节超分析

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)～昆明段

第 4 合同段

（起止桩号：K17+200～K32+000）

【2015年8月】

物资核销月报

编制单位: 中交路桥技术有限公司云南嵩昆高速第四标段项目经理部编制日期：2015年8月31日

物资节超分析

1、项目物资采购及使用情况总体说明：

截止2015年8月31日，项目物资采购金额3542.716万元。其中，钢筋采购数量6840.8吨，采购金额1821.64万元；水泥采购数量11542.29吨，采购金额334.726万元。详见《物资采购使用情况汇总表（截止2015年8月31日）》截止2015年8月31日，项目物资消耗金额2033.51万元。其中，钢筋消耗数量3997.804吨，消耗金额1064.58万元；水泥消耗数量11342.29吨，消耗金额328.93万元。详见《物资采购使用情况汇总表（截止2015年8月31日）》物资采购使用情况汇总表(截止2015年8月31日)

2、钢模板采购及使用情况总体说明：

截止2015年8月31日，钢模板采购数量419.283吨，采购金额233.61万元。

钢模板采购使用情况汇总表(截止2015年8月31日)

3、主要物资损耗及原因分析

○1光圆钢筋超节约数量为66.204吨，超节约金额为176295.29元，超节约率为17.82%，超节约十分严重，现场管控水平有待进一步提高。超节约原因待分析。○2带肋钢筋损耗数量为24.374吨，损耗金额为64905.76元，损耗率为0.66%，在健康值范围内。

○3水泥损耗数量为52.74吨，损耗金额为15294.6元，损耗率为0.47%，在健康值范围内。

○4砂损耗数量为1666.65吨，损耗金额为105798.942元，损耗率为5.3%，超出额定损耗率（额定损耗率2%）。超损耗原因：第一，水洗砂含水量过高，收料时未准确扣除，预计未扣除含水量2%—3%；第二，搅拌过程中存在浪费。○5石料损耗数量为1619.04吨，损耗金额为61523.52元，损耗率为5.23%，超出额定损耗率（额定损耗率2%）。超损耗原因：第一，考虑到碎石的含水量，搅拌时比设计量多加1%—1.5%。第二，搅拌过程中存在浪费。

○6粉煤灰损耗数量为-49.5吨，损耗金额为-11387.3元，损耗率为-2.71%，小于额定损耗率（额定损耗率0.5%）。

○7外加剂损耗数量为1.42吨，损耗金额为5538元，损耗率为1.1%，超出额定损耗率（额定损耗率0.5%）。

○8桩基混凝土损耗数量为2990.986方，损耗金额约为777656.36元，损耗率为11.45%，超出额定损耗率（额定损耗率10%）。

○9其他混凝土损耗数量为1628.31方，损耗金额约390794.4为元，损耗率为24.74%，大于额定损耗率。但本次核销中，其他混凝土使用量中有1534.7方无相应设计方量，其真实损耗数量约为93.61，损耗率约为1.42%，在健康值范围内。

4、核算核销中发现的问题

○1分包单位钢筋、混凝土供应量不明确。第一，分包单位之间未通过项目物资部私自互调钢筋，导致项目物资部钢筋供应台账的不准确；重新对分包单位供应量进行核实，延长了核销时间。第二，项目物资部混凝土台账登记不全面，未登记混凝土领用单位，核销时对各分包单位混凝土量供应量进行核实，其工作量大、时间长影响本次核销工作进行。

改进措施：第一，要求分包单位严格按照项目部规章制度执行，分包单位之间物资的调用必须经过项目物资部开具正式单据，以核实其供应量；第二，混凝土台账按照要求进行登记，明确混凝土使用部位及领料单位。

○2钢筋盘点的数量不准确。第一，由于钢筋加工场半成品钢筋规格较多、数量较大，半成品清点时主要通过清点人员的估算，其误差较大；第二，现场外露钢筋的数量无工程部门提供准确数据，物资部只进行估算，其误差较大。第三，由于加工场钢筋未按要求进行堆码，各种型号钢筋混放、堆码不整齐，这增加了清点工作的困难，影响清点数量的准确性。

改进措施：第一，要求施工队按材料规格型号对原材、半成品进行堆放，并堆放整齐；第二，核销时工程部门应加强对现场外露钢筋的核算，尽量保证外露钢筋的准确性。

○3工程部门应及时提供各分包单位物资需用量。本次核销中，工程部门未及时提供各分包单位物资需用量，影响核销工作的进行，同时有些部位未提供需用量，如：承台垫层混凝土、K27+944.59混凝土量等。

物资设备部

2015年8月12日