宁波舟山港港口物流分析

宁波舟山港港口物流分析
摘要：宁波舟山港作为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，货运量排名也位居世界第一，但是它始终不是国际中心大港。

使港口物流向规模化、系统化发展，将成为宁波舟山港发展的重要方向。

关键词：宁波舟山港；港口物流；发展。

正文：
1宁波舟山港介绍
宁波舟山港位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带”T”型交汇的长江三角洲地区。

海域岸线总长4750公里，用于规划港口深水岸线384。

9公里。

2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。

港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。

随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波、舟山两港已成为浙江省港口的两大支柱，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而2005年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一；舟山港凭借其深水岸线优势，则已跻身全国沿海港口第九位，由一个地方小港迅速发展成为华东沿海重要的区域性港口。

1.1港口优势
（1）腹地经济较发达，地理位置重要。

地处我国大陆海岸线的中部、长江口南翼，背靠上海、杭州、宁波等大中城市群及长江三角洲和长江流域等辽阔腹地，是我国经济最发达和最活跃的地区之一。

（2）建港条件得天独厚。

宁波舟山海域在西侧形成大陆海岸线为主，东侧舟山群岛形成天然掩护，整个海域内口门众多，港池宽阔、深水近岸，航道纵横，岸滩未定，淤积轻微，锚泊水域广阔，具有得天独厚的深水港口岸线资源和航道资源。

（3）便捷的交通网络。

公路方面有杭州湾环线高速、杭甬高速、甬台温高速等连接各地；铁路上更是有萧甬铁路，甬台温铁路和沪杭甬客运专线；航空上有宁波栎社机场和舟山山普陀。

保证了货物的较快集散，又为进一步延伸港口物流提供了必要的集疏运条件。

2港口物流1
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即”物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。

港口物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。

3宁波舟山港港口物流发展支撑
3.1宁波舟山经济
宁波舟山港所处的宁波市属于大陆经济发达地区，舟山市也受到宁波经济辐射。

2013年，浙江省实现生产总值37500亿元，宁波市实现生产总值7128。

90亿元，舟山市生产总值930。

85亿元，两市GDP总量合计占浙江省总量的21。

5%。

经济的高度发达为宁波舟山港的物流发展提供了基础，也吸引了周边地区的货物运输。

深水岸线和集疏运网络两大优势，使宁波舟山港迅速发展我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。

3.2宁波舟山港生产主要指标
见表一2014年4月份宁波舟山港生产主要统计指标，2014年4月份，宁波舟山港共完成港口货物吞吐量7907。

57万吨，同比增长16。

6%，其中外贸货物吞吐量3869万吨，同比增长23。

3%；完成集装箱吞吐量164。

38万TEU，同比增长20。

4%；完成旅客吞吐量25。

09万人，同比下降16。

6%。

这些都可以成为宁波舟山港发展港口物流的有力支撑。

表一22014年4月份宁波舟山港生产主要统计指标
3.3宁波舟山港港口业务及资源
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概念来自百度百科。

2
图表来源于宁波舟山港官网。

截止2012年，宁波舟山港拥有生产泊位601座，其中万级吨位泊位有137座。

截止至2013年9月，宁波市国际船舶代理企业有57所，舟山国际船代有46所，国内船代108所，舟山市国内货代有90所。

宁波与舟山主营货物装卸、引航业务、船舶拖带、理货业务等业务的企业也超百所，不得不承认港口物流服务将越来越得到重视。

4舟山港港口物流的发展限制
宁波舟山港2014年货物吞吐量已成为世界第一，但并不意味着宁波舟山港的港口物流已发展完善。

主要是由于以下几点的限制：
（1）物流管理专业人才缺乏，物流从业人员素质较低决策层。

管理层对现在物流的认知程度有待进一步提高。

（2）信息化程度不高，物流信息服务体系尚不健全。

目前，宁波舟山港各信息系统之间都相对独立，影响到整体效率的发挥。

（3）物流规模还比较小，辐射范围始终狭窄，港口物流需要与相关的海运。

铁运和公运等大型物流公司亲密合作。

后方集疏运系统的不完善在很大程度上阻碍港口物流的发展。

（4）基础设施不足导致的发展障碍。

宁波舟山港的港口基础设施总量不足，结构性矛盾突出。

大型专业化深水泊位尤其是集装箱泊位严重不足，不能满足外贸货物运输快速增长的需求。

同时，港口功能单一，临港工业园区、物流园区建设滞后，港口商贸、仓储功能拓展不够，尚未形成完整的临港产业链，缺乏与宁波舟山港配套的大规模货运集疏运体系。

5宁波舟山港港口物流的发展趋势
宁波舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是长江三角洲地区、浙江省和宁波市、舟山市全面建设小康社会，率先基本实现现代化，扩大对外开放的重要支撑，是上海国际航运中心的重要组成部分、集装箱干线港和完善上海国际航运中心运输功能的重要依托，是长江三角洲及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港，是发展临港工业和现代物流业的重要基础。

在沿长江综合运输大通道及外贸物资运输中，宁波舟山港具有重要的地位和作用。

（1）宁波舟山港应具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务、保税、旅游和国家战略物资储备等多种功能，以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、资源节约、安全环保的现代化、多功能、综合性港口。

做到环境污染控制，防护和治理，做到绿色物流。

（2）基于高科技的综合物流。

必须要基于Internet，实现港口自动化、智能化、信息网络化。

建立一个基于互联网的综合港口物流服务系统，在这个虚拟市场中，主要产品是物流服务，客户与物流代理商以多对多的方式进行物流服务的交易活动。

物流代理作为系统中供应链的重要一环，根据物流一体化原则，对客户、运输企业、配送中心、仓储企业等进行着统一的调配管理。

（3）与周边大港口的合作。

以上海港为例，目前来看，上海和宁波都是荷兰鹿特丹模式，主要以吸取腹地出口货物为主，这就导致竞争非常激烈。

如果两港合作完全可以提高整体的竞争力，两港的合作也会为港口物流发展提供基石，形成集进出口货物仓储、分拨、配送于一体，海陆运输于一身，并与信息网路有机结合的现代化国际物流运作体系。

6宁波舟山港港口物流发展的经济贡献
港口物流的发展需要仓储、运输、物流、加工、贸易、代理、信息、口岸相关服务的支持，所以会极大的带动这些产业的发展；同时承担了大量周边地区所需的物资的运输，为推进周边地区额经济发展也起到了巨大的政策作用。

结术语：宁波舟山港港口物流发展有许多的发展优势，同时隐藏着发展潜力，虽然宁波舟山港港口物流的发展仍然存在着很多的障碍，但仍旧拥有美好的发展前景。

想要很好地发展，必须了解宁波舟山港的实际能力，落实有利于宁波舟山港港口物流发展的各项措施，并在实践中发现问题，发现问题后解决问题，做到真正将宁波舟山港港口物流发展起来，带动宁波舟山地区的经济进步，是宁波舟山港离国际中心大港的距离更近一步。

参考文献：
1.王晓萍宁波舟山港港口物流发展思路讨论
2.Wayne K.Tally PORT ECONOMICS。