橡胶沥青在高速公路沥青路面施工中的应用

橡胶沥青在高速公路沥青路面施工中的应用

结合实际以橡胶沥青材料为研究对象，对该材料在高速公路沥青路面施工中的应用进行了分析，首先从原材料的准备着手，在分析橡胶沥青混合料配比设计的同时，对试验路段铺筑的要点内容进行了总结，同时对材料的搅拌以及运输要点进行分析，同时对它的施工工艺要点进行全面的研究。通过橡胶沥青的应用，能够全面的将高速公路沥青路面的质量提高，因此在施工时该技术值得推广使用。

标签：橡胶沥青；高速公路；沥青路面

路面是公路项目的重要组成结构部分，其主要的作用就是承载外部车辆载荷，对于交通运行的安全性和舒适性存在直接的影响，并且占据整个项目成本的大部分。因此，在公路项目建设施工中，要根据工程的需要和项目等级要求来选择合适的路面结构形式，以提升其结构的稳定性与耐久性。

一、工程案例

某公路施工项目是当地重要的交通组成线路，整个线路的长度达到了16.7km，路面宽度为24m。随着社会的发展和进步，道路行驶的车辆数量在急剧的增多，这种车辆载荷的作用下，路面出现了严重的病害问题，很多部分都出现了严重的损坏问题，主要是以车辙、沉陷等，严重影响车辆的正常行驶。为了能够改善当地的交通运行状态，需要对其展开全面的维护处理，将病害部分清理干净，然后铺设一层厚度为4cm的细粒沥青混凝土层，局部位置上铺设厚度为3cm 的橡胶沥青层，严格执行施工工艺规范，使得该路面满足道路运行的需要。

二、橡胶沥青砼技术在路面沥青层的应用

（一）原材料准备

橡胶沥青材料主要是使用沥青、集料与橡胶粉等材料制作完成，要结合工程的具体状况来确定合理的配比，使得路面具备较强的性能。首先是沥青材料，要符合技术指标的要求，达到工程的要求。其次是集料，保证粗细力度均匀，一般其粒径都是处在5-15mm的范围内，按照国家标准来确定材料的性能。矿粉的加入比例为1.5%，配合比例的偏差要控制在0.3%以内。

（二）橡胶沥青混合料配合比例设计

在施工中要充分的考虑到工程的地质条件、材料性能等指标来确定材料的配合比参数，严格按照该参数进行材料的配比制作，制作完成之后要进行马歇尔试验，双面击实75次。如果公路项目中的外部荷载过大，应该根据需要来增加击实次数，以检验材料的性能是否达标。经过试验后也能够确定最佳油石比参数，但是在具体施工中要根据需要适当的降低0.2-0.3%，使得材料具备较强的高温稳

（三）试验路段铺筑

正式施工之前，要根据施工方案的要求选择类似的路面进行试验，其长度应该为100-200之间为宜。通过试验路段的铺筑施工以及性能的检测能够确定材料的配合比参数、松铺系数、碾压次数等关键性技术参数，可以为工程质量的提升提供基础数据支持。还应该检查施工中所使用的拌和机械、设备处于正常工作条件下，组织人员进行维护和保养，建立完善的管理档案。通过试验路段的支持，可以发现方案中存在的缺陷，及时的调整以满足工程的要求。

（四）混合料拌合及运输

在整个施工的过程中，干拌与湿拌是最常见的拌和方式，要结合工程的要求来选择使用。首先，干拌法，因为很多外部因素的作用，需要利用拌和机的观察孔来保证橡胶粉投放到拌合系统中，因为该材料具有体积大、密度小、吸热能力强等特点，所以在拌和的过程中要适当的提升拌和问题，一般都会比普通的沥青混凝土材料高出10℃即可，从而可以确保其效果达标。根据材料性能的需要，适当的延长拌合实践，一般干拌时间在18-20s左右，温度则为180℃左右。其次是湿拌法，该种方式的时间比较长，在50s左右。拌合结束之后，将其直接运输到施工现场中，此时应该将车厢的内壁进行喷水保湿，避免材料粘附到车厢内壁中。装卸料都要由专人来进行，专人指挥，避免出现离析的问题。

（五）混合料摊铺

在施工开始之前，需要将施工表面位置的杂物、砂石清理干净，然后在施工的24h之前洒水保湿，并且还要检查下承层的标高与平整度，如果发现与设计方案存在较大的差别，应该及时的处理。根据厚度来合理的调整熨平板，在施工开始之后就不能随意的调整，保证路面的平整性达标，并且在施工前进行熨平板的预热处理，达到120℃后才能开始摊铺施工。根据工程量的需要，选择两台摊铺机同时进行，保证施工效率，且二者之间应该保持5-10m的间隔距离，采取梯度作业施工的方式。摊铺机的施工速度也是质量影响因素，所以需要保持缓慢匀速的进行，保持在2.5m/min为最佳，且不能出现随意的启停与急转弯，否则也会影响路面平整性。

（六）混合料碾压

为了达到工程质量的要求，碾压施工需要分成如下的三个环节来进行：一是初压施工，此时要选择使用重型胶轮压路机来进行施工，按照高频低幅的要求来进行，此时要保持车速缓慢匀速进行，一般为3km/h为最佳，防止出现碾压过度而出现混合料偏移的问题。二是复压阶段，该环节需要按照施工技术参数来进行，合理的确定碾压施工遍数，同时还需要保证相邻两部分的碾压重叠10-20cm的距离，防止出现漏压的问题，从而保证压实度达标。三是終压阶段，此时应该随时的关注路段的实际情况，保证其行驶速度为4km/h，保证路面不会存在车辙轮迹

三、橡胶沥青路面施工质量控制措施

（一）橡胶沥青路面的工程质量直接受到材料质量的影响，所以工程技术人员应该结合工程的需要来合理的确定材料的规格与数量，在工程开始施工之前，就要严格的控制工程的质量，按照技术标准进行材料的配比，确保混合料的质量达到工程要求。同时在施工的过程中也不会给材料性能造成影响，不会出现任何受潮、结块等问题，然后再通过实验确定材料的性能，一旦出现不达标的情况就要再次调整配合参数。

（二）为了能够充分的保证碾压环节的质量达到工程的要求，应该在温度比较高的情况下就开始初压施工，此时应该由专业的检验人员来进行材料温度的检测，如果发现温度过低，就不能进行振动碾压施工，否则就会导致材料被直接击碎，混合料的性能也无法保证。

四、结语

综上所述，橡胶沥青路面要想提升其结构性能、满足交通运行安全性的需要，就要严格按照施工的要求来进行，保证材料的性能达到要求，并且加强施工的质量控制，建立完善的管理体系，全面提升公路工程的质量。

参考文献：

[1]李哲.高速公路沥青路面材料、工艺与结构的一体化[J].交通世界.2016（Z1）.

[2]辛阳.季冻区沥青路面水损坏成因与对策分析[J].吉林交通科技.2011（03）.

[3]王帅.公路沥青路面早期破坏的成因及综合防治[J].丹东海工.2010（00）.