活塞连杆组装配1
活塞连杆组的组装.
第二部分：教学过程设计
（一）课前探究 学生准备： 1.课前熟练掌握活塞连杆组的组件名称。 2.复习各组件结构、分类等相关注意问题。
（二）新课导入
（三）师生互动
环节一：组装练习
环节二：安装注意问题
1.活塞环 1）.安装方向 2）.安装顺序 3）.开口位置
2.活塞+连杆 1）.加热 2）.标记
莱州市第二职业中专教学中突出学生的主体地位教师加以辅助引导充分激发学生的学习兴趣促使学生能够主动发现问题研究问题并独立解决问题
活塞连杆组的组装
莱州市第二职业中专 王晓泉
第一部分：课前准备设计
设计思想
教学中突出学生的主体地位，教师加以 辅助引导，充分激发学生的学习兴趣，促使 学生能够主动发现问题、研究问题并独立解 决问题。同时，教学中注意层层推进，针对 不同层次的同学展开教学活动。
教材分析
活塞连杆组是发动机上最精密、最核心的 部件。他的质量，对发动机的动力性、经济性 和使用寿命有很大影响 ；他很小、很强大， 但是你只要稍微大意一下可能就会给发动机带 来巨大的损失。
学情分析
学生刚刚开始学习汽车构造半个学期， 一部分同学还存在着新鲜感， 但也有相 当一部分同学正慢慢失去兴趣。因此在 这种情况下， 我们教师要想办法激发学 生的学习热情， 确实当一个好师傅， 把 学生领进专业课程的大门，为他们继续学 习夯实基础。
谢谢指导
环节三：视频巩固
（四）课堂小结与作业
小结： 1.活塞连杆组的组装 2.组装过程中的注意问题
作业：整理安装应注意的问题
第三部分 教后评价
预期目标 活塞连杆组的装配。
二.安装注意问题： 1.活塞环 1）.安装方向 2）.安装顺序 3）.开口位置
简述活塞连杆组的安装
简述活塞连杆组的安装活塞连杆组是发动机中的一个重要部件，它连接着活塞和曲轴，起着传递动力的作用。
活塞连杆组的安装是发动机组装过程中的关键步骤之一，正确的安装可以确保发动机的正常运转和性能稳定。
下面将简要介绍活塞连杆组的安装步骤和注意事项。
1. 准备工作：在进行活塞连杆组的安装前，需要先准备好所需的工具和零件。
这包括活塞、连杆、活塞销、活塞销销套、曲轴等。
同时，要确保工作区域整洁，以避免灰尘和杂质进入发动机内部。
2. 检查零件：在安装之前，需要对活塞连杆组的零件进行检查，确保其无损坏或磨损。
特别要注意活塞销销套的磨损情况，如果发现有明显的磨损，需要及时更换。
3. 安装活塞：首先将活塞放入气缸内，注意活塞顶部的凸起部分与曲轴的连杆端部相对应。
然后，将活塞与连杆连接，确保活塞销能够顺利穿过连杆和活塞销销套，并锁紧销套。
4. 安装连杆：将已连接好的活塞放置在曲轴上，并将连杆与曲轴连接。
确保连杆螺栓紧固，并根据发动机制造商的规定进行扭矩校准。
5. 调整活塞高度：在安装完所有的活塞连杆组后，需要对活塞高度进行调整。
活塞高度是指活塞顶部与发动机缸盖之间的距离。
通过调整活塞销销套的厚度，可以达到所需的活塞高度。
6. 安装活塞环：在活塞连杆组安装完成后，需要安装活塞环。
活塞环主要分为上环和下环，它们的安装位置和方向需要根据发动机制造商的要求进行确定。
安装时要注意活塞环的装配顺序和方向，确保其完全套在活塞槽内。
7. 润滑和密封处理：在活塞连杆组安装完成后，需要进行润滑和密封处理。
润滑是为了减少摩擦和磨损，可以在活塞和连杆的接触面上涂抹润滑油。
密封处理可以使用密封胶或垫片，确保活塞与气缸之间的密封性能。
8. 检查和调试：在活塞连杆组安装完成后，需要对其进行检查和调试。
首先，检查连接处的螺栓是否紧固，确保没有松动现象。
然后，可以手动旋转曲轴几圈，检查活塞和连杆的运动是否顺畅，是否有异常声音或摩擦。
通过以上步骤的安装，活塞连杆组可以正确地连接活塞和曲轴，确保发动机的正常工作。
简述活塞连杆组的安装
简述活塞连杆组的安装
活塞连杆组是汽车发动机的重要组成部分,它连接活塞和曲轴,负责将燃料燃烧产生的动力转化为汽车行驶的动力。
安装活塞连杆组需要经过多个步骤,包括准备材料和工具、测量和校对、安装活塞和连杆、调试和测试等。
以下是活塞连杆组安装的简要步骤:
1. 准备材料和工具。
需要准备好合适的材料和工具,包括活塞、连杆、曲轴、连杆头、连杆瓦、油管、扳手等。
2. 测量和校对。
先测量活塞和连杆的长度、半径、角度等参数,确保它们符合设计要求。
然后进行校对,确保活塞和连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
3. 安装活塞。
将活塞安装在曲轴上,使其与连杆配合,实现活塞的上下运动。
在安装过程中,需要调整活塞的位置,确保其与连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
4. 安装连杆。
将连杆安装在活塞上方的曲轴上,并调整连杆头和连杆瓦的位置,确保连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
连杆头和连杆瓦固定在连杆框架上。
5. 安装曲轴。
将曲轴安装在连杆下方的另一个曲轴上,并调整曲轴的位置,使其与活塞实现正确的配合。
6. 调试和测试。
对活塞连杆组进行调试和测试,包括检查活塞和连杆的关节角度和运动轨迹是否符合要求、检查曲轴和连杆框架的固定情况、检查油管的连接情况等。
安装活塞连杆组需要仔细测量和校对,确保其符合设计要求。
在安装过程中,需要调整活塞和连杆的位置,确保其关节角度和运动轨迹符合要求。
最后,对活塞
连杆组进行调试和测试,确保其性能和稳定性符合要求。
活塞连杆组装配实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。
活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。
② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。
③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。
④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。
（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。
② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。
④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。
三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。
准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。
2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。
（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。
（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。
（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。
3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。
（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。
活塞连杆组的装配及注意事项
、
１ ． 活塞 。活 塞 的 主要 作 用 是 承 受 高 温 高 压 气 体 产 生 的膨 胀压 力 ， 并将 此 压力 通 过 活 塞 传 给 连杆 ， 以 推 动 曲轴旋 转 。 同时 ， 活塞 顶 部 还 与气 缸 盖 、 气 缸 壁 组 成 燃
烧室。
推 人活塞 的一 端销 孔 ， 随 即在连杆 小端 的衬 套 内涂 上 一 薄层 机油 ， 将 小端 伸 入 活 塞 内 ， 继 续用 拇 指 力 量 将 活 塞 销 推入连 杆衬 套 ， 直 至 活 塞 的 另一 端 销 孔 边 缘 ， 使 活 塞
持 原状 ， 如发 现有 反椭 圆现 象 ， 即属 活 塞销 孔过 紧 ， 应 重 新 校合 。 ６ ． 活 塞及 连杆装 配后 ， 仍 应在 连杆 直线 度 检验 仪 上
检查 活塞 裙部 中心 线对 连杆 下端 大孔 中心 线 的垂 直度 。 检查 方法 是 ： 当活 塞 裙 部 紧靠 精 磨 平 板 时 ， 用 塞 尺 测量
销 端面 与活 塞 销 锁 环 槽 的 内端 面 平 齐 为 止 ， 再 装 入 锁 环 。锁 环与 活塞销 两端 应各 有 ０ ． １ ０～ ０ ． ２ ５ ｍ ｍ 的 间隙 。 锁 环嵌入 环槽 中的深度 应不 小于 环径 的 ２ ／ ３ 。 ５ ． 当活塞 冷却 后 ， 测 得 活 塞 裙 部 的 圆度 误 差 ， 应保
活 塞顶 部 边 缘 与平 板 问 的 间 隙应 等 于活 塞裙 部 半 径 与 顶部 半径 之 差 。凡 大 于 或 小 于 这 一 差 值 ， 均 表 明不 垂 直， 允许 误差应 与单 独校 正连 杆 时相 同。 ７ ． 活 塞销孔 座 与 连 杆小 端 两 端 面 的 间 隙 每 面应 在 １ ｍｍ左 右 。
简述活塞连杆组的安装
简述活塞连杆组的安装活塞连杆组是内燃机中非常重要的一个部件，它将曲轴的旋转运动转化为活塞的上下往复运动，从而驱动发动机的工作。
正确安装活塞连杆组至关重要，它直接影响到发动机的性能和寿命。
下面将对活塞连杆组的安装进行简述。
在安装活塞连杆组之前，需要准备好相关的工具和材料。
常用的工具有扳手、扳手套筒、扳手螺丝刀等，而材料包括活塞连杆组、曲轴、连杆螺栓等。
接下来，需要先安装好曲轴。
将曲轴放置在曲轴箱内，并确保曲轴能够自由旋转，没有卡住或阻塞的情况。
然后，使用扳手套筒将曲轴上的螺栓拧紧，确保曲轴与曲轴箱紧密连接。
然后，将连杆与活塞组装在一起。
首先，将连杆轴瓦套放置在连杆上，并确保套的位置正确，不得有倾斜或错位。
然后，将活塞和活塞环组件放置在连杆上，并确保活塞环的位置正确，不得有倾斜或错位。
最后，使用扳手螺丝刀将连杆螺栓拧紧，确保连杆与活塞牢固连接。
在安装活塞连杆组的过程中，需要注意以下几点。
首先，确保所有的零件清洁无油污，以免影响安装效果。
其次，安装过程中要小心操作，避免碰撞或损坏零件。
同时，要确保各个部件的配合间隙适当，不得过紧或过松。
最后，在拧紧螺栓时，要按照规定的扭矩进行拧紧，以免造成螺栓断裂或零件损坏。
安装完活塞连杆组后，还需要进行相关的调整和检查工作。
首先，检查曲轴的旋转是否顺畅，无卡顿或阻塞的情况。
其次，检查活塞的往复运动是否平稳，无异常的摩擦或噪音。
最后，进行适当的润滑，确保各个部件的摩擦表面充分润滑，减少磨损和摩擦损失。
活塞连杆组的安装是发动机维修中至关重要的一环。
正确的安装可以保证发动机的正常运转，提高发动机的性能和寿命。
因此，在进行活塞连杆组的安装时，要认真操作，遵循相关的安装规范，确保每个步骤都正确无误。
只有这样，才能保证活塞连杆组的安装质量，使发动机能够顺利运行。
柴油机活塞连杆组装配要点
升或只 升不 降的故障 ，经 拆检 ． 是摆动机 构 (其作用
是使控制 阀在一 定角度范围 内往 复摆动 以 防止 控 ．
制 阀被 密封 垫 圈 卡住 ) 中连 接 摆 环 与连 杆 的销 轴 已
严重磨损 ．
连杆 固定在弹簧套筒上 的加 紧螺栓 已 经
松 动 ， 阀杆上 的锥形 方 头 也 已 磨损 。 摆 动 机 构 失 灵 ，
的规定标准 。
5 装入 连杆组 ．
连杆组 装入 气ห้องสมุดไป่ตู้ 时 装连杆盖时 应注 意连杆大
，
，
端 的配 对记号 同时要 用 扭力扳手按规定扭矩分 2 。 ．
3 次拧 紧螺栓 转动 曲轴应 无 卡滞 现 象 最 后 装上 锁
．
．
紧铁丝 或保险片 。
辛 集 市农 业 机 械 化 技 术 学校 冯 晓
2 预 防主 控 制 闽卡滞的 主要措 施 ．
总成磨损后发生 了位移 以至 于偏心 轴上 的滚轮够 ．
不着拨叉 。
此 时 可 以拆下操纵手柄 取下偏心 轴总
．
．
成 加上 一 个贴垫 圈 套在偏心 轴上 利用 在扇形 和
，
，
．
偏心 轴间加衬的方法 排 除其位移
．
。
江 苏 省 南通 市 ( 唐 闸 ) 农机 学校 张广成
- 23
制 阀 回位 弹簧 失效 无力将控制 阀推 回 回油位置 造 ．
成的。
此 时 应更换控制 阀回位 弹簧
，
。
八 、 拨叉 总成与短偏心轴总成配 合不 良
一 台上 海一 50 型 拖拉 机 在 收割作业 时 发 生 不
．
．
能 升降的故 障。
经 检查 发现拨叉 总成与短偏心 轴 ．
活塞连杆组的装配
发动机总成的拆装
活塞连杆组的装配
1 ：安装活塞销，将活塞至于水中加热至343 ~ 353 K 后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一头销孔边缘，使活塞销端面与销卡环槽的端面平齐为止（严禁用手锤打入）。
再装卡环，卡环嵌入环槽的深度应不少于环径的2/3；卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销热胀余地。
2：安装活塞环，顺序是先装油环，最后装第一道气环，第一道气环为镀烙的，必须装入第一道环槽，装配时内圆切槽的朝上，外圆切槽的朝下，切勿装反。
环的开口在槽内的位置应是在圆周上按120｀均匀错开，同时让第一道换的开口避开活塞销座及侧压力较大的方向。
检查环在环槽是否转动灵活并加润滑油。
３：将气缸壁，连杆轴颈等部位涂以润滑油，然后弄清活塞，连杆，连杆盖上的标记是否一致，再用活塞环夹夹紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶，将活塞推入汽缸（六缸发动机按１，６，２，５，３，４缸分三次；四缸发动机按1，4，2，3缸分两次），另一人在曲轴箱方向用手接住连杆大头套入连杆轴颈。
４：盖上连杆盖，注意连杆盖的记号和方向，有调整垫片时，不要放斜，不可漏装，EQ6100连杆螺栓螺母扭紧力矩为１００～１２０Ｎ．Ｍ（注意不同车型连杆连杆螺栓螺母扭紧力矩不同）。
对好穿孔，带上开口销保险。
５:全部装复后，转动曲轴时，应松紧适宜（用７０Ｎ．Ｍ的力矩能转动）。
检查飞轮上１，６，缸上止点记号是否正确。
活塞连杆组的装配教学设计
《活塞连杆组的装配》教学设计《活塞连杆组的装配》教学设计《活塞连杆组的装配》【课题】活塞连杆组的装配【课时】2课时【设计理念】本课采用人本主义学习理论当中的有意义学习方式，注重启发学生的经验和创造潜能，引导其结合自我认知，自主自发地完成整个学习任务。
通过动画演示将活塞连杆组的功能呈现在学生面前，学生通过观察并进行自主思考，从而教会学生怎样学习。
【设计亮点】将学习任务的操作过程由教师的一味讲解巧妙地转变为引导学生自主思考，自主学习，打破传统的将知识带向学生，实现将学生带向知识的目标。
这样做不但使学生认识了活塞连杆组，而且还真正的培养了学生怎样进行自主学习的能力。
【教材处理】本课程定位于专业基础课程，适用于汽车维修专业二年级学生，本课旨在培养学生具备汽车装配操作的能力及养成职业素养，为企业培养一线汽车装配工和维修工。
本课教材选自高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，根据中等职业教育的培养目标，本教材具有难易适度、针对性和实用性强的优点，但在实训操作环节比较薄弱，可操作性不强，所以我在本教材的基础上，结合岗位能力，增加吉利汽车技术手册，以任务工单的形式来保证实训环节操作的可行性。
【内容简析】活塞连杆组是学习汽车发动机知识的基础，此内容关键在于让学生理解活塞连杆组的装配连接关系，并掌握其装配与调整的方法，为学生系统建构汽车发动机构造做知识铺垫，并与之后的章节知识，共同搭建起一个汽车总体构造的知识网络。
【学情简析】本课程面向汽车运用与维修专业二年级学生，他们不具备汽车的深度专业知识，但是对汽车以及新鲜事物充满了好奇和兴趣，乐于观察和探索，具有一定的团队合作意识。
【教学目标】1．知识与技能： 1.掌握活塞连杆组的结构和装配连接关系；2.能规范装配活塞连杆组。
2．过程与方法： 1.利用学习平台自主学习，激发学习兴趣；2.通过小组讨论，提升信息分析和操作的方法能力；3.通过分工协作，提升职业能力。
3．情感态度与价值观： 1.养成严格遵守操作规范的职业意识；2.感受完成学习任务的成功，增强自信。
简述活塞连杆组的拆装步骤
简述活塞连杆组的拆装步骤
活塞连杆组是发动机中的一个重要部件，它连接活塞和曲轴。
拆装活塞连杆组的步骤如下：
1. 将车辆置于平整的地面上，停稳并切断点火系统。
2. 卸下油底壳和机油滤清器，排空发动机中的机油。
3. 卸下曲轴支撑点的部件，例如凸轮轴。
4. 清洗活塞连杆组周围的区域，以防止灰尘和杂质进入发动机。
5. 用扳手卸下活塞销销钉，然后轻轻击打活塞销使其松动。
注意要保持活塞连杆的位置与曲轴对齐。
6. 将曲轴与连杆分离，通过推动活塞将连杆从曲轴抽出。
需要注意活塞和连杆的配对关系，以便正确安装。
7. 拆卸旧的活塞环，清洁并检查活塞、连杆和活塞销是否出现磨损或损坏。
8. 将新的活塞环安装到活塞上，并涂抹适量的润滑油。
9. 将连杆装配到曲轴上，并安装活塞销销钉。
确保活塞销销钉正确安装和锁紧。
10. 涂抹适量的润滑油，并安装曲轴支撑点的部件。
11. 重新安装油底壳和机油滤清器，加入适量的清洁的机油。
12. 启动发动机，并检查是否有漏油或异常噪音。
以上是拆装活塞连杆组的基本步骤，需要在良好的工作环境和娴熟的操作技巧下进行。
如遇复杂情况，建议寻求专业技术人员的帮助。
简述活塞连杆组的装配工艺流程
简述活塞连杆组的装配工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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活塞连杆组件装配要点
（ ２ ） 同一 台发 动 机 上 的连 杆 重 量 差 不 应 大 于 ２ ０～ ３ ０ ｇ ， 活塞 的重量差 不应 大 于 ７～１ ５ ｇ ； 选 配 后 的活塞 连 杆 组 的重量 差不 应大 于 ５ ０ ｇ 。 （ ３ ） 活塞 顶部 的 分组 号 应 与气 缸 套 分 组号 一 致 ， 以 保证准确的配合 间隙。各连杆盖应按原厂的配对号装 配， 不得 互换 。 （ ４ ） 活塞 与连 杆组 装 时 ， 活 塞 顶部 燃 烧 室 的位 置 应 与 气缸 盖上 的 喷 油器 安 装 孔 相 对 正 。连 杆位 置 按 照 习 惯， 在 连杆盖 打 有配对 记 号 的一 侧应 朝 向偏 心 轴 。 （ ５ ） 使 曲轴转 到 上止 点 位 置 ， 然后 用 专 用 工具 或 铁 皮 夹 圈夹 紧活塞 环 ， 并 用 干净 的木棒 将活 塞 连杆 组 轻轻 推 入气 缸 ， 直 至 连杆 大头 接触 曲轴轴 颈 。然 后一 边慢 慢 转动曲轴 ， 一边推动活塞 ， 并使曲轴位于下止点位置 。 （ ６ ） 将连杆轴颈 和连杆轴瓦清洗干净并涂一薄层 清洁润滑油 ， 装合连杆盖时注意连杆大头的配对记号 。 （ ７ ） 将连杆螺栓沾少许润滑油旋人 螺孔。按规定 扭矩紧固连杆螺栓 ， 旋转曲轴时无卡滞现象。连杆螺母 锁紧可靠 。在拧紧过程 中和拧紧后 ， 应转动飞轮 ， 检查 是 否 转动 灵活 ， 最后 用两 段 ‘ ｐ １ ． ８ ｍｍ 的镀锌铁 丝 成 “ ８ ” 字形将两连杆螺栓锁紧。 （ ０ １ ）
3将活塞销表面涂上润滑油在活塞销座孔不装卡簧的一端用手迅速推入活塞销座穿过连杆衬套并使活塞顶燃烧室铲式凹坑形顶尖与连杆小头上的油孔在同一方向保证机油进入衬套内润滑衬套和活塞销
２ ０ １ ４年 第 ３期
活塞连杆组装配.
中心线3
面2
中心线4
图7为连杆盖组件添加接触对齐约束
4
图8完成连杆盖组件的装配
(6以“通过约束”定位方式添加连杆上轴瓦组件(up-connecting-bush。如图9所示,在面1与面2之间添加对齐约束,在面3与面4、中心线1与中心线2之间分别添加接触约束。以同样的方式完成连杆下轴瓦(bottom-connecting-bush的装配,结果如图10个接触约束,可以使连杆轴瓦形成欠约束,连杆轴瓦可以和连杆、连杆盖一起绕着轴的轴线旋转。
中心线2中心线1面1
面2
图16为活塞环组件添加接触约束
图17完成活塞环组件的装配
(11活塞连杆组的最终装配结果如图18所示。
图18活塞连杆组的最终装配结果
10
7
中心线2中心线1
面2
面1
图
11为螺栓组件添加接触约束
图12完成螺栓组件的装配
(8以“通过约束”定位方式添加螺母组件(nut。如图13所示,在面1与面2、中心线1与中心线2之间分别添加接触约束,结果如图14所示。对于螺母的装配,有两个接触约束,可以使螺母形成欠约束,螺母可以绕自身轴线旋转。
8
中心线1
(2以“绝对原点”定位方式添加活塞组件(piston ,并为其添加固定约束,如图2所示。
图2以绝对原点定位方式添加活塞组件,并为其添加固定约束
(3以“通过约束”定位方式添加轴组件(shaft。如图3所示,在面1与面2之间添加对齐约束,中心线1与中心线2之间添加接触约束,结果如图4所示。对于轴与活塞的装配,有两个约束:一个接触约束和一个对齐约束,可以使轴形成欠约束,轴可以绕自身轴线旋转。
面1面2
图13为套圈组件添加接触和对齐约束
活塞连杆组装配
活塞连杆组装配活塞连杆组是柴油机重要的结构装置，在对其进行装配时要注意如下要点：一、压装连杆铜套。
安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。
铜套压入后，其两端伸出连杆端面距离应相等。
二、装配活塞及连杆。
装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。
连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。
三、巧装活塞销。
活塞销与销孔为过盈配合。
安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃～100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。
同时，要边推压活塞销，边活动连杆，用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中移动，则说明两者配合紧度合适。
要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等，装上挡圈。
四、活塞环的安装。
安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。
活塞上第一道气环，一般为镀铬环。
第二、第三道环大多为扭转环，也有锥形环。
如属内切口的环，切口应朝下方；如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。
活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的开口，不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽；相邻各环的开口位置应错开90～120度，防止气缸内气体泄漏，以利于密封。
活塞环装入后，要检查其开口间隙(端间隙)和边间隙。
开口间隙过大，易引起漏气，间隙过小，会产生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，它使环在环槽内能自由活动，不致卡死，此间隙不宜过大，否则，当活塞在气缸内上下移动时，气环将产生泵油作用，润滑油进入燃烧室，加速润滑油的消耗并造成严重积炭。
五、装入连杆组。
连杆组装入气缸时，装连杆盖时，应注意连杆大端的配对记号，同时要用扭力扳手按规定扭矩分2～3次拧紧螺栓，转动曲轴应无卡滞现象，最后装上锁紧铁丝或保险片。
简述活塞连杆组的安装
简述活塞连杆组的安装活塞连杆组的安装是发动机组装过程中非常重要的一步。
正确的安装活塞连杆组可以保证发动机的正常运转，并且延长发动机的使用寿命。
下面将详细介绍活塞连杆组的安装步骤。
需要准备好活塞连杆组的各个部件。
活塞连杆组由活塞、连杆和销轴组成。
活塞是发动机的关键部件之一，负责将燃烧室内的高温高压气体转化为机械能。
连杆则是将活塞与曲轴连接起来的部件，负责将活塞运动的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
销轴则是将连杆与活塞连接起来的部件。
接下来，需要将活塞与连杆进行组装。
首先，将连杆用油润滑，然后将销轴插入连杆的小头孔中，确保销轴与连杆紧密结合。
然后，将活塞插入连杆的大头孔中，确保活塞与连杆紧密结合，并且活塞的活塞环与气缸壁间有适当的间隙。
最后，用销轴夹住活塞和连杆，确保活塞连杆组的稳固性。
然后，需要将活塞连杆组安装到发动机的气缸上。
首先，将气缸套装在发动机的气缸上，确保气缸与活塞连杆组的配合精度。
然后，将活塞连杆组轻轻地放入气缸中，确保活塞与气缸壁之间有适当的间隙。
同时，要注意活塞连杆组的方向，确保活塞的正面朝向气缸盖。
最后，将活塞连杆组与曲轴连接起来，确保曲轴与连杆的配合精度。
接下来，需要调整活塞连杆组的间隙。
首先，调整活塞环的间隙，确保活塞环与气缸壁之间有适当的间隙。
然后，调整连杆轴瓦的间隙，确保连杆轴瓦与曲轴的配合精度。
最后，调整连杆螺栓的扭矩，确保连杆与曲轴的连接牢固。
需要检查活塞连杆组的安装质量。
首先，检查活塞与气缸壁之间的间隙是否适当，以及活塞连杆组的稳固性。
然后，检查活塞环的间隙是否适当，以及连杆轴瓦与曲轴的配合精度。
活塞连杆组的安装是发动机组装过程中非常重要的一步。
正确的安装活塞连杆组可以保证发动机的正常运转，并且延长发动机的使用寿命。
在安装过程中，需要注意活塞与连杆的配合精度，调整活塞连杆组的间隙，以及检查安装质量。
只有做到这些，才能确保活塞连杆组的安装质量。
活塞连杆组的组装过程是什么？
活塞连杆组的组装过程是什么？
(I)将全部活塞连杆组零件进行清洗，用压缩空气吹通油道。
(2)将活塞置于约353K(80℃)的热水中浸几分钟后取出，迅速擦净座孔，涂上机油，用拇指将活塞销推人一个座孔，随即将连杆小头衬套涂上机油伸人活塞内，使孔对准活塞销，继续把销推到底。
在销座两端装人轴向限位卡簧，卡簧同销子端面间应有0.10-0.25mm间隙，卡簧嵌人环梢中的深度应不少于环径的2/3。
(3)待活塞冷却后测量裙部圆度，如原来的椭圆完全消失或出现反椭圆，说明配合过紧，要拆下活塞销将座孔略微铰大些。
(4)在装配活塞和连杆时，要注意两者的相互方向，一般在活塞顶上做有箭头或缺口，箭头指向或缺口方向为朝前方向。
在连杆凹槽面有记号，记号一面朝前。
要注意连杆的油眼方向和活塞膨胀槽方向。
一般活塞膨胀槽朝向侧压力小的一面，即面对发动机时朝右。
一般发动机连杆喷油孔对准凸轮轴方向。
另外要注意，各连杆盖不要相互装错，连杆盖垫片不要丢失。
(5)各组活塞连杆组重量差，一般大、中型汽车不大于40g，小型汽车不大于15g0
(6)活塞环装人环槽时，扭曲环的内倒角朝上，外倒角朝下，锥形环有记号一面朝上;活塞环装人汽缸时，四道环的开口应错开，第1,2道错开180°，第2,3道错开90°，第3,4道错开180°，且
环口与销座中心线呈45°，三道环开口互错120°。
回答者：网友原文地址：/news/1/1452.html。
发动机活塞连杆组的装配
农 机 使 用 与 维 修
１ ０ １
ห้องสมุดไป่ตู้
发 动 机 活 塞 连 杆 组 的装 配
毛 绪 民
（ 安 图县 两江镇农 机推 广站 ， 吉林 安 图 １ ３ ３ ６ ０ ０ ） 活塞 连杆组 是发 动机 的传 动件 ， 它把 燃烧 气 体 的压 力传给曲轴 ， 使 曲轴旋转并输出动力 。活塞连杆组主要 由活 塞 、 活塞环 、 活 塞销 及 连 杆 等 组成 。在 装 配前 应 彻 底清洗 ， 清除油道中的污垢 ， 并用压缩空气吹净。
活塞环端隙 的检验 ： 将活塞环平放 于磨好 的气缸 内， 用 活塞顶 部将 活 塞环 推 平 ， 然 后 用厚 薄 规 插 入 开 Ｖ Ｉ 处 进行 测量 。若 端 隙 大 于规 定 ， 则应另选一组活塞环 ； 小 于规 定 时 ， 可对 环 Ｉ ： Ｚ ｌ 的一 端加 以锉 削 。 活塞环 边 隙的检 验 ： 边 隙 即活塞 环在 环槽 内 的上下 间隙 。检查 时 ， 将 环 放 在 环槽 内 滚 动一 周 ， 环 应 能 自由 地滚动， 既 不松 动 又 无 阻滞 现 象 ， 用 厚 薄 规测 量 应 符 合 标 准规 定 。边 隙过 大 ， 需 重新更 换 ； 边 隙过小 ， 可 将 活塞 环放 在平 板 的砂 布 上研磨 。 活塞 环 的漏 光 度 （ 也称漏光间隙） 检查 ： 是 指 活塞 环必 须 与气 缸 壁 配 合 良好 ， 以保 证 密 封 。选 配 活 塞 环 （ 特别 对不 搪 缸 只换 环 的发 动 机 ） 都应进行漏光检查 ， 漏光 周长 的多 少 ， 将 直 接 影 响发 动 机 的技术 性 能 （ 特 别 是初 期 的 ） 和缸 壁 的非 正常磨 损 。 （ ２ ） 使 用专 用工具 活塞环材料的主要成分是铸 铁 ， 其缺点是易折断， 装 配不 当易 变形 ， 所 以安装 活塞环 最好 使 用专 用 工具一 活 塞环涨 钳 。使 用 活塞 环 涨 钳 还 可 防止 装 配 时 拉 伤 活 塞 表面 。使 用时 ， 涨 钳 张 口略大 于 活 塞 即可 ， 不 可 过 度 扩大 ， 超 过 活塞过 多 ， 否则 ， 活塞 环 即使 不 断 裂 ， 也 会 因 操 作不 当 出现变形 。若 不使 用 活塞环 涨钳 ， 而 用 手将 环 道一 道地 装入 ， 力度不易掌握 ， 很 容 易造 成 活 塞 环 翘 曲变形 。 （ ３ ） 活塞环 的安装 顺序 活塞环 的安 装顺 序 是 由下 到 上 ， 即先 装 油 环 ， 再 装 气 环 。气环 也是 由下 到 上 装 。有 方 向要 求 的活 塞 环 不 要装错 ， 有“ Ｔ Ｏ Ｐ ” 字样或其他记号 的一面朝上 ， 不要装 反， 否 则将 会烧 机 油 ， 使 柴 油 机 烟度 增 大 。扭 转 环安 装 时， 内倒 角 向上 ， 外 倒 角 向下 。没 有 记 号 的 活塞 环 和油 环 装 配时不 分上 下 。 （ ４ ） 活塞环 的 开 口方 向 活塞环 安装 时 ， 应 注意 使 各 环 开 口相 互 错 开 １ ２ ０ 。 ， 第 １ 环 的开 口朝 向排 气管侧 ， 油 环撑 簧 的对 口处 放 在 油 环 开 口的对 面。 （ ５ ） 活塞环 装 配后 的检 查 装配 后 的活塞 环应 用汽油 或 清洗剂 清 洗 ， 将 活 塞及
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活塞连杆组装配一、入门指导A、分解活塞连杆组1、摇转曲轴使被拆卸的活塞连杆组中的活塞达到下止点（便于连杆螺母的拆卸）。
2、连杆的轴向间隙用厚薄规测量连杆大头两端面与曲柄臂的间隙应不大于0.37 mm（标准值为0.08~0.24 mm），否则应更换连杆新件。
3、拆卸连杆螺母分二次拆卸连杆螺母，第一次卸公斤力，第二次卸下连杆螺母。
注意：按桑塔纳原厂规定连杆螺母一旦拆过必须重新更换连杆螺母及连杆螺栓。
4、抽出活塞连杆组使用木锤柄推活塞连杆组，注意不要使连杆大头弄坏气缸。
5、装合连杆轴承盖防止弄乱丢失。
6、拆卸活塞环用活塞环卡钳拆卸，注意不要弄断。
7、拆卸活塞销先拆俩端的活塞销卡簧。
后取出活塞销。
B、洗活塞连杆组用清洗剂清洗所有零件。
清除活塞环槽及活塞顶上的积碳,疏通油环中的油孔。
C、查活塞连杆组a)活塞销⏹活塞销表面应光洁无台阶、裂纹、发蓝退火、锈蚀等现象。
同时不能有弯曲的现象。
否则应更换新件。
⏹活塞销必须使用同样类型的活塞销。
b)活塞削卡簧活塞销卡簧应不变形、不折断。
c)活塞⏹活塞的结构：活塞分为顶部、头部、裙部三部分。
⏹活塞的质量：活塞的总成质量为407g。
同组活塞与活塞环重量差不大于3g。
⏹活塞的外观检查：表面无刮伤、烧顶、破损及脱顶等现象。
⏹活塞的尺寸：活塞标准直径Φ80.98mm、一级Φ81.23mm、二级Φ81.48mm、三级Φ81.98mm。
（在垂直活塞销轴线方向距活塞下边缘15mm处用外径千分尺测量，与标准尺寸的最大偏差应不大于0.04 mm，否则应更换新件。
同组活塞直径差一般不超过0.02～0.025 mm。
⏹活塞与气缸的配合：活塞与气缸的配合间隙为0.03 mm。
用0.03 mm的厚薄规放入活塞最大径与气缸之间，厚薄规拉动应有阻力感为合适。
⏹活塞销座孔活塞销座孔应光洁无剥落、刮伤及烧熔现象。
在（25±5）℃时，用拇指仅需较小的力就能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销孔中自行滑出，用手晃动活塞销应无间隙感。
表明活塞销与销座孔配合适合。
否则重新选配，不允许用刮削来配活塞销座孔的紧度。
⏹同台发动机，应选用同一厂牌同一组活塞（活塞尺寸、质量应相同）。
d)连杆⏹连杆探伤连杆应探伤无裂纹。
否则应更换新件。
采用浸油敲击法，将连杆浸在煤油中，取出表面擦干净，在连杆表面涂上滑石粉，用榔头敲击连杆。
观察连杆表面应无油迹出现。
磁力探伤法，用磁力探伤仪进行检查。
⏹连杆螺栓、螺母连杆螺栓、螺母应无裂纹、拉长、滑牙等损伤，否则应重新更换新件。
⏹连杆两侧的承推面连杆两侧的承推面应无明显的划伤，否则应更换新件。
⏹连杆的变形连杆在弯扭检验器上检查连杆的弯曲和扭曲，在100mm长度上，连杆弯、扭变形量应不大于0.05 mm，否则应于校正。
⏹连杆大头轴承座孔连杆大头轴承座孔应无失圆和产生锥形，用内径量表测量其圆度、圆柱度不大于0.025 mm，否则应更换新件。
⏹连杆轴承连杆轴承应无严重磨损、疲劳剥落、刮伤及烧熔等现象。
用内径量表测量其圆度、圆柱度不大于0.025 mm，否则应更换新件。
连杆轴承与轴颈的配合间隙为0.024~0.048 mm，磨损极限为0.12 mm。
磨损超过极限轴承应更换新件。
⏹连杆衬套连杆衬套应无严重磨损、疲劳剥落、刮伤及烧熔等现象。
活塞销与连杆衬套的配合间隙为0.003~0.008 mm，经验法用拇指仅需较小的力就能将涂有机油的活塞销压入连杆衬套中，且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从衬套孔中自行滑出，用手晃动活塞销应无间隙感。
表明活塞销与连杆衬套配合适合。
否则应更换新件，铰削连杆衬套。
e)活塞环⏹第一道气环表面外圆镀铬，内倒角。
第二道气环外倒角。
第三道组合式油环，有两刮片和一个衬簧组成。
⏹活塞环表面活塞环表面应无破损，断裂等现象。
表面应平整，平面翘曲度不大于0.05 mm。
否则应更换新件。
⏹活塞环的端隙检查方法：将活塞环放置气缸中，用活塞顶推活塞环至气缸磨损最小处（气缸磨损最小处应在距缸筒上平面10 mm范围内，或距缸筒下平面10 mm范围内）。
技术标准：第一道气环新件0.3~0.45 mm 极限1.00 mm第二道气环新件0.25~0.40 mm 极限1.00 mm油环二刮片新件0.25~0.40 mm 极限1.00 mm三刮片新件0.25~0.50 mm 极限1.00 mm处理意见：如间隙过小允许用细锉刀锉削一个端面，另一个端面为基准，锉削后应用细纱布修去毛刺。
超过极限应更换新件。
⏹活塞环的侧隙检查方法：将活塞环放入活塞环槽内，用厚薄规测量活塞环与活塞环槽侧面之间的间隙。
技术标准：新件0.02~0.05 mm 极限0.15 mm处理意见：超过极限应更换新件。
⏹活塞环的背隙经验法为活塞环放入环槽中，活塞环应陷入环槽中，不允许活塞环高出环槽。
⏹活塞环的弹力用活塞环弹力检验器测量活塞环的弹力。
不符合原厂标准应更换新件。
⏹活塞环的漏光度检查方法：将活塞环放置气缸中，用活塞顶推活塞环至气缸磨损最大处（气缸磨损最大处应在距缸筒上平面10 mm至15 mm范围内），在活塞环上平面放置遮光板，在活塞环下面放置照明灯，打开照明灯观察活塞环外圆表面与气缸壁之间的漏光缝隙。
技术标准：开口左右30°范围内不允许有漏光，每处漏光弧长所对应的圆心角不大于25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得大于45°，漏光缝隙不大于0.03mm。
处理意见：不符合技术标准应更换新件。
f)气缸壁气缸壁表面应光洁，无损伤、龟裂及裂纹现象，否则应进行气缸镗削修理，严重的情况下更换新件。
标准气缸直径：Φ81.01mm，修理级别：Φ81.26（+0.25）mm，Φ81.51（+0.50）mm，Φ82.01（+1.00）mm圆度：0.01mm圆柱度：0.005mm填写检验单圆度:现三个数值取最大值，然后除以2为此缸筒的圆度误差。
圆柱度:在同一缸筒上，非同一截面的数值相减，取最大值然后除以2为此缸筒的圆柱度误差。
圆度、圆柱度有一个超标就应进行镗缸修理。
g)曲轴轴颈曲轴轴颈表面应无裂纹、拉伤、烧伤（蚀）的损伤，否则应进行曲轴轴颈的光磨，严重的情况下更换新件。
D、装配活塞连杆组a)装配活塞销⏹活塞销、活塞销座孔、连杆衬套涂抹机油。
⏹选择同一缸号的活塞以及连杆⏹活塞预热至60℃。
⏹对好活塞与连杆朝向发动机前方的记号（活塞在活塞顶“箭头”，连杆在大端上“浇铸”标记）。
⏹用大拇指把活塞销压入活塞销座孔和连杆衬套中，使连杆与活塞连接起来。
⏹在活塞销座孔两端装上活塞销卡簧，卡簧在卡簧槽中应转动灵活。
b)装配活塞环⏹装油环，先装衬簧，后装下刮片，最后装上刮片，上刮片与下刮片的开口互错180°。
⏹装第二道气环（标有“TOP”朝向活塞顶），外倒角朝下。
⏹装第一道镀铬环（外圆表面镀有0.1 mm的镀铬层，标有“TOP”朝向活塞顶），内倒角朝下。
⏹第一道镀铬环开口与第二道气环开口错开180°，第二道气环与油环上刮片错开90°，同时开口应避开活塞销轴线以及垂直于活塞销轴线的方向（即活塞的长短轴方向）。
c)装配活塞连杆总成⏹打开连杆轴承盖。
⏹在连杆轴承表面涂抹机油。
⏹在活塞、气缸壁、曲轴轴颈以及活塞环表面涂抹机油。
⏹根据活塞顶上的缸号以及“箭头”记号从相应的气缸上部装入。
“箭头”记号朝向发动机的前方。
⏹用活塞环卡箍箍紧活塞环，用榔头木柄敲入。
⏹对好连杆轴承盖与连杆大头的“浇铸”记号，拧紧连杆螺母分两次拧紧，第一次把两个连杆螺母拧到30N·m，然后旋转曲轴360°后，第二次把两个连杆螺母拧到30 N·m＋180°。
E、结束工作1、复检连杆的轴向间隙，用厚薄规测量连杆大头两端面与曲柄臂的间隙应不大于0.37 mm（标准值为0.08~0.24 mm）。
2、擦净工量具，并放置好。
二：巡回指导：1、纠正学生不正确的使用工具的方法。
2、补充学生遗漏检修项目。
3、强调检修项目。
4、特别强调试验，应符合要求。
三：结束指导：1、组织学生讨论如何分解和装复。
2、对活塞连杆怎样进行试验？3、检查应符合技术要求。
4、最后技术鉴定结论应正确。
气缸体的检测（桑塔纳）一、入门指导A、清洗：（口述）1、洗净表面的油迹。
2、疏通油道。
3、洗净水套中的水垢。
B、探伤：（口述）检查方法：1、表面无明显的裂纹。
（观察）2、水压试验：在300~400千帕压力下，保持5分钟，压力不下降，无任何渗漏现象。
修复方法：粘结（环氧树脂），受力和受热不大的部位。
焊接，受力较大的部位。
C、纹检查：（口述）技术要求：损伤不多于2牙。
检查方法：用标准螺栓用手力拧进2/3以上深度时，该标准螺栓轴向拉动应无明显间隙感，不松旷。
修复方法：如标准螺栓拧不进，用丝锥对螺孔清丝。
如标准螺栓拧到底有间隙感，采用扩孔修复、镶套修复。
D、面的检查：技术要求：1、一般气缸上、下平面平面度在50×50mm范围内不大于0.05mm。
全长不大于0.2mm。
（口述）2、桑塔纳缸体平面平面度不大于0.05mm。
（口述）检查方法：1、用刀口尺与厚薄规检查。
（实际操作）将刀口尺的刃口放在被测表面上，在刀口尺的一侧观察刃口与被测表面处，若有漏光，用规定厚度的厚薄规塞入漏光处检查，如能够塞过则表示被测表面不符合要求。
2、用平板与厚薄规检查。
（口述）将平板放在被测表面上，用厚薄规用规定厚度的厚薄规塞入平板与被测表面之间的缝隙，如能够塞过则表示被测表面不符合要求。
3、用光轴与厚薄规检查。
（口述）将光轴的圆柱表面放在被测表面上，在光轴的一侧观察圆柱表面与被测表面处，若有漏光，用规定厚度的厚薄规塞入漏光处检查，如能够塞过则表示被测表面不符合要求。
修复方法：1、局部不平，可用刮刀、油石、锉刀等修整。
（口述）2、较大平面，可采用磨床或铣床进行加工。
（口述）注意：被加工平面最大的加工量为0.15mm，即缸体上平面与曲轴主轴承座孔轴线距离减少量不大于0.15mm。
（口述）E、曲轴主轴承座孔的检查：（口述）技术要求：1、各曲轴主轴承座孔圆度、圆柱度对铸铁缸体不大于0.01mm（桑塔纳），对铝合金缸体不大于0.015mm。
2、曲轴主轴承座孔同轴度误差不大于0.15mm。
检查方法：1、圆度、圆柱度可用内径千分尺或内径量表测量。
2、同轴度通常用同轴度测量仪测量。
修复方法：无法修复报废。
F、曲轴主轴承座孔中心线位置的检查：（口述）技术要求：1、缸体下平面与曲轴主轴承座孔中心线平行度偏差不大于0.1mm。
2、缸体上平面与曲轴主轴承座孔中心线平行度偏差不大于0.1mm。
3、缸体后端面对曲轴主轴承座孔中心线垂直度误差应不大于100：0.10mm。
检查方法：用专用仪器测量。
修复方法：无法修复报废。