • ●道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙 机是以电动机带动的转辙装置，它可以实现正转或反转， 从而使道岔具有两种不同的开通位置。（开通直股或侧 股） • ● 采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度 高，并且便于实现自动控制和远程控制。
第七章铁路信号与通信设备
•3、轨道电路 ●轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构
成的电器回路。它可以反映线路和道岔区段是否有车占 用，以及钢轨是否完整。
●采用直流电源的轨道电路叫做直流轨道电 路。 在直线段上，直流轨道电路主要由分界绝缘节、 轨道电源、限流电阻、轨道继电器等组成。 • ●现在普遍采用交流轨道电路。原理与直流轨道 电路相似。增加降压和升压两个变压器。 • ●道岔区段的轨道电路较复杂一些。近年来，随 着高速铁路线路不断增加，为了适应高速铁路的需要， 各国研制了无绝缘轨道电路。 • ●无绝缘轨道电路要求相邻轨道电路采用不同载 频。电气分隔接头的主要作用是对相邻轨道电路的频率 起电气隔离作用。
（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉， 有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应 全部被锁闭，不能开放。
4、主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正 线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过 信号。
第七章铁路信号与通信设备
•●进路的知识补充 •举例：A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件
• ● 控制台上的主要表示器是光带和表示灯。它们 的用途是正确反映室外监控对象的状态及铁路运用情 况；表示操作手续是否完成；并反映继电器电路的工 作状态，若发生故障可及时发现故障发生地点。
第七章铁路信号与通信设备
•（二）继电联锁基本原理
第七章铁路信号与通信设备
•（三）继电联锁办理手续
•1、办理进路： • Ⅱ道要接车，则先按压始端按钮1再按末端按钮2， 就可将与进路有关的道岔（2、6、10、12号）转到符 合进路要求的位置，防护该进路的信号机自动开放。可 以进行接车作业。 •当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂 回进路。
•3、响墩及火炬 •响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时,将其放 在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求司机立即停 车。 •火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光的视觉信 号,司机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如 无防护人员, 机车乘务人员应立即检查前方线路, 如无 异状,可按规定速度继续运行。
第七章铁路信号与通信设备
•第一节 概述
• ●铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的 总称。
• ●铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、 集成化和智能化。 • • ●通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公 务联络等重要工具。要求做到迅速、准确、安全、可靠， 使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通 信网。
• ●通信技术要由模拟向数字化方向转变，实现程控数 字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理。第七章铁路Βιβλιοθήκη 号与通信设备•一、铁路信号设备
• ●铁路信号设备的作用是①保证列车运行与调车工作 的安全和提高铁路通过能力，②同时对增加铁路运输经 济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。
• ●铁路信号：向有关行车和调车人员发出的指示和命 令。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•（5）调车信号机 •作用：指示调车机车进行作业。 设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁 区的入口处。 •显示意义： •一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 •一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
第七章铁路信号与通信设备
• (6)进路信号机：指示列车能否由一个车场开到另一个 车场。 •（7）驼峰信号机：指示驼峰调车机的推送速度及去峰 下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。 •（8）复示信号机：指示前方看不到的信号。
第七章铁路信号与通信设备
• ●显示意义：
•1.一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
•2.一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进 入正线准备停车。
• 3.两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进 入站内准备停车。
• 4.一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通 过车站。
• 5.一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在 该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度 进站，并须准备随时停车。
•2、信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的
某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及 时、准确地进行作业。 常用的信号标志有警冲标、司 机鸣笛标、预告标、作业标等。
第七章铁路信号与通信设备
第七章铁路信号与通信设备
•第三节 联锁设备 •一、基本概念 •联锁：在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和 信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证 车站的安全，我们把这种制约关系叫做联锁。
第七章铁路信号与通信设备
•五、信号表示器及信号标志
•1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，
而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信 号显示的某种附加含义。 例如道岔表示器（道岔表示 器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调 车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、 进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。