微机监测曲线分析
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❖ 6、T9-T10段为1DQJ缓放时间
1、正常曲线
多动道岔
❖ 双动、三动及四动道 岔，其动作过程是串连的， 第一动转换完毕，其自动 开闭器接点自动切断其动 作电流，同时接通第二的 动作电流，以此类推，因 此其动作电流曲线是单动 的组合
2、典型的异常曲线 A、启动延迟曲线：
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
2、异常曲线
E、道岔夹异物或故障电流过小曲线
产生原因 道岔夹异物或故障电流小
特点 动作电流曲线长时
间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭， 转换过程超时
2、异常曲线
F 启动电路断线曲线
2、异常曲线
G道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线
产生原因 一是动作电流过小或是 电机特性不良，二是1DQJ继 电器1-2线圈工作不良，继电 器保持不住。
作时间。 ❖ 4、T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻力而变，
一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电流。 ❖ 5、T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电流值对
应道岔的密贴力 ❖ 6、T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动接点断
开电路的转换时间 ❖ 7、T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s
一、道岔动作电流曲线分析
1、 正常曲线
道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10 毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了 道岔转换过程中的电气特性和机械特性。
时间特性
❖ 1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s ❖ 2、T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 ❖ 3、T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨开始动
❖ ３、电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造 成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动
❖ ４、接收器不良曲线
❖ 接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时 也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降：
❖ ５、一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
❖ 当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同 时，DG1轨道电压略有下降
常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不 走车的轨道电路区段。
❖ ２、站内轨道电路设备不良电压曲线
❖ 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压 器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道 电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或 连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现 不同幅度下降和曲线波动：
特点
道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在 四开状态
2、异常曲线
H 转辙机定转子混线曲线
2、异常曲线
H 转辙机定转子混线曲线
从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死。
二、轨道电压曲线分析
❖ 1、分路不良曲线： ❖ 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正
曲线各段的含义
❖ 1、电机启动时（T2-T3段）曲线骤升，形成一个尖峰，峰顶值通常为6至10A。若峰值过 高，说明道岔电机有匝间短路。
❖ 2、电流至峰点后迅速回落（T3-T4段），弧线应平顺。若有台阶或鼓包则为道岔密贴调整 过紧造成解脱困难。
❖ 3、T4-T5段曲线基本呈水平状，略微向下。T6-T7段为一略微向上的平顺曲线。T5-T6段 为一大半径，方向朝下的弧，谷底值与T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不应大于0.4A，若 大于则说明工务尖轨有转换障碍(根部阻力、滑床板缺油、尖轨吊板等)。
❖ 4、T4-T7段平均值为转辙机工作电流。曲线应平滑，若电流幅值上下抖动则有如下可能： 滑床板凹凸不平、炭刷与整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路。T4-T7段曲线若 有大量的回零点，则为电机转子断线。
❖ 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出0.25A以上，若有则为道岔密贴 调整过紧。当道岔进行四毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波谷间的 电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良。
产生原因 可能是由于启动电路中的
某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成
2、异常曲线
C、锁闭电流超标曲线
特点 道岔锁闭电流增大
产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺
油等多种原因。 处理方法：
密贴调整，注油等。
3-10
2Leabharlann Baidu异常曲线
D、动作电流不平滑曲线
特点
动作电流呈锯 齿状，不平滑
产生原因： （1）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向 器产生环火。 （2）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良。 （3）滑床板清扫不良。
6、轨道电路区段严重漏泄曲线
❖ 7、室外轨道变压器抽头端虚接曲线
1、正常曲线
多动道岔
❖ 双动、三动及四动道 岔，其动作过程是串连的， 第一动转换完毕，其自动 开闭器接点自动切断其动 作电流，同时接通第二的 动作电流，以此类推，因 此其动作电流曲线是单动 的组合
2、典型的异常曲线 A、启动延迟曲线：
特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零
2、异常曲线
E、道岔夹异物或故障电流过小曲线
产生原因 道岔夹异物或故障电流小
特点 动作电流曲线长时
间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭， 转换过程超时
2、异常曲线
F 启动电路断线曲线
2、异常曲线
G道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线
产生原因 一是动作电流过小或是 电机特性不良，二是1DQJ继 电器1-2线圈工作不良，继电 器保持不住。
作时间。 ❖ 4、T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻力而变，
一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电流。 ❖ 5、T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电流值对
应道岔的密贴力 ❖ 6、T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动接点断
开电路的转换时间 ❖ 7、T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s
一、道岔动作电流曲线分析
1、 正常曲线
道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10 毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了 道岔转换过程中的电气特性和机械特性。
时间特性
❖ 1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s ❖ 2、T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 ❖ 3、T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨开始动
❖ ３、电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造 成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动
❖ ４、接收器不良曲线
❖ 接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时 也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降：
❖ ５、一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
❖ 当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同 时，DG1轨道电压略有下降
常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不 走车的轨道电路区段。
❖ ２、站内轨道电路设备不良电压曲线
❖ 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压 器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道 电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或 连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现 不同幅度下降和曲线波动：
特点
道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在 四开状态
2、异常曲线
H 转辙机定转子混线曲线
2、异常曲线
H 转辙机定转子混线曲线
从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死。
二、轨道电压曲线分析
❖ 1、分路不良曲线： ❖ 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正
曲线各段的含义
❖ 1、电机启动时（T2-T3段）曲线骤升，形成一个尖峰，峰顶值通常为6至10A。若峰值过 高，说明道岔电机有匝间短路。
❖ 2、电流至峰点后迅速回落（T3-T4段），弧线应平顺。若有台阶或鼓包则为道岔密贴调整 过紧造成解脱困难。
❖ 3、T4-T5段曲线基本呈水平状，略微向下。T6-T7段为一略微向上的平顺曲线。T5-T6段 为一大半径，方向朝下的弧，谷底值与T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不应大于0.4A，若 大于则说明工务尖轨有转换障碍(根部阻力、滑床板缺油、尖轨吊板等)。
❖ 4、T4-T7段平均值为转辙机工作电流。曲线应平滑，若电流幅值上下抖动则有如下可能： 滑床板凹凸不平、炭刷与整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路。T4-T7段曲线若 有大量的回零点，则为电机转子断线。
❖ 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出0.25A以上，若有则为道岔密贴 调整过紧。当道岔进行四毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波谷间的 电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良。
产生原因 可能是由于启动电路中的
某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成
2、异常曲线
C、锁闭电流超标曲线
特点 道岔锁闭电流增大
产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺
油等多种原因。 处理方法：
密贴调整，注油等。
3-10
2Leabharlann Baidu异常曲线
D、动作电流不平滑曲线
特点
动作电流呈锯 齿状，不平滑
产生原因： （1）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向 器产生环火。 （2）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良。 （3）滑床板清扫不良。
6、轨道电路区段严重漏泄曲线
❖ 7、室外轨道变压器抽头端虚接曲线