T梁吊装施工安全技术方案

T梁吊装专项安全施工方案

一、编制依据：

1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。

2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），《公路工程施工安全管理手册》。

3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。

4、施工设计图纸及施工技术规范及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)

二、工程概况

主梁预制长度40米，每跨设置10片梁，共115片（中梁55片、边梁60片）；主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。预制T梁为2%的横坡。T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55米。设置14个制梁台座；本标段为架设预制T 梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。

三、计划开完工日期

本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。

四、安全生产制度及组织机构：

1、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。

2、安全组织机构及安全保证体系

（1）项目部成立应急救援组织机构：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人。

（2）建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目经理为安全生产的第一负责人，下设安全责任人及二名专职安全员，分队队长直接管安全，技术员为兼职安全员。

（3）安全技术措施保证制度。

项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制度和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。

（4）安全生产检查制度

作业层专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制度纠正和预防措施。

（5）安全生产报告制度

按照交通技术部技术管理规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告又下而上分单位逐级进行；报告方式：书面报告、电报、电话并登记。一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、监察机关，并通知甲方代表。

五、准备工作

在施工前对高架设作业人员，进行专门培训，经考试合格，持证上岗，对所有操作人员进行安全技术交底。对架桥机、龙门吊各项安全指标进行检查，发现松动、变形等想象及时修理完善。在生产过程中派专业人员定时对架桥机、龙门吊各项安全指标进行检查修理。

架桥机性能

架桥机采用WJQ40/160型。具体参数如下：

最大起重量：2×80t

桥梁跨径：40米

适用最大纵坡：±3%

大车额定纵向运行速度：7.4m/min

大车额定横向运行速度：2.2m/min

小车额定纵向运行速度：3.3m/min

小车额定横向运行速度：2.2m/min

小车额定升降速度：0.8m/min

总电容量：54KW

六、T梁吊装安全措施：

（1）施工前对工程数据及吊装设备数据进行掌握。龙门吊轨道底座采用C30混泥土浇注高出地面20cm，排水合理，底座混泥土预埋钢筋，用来固定龙门吊轨道。

（2）吊装孔预留，在T梁端头1m处预留20*20cm吊装孔。

（3）架桥机在桥头拼装，台背回填用砂砾填筑，坡度不大于3%，运梁道用砂砾铺装，平整压实，坡度不能大于3%。架桥机必须安装避雷装置。

（4）永久、临时支座应根据设计图纸所给数据安装，确保支座起到应有的作用。

（5）架桥机过孔

架桥机有三对支腿，在架桥机推向下一跨前，前一跨大梁钢筋纵、横向焊接，待与其相接的下一片梁板安装就位，马上将2片梁板的横隔板钢筋焊接，每架完一跨梁，就要横纵焊接，确保架桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，强度达到75%，从而增加桥面的整体性。

（6）运梁

①运梁车运梁时，两台运梁车由专人监看，捆绑时在梁底放方木，再用导链上下绑紧，这样保证梁体的稳定性，也不会挤伤混凝土。

②梁片重心落在台车中心线上，偏差不超过20mm。

③运梁时，先调试电机制动是否可靠，空车返回时，禁止遛放。

④运梁车由专人指挥、操作和看管。

(7)、架梁

运梁至桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊

梁片保持梁片水平。前后吊梁小车进行至落梁位置。行车落梁至墩台面100mm —200mm.，整机横梁落梁。

①每班、每次调运重物时，先将重物起升至不超过0.5米高度，然后下降至接近地面时制动，重复三次后正式起吊。

②当桥梁纵坡较大时，在吊装过程中为防止梁板前（后）倾，在架桥机吊装梁板时，纵向进行中调整梁体水平，即下坡时，前吊点要高于后吊点，上坡时，前吊点要低于后吊点。在接近支座时将梁板再按桥梁纵坡调整一致，进行安装。③桥梁纵坡大于±2.5%时，视为纵坡较大架梁，架桥机过孔时，调整2#、3#柱高度，达到机臂尽可能接近水平状态。过孔就位后，及时调整机臂至水平状态。

④桥机每次过孔及架桥时，柱体必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

⑤每跨有箱梁5片，从左到右依次编号1—5，架梁顺序为先安装1、号梁，梁安装到位后，按要求进行支护，保证箱梁稳定后开始依次安装2—4号梁。然后安装5号梁，最后安装3号梁。每安装一次梁要及时焊接湿接缝与横梁钢筋，保证箱梁的稳定性。安装一跨后，横梁全部链接，湿接缝焊接30%后才可以过跨。

（8）落梁

架桥机架梁过程中，按先边后中的顺序（外边梁—次边梁—中梁），依次架梁，第一片先架任意半幅的一片外边梁，该边梁起吊纵移到所架梁跨内后，在中梁的位置处落梁，距临时支座50mm—100mm时停，然后桥机吊梁进行整机横移，移至边梁位置后落梁至支座垫石上，主要考虑到在边梁位置处重心过高，为安全起见。第二片按常规方法架设中梁，同样的方法架设另一幅其它梁板。

①架设每一片大梁就位时要严格控制大梁的垂直中心线与支座中心线对齐，大梁垂直度和梁面标高误差控制10mm内。

②为防止梁体受风力时产生摆动和扭动，落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。

（9）、T梁支护

每片大梁吊装就位后要进行临时支护，每相邻的两片大梁要进行横向和纵向焊接，确保大梁就位后的安全架设的每一片大梁就位后由于不能马上进行焊接，立即采取临时支护措施，由于T梁边梁体重心不居中，稳定性极差，必须用方木