船舶工程法规

第一章船检概论

1、船检工作有什么目的和意义？

答：船检工作的目的是通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，促进船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产的安全，防止船舶和水上设施污染水域。

2、船检工作的性质和种类是怎样划分的？

答：按照国际惯例，船检工作根据其性质的不同可划分为：法定检验（又称监督检验）、入级检验（又称船级检验）和公证检验3大类。

3、法定检验的依据是什么？

答：法定检验的依据是船旗国政府颁布的法令、法规和批准接受的国际公约以及据此制定的船舶规范与标准。

4、船舶入级有何意义？

答：船舶入级的意义主要有以下点：（1）区分船舶技术状况，提高船舶修造质量，保障运输安全，减少海事发生。（2）入级船舶投入营运，保险商易于接受船舶与货物的保险。（3）根据船级决定运费和保险费的高低。（4）根据国际贸易规定，只有获得某种船级的船舶，才能载运相应的货物。（5）租船或购买人可根据船级证书了解船舶的技术状况，从而作出选择。

5、中国船检机构有哪些部门？各自的职责是什么？

答：中国船检机构有中华人民共和国海事局，中国船级社，中华人民共和国渔业船舶检验局。海事局主要职责是：（1）拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染等方针、政策、法规和技术规范、标准。（2）统一管理水上安全和防止船舶污染。（3）负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶检验及发证；审定验船机构和验船师资质；负责中国籍船舶登记、发证、检查和外籍船舶出入境的管理；负责船舶载运危险物品和其他货物的安全监督。（4）负责船员、引航员适任资格培训、考试、发证管理。（5）管理通航秩序、通航环境。（6）航海保障工作。（7）组织实施国际海事公约。（8）组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划。

中国船级社主要职责：（1）承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公证检验、鉴证检验。（2）接受中国政府、外国（地区）政府主管机关的授权、执行法定检验和发证工作。（3）承办有关船用产品、集装箱的检验，签发相关证书，出版《船用产品录》。（4）根据授权对船舶及气船公司执行安全管理体系的审核认定。（5）承办ISO9000系统国际的质量体系审核认证。（6）制定各种船舶与海上设施的入级规则和规范。（7）进行有关安全技术和入级标准的研究和试验。（8）提供技术咨询服务及其他技术业务服务。

渔业船检局的主要职责：（1）执行国家有关渔业船检的法律法规和国际公约。（2）起草渔业船舶检验的各种法规和标准。（3）负责渔业船舶和船用产品的法定检验及监督管理。（4）负责渔业船检机构的审定。（5）拟定渔业船检的目录及标准制定和修定。（6）承担全国渔船检验的指导工作。（7）承办农业部交办的其他工作。

6、世界上有哪些著名的船级社？有哪些相关的国际组织？

答：世界上著名的船级社有英国劳氏船级社（LR），法国船级社（BV），美国船级社（ABS），

挪威船级社（DNV）。

相关的国际组织有：国际海事组织（IMO），国际船级社协会（IACS）。

7、船体检验有哪些内容属于法定检验的范畴？有哪些内容属于入级检验的范畴？

答：海洋与内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备与乘客定额、吨位丈量、防污染结构与设备、救生、消防、航行信号、起货设备及部分船用产品的检验属于法定检验的范畴。船舶结构的完整性和机械、设备等的可靠性以及船舶用途所必要的设施进行评价等的检验属于入级检验的范畴。

8、中国船级社的规范体系是怎样的？

答：中国船级社的规范体系包括中国船级社规范，中国船级社规范支持系统——指南，中国船级社规范支持系统——计算评估程序等。

第二章稳性衡准

1、稳性规则制定的原则有哪些？

答：稳性规则制定的原则有：动稳性衡准原则，大数影响原则，区别对待原则，完整稳性原则，破损稳性考虑。

2、我国内河和海洋是如何划分航区的？

答：我国内河航区划分为A、B、C三级，其中某些水域根据水流流速情况又划分为急流航段。

我国海洋船舶航行区域划分为无限航区和有限航区。

3、名词述语解释

答：进水角：船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角为进水角。最大复原力臂：船舶受到外力矩作用会产生横倾，此时船舶的稳性力矩就会开始作用来抵抗这个外力矩，稳性力矩的作用就是想使船舶恢复原先稳定的状态，复原力矩最大时对应的力臂称最大复原力臂。

最小倾覆力臂：船舶受到外力矩作用会产生横倾，稳性力矩恢复不到原先稳定的状态使船舶倾覆的力臂。

稳性衡准数：船舶受风浪联合作用、风压或水流倾侧力矩作用后的动稳性。

极限静倾角：一般应为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角的中小者。

4、什么是完整稳性？什么是破损稳性？

答：船舶横倾至进水角（开口）时，水能进入干舷甲板下的主体内，则认为船舶已丧失稳性，此前的稳性称为完整稳性。

破损稳性：

5，完整稳性应考虑哪些内容？破损稳性应考虑哪些内容？

答：

6、稳性计算的一般程序是怎样的？

答：稳性计算的一般程序如下：（1）各种载况重量重心计算。（2）各种载况浮态及初稳性计算。（3）各种载况复原力臂曲线及动稳性力臂曲线的计算。（4）各种载况受风面积及面积中心的计算。（5）各种载况风压倾侧力矩或水流倾侧力矩的计算。（6）绘制进水角等曲线图，确定各载况下的进水角。（7）各种载况横摇角的计算。（8）计算横摇角和进水角影响后，利用静、动稳性曲线图确定各载况下的最大复原力臂。（9）各种载况基本衡准数计算。（10）种载况特殊衡准数计算。（11）编制稳性总结表。

第三章吨位丈量

1、名词述语解释：

登记吨位：国家法定检验机关依据规范对国际或国内航线船舶的容积进行丈量计算的一种检验项目的数值称为登记吨位。

总吨位：根据吨位丈量规范规定丈量计算的船舶所有围壁处所吨位化的容积。

净吨位：根据吨位丈量规范规定，从总吨位中扣除不适用载运客、货的处所后，可用于营运的吨位化有效体积。

排水量：船舶浸水部分排开等体积水的重量。

载重量：船舶达到载重线时所能装载的重量。

型容积：根据型线和甲板、双底、平台、纵舱壁和横舱壁的理论线计算得到的围蔽处所的容积。

净容积：净容积是型容积减去结构构件、管子等所占的容积。

标准舷弧：

2、吨位有什么作用？

答：吨位是进行计算船舶各种费用，划分船舶等级，监督管理，船舶设备配置等的依据。

3、计入总吨位的围壁处所包括船上的哪些部位？

答：包括以下各项：（1）最上层露天全通甲板下的容积（2）上层建筑和甲板室的容积（3）上甲板上的货舱口的风雨密钢质箱形舱口盖的容积（4）能进入的独立围壁处所容积。

4、不计入总吨位的免除处所包括船上的哪些部位？

答：（1）在露天处所的烟囱（包括烟囱隔层内的空间）（2）天窗（包括机舱棚上和居住处所上的透光通风的天窗）（3）桅杆（4）通风筒（5）货舱口以外的其他舱口（6）舷伸甲板的舷伸部分（7）甲板室侧壁与两舷的航墙（或栏杆）之间的舷边走道。

第四章载重线与干舷

1、名词述语解释：

A型船舶：是专为载运液体货物而设计的船舶。

B型船舶：不符合A型船舶特点的其他船舶。

位置1：在露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位于从首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上。

位置2：在位于从首垂线起1/4船长以后的露天上层建筑甲板上。