铁路信号微机监测曲线分析A[一类资料]
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开始动作时间。 • 4、T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻
力而变，一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电 流。 • 5、T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电 流值对应道岔的密贴力 • 6、T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动 接点断开电路的转换时间 • 7、T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s
产生原因： （1）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向 器产生环火。 （2）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良。 （3）滑床板清扫不良。
精制荟萃
8
2、异常曲线
5）道岔夹异物或故障电流过小曲线
产生原因 道岔夹异物或故障电流小
特点 动作电流曲线长时
间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭， 转换过程超时
• 4、T4-T7段平均值为转辙机工作电流。曲线应平滑，若电流幅值上下抖动则有如下可能： 滑床板凹凸不平、炭刷与整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路。T4-T7段曲线若 有大量的回零点，则为电机转子断线。
• 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出0.25A以上，若有则为道岔密贴 调整过紧。当道岔进行四毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波谷间的 电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良。
闭速动爪轴、连接板轴），处理方法在各轴上注钟表油或变压器 油
精制荟萃
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二、轨道电压曲线分析
• 1、分路不良曲线： • 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正
常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不 走车的轨道电路区段。
精制荟萃
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• ２、站内轨道电路设备不良电压曲线
• 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压 器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道 电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或 连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现 不同幅度下降和曲线波动：
• 6、T9-T10段为1DQJ缓放时间
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3
1、正常曲线
多动道岔
•
双动、三动及四动道
岔，其动作过程是串连的，
第一动转换完毕，其自动
开闭器接点自动切断其动
作电流，同时接通第二的
动作电流，以此类推，因
此其动作电流曲线是单动
的组合
精制荟萃
4
2、典型的异常曲线 1）启动延迟曲线：
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
2、异常曲线
8） 转辙机定转子混线曲线
精制荟萃
12
2、异常曲线
9） 抱死曲线
从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死。
精制荟萃
13
2、异常曲线
10）自动开闭器动作不灵活曲线
• 此种曲线是道岔启动接点断不开而形成的曲线，道岔机械锁闭。 • 产生原因是自动开闭器的几个轴动作不灵活产生（拐轴、自动开
产生原因 可能是由于启动电路中的
某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成
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5
2、异常曲线
3）锁闭电流超标曲线
特点 道岔锁闭电流增大
产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺
油等多种原因。 处理方法：
密贴调整，注油等。
精制3-荟10萃
7
2、异常曲线
4）动作电流不平滑曲线
特点
动作电流呈锯 齿状，不平滑
精制荟萃
9
2、异常曲线
6） 启动电路断线曲 线
精制荟萃
10
2、异常曲线
7）道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线
产生原因 一是动作电流过小或是 电机特性不良，二是1DQJ继 电器1-2线圈工作不良，继电 器保持不住。
特点
道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在 四开状态
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11
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• 9、在无车情况下，当显示轨道电压为零或很低时，应 断开分线盘室外电缆确定室内故障还是室外故障进行查 找
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一、道岔动作电流曲线分析
1、 正常曲线
道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10 毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了 道岔转换过程中的电气特性和机械特性。
精制荟萃
1
时间特性
• 1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s • 2、T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 • 3、T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨
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2
曲线各段的含义
• 1、电机启动时（T2-T3段）曲线骤升，形成一个尖峰，峰顶值通常为6至10A。若峰值过 高，说明道岔电机有匝间短路。
• 2、电流至峰点后迅速回落（T3-T4段），弧线应平顺。若有台阶或鼓包则为道岔密贴调整 过紧造成解脱困难。
• 3、T4-T5段曲线基本呈水平状，略微向下。T6-T7段为一略微向上的平顺曲线。T5-T6段 为一大半径，方向朝下的弧，谷底值与T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不应大于0.4A，若 大于则说明工务尖轨有转换障碍(根部阻力、滑床板缺油、尖轨吊板等)。
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16
• ３、电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造 成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动
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17
• ４、接收器不良曲线 • 接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但
有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降：
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18
• ５、一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
• 当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同 时，DG1轨道电压略有下降
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6、轨道电路区段严重漏泄曲线
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4-7
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• 7、室外轨道变压器抽头端虚接曲线
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• 8、一般为导线接触不良所致，在列车过后电压恢复 不到原来值，有时在低值时列车过后能恢复到原来数 值
力而变，一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电 流。 • 5、T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电 流值对应道岔的密贴力 • 6、T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动 接点断开电路的转换时间 • 7、T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s
产生原因： （1）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向 器产生环火。 （2）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良。 （3）滑床板清扫不良。
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2、异常曲线
5）道岔夹异物或故障电流过小曲线
产生原因 道岔夹异物或故障电流小
特点 动作电流曲线长时
间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭， 转换过程超时
• 4、T4-T7段平均值为转辙机工作电流。曲线应平滑，若电流幅值上下抖动则有如下可能： 滑床板凹凸不平、炭刷与整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路。T4-T7段曲线若 有大量的回零点，则为电机转子断线。
• 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出0.25A以上，若有则为道岔密贴 调整过紧。当道岔进行四毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波谷间的 电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良。
闭速动爪轴、连接板轴），处理方法在各轴上注钟表油或变压器 油
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二、轨道电压曲线分析
• 1、分路不良曲线： • 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正
常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不 走车的轨道电路区段。
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• ２、站内轨道电路设备不良电压曲线
• 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压 器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道 电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或 连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现 不同幅度下降和曲线波动：
• 6、T9-T10段为1DQJ缓放时间
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1、正常曲线
多动道岔
•
双动、三动及四动道
岔，其动作过程是串连的，
第一动转换完毕，其自动
开闭器接点自动切断其动
作电流，同时接通第二的
动作电流，以此类推，因
此其动作电流曲线是单动
的组合
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2、典型的异常曲线 1）启动延迟曲线：
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
2、异常曲线
8） 转辙机定转子混线曲线
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2、异常曲线
9） 抱死曲线
从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死。
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13
2、异常曲线
10）自动开闭器动作不灵活曲线
• 此种曲线是道岔启动接点断不开而形成的曲线，道岔机械锁闭。 • 产生原因是自动开闭器的几个轴动作不灵活产生（拐轴、自动开
产生原因 可能是由于启动电路中的
某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成
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2、异常曲线
3）锁闭电流超标曲线
特点 道岔锁闭电流增大
产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺
油等多种原因。 处理方法：
密贴调整，注油等。
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7
2、异常曲线
4）动作电流不平滑曲线
特点
动作电流呈锯 齿状，不平滑
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2、异常曲线
6） 启动电路断线曲 线
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2、异常曲线
7）道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线
产生原因 一是动作电流过小或是 电机特性不良，二是1DQJ继 电器1-2线圈工作不良，继电 器保持不住。
特点
道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在 四开状态
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• 9、在无车情况下，当显示轨道电压为零或很低时，应 断开分线盘室外电缆确定室内故障还是室外故障进行查 找
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一、道岔动作电流曲线分析
1、 正常曲线
道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10 毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了 道岔转换过程中的电气特性和机械特性。
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时间特性
• 1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s • 2、T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 • 3、T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨
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曲线各段的含义
• 1、电机启动时（T2-T3段）曲线骤升，形成一个尖峰，峰顶值通常为6至10A。若峰值过 高，说明道岔电机有匝间短路。
• 2、电流至峰点后迅速回落（T3-T4段），弧线应平顺。若有台阶或鼓包则为道岔密贴调整 过紧造成解脱困难。
• 3、T4-T5段曲线基本呈水平状，略微向下。T6-T7段为一略微向上的平顺曲线。T5-T6段 为一大半径，方向朝下的弧，谷底值与T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不应大于0.4A，若 大于则说明工务尖轨有转换障碍(根部阻力、滑床板缺油、尖轨吊板等)。
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• ３、电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造 成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动
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• ４、接收器不良曲线 • 接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但
有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降：
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18
• ５、一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
• 当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同 时，DG1轨道电压略有下降
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6、轨道电路区段严重漏泄曲线
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21
• 7、室外轨道变压器抽头端虚接曲线
精制荟萃
22
• 8、一般为导线接触不良所致，在列车过后电压恢复 不到原来值，有时在低值时列车过后能恢复到原来数 值