第四章其它适航标准

4.2 螺旋桨适航标准（CCAR-35）
4.2.1 总要求：
CCAR-35，螺桨适航标准，有安装、使用手册，使用限制资料
4.2.2 设计构造要求

材料适用 耐久性 可反桨
桨距操纵和指示
4.2.3 试验
桨叶固定安置试验：用两倍于离心力的拉力试验 可用静拉伸或动态两种方法试验 疲劳极限：给出评价，计入容许的使用损伤（如刻痕，划 伤，搽伤，轴承磨损等） 持久试验 定距木质桨，额定转速10小时；50小时平飞或爬升试验 （包括5小时额定转速） 定距金属桨与地面调整桨，要求同（1） 变距桨100小时 功能试验： 人工变距桨500次 自动变距桨1500次 可顺桨50次 可反桨200次
2.高度，速度包线 A类：是重量（起飞、着陆），压力，温度的组合
B类：海平面到起、降最大高度，不超过各高度上无地效旋停允许
最大重量 3.动力损失状态 A类：关键发失效，其余为最大功率
B类：全部失效 4.A,B类的要求在强度，设计构造，动力装置，设备按A类要求
4.4.3 内容组成
1.概述
2.飞行 4.设计与构造 6.设备 3.强度 5.动力装置 7. 使用限制和资料
4.1.2 活塞式发动机
设计构造要求：在正常工作状态：附件应力、振动要小；
燃油供应正常（混合，过滤良好）；进气通畅不结冰； 可靠的点火和润滑。
台架试验
校核试验：确定功率特性
振动试验：输出轴的弯曲、振动特性曲线，不因疲劳而损 坏（1千万次应力时）
爆震试验：不允许出现爆震
持久试验：150小时试车，不同转速不同时间要求，如最大 连续推力至少35小时等，交替组成
(2) A "Stage 1 airplane" means an airplane that has not been shown under this part to comply with the flyover, lateral, and approach noise levels required for Stage 2 or Stage 3 airplanes.
噪声标准观测位置
4.噪声测试方法
（1）每个测试点完成至少6次采样试验，且具有不超过1.5 分贝误差的90%的置信度。
（2）所选环境的地形平坦，不使噪声衰减，且温度、湿度、 风及其它气象条件正常的状态。
(1) A "Stage 1 noise level" means a flyover, lateral or approach noise level greater than the Stage 2 noise limits prescribed in section B36.5(b) of appendix B of this part.
(2) Lateral, regardless of the number of engines: 103 EPNdB for maximum weight of 882,000 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 882,000 pounds), reduce the limit by 2.56 EPNdB; the limit is 94 EPNdB for a maximum weight of 77,200 pounds or less. (3) Approach, regardless of the number of engines: 105 EPNdB for maximum weight of 617,300 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 617,300 pounds), reduce the limit by 2.33 EPNdB; the limit is 98 EPNdB for a maximum weight of 77,200 pounds or less.
4.5 噪音和排放标准
4.5.1 航空器型号和适航合格审定噪声规定(CCAR-36)
1.危害：对机场区居民影响大 2.指标及定义 （1）起飞噪声 （2）边线噪声 （3）进近噪声
3. 限制：按 FAR36 部第 3 阶段的噪音限制 /ICAO 附件 16 ，第 3 章的噪音限制
噪音参数：噪声强度（分贝）
乘员（客）≥10人
4.4.2 A, B类的区别
A类为运输类，B类为一般类，差别在飞行性能方面要求不同， 其余相同。 1.A类：起飞中要考虑起飞开始后的任何时刻，如单发停车，能返
回起飞机场，或继续起飞离场爬升，并达到100英尺/分无地效 爬升率要求，着陆上空150英尺/分无地效爬升率。 B类：假如单发起飞，可从飞行轨迹的任何位置安全着陆。
(3) A "Stage 2 noise level" means a noise level at or below the Stage 2 noise limits prescribed in section B36.5(b) of appendix B of this part but higher than the Stage 3 noise limits prescribed in section B36.5(c) of appendix B of this part.
4.3.2 特点
1.起降性能要求少，因机重轻，标准跑道起降问题少
2. 特技多，对操纵面，系统要求高（设计，强度…） 3. 增加尾旋特性要求
4. 主要是活塞式发动机飞机，有对汽化器设计要求
5. 乘员在9人以下 乘员在10-19人，为补充适航标准
尾旋(Spin)是飞机在超过临 界迎角后绕其自身的三根轴 自转的同时、重心沿陡的螺 旋线航迹急剧下降的自发运 动，又称螺旋。尾旋的特点 是迎角大，约20度-70度；螺 旋半径小，甚至只有几米； 旋转角速度高可达每秒几弧 度，下沉速度大，甚至达每 秒百米。
4.4 运输类旋翼航空器适航标准 （CCAR-29）
4.4.1 分类
两类（一般类和运输类），A,B类由机重和乘员数确定 A类 W＞9080公斤（20000磅） 乘员（客）≥10人
B类
A, B类
W≤9080公斤（20000磅）
乘员≤9人
乘员≤9人
W＞9080公斤（20000磅）
A, B类
W≤9080公斤（20000磅）
工作试验：起动、慢车、加速、超速、点火、螺桨功能等
部件可靠性试验
4.1.3 涡轮发动机
设计构造要求：正常工作中，应力合理，不出现喘振熄
火、超温、结构失灵等； 各系统工作正常：引气系统，燃油系统，防冰系统，润 滑系统，点火系统，外物吸入保护等 台架试验 振动试验 校准试验：功率特性 持久试验：150小时，起飞慢车、最大连续、起飞推力、 最大连续、巡航、加减速、起动（至少100次） 超温试验：最大转速5分钟，燃气温度超过最大限制值， 不损伤发动机 工作试验 其它如反推试验，叶片包容性及转子不平衡试验
4.5.2 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 (CCAR-34)
1.主要排放物质及危害
（1）CO,HC,NOx为主，以及未燃烧的燃油
（2）对大气污染超过了汽车（机场地区） 2.与发动机有关 3.起飞-着陆循环
为了评估排放量，将飞机的飞行剖面以3000ft为界划分为两个部 分： 3000ft 以下称为起飞 — 着陆循环（ LTO ）， 3000ft 以上即爬 升和巡航阶段。 由于起飞—着陆循环对机场和机场周围有污染影响，因此立法机 构更感兴趣。该循环包括进场、着陆、滑行到停机，再从停机处 开始滑行、起飞到初始起飞爬升阶段（0-3000 ft）。
民用航空器的适航管理
第四章 其它适航标准
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4.1 航空发动机的适航标准
4.1.1 概述和基本要求
CCAR33规定了颁发和更改发动机型号合格证采用的适
航标准。主要规定了总要求、活塞发动机和涡轮发动机 设计、构造要求和必须的试验。
基本要求：主要有安装、使用手册；选材要适用、耐用、
防火、冷却及满足承载要求；易于检查，调整或更换； 仪表要有防止接错的标记等。

4.3 正常类、实用类、特技类 飞机适航标准（CCAR-23）
4.3.1 概述
1.正常类：用于非特技飞行的飞机，转弯坡度不大于60度
实用类：用于有限特技的飞机，如坡度大于60度的缓8字 飞行，急上升转弯等
特技类：不加限制
2.内容与运输机相似：包括7个部分，总则，飞行，结构， 设计与制造，动力装置，设备，使用限制和资料
(4) A "Stage 2 airplane" means an airplane that has been shown under this part to comply with Stage 2 noise levels prescribed in section B36.5(b) of appendix B of this part (including use of the applicable tradeoff provisions specified in section B36.6) and that does not comply with the requirements for a Stage 3 airplane. (5) A "Stage 3 noise level" means a noise level at or below the Stage 3 noise limits prescribed in section B36.5(c) of appendix B of this part. (6) A "Stage 3 airplane" means an airplane that has been shown under this part to comply with Stage 3 noise levels prescribed in section B36.5(c) of appendix B of this part (including use of the applicable tradeoff provisions specified in section B36.6).
(c) For any Stage 3 airplane:
(1) Flyover.
(i) For airplanes with more than 3 engines: 106 EPNdB for maximum weight of 850,000 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 850,000 pounds), reduce the limit by 4 EPNdB; the limit is 89 EPNdB for a maximum weight of 44,673 pounds or less; (ii) For airplanes with 3 engines: 104 EPNdB for maximum weight of 850,000 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 850,000 pounds), reduce the limit by 4 EPNdB; the limit is 89 EPNdB for a maximum weight of 63,177 pounds or less; and (iii) For airplanes with fewer than 3 engines: 101 EPNdB for maximum weight of 850,000 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 850,000 pounds), reduce the limit by 4 EPNdB; the limit is 89 EPNdB for a maximum weight of 106,250 pounds or less.