铁路劳动安全培训预防触电 ppt课件
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路劳动安全培训
预防触电
4课时
铁路安全培训---预防触电
1 触电事故类型 2 电气安全知识 3 触电危险辨识
4 预防触电的作业安全要求和防护技能
第一节：触电事故类型
按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的不同途径，触电分为 单相触电、两相触电和跨步电压触电三种方式。
1.单相触电。当人体直接碰触带电设备其中的一相时，电流通过人 体流入大地。这种触电现象称为单相触电。
2.两相触电。人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高 压系统中人体同时接近不同相的两相带电体而发生电弧放电，构成一个 闭合回路，这种触电方式称为两相触电。
3.跨步电压触电。一根带电导线断落在地上，落地点的点位就是导 线所具有的电位，电流从落地点直接流散到大地。人的双脚站在离落地 点远近不同的位置上，双脚之间就有电位差，即跨步电压。由跨步电压 引起的人体触电称为跨步电压触电。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
3.电气化区段作业的安全规定
①所有进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动 保护用品。
②禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁 休息。
③电气化区段的车站进行调车时，相关人员应在“调车 作业通知单”上注明“有电”或“无电”。在带电的接触网 线路上进行调车作业时，禁止登上棚车、敞车使用手制动机 制动，严禁站在装载的货物上和登上机车车辆车顶。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
②机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办 理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的 货物上。
③电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向 供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式 洗刷车体。
④发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供 电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不 得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人 员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处 所10米以外。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
1.安全培训要求：
电气化铁路沿线路内外单位均需组织学习《电气化铁 路有关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作 业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后!方准参加作 业。
2.电气化铁路作业要求：
①除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所 携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分 保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1 米以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
4.电化区段发生火灾灭火时的注意事项
① 在接触网附近发生火灾时，应立即通知车站值班员、 列车调度员或接触网工区值班员。
② 用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足４ ｍ 的燃烧物体时，接触网必须停电；扑灭距离接触网超过 ４ ｍ 的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网 方向喷射。若距接触网在２ ｍ 以上用沙土灭火时，可在不 停电情况下进行但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距 离在２ ｍ 以上。
伤害程度的主要因素
④伤害程度与通电电流种类的关系。触电对人体 的伤害程度因电流的种类不同而不同。当电压在 220~300V 以内时，通过人体的电流频率以工频电 流（50HZ） 最为危险，比触及相同电压的直流电 的危险性大3~4倍.
⑤伤害程度与人体状况的关系。电流对人体伤 害程度与人体本身的状况有密切关系，总体来说， 身体越强健，受电流伤害的程度越轻。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
④电气化区段立岗接车人员除按规定执行“手指、眼看、 口呼”的程序以及检查列车运行情况外，还要注意检查货物 装载有无突出，罐车盖板是否翘起，篷布有无飘动，防止刮 坏接触网或造成火灾。
⑤遇雨雪等不良天气时，作业人员禁止靠近接触网设备 部件；不准在各种电气化设备及支柱下、车辆下躲避；禁止 使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
③操作隔离开关要准确、迅速，操作过程中，人体各部 不得与支柱及其构件接触。禁止带负荷操作隔离开关。雷电 天气时，禁止操作隔离开关。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
④操作人员必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘靴、绝 缘手套、安全帽等防护用品，使用检测检验合格的绝缘棒、 绝缘垫等工具，在确认隔离开关及其传动装置正常、接地线 良好、线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序 操作。如发现有不良状态时，不准自行处理，应立即报告供 电调度员或通知供电部门进行处理。
③ 在采取扑救措施的同时应立即向消防部门报警，请 消防队来灭火。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
5.隔离开关操Leabharlann Baidu制度
隔离开关操作人员、监护人员必须经供电部门专门培训 并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担 任工作。隔离开关在分、合闸的同期性要好，要有最佳的分、 合速度，尽可能降低操作时过电压。带有接地刀闸的隔离开 关!必须装设联锁机构，以保证隔离开关的正确操作，即停 电时先断开隔离开关，后闭合接地刀闸.送电前先断开接地 刀闸，后闭合隔离开关。
触电原因分析
①缺乏电气安全知识. ②违反安全操作规程. ③设备不合格. ④维修管理不善. ⑤偶然因素。
第三节：触电危险辨识
带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素 随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。根据 事故致因理论，事故致因因素包括以下四个主要方面：
①人的不安全行为； ②物的不安全状态； ③作业环境不良； ④安全管理缺陷。
伤害程度的主要因素
②伤害程度与通过人体电流时间长短的关系。通 电时间越长，电流在心脏间歇期内通过心脏的可能 性越大，越容易引起心室颤动，危险性越大。
③伤害程度与通电途径的关系。电流通过心脏 引起心室颤动而致死。在通电途径中，电流纵向通 过人体对比横向通过人体时心脏上的电场强度要高， 危险性更大一些。从左手到胸部，电流流经心脏途 径最短，所以左手--胸部的通路最为危险。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
隔离开关设备传动杆适当位置应安装明显的“断开”“闭合” 标志。隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位 均应加锁，钥匙放在固定地点并由专人保管，使用时需办理 相关手续。
①操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸 作业手续，严禁简化程序作业。
②操作隔离开关必须实行呼唤应答制度，一人操作，一 人监护。
预防触电
4课时
铁路安全培训---预防触电
1 触电事故类型 2 电气安全知识 3 触电危险辨识
4 预防触电的作业安全要求和防护技能
第一节：触电事故类型
按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的不同途径，触电分为 单相触电、两相触电和跨步电压触电三种方式。
1.单相触电。当人体直接碰触带电设备其中的一相时，电流通过人 体流入大地。这种触电现象称为单相触电。
2.两相触电。人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高 压系统中人体同时接近不同相的两相带电体而发生电弧放电，构成一个 闭合回路，这种触电方式称为两相触电。
3.跨步电压触电。一根带电导线断落在地上，落地点的点位就是导 线所具有的电位，电流从落地点直接流散到大地。人的双脚站在离落地 点远近不同的位置上，双脚之间就有电位差，即跨步电压。由跨步电压 引起的人体触电称为跨步电压触电。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
3.电气化区段作业的安全规定
①所有进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动 保护用品。
②禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁 休息。
③电气化区段的车站进行调车时，相关人员应在“调车 作业通知单”上注明“有电”或“无电”。在带电的接触网 线路上进行调车作业时，禁止登上棚车、敞车使用手制动机 制动，严禁站在装载的货物上和登上机车车辆车顶。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
②机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办 理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的 货物上。
③电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向 供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式 洗刷车体。
④发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供 电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不 得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人 员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处 所10米以外。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
1.安全培训要求：
电气化铁路沿线路内外单位均需组织学习《电气化铁 路有关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作 业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后!方准参加作 业。
2.电气化铁路作业要求：
①除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所 携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分 保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1 米以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
4.电化区段发生火灾灭火时的注意事项
① 在接触网附近发生火灾时，应立即通知车站值班员、 列车调度员或接触网工区值班员。
② 用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足４ ｍ 的燃烧物体时，接触网必须停电；扑灭距离接触网超过 ４ ｍ 的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网 方向喷射。若距接触网在２ ｍ 以上用沙土灭火时，可在不 停电情况下进行但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距 离在２ ｍ 以上。
伤害程度的主要因素
④伤害程度与通电电流种类的关系。触电对人体 的伤害程度因电流的种类不同而不同。当电压在 220~300V 以内时，通过人体的电流频率以工频电 流（50HZ） 最为危险，比触及相同电压的直流电 的危险性大3~4倍.
⑤伤害程度与人体状况的关系。电流对人体伤 害程度与人体本身的状况有密切关系，总体来说， 身体越强健，受电流伤害的程度越轻。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
④电气化区段立岗接车人员除按规定执行“手指、眼看、 口呼”的程序以及检查列车运行情况外，还要注意检查货物 装载有无突出，罐车盖板是否翘起，篷布有无飘动，防止刮 坏接触网或造成火灾。
⑤遇雨雪等不良天气时，作业人员禁止靠近接触网设备 部件；不准在各种电气化设备及支柱下、车辆下躲避；禁止 使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
③操作隔离开关要准确、迅速，操作过程中，人体各部 不得与支柱及其构件接触。禁止带负荷操作隔离开关。雷电 天气时，禁止操作隔离开关。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
④操作人员必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘靴、绝 缘手套、安全帽等防护用品，使用检测检验合格的绝缘棒、 绝缘垫等工具，在确认隔离开关及其传动装置正常、接地线 良好、线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序 操作。如发现有不良状态时，不准自行处理，应立即报告供 电调度员或通知供电部门进行处理。
③ 在采取扑救措施的同时应立即向消防部门报警，请 消防队来灭火。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
5.隔离开关操Leabharlann Baidu制度
隔离开关操作人员、监护人员必须经供电部门专门培训 并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担 任工作。隔离开关在分、合闸的同期性要好，要有最佳的分、 合速度，尽可能降低操作时过电压。带有接地刀闸的隔离开 关!必须装设联锁机构，以保证隔离开关的正确操作，即停 电时先断开隔离开关，后闭合接地刀闸.送电前先断开接地 刀闸，后闭合隔离开关。
触电原因分析
①缺乏电气安全知识. ②违反安全操作规程. ③设备不合格. ④维修管理不善. ⑤偶然因素。
第三节：触电危险辨识
带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素 随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。根据 事故致因理论，事故致因因素包括以下四个主要方面：
①人的不安全行为； ②物的不安全状态； ③作业环境不良； ④安全管理缺陷。
伤害程度的主要因素
②伤害程度与通过人体电流时间长短的关系。通 电时间越长，电流在心脏间歇期内通过心脏的可能 性越大，越容易引起心室颤动，危险性越大。
③伤害程度与通电途径的关系。电流通过心脏 引起心室颤动而致死。在通电途径中，电流纵向通 过人体对比横向通过人体时心脏上的电场强度要高， 危险性更大一些。从左手到胸部，电流流经心脏途 径最短，所以左手--胸部的通路最为危险。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
隔离开关设备传动杆适当位置应安装明显的“断开”“闭合” 标志。隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位 均应加锁，钥匙放在固定地点并由专人保管，使用时需办理 相关手续。
①操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸 作业手续，严禁简化程序作业。
②操作隔离开关必须实行呼唤应答制度，一人操作，一 人监护。