白车身涂胶工艺(PPT33页)

地板密封胶
白车身涂胶质量检验标准
序号 1
检验项目 涂胶量 涂胶直径
涂胶长度
涂胶质量要求
胶型
涂胶直径要求（mm）
折边胶
1
点焊密封胶
3
膨胀防震胶
6或10
说明：上表数值仅供参考，实际操作中如与工艺产生冲
突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会导致胶所起的
作用降低，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污
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车门、发动机舱盖、后备箱盖隔振胶
4.隔振胶 隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处， 主要作用为减振，提高车辆的NVH性能，膨胀率范围 100%～300%。隔振胶的断面尺寸为直径约6mm的 圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
3.点焊密封胶 点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处的密 封，以实现防水、防尘和防锈，并防止灰尘等进 入接头部位，如图2所示。点焊密封胶的断面尺 寸为直径约3mm的半圆弧，圆心离边界7mm。
关系到车身的质量和耐锈蚀能力，直接影响汽车
整车的安全性和使用寿命。在车身焊装车间，白
车身生产中涂胶工艺应用广泛，各种胶由于应用
部位的不同而有一定的差别。
涂胶工艺是汽车白车身制造过程中非常重要的一环。车身涂胶不仅可 以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降噪，同时，在实 现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用...
料。
不同种类的胶所用位置和功能不同，
对胶的工艺和性能要求也不同。
焊装用胶的用途及性能
焊装车间用胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、 隔振胶片和结构胶。
折边胶
主要用于车门、发动机舱盖和行李箱盖板。粘结强度高 ，抗冲击好，采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好 。与点焊比较，可以减少车身上的焊点，使工艺更加美观， 抗疲劳强度优于点焊。
白车身涂胶工艺
白车身涂胶概述
典型轿车白车身由300～500个薄板冲压件
焊接而成，焊点数多达3000～6000个，会不可
避免地存在焊缝。在汽车制造中，如果各钣金件
连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车
在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的
可能引起焊缝处钢板锈蚀，使钢板过早穿孔，加
速车辆的报废。因此，焊缝处密封性的好坏直接
工艺特点：（1）、根据不同的车型、不同部位、不同 要求进行折边胶的选择。（2）、涂胶部位和数量要正确。 一般胶的用量为1mm。（3）、冬季用胶时要选择粘度较低 的产品，易于施工。（4）、转角部位不要打胶, 部分包边有 缺口，容易挤出。
随着胶品种和性能的发展，目前国外汽车结构粘接应用 已经不局限于四门两盖，开始在车身内部如顶盖梁等部位与 点焊一起应用，增加空腔结构强度，减少局部应力，提高结 构韧性，降低腐蚀。此外，其他粘接材料如汽车玻璃粘接也 可以提高车身结构刚性，增加侧撞安全性、提升NVH性能。
通常使用的防振胶，黏稠度要适中，吐出量在60g/min （直径2mm，10℃）。由于胶粘剂属于假塑性流体，转 速、转子不同黏度则不同，且目前无统一估计标准，因此 一般旋转黏度仅作为一个参考值。目前汽车行业越来越多 采用压流黏度（一般称为吐出量）作为参考标准。压流黏 度指在一定压力下胶粘剂1min通过标准孔径的重量。一 般压力通常采用汽车行业中通常的0.5MPa，孔径选择 2mm。
术首先通过涂胶，简化生产工艺，节省材
料使用，增加零件强度。其次，通过涂胶，
对车身进行防振、隔热、防腐、防锈、放
松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性
和安全性，在延长汽车寿命方面起着特殊
作用。还有，通过涂胶，在一定程度上能
够解决NVH问题。
涂胶分类
涂胶大致分为四类：折边胶、隔振胶、
密封胶、钣金补强胶片和空腔结构增强材
涂胶原理
借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合 力，将同种或不同种材料牢固地连接在一 起，同时在相互连接作用的表面间形成密 封面，并保证密封面不发生渗漏，起到密 封作用。密封实际上是一种连续粘接，使 用这种粘接方法可以粘住需密封的接头， 以防止产生破坏作用的液体和气体的渗入。
涂胶的作用
车身在生产中应用涂胶剂或密封胶技
密封胶
一般应用于车底（考虑尘、水）、前围（考虑进风）、 车顶（考虑漏雨）、部分侧围（考虑阻隔噪声）；对于车顶 前围等重要部件，一般采用点焊胶和接缝密封胶一起使用， 以增加密封效果。
在生产过程中，使用点焊胶时，如果不能顺利焊接，根 据工艺应适当调整焊接参数，如增加电极压力、适当延长焊 接时间等，以获得最佳效果。既不影响点焊强度，又不过多 增加能耗，一般涂布点焊密封胶后，电极压力要增加13%到 20%，电流强度降低10%～20%。由于点焊密封胶黏度相 对较低，如出现出胶困难，可以适当加热。
车门、发动机舱盖、后备箱盖折边胶
1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板 的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现 焊接而造成的凹坑，提高车身的外观质量。如图1所示， 折边胶断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆心离 外板内表面边界约2.5mm。
2.膨胀胶 膨 胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内
隔振胶片主要用于车门防撞，梁与外板之间 , 以及侧围 外板与加强板、骨架之间 ,目的是通过隔振胶片中橡胶分 子的松弛作用，在受力作用下产生位移和形变 , 使应力均 匀分散，从而消耗掉外界施加的能量，消除或减弱应力能 量对钢板的影响，增强抗疲劳性，避免裂纹的产生，从而 起到连接、防噪、减振、粘接、加强作用。
外板之间，用来减弱行车中的振动和噪声，增加整车 的舒适性。涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨 胀胶，条 状膨胀胶的断面尺寸为直径约8mm的半圆 弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约 40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距 离进行调 整)，相邻胶点的间隔一般大于50mm。
隔振胶
随 着制造技术的发展，密封胶作为汽车生产中必需的一种辅助材料，应用 越来越为广泛。车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能 实现减振降噪，同 时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要 作用。在汽车的生产过程中，涂胶工艺在焊装车间、涂装车间和总装车间 都有应用。在此，本文重点介绍了焊 装车间和涂胶车间用胶的分类、性能 以及工艺特点。