第五节长钢轨应力放散及线路锁定安全

四、注意事项
1、现场工作人员必须服从放散负责人的统一指挥，严格按照规定程序操作， 严禁违章蛮干。长钢轨拨移时，要协同动作，手脚不应放于长钢轨下。
2、拆扣件时严禁砸卸扣件，防止弹条砸飞伤人，上扣件时每两人之间要间
隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。
3、拉伸器应安装牢固，拉伸过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂。 4、撞轨时应用力均匀，避免撞块飞出伤人。
三、应力放散及线路锁定安全技术
8、记录钢轨应力放散为零时的轨温（见图），若此时轨温正好符合设计锁 定轨温，则锁定钢轨。若此时轨温低于设计锁定轨温，记录轨温，按下列
公式计算拉伸量进行拉轨，拉轨时，应用撞轨器进行撞轨，使应力放散均
匀。并现场测量钢轨的实际拉伸量，与计算拉伸量比较， 若与计算拉伸量相符合，则锁定钢轨，若与计算拉
起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，但由于钢轨内部应力及滚轮摩
擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，记录钢轨临时位移，作为以后 施工放散的依据。 7、在本次放散单元轨前后各布置一台拉轨器（见图4-5-13），拉轨器固定 于本次放散单元轨与相邻单元轨的钢轨上，来回拉动钢轨，并观察每次钢 轨位移，当通过位移计算证实钢轨与滚轮之间的摩擦阻力已基本被克服， 钢轨内部的应力也基本为零。
否均匀。在本次放散单元轨节和上一放散单元轨节伸缩区标记临时位移观
测零点。
三、应力放散及线路锁定安全技术
5、用专用工具拆卸本次放散单元轨节和上一放散 单元轨节伸缩区范围内的弹条，并用起道机将钢 轨顶起，支立于滚轮上，顶起高度为5cm，滚轮 间距为10m，见图。 6、由于长轨铺设时轨温与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶
定钢轨。
三、应力放散及线路锁定安全技术
（一）工艺流程
三、应力放散及线路锁定安全技术
（二）应力放散及线路锁定安全技术（工艺说明） 1、轨道静态几何尺寸检测允许偏差及检验方法见表。
2、通过现场调查，了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的
作业时间。 3、位移观测桩设置 4、为检测应力是否放散均匀，在应力放散过程中在钢轨上标记临时位移观 测点，全过程地观察钢轨的位移以检验钢轨内部应力是否放散为零，在上 一单元轨的伸缩区起终点设1、2点，本次放散单元轨每隔300m(当单元轨长 度不为1500m时参照进行观测点设置)设置3、4、5、6、7、8共8个临时移观 测点。放散时应随时汇总计算各临时位移观测点的位移，判断应力放Biblioteka Baidu是
伸量不符合，则要查找原因并采取相关措施如应力
放散不均匀滚轮卡死钢轨等因素。 9、轨温合适或钢轨拉伸到位时，依次去除支垫在 钢轨下的滚轮，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，
记录轨温
紧固钢轨，在拉轨器前后各50m范围内的钢轨锁定完成后，方可松掉拉轨器
的液压油门，拆除拉轨器。
三、应力放散及线路锁定安全技术
10、对本次放散单元轨与上一次放散单元轨的接头用法国QPCJ铝热焊接工 艺及焊剂进行锁定焊接。 11、线路锁定后，应在埋设有钢轨永久位移观测桩位置的垂直线上钢轨轨 头外侧面标记钢轨位移零点。并定期对钢轨的位移进行观测，放散之后第 一个月内每一星期观测一次，以后每一个月观测一次。位移观测桩处换算 200m范围内的相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不 得超过20mm，发现位移量超标者，应迅速查找原因，并对该单元轨重新进 行应力放散及锁定。
的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、原理
采用“零应力综合放散法”对单元轨进行应力放散。 其原理是：在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其 失效，使钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向依次撞轨， 当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。之后，根据设计锁定轨温和实际 轨温计算出钢轨拉伸量，用拉轨器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁
第五节 长钢轨应力放散及线路锁定安全
一、目的
二、原理
三、应力放散及线路锁定安全技术 四、注意事项
一、目的
由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，另外在补 碴整道、动力稳定、焊轨等作业时，造成钢轨温度的变化，内部产生温度 拉或压应力。因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等
引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力