HXD1C型机车总体ppt课件
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故障解锁。
避雷器
10
1.6 高压接地开关
高压接地开关的主要功能是
把牵引机车上的主断路器两侧的
电路接地。
接地开关保证了机车的安全
操作；当工作人员进行机车检查
或维护、消除缺陷或进行修理时，
保证了工作人员的人身安全。
在操纵杆从一端旋转180°
到另一端时，闸刀也相应从“工
作位”旋转98°到“接地位”或
者从“接地位”旋转98°到“工
用于检测网压。当受电弓升起时，网压表显
示网压；同时，其次端输出电压信号送入牵
引变流器、辅变流器作为交流同步信号使用。
变比为25000V∕100V，也为电度表提供电
压信号.
如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，
将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息。
复位条件：当网压低于31kV并超过20秒，允许合
内部短路或其它原因而引起互感器爆炸。
25kV /100V
7
图2.2 -2 TBY1－25型高压电压互感器结构图 1-油箱；2-接地螺栓；3-油样活门；4-观察窗；5-二次侧套管；6-一次侧低压端套管； 7-铭牌；8-压力释放阀；9-箱盖；10-油位表；11-吊钩；12-呼吸管；13-25kV套管。
1
设备布置方面特点: 1、高度集成化、模块化；采用中间走廊屏柜
对称分布； 2、采用独立通风冷却技术； 3、采用下悬式安装方式的牵引变压器； 4、制动系统采用微机控制集成化气路的
空气制动系统；
2
总体设备布置
• 7200KWHXD1C机车采用双司机室、机械 间为贯穿中间走廊结构（宽度≥600mm）， 机械间设备按照斜对称布置的原则进行布 置
8
4.1 车顶设备 1.4 THG2B高压隔离开关
高压隔离开关属于车 顶保护电器。
隔离开关是用于接通
或隔离从受电弓流向机车 其它电路的电流（不能带 电操纵）。它通过手轮和 锁手动控制推动旋转闸刀 来实现隔离开关的分合操 作，当闸刀顺时针或逆时 针转动大约60º后，完成 主电路的接通或隔离。
30kV 400A
天线
4
1车顶设备 1.1.受电弓
型号 TSG15B
额定工作电压 30kV(AC)
额定工作电流 1000A
额定运行速度 200km/h
折叠高度 (包括支持绝缘子)
≤678mm
最小工作高度(从落弓位滑板
面起)
220mm
最大工作高度(从落弓位滑板
面起)
2250mm
最大升弓高度(从落弓位滑板
面起)
≥2400mm
4-牵引/制动单元
转换机车的牵引与制动
工况，改变机车的运行
方向，设定机车运行速 3-有机玻璃标牌
度，实现机车的起动和
调速等工况。牵引/制动
单元位于司机控制器左
侧，用于调节机车的牵
引和制动工况。可前后
推动，
具有“牵引”、“0”、
“制动”三个区域。
牵引/制动单元手柄垂直
时为“0”位，
向前推进入“牵引”区，
9
14..51 车高顶压设电备 流互 感器
高压电流互感器用以
测量主变压器高压绕组
进线端的线路电流。该
测量电流值用于过流保
护和短路保护。
原边电流有效值 ＞430 A超过1 秒，主断断开。当原边电流（峰 值）I ＞850A，立即分主断，相 关的故障信息在显示屏上有显示。
额定电流比：
600/1/1 A
复位条件：司机手动复位，微机
• 全车设备布置可分为：
• 车顶设备布置 司机室设备布置 机械间设备布置 车下设备布置 辅助设备布置等
3
3.11 车车顶顶设设备备布置布置
机车车顶安装有：
受电弓 2台，
车顶高压隔离开关， 2台
高压电压互感器， 1台
主断路器（包括接地开关）， 1台
避雷器， 1台
车顶穿墙套管(包含在高压 电缆中）1台
主断。 超压保护。
如果网压低于17kV并持续1秒，将断开主断路器，
并在显示屏上显示相应的信息。
复位条件：当网压高于17.5kV并超过1秒，允许
合主断。欠压保护。
TBY1-25型高压电压互感器主要由: 线圈组、
铁心、油箱、瓷套、出线装置等部分组成,在
箱盖上还装有压力释放阀一个,其开压力为
(35±5)kPa,关闭压力为19kPa,以防互感器
冷却塔
通风机4 通风机5
通风机6
蓄电池柜
电源柜
空压机与
干燥器
24
• 机械间内布置如下设备： （1）牵引通风机（6台）： • 装有轴流风机， • 牵引风机通ຫໍສະໝຸດ Baidu相应风道从侧墙小斜面吸
风 • 然后将冷风吹入牵引电机带走牵引电机
工作时产生的热量。
25
牵引电机通风支路的作用是 冷却牵引电机。
每一个牵引电机用一台通风 机进行强迫通风冷却进行独立冷 却。 （1.4ｍ3/s ）。即6条独立 风道(牵引电机通风机)从车顶侧 吸入冷却空气，冷却相应的牵引 电机 ） 牵引通风机的主要性能参数如下： 风量：1.4 m3/s 全压： 3800 Pa 电机功率：13 kW
26
（2）主变流器柜（2台）： 负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电，电制动时将牵引电机 发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈 回接触网。
27
•
牵引变流器采用模块化结构，四象限整流器
和逆变器采用相同的变流模块，模块采用IGBT作
为开关器件，直流环节电压为DC1800V，主电路
采用四象限PWM整流器＋VVVF逆变器模式，每
个四象限整流器和一个逆变器组成一组供电单元，
作位”。
蓝 色 锁被蓝色
钥匙打开后，操纵杆才能从“操
作”位置旋转到“接地”位置。
11
2、司机室设备布置
制动显示屏
监控显示屏 微机显示屏
12
HXDIC机车操纵台简介
13
微机显示屏
14
15
16
17
18
19
20
司机室中柜介绍
21
5-电钥匙
司机控制器(EBV)是机车 的主令控制电器，用来
静态接触压力 70kN
特点：用气囊控制升降
5
1.2 BVAC.N99D真空断路器
BVAC.N99型单极交流断路 器，用于机车电源的开断、 过载和短路保护。如图5-
8所示。
。
真空断路器闭合条件： 断路器在断开状态、 有充足气压、 保持线圈处于得电状态
30kV 1000A
6
1.3 TBY1-25型电压互感器
推动55°后到达“牵引”
最大位；向后拉进入
“制动”区，拉动55°
后到达“制动”最大位
6-方向转换开关
22
3 机械间设备布置
23
空压机与 干燥器
第三方设备柜
1、2主变流器
通风机1
通风机2 通风机3 卫生间
冷却塔
低压电器 柜
工具柜、冷 藏箱及微波 炉
辅助变流 器1
辅助变流 器2
风源柜 空 气 管 路柜
避雷器
10
1.6 高压接地开关
高压接地开关的主要功能是
把牵引机车上的主断路器两侧的
电路接地。
接地开关保证了机车的安全
操作；当工作人员进行机车检查
或维护、消除缺陷或进行修理时，
保证了工作人员的人身安全。
在操纵杆从一端旋转180°
到另一端时，闸刀也相应从“工
作位”旋转98°到“接地位”或
者从“接地位”旋转98°到“工
用于检测网压。当受电弓升起时，网压表显
示网压；同时，其次端输出电压信号送入牵
引变流器、辅变流器作为交流同步信号使用。
变比为25000V∕100V，也为电度表提供电
压信号.
如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，
将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息。
复位条件：当网压低于31kV并超过20秒，允许合
内部短路或其它原因而引起互感器爆炸。
25kV /100V
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图2.2 -2 TBY1－25型高压电压互感器结构图 1-油箱；2-接地螺栓；3-油样活门；4-观察窗；5-二次侧套管；6-一次侧低压端套管； 7-铭牌；8-压力释放阀；9-箱盖；10-油位表；11-吊钩；12-呼吸管；13-25kV套管。
1
设备布置方面特点: 1、高度集成化、模块化；采用中间走廊屏柜
对称分布； 2、采用独立通风冷却技术； 3、采用下悬式安装方式的牵引变压器； 4、制动系统采用微机控制集成化气路的
空气制动系统；
2
总体设备布置
• 7200KWHXD1C机车采用双司机室、机械 间为贯穿中间走廊结构（宽度≥600mm）， 机械间设备按照斜对称布置的原则进行布 置
8
4.1 车顶设备 1.4 THG2B高压隔离开关
高压隔离开关属于车 顶保护电器。
隔离开关是用于接通
或隔离从受电弓流向机车 其它电路的电流（不能带 电操纵）。它通过手轮和 锁手动控制推动旋转闸刀 来实现隔离开关的分合操 作，当闸刀顺时针或逆时 针转动大约60º后，完成 主电路的接通或隔离。
30kV 400A
天线
4
1车顶设备 1.1.受电弓
型号 TSG15B
额定工作电压 30kV(AC)
额定工作电流 1000A
额定运行速度 200km/h
折叠高度 (包括支持绝缘子)
≤678mm
最小工作高度(从落弓位滑板
面起)
220mm
最大工作高度(从落弓位滑板
面起)
2250mm
最大升弓高度(从落弓位滑板
面起)
≥2400mm
4-牵引/制动单元
转换机车的牵引与制动
工况，改变机车的运行
方向，设定机车运行速 3-有机玻璃标牌
度，实现机车的起动和
调速等工况。牵引/制动
单元位于司机控制器左
侧，用于调节机车的牵
引和制动工况。可前后
推动，
具有“牵引”、“0”、
“制动”三个区域。
牵引/制动单元手柄垂直
时为“0”位，
向前推进入“牵引”区，
9
14..51 车高顶压设电备 流互 感器
高压电流互感器用以
测量主变压器高压绕组
进线端的线路电流。该
测量电流值用于过流保
护和短路保护。
原边电流有效值 ＞430 A超过1 秒，主断断开。当原边电流（峰 值）I ＞850A，立即分主断，相 关的故障信息在显示屏上有显示。
额定电流比：
600/1/1 A
复位条件：司机手动复位，微机
• 全车设备布置可分为：
• 车顶设备布置 司机室设备布置 机械间设备布置 车下设备布置 辅助设备布置等
3
3.11 车车顶顶设设备备布置布置
机车车顶安装有：
受电弓 2台，
车顶高压隔离开关， 2台
高压电压互感器， 1台
主断路器（包括接地开关）， 1台
避雷器， 1台
车顶穿墙套管(包含在高压 电缆中）1台
主断。 超压保护。
如果网压低于17kV并持续1秒，将断开主断路器，
并在显示屏上显示相应的信息。
复位条件：当网压高于17.5kV并超过1秒，允许
合主断。欠压保护。
TBY1-25型高压电压互感器主要由: 线圈组、
铁心、油箱、瓷套、出线装置等部分组成,在
箱盖上还装有压力释放阀一个,其开压力为
(35±5)kPa,关闭压力为19kPa,以防互感器
冷却塔
通风机4 通风机5
通风机6
蓄电池柜
电源柜
空压机与
干燥器
24
• 机械间内布置如下设备： （1）牵引通风机（6台）： • 装有轴流风机， • 牵引风机通ຫໍສະໝຸດ Baidu相应风道从侧墙小斜面吸
风 • 然后将冷风吹入牵引电机带走牵引电机
工作时产生的热量。
25
牵引电机通风支路的作用是 冷却牵引电机。
每一个牵引电机用一台通风 机进行强迫通风冷却进行独立冷 却。 （1.4ｍ3/s ）。即6条独立 风道(牵引电机通风机)从车顶侧 吸入冷却空气，冷却相应的牵引 电机 ） 牵引通风机的主要性能参数如下： 风量：1.4 m3/s 全压： 3800 Pa 电机功率：13 kW
26
（2）主变流器柜（2台）： 负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电，电制动时将牵引电机 发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈 回接触网。
27
•
牵引变流器采用模块化结构，四象限整流器
和逆变器采用相同的变流模块，模块采用IGBT作
为开关器件，直流环节电压为DC1800V，主电路
采用四象限PWM整流器＋VVVF逆变器模式，每
个四象限整流器和一个逆变器组成一组供电单元，
作位”。
蓝 色 锁被蓝色
钥匙打开后，操纵杆才能从“操
作”位置旋转到“接地”位置。
11
2、司机室设备布置
制动显示屏
监控显示屏 微机显示屏
12
HXDIC机车操纵台简介
13
微机显示屏
14
15
16
17
18
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司机室中柜介绍
21
5-电钥匙
司机控制器(EBV)是机车 的主令控制电器，用来
静态接触压力 70kN
特点：用气囊控制升降
5
1.2 BVAC.N99D真空断路器
BVAC.N99型单极交流断路 器，用于机车电源的开断、 过载和短路保护。如图5-
8所示。
。
真空断路器闭合条件： 断路器在断开状态、 有充足气压、 保持线圈处于得电状态
30kV 1000A
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1.3 TBY1-25型电压互感器
推动55°后到达“牵引”
最大位；向后拉进入
“制动”区，拉动55°
后到达“制动”最大位
6-方向转换开关
22
3 机械间设备布置
23
空压机与 干燥器
第三方设备柜
1、2主变流器
通风机1
通风机2 通风机3 卫生间
冷却塔
低压电器 柜
工具柜、冷 藏箱及微波 炉
辅助变流 器1
辅助变流 器2
风源柜 空 气 管 路柜