项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理




1. 知识目标 进一步理解城轨交通企业的票务政策及票务运作架 架构 2. 能力目标 能利用互联网、图书馆等渠道搜集信息，利用PDCA 循环、SMART目标、金字塔结构、甘特图等工具， 完成国内外轨道交通票价及票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、 分析和表达的职业素质

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
票务运作架构一般分为票务执行(车站)、票务管 理(规章、审核)、设备技术维修以及票务稽查四 大部分。票务执行为一层，其他模块为一层。
2.3.1票务运作架构

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
客运部、车辆部、维修部、调度票务部和地铁 日常运营关系紧密。客运部主要负责对地铁司 机和车站工作人员的日常管理，车辆部负责地 铁车辆的日常检修、计划检修，维修部负责地 铁供电、线路的维护和检修，调度票务部负责 行车调度及票务工作的日常管理。车站工作人 员隶属于客运部，向车站配发车票、调配车票、 收取票务报表等工作由调度票务部票务室完成。
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
2.2.2票务政策的主要内容

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票 制和计程票制，分时票制主要作为调控日高峰 时段客流量的工具和定期优惠票使用。 单一票制指以每次进出车站乘车作为一个乘次， 每个乘次收取一个固定费用的收费方法。 计程票制指根据乘客每个乘次乘车里程进行计 价的收费方式。 分时票制指根据时间计价的收费方式。一般作 为调控日高峰时段客流量的工具和定期优惠票。
2.3.2 现金管理

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

找零硬币 派驻财务 部、票务部 配发备 用金 车站票 务室客 运值班 员 配发备 用金 站务 员 自动 售票 机 半动 售票 机 点 车 站 票 务 室 银行 找零备 用金
票务运营中的现金包括两部分：一部分称为备 用金，主要用于给乘客找零或兑零，另一部分 是售票的票款。 打包返纳就是车站将票款存入指定的银行帐户。 清分指的是收益结算数据的准备过程，结算指 最终受益的划拨。 回收清
2.3.1票务运作架构


清华大学出版社 城市轨道交通票务管理


车站站长负责本站行政管理、员工教育等工作 值班站长统筹管理本站行车、票务、服务、安全等各项日常工 作 行车值班员负责车站的行车组织工作，监控列车的运行情况， 根据需要报点、办理接发列车等，出现事故直接进行汇报和处 理，受运营指挥中心（OCC）行车调度和本班值班站长的直接 指挥 客运值班员负责车站服务和票务日常管理工作，包括处理各种 乘客事务，收发现金票款，填写票务报表等 站务员主要负责基层工作，分为售票、站厅巡视、站台巡视等 岗位，和票务相关的主要是售票和厅巡岗，售票岗完成售卖车 票、处理各种票务事务、回答乘客咨询等工作，厅巡岗完成引 导客流、指导乘客使用自动售票机、进出检票机等工作，站台 巡视岗主要完成站台接发车作业，属于行车工作。
任务2.3交通票务管理
1. 知识目标 了解城轨交通票务运作架构； 了解票务人员组织结构图； 熟悉现金管理流程； 熟悉车票管理流程； 熟悉报表管理流程 2. 能力目标 能绘制票务工作人员组织结构图； 能画出现金、车票流程图
2.2.2票务政策的主要内容
起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3 公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公 里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公 里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘 3、3、5、5、7、7、9……公里。方案2： 起步 价3元可乘6公里， 6～16公里每1元可乘5公里， 16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外 部分，每增加1元分别可乘5、5、10……公里。 分别计算每段乘距的费率 R 累积公里 D R 累积公里 D R 累积公里 D R 累积公里 D R 累积公里 最高价 起步票价
2.1.1城轨交通票务管理

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

1. 票款收入在城市轨道交通企业总收入中占绝 对重要地位。 2.票务管理水平直接影响城市轨道交通企业服 务水平。
2.1.2运营筹备期的票务工作
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
2.1.2运营筹备期的票务工作
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
2.2.2票务政策的主要内容

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

由于单一票制和分时票制定价方案非常简单，这里 主要介绍计程票制。计程票制中无论逐站计程还是 分段计程均可采用 P P0 R1 D1 R2 D2 R3 D3 ...+Rn Dn 其中：P为票价， 为起步价，D为乘距，R为随乘距 的增加而递减的票价率。 计程票制的关键是确定起步价和费率， 体现每个乘 客对城市轨道交通企业固定资产的分担。乘距要考 虑车站的分布，并且最好为整数。分段费率为了吸 引远程客流，一般采用递远递减的费率。

0 1
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
1
2
2
3
3
4
4
方案一 方案二
2 3
0.5 0.5
4 6
6 0.33 10 0.25
10 16
10 10
0.2 0.1
20 26
14 0.14 8 0.1
34 34
20 0.11 20 0.1
54 54
9
8
2.2.2票务政策的主要内容


清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
1. 知识目标 熟悉票务政策的组成； 理解城轨交通票制、票种、定价方案， 了解城轨交通常见促销与优惠政策； 2. 能力目标 根据所学知识能分析和评价某城市城轨交通企 业的票务政策；
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
项目2 城市轨道交通运营筹备期 的票务工作
项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
任务2.1 任务2.2 任务2.3 实作2.1 调查
认识运营筹备期的票务工作 城轨交通票务政策专题研究 票务运作模式专题研究 国内外城市轨道交通票价及票务政策
任务2.1 认识运营筹备期的票务工作


促销措施主要是指地铁企业为提高运营效率、增加票款收 入采取的灵活定价策略，一般面向对象是所有乘客，主要 包括： 分时票价：交通高峰与平峰的不同票价 多票种促销：年票、半年票、季票、月票、次票、10日票、 7日票、5日票、1日票、团体票、家庭套票、区域票、本 票（10张单程票，如巴黎每张单程票为5法郎，但如果买 一本票只需30法郎）等。 联合车票：地铁与其它交通方式一卡通形式的联合车票。 联程优惠：为促进乘客使用城市交通“一卡通”车票，乘 坐地铁一定时间内换乘公交可享受一定折扣的优惠政策。 尾程优惠：储值票最后一次乘车如果车费不足可以直接出 站，无需补交车费的优惠政策。



清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

想一想 1、画图说明城市轨道交通票务政策包含哪些内容？ 2、什么是票制？城轨运营常见票制有哪些？ 3、从运营角度分类，城轨运营常见车票种类有哪 些？ 4、确定计程票制的四个关键因素是什么？确定下 列方案票价参数：起步价2元可乘4公里，4～10公 里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里， 20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可 乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可 乘3、3、5、5、7、7、9……公里，全程46.86千米。 5、常见的促销优惠措施有哪些？
2.2.2票务政策的主要内容



清华大学出版社 城市轨道交通票务管理




地铁票种最常见的有单程票、储值票、定期票、团体票、纪念票等， 储值票往往还有普通成人、学生、老人票之分，除此之外很多城市还 发行公共交通“一卡通”车票。 国家标准GB/T20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》 中规定单程票为不具有充值功能，在限定时间内一次性使用的车票。 储值票指具有储值功能，可重复充值使用的车票。为减少售票工作， 提倡使用储值票，普通成人购票一般会有一定优惠折扣。为体现公益 性质，优惠政策中往往规定符合一定条件的人群，如老人、学生可以 购买更大折扣的储值票。 公共交通“一卡通”指可在城市各类公共交通工具中使用，也可在城 市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。 定期票指首次使用后一定时期内运营时间使用的车票，如一日票、三 日票等。 团体票指超过一定人数一次性购买的单程票，需共同使用，往往会有 一定的购买折扣。 纪念票指为纪念某项事物专门发行的特殊版面的车票，有一定的收藏 价值。
2.2.2票务政策的主要内容

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
优惠措施是指地铁企业为提高地铁运营的社会效益、 树立其公益形象而制定的票价策略，所针对的对象 主要是一些特殊人群，如学生、残疾人、老年人等。 国内地铁主要是对学生、军人、伤残人等特殊人群 给予优惠以体现地铁的公益性。国外的地铁优惠措 施则更具体、详细，在巴黎的地铁优惠措施中，对 于各种票种的优惠、对不同人群的优惠、针对不同 时段的优惠等都作了具体规定。如法国法律规定： 就业职工购买的周票、月票和年票，职工只负担 50%的费用，其余由企业负担；购买年票可以一次 付清费用，也可以逐月或按季度付款。
任务2.3 票务运作模式专题研究

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
想一想 1、票务运作模式包含哪些方面的内容？ 2、画出票务工作人员组织结构图 3、画出现金流程 4、画出车票流程 5、画出报表管理流程
任务2.3 票务运作模式专题研究
清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
2.3.1票务运作架构
2.3.3 车票管理

上缴
新票
销毁
编码/分拣机（制票中心）
配发
票务运营过程中车票流程见下表，其中SVT（Stored Value Ticket）指储值票，SJT（Single 车站 Journey Ticket）指单程票。 制票中心根据预测客流量及其变化情况制定车票采购计划， SVT 和 SJT SJT 物资部门采购回来的新票通过制票中心编码分拣机进行初 始化加密处理，按照各票种需求编码为各种车票，根据各 半自动售票机 自动售票机 站客流量配发一定数量车票到站。车票的使用存在三个主 （票务处） 要循环，一个是储值票配发给售票员在售票处半自动售票 机上发售给乘客，由乘客进闸验票，出闸自己回收循环使 超过使用期的废票 用，如果余额不足还可以继续充值。第二个是单程票在车 SJT 站由厅巡加入自动售票机票箱（除少量用于处理乘客事务、 进闸机 拒收车票 SVT 大客流等特殊情况使用的单程票，售票员在半自动售票机 上一般不出售单程票），出售给乘客后经过进闸机下站台 乘车，出闸时由目的地车站出闸机回收，继续由厅巡加入 乘客 出闸机 拒收车票 （有余值的车票) 自动售票机票箱循环使用。第三个是所有配发给车站使用 补票、更新车票等 回收余额为 回收 SJT 的车票到达设计期限后由车站回收上交制票中心销毁。 零的SVT
2.2.1票务政策的原则

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
从市场供求关系的角度来讲，客流量与票价水 平是相互影响的，从票价与客流的关系来看， 存在一个使得票务收入达到最大值的点，当然 实际操作过程中除了考虑票务收入，还要以发 挥社会效益为先，即“公益为先，兼顾效益” 的原则。
2.2.2票务政策的主要内容
任务2.1 认识运营筹备期的票务工作

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
想一想 1、城市轨道交通票务管理工作包含哪些内容？ 2、城轨交通票务工作的重要性是什么？ 3、运营筹备期的票务工作主要有哪些？
2.1.1城轨交通票务管理

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理
城市轨道交通票务管理是指由运营分公司票务 部协调相关部门，共同管理各车站客运值班员、 售票员，指导车站工作人员操作各种AFC设备， 完成车票制作、配送、发售、交乘客使用、注 销等一系列与票卡相关工作，完成备用金管理、 乘客票款收取、清分结算及解送银行等一系列 与现金相关工作，完成并进行对应的报表数据 搜集，总的来说分为“票、钱、账”三部分内 容。
2.1.2运营筹备期的票务工作

清华大学出版社 城市轨道交通票务管理

专题研究包括轨道交通管理条例、公交接驳方案、 票务政策、行车组织与调度模式、票务运作模式、 新技术和新材料研究、运营维修模式七项内容，其 中和票务管理相关的是票务政策和票务运作模式两 项专题。 规章编制包括管理制度、技术标准及作业规程、岗 位作业规范及考核准则三个层面的内容。和票务管 理相关的主要有公司管理制度层的《某某地铁公司 票务政策》《某某地铁公司票务管理手册》《某某 公司自动售检票系统（AFC）技术标准》《车站值 班员交接班标准作业程序》《车站售票员配票、结 算作业标准》等，在后面的任务中将对票务政策和 票务运作模式进行详细介绍。