地铁区间实施性施工组织设计(高架段)

目录1.工程概述 (4)1.1.编制依据 (4)1.2.编制原则 (4)1.3.编制范围 (4)2.工程概况 (4)2.1.设计概况 (4)2.2.设计技术标准 (5)2.3.主要工程数量 (5)2.4.自然条件 (5)2.4.1.气象 (5)2.4.2.水文 (6)2.4.3.地形地貌 (7)2.4.4.工程地质条件 (7)2.5.工程环境 (8)2.5.1.厂房和民宅 (8)2.5.2.地下管线和电力线 (8)2.6.交通条件 (8)2.7.物资供应与电力条件 (8)2.8.桥梁工程重点及难点 (9)3.施工组织机构 (11)3.1.项目经理部组织机构框图 (11)3.2.项目经理部主要管理人员 (12)3.3.项目经理部管理职责 (13)3.3.1.项目经理职责 (13)3.3.2.副经理职责 (13)3.3.3.总工程师职责 (14)3.3.4.综合办公室职责 (15)3.3.5.计划财务部职责 (15)3.3.6.工程技术部职责 (15)3.3.7.合同部职责 (16)3.3.8.物质设备部职责 (17)3.3.9.安全质量环保部职责 (18)3.3.10.工地试验室职责 (19)4.总体施工部署 (20)4.1.场地布置原则 (20)4.2.生活区的布置 (20)4.2.1.项目部驻地建设 (20)4.2.2.生产区布置 (20)4.2.3.施工便道 (20)4.2.4.设备机具布置及围挡 (21)4.2.5.主要工程量 (21)4.3.地下管线探测 (23)4.4．交通疏导方案 (23)4.4.1.交通疏导 (23)4.4.2．交通疏导主要工程量 (24)4.5.工期及进度安排 (25)4.5.1.工期目标 (25)4.5.2.工程进度计划横道图 (25)4.5.3. 工期保证措施 (25)4.5.4.资源配置方案 (28)4.7.施工用地计划 (30)5.主要工程施工方案 (30)5.1.桥梁工程 (30)6.主要施工方法和施工工艺 (33)6.1.施工测量 (33)6.1.1.平面控制测量 (33)6.1.2.高程控制测量 (33)6.2.桥梁工程施工 (33)6.2.1.钻孔桩施工 (33)6.2.2.承台、系梁施工工艺和方法 (43)6.2.3.墩（台）身、帽施工工工艺和方法 (46)6.2.4.箱梁施工 (51)7.确保工程质量及工期的措施 (65)7.1.工程质量保证措施 (65)7.1.1.创优规划及创优措施 (65)7.1.2.质量控制体系的建立及管理措施 (65)7.1.3.保证工程质量的技术措施 (73)7.2.工期保证措施 (73)7.2.1.工期目标 (73)7.2.2.保证工期的组织机构 (74)7.2.3.工期保证措施 (74)7.3.管理承诺及管理体系过程 (78)7.3.1.管理承诺 (78)7.3.2.管理体系过程 (78)7.4.质量保证体系 (78)7.5.安全保证体系 (79)7.5.1.安全保证措施 (80)7.6.其它技术组织措施 (91)7.6.1.冬季施工措施 (91)7.6.2.雨季施工措施 (91)7.6.3.砼工程 (92)7.6.4.防台风应急预案 (92)7.6.5.夜间施工 (93)7.6.6.文明施工 (94)8.地下管线及文物保护措施 (94)9.水土保持及有关职业健康安全和环境保护方面的管理措施 (95)9.1.环境保护及水土保持目标 (95)9.1.1.施工环保、水保体系 (96)9.1.2.施工环保、水保措施 (98)1.编制说明1.1.编制依据（1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计提供的《重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程初步设计图》。

（2）国家、交通部、重庆市现行有关设计、施工规范、规则、标准。

（3）交通部有关施工确保施工安全的规定、规则。

（4）相关标准及技术规范。

（5）施工技术调查资料。

1.2.编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。

（2）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

（3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。

（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。

（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

（6）优化资源配置，实行动态管理。

（7）文明施工，保护环境。

1.3.编制范围重庆市轨道交通十号线工程环山公园站～长河站区间高架部分，主要包括高架区间总体布置及高架桥梁结构。

起讫里程为CK25+125.431~ CK25+930.931，全长805.5米。

2.工程概况2.1.设计概况环山公园站～长河站区间高架，起讫里程为CK25+125.431~ CK25+930.931，全长805.5米。

全桥共25跨，上部结构采用预应力混凝土简支箱梁，主要跨径布置为35m、30m，桥墩采用花瓣式板墩，下部结构采用钻孔灌注桩和挖孔桩，桥梁宽度双线为10.6m，单线为5.9m 。

2.2.设计技术标准 （1）技术标准表2-1 技术标准项目 设计采用 十号线采用值 列车类型 标准A 型车标准A 型车行车速度（km/h ） 100 100 设计洪水频率 1/3001/300地震动峰值加速度 g 05.0=αg 05.0=α抗震设防类别 B 类 B 类 抗震设防措施等级 六度六度设计使用年限桥梁主体结构100年桥梁主体结构100年2.3.主要工程数量表2-2 桥梁工程主要工程数量表序号 工程项目 单位 数量 备注 1 桩基 根 102 2 承台 个 24 3 墩柱 根 24 4 盖梁 个 4 D22~D255现浇梁跨242.4.自然条件 2.4.1.气象根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，重庆市轨道交通十号线一期工程(建新东路-王家庄)沿线气象资料如下。

气象：根据重庆市气象局1951年~2007年间的气象观测资料，勘察区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。

气温多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。

降水量多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5~9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm(出现在2007年7月17日)，小时最大降雨量可达65mm。

1951~2007年累计年月各月及年平均总降水量(0.1mm)月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年平均降193 204 380 914 1583 1650 1530 1369 1329 965 461 248 10828 水量雾日月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年平均雾11.1 6.7 5.7 4.4 4.4 5.7 4.4 3.9 5.6 7.9 9.1 10.7 79.6 日数湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。

风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。

2.4.2.水文重庆市轨道交通十号线一期工程(建新东路-王家庄)沿线为长江水系的嘉陵江流域，本次勘察范围线路起始两点均在嘉陵江边。

嘉陵江平均水面坡降0.288‰，河床一般宽300~500m，，最大流量44800m3/s，最小流量242m3/s，多年平均流量2160m3/s，平均含沙量2.372kg/m3。

根据重庆市防洪规划，三峡水库成库后嘉陵江重庆牛角沱断面五年一遇洪水位185.2m，十年一遇洪水位187.6m，二十年一遇洪水位189.5m、五十年一遇洪水位191.8m、百年一遇洪水位193.6m；重庆悦来断面五年一遇洪水位192.8m，十年一遇洪水位195.3m，二十年一遇洪水位197.4m、五十年一遇洪水位199.7m、百年一遇洪水位201.4m除上述两段外，沿线部分地段发育有多条次一级的常年性溪沟及水库，但由于人类活动频繁，这些溪沟大多被填埋或改造为城市排水涵洞。

2.4.3.地形地貌根据地貌成因和形态的差别，其沿线地貌形态大致分河谷侵蚀及构造剥蚀丘陵区。

线路沿线位于长江、嘉陵江两大地表水系汇合的狭长地带，宏观地貌景观呈深切割丘陵地貌景观。

线路沿线原始地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东——南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。

2.4.4.工程地质条件勘察区位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。

由于重庆复式向斜呈北北东走向，构造形态向北逐渐收敛向南撒开，因而向斜、背斜两翼宽缓，受应力作用相对微弱，沿线未发现断层通过。

节理(裂隙)发生与构造运动密切相关，以构造节理、层面为主，节理走向NEE~SWW和走向NW~SE两组较发育，多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物。

通过对场地的地面地质调绘，结合工程地质钻探并综合分析已有区域地质成果，沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x)、自流井组(J1-2Z)岩层。

在沿线调查和钻探勘察过程中，拟建线路范围未见断层通过，也未发现滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质现象。

2.5.工程环境2.5.1.厂房和民宅本工程穿过城镇，周围都是厂房、办公楼房和居民区，施工环保要求高。

2.5.2.地下管线和电力线本工程沿线有大量地下管线，根据调查情况，管线主要分布在既有两港大道辅路两侧，管线多而复杂，其中高架段需迁改的管线主要有排水、电力和燃气管线等。

主要管线迁改初步统计如下：高架段主要迁改管线表管线种类规格改移长度（m）备注排水P S砼D N1500×180037.884#墩排水P S砼D N40053.25#墩排水P S砼D N50040.325#墩排水P S砼D N40061.1513、14#墩电力D L铜1000×120057.415#墩排水P S砼D N1400×15004322#墩燃气R Q钢D N159446#墩2.6.交通条件本工程位于重庆市两港新区服装城两港大道上，道路四通八达，交通条件良好。

2.7.物资供应与电力条件（1）物资供应：砂石料供应广泛，主要采用重庆江北区以及重庆合川盐井镇砂石料，该地区砂石料储备量大，优质。

钢材主要由重庆丰崛商贸有限公司和重庆启福金属材料制造有限公司供应，水泥主要由重庆金九水泥有限公司供应，规格齐全，质量可靠。