案例2 汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例

案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与
检修案例
案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX
故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。

清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。

重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。

故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。

案例2. 汽车加速无力的故障
车型：奥迪A6（2.4L）
行驶里程：2000公里
故障现象:汽车在行驶中加速无力；
判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足
解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；
案例3. 汽车动力性差，油耗高
车型：奥迪A6（2.8L）
故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；
故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：
1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。

用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。

拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。

案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里
故障现象：发动机热车熄火后启动不着；
故障检查及诊断过程：
用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。

最后分析车辆转速信号（G28）为发动机起动时最为关键的信号，于是更换一个新的发动机转速传感器后，进行试车故障消除，后将其旧传感器用万能表测量其热态电阻时发现电阻为2600欧姆（标准值为1000欧姆左右）。

热车时由于阻值过大使其信号产生飘移，导致无法着车。