最新CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.1)汇总

C T C S-2级列控系统应答器应用原则(V1.1)

科技运［2008］143号

CTCS-2级列控系统

应答器应用原则

(V1.1)

目录

目录 (1)

1适用范围 (4)

2参考文献 (4)

3应答器设置规则 (5)

3.1一般规则 (5)

3.2区间应答器组【Q】设置 (6)

3.3车站应答器组设置 (7)

3.3.1进站信号机应答器组【JZ】设置 (7)

3.3.2出站信号机应答器组【CZ】设置 (8)

3.3.3进路应答器组设置【JL】 (10)

3.3.4调车应答器组设置【DC】 (10)

3.3.5定位应答器设置【DW】 (10)

3.4中继站应答器组【ZJ】设置 (11)

3.5等级转换应答器组设置 (11)

3.5.1C0/C2等级转换预告应答器组【YG0/2】设置 (11)

3.5.2C0/C2等级转换执行应答器组【ZX0/2】设置 (12)

3.5.3C0站应答器组设置【CZ-C0】设置 (12)

3.6自动过分相应答器组设置 (13)

3.7大号码道岔（18号以上）应答器组【DD】设置 (14)

4应答器图纸设计规则 (15)

4.1图纸表示符号 (15)

4.2应答器编号及命名 (15)

5应答器报文编制原则 (17)

5.1报文结构(信息帧) (17)

5.2用户信息包 (19)

5.2.2重定位信息【ETCS-16】 (20)

5.2.3线路坡度【ETCS-21】 (21)

5.2.4线路速度【ETCS-27】 (23)

5.2.5等级转换【ETCS-41】 (25)

5.2.6CTCS数据【ETCS-44】 (26)

5.2.7特殊区段【ETCS-68】 (27)

5.2.8文本信息【ETCS-72】 (29)

5.2.9里程信息【ETCS-79】 (31)

5.2.10调车危险【ETCS-132】 (32)

5.2.11默认信息包【ETCS-254】 (33)

5.2.12轨道区段【CTCS-1】 (33)

5.2.13临时限速【CTCS-2】 (35)

5.2.14区间反向运行【CTCS-3】 (36)

5.2.15大号码道岔【CTCS-4】 (36)

5.2.16绝对停车【CTCS-5】 (37)

5.3应答器报文编制原则 (38)

5.3.1一般原则 (38)

5.3.2应答器组功能定义 (39)

5.3.3区间闭塞分区应答器组【Q】 (46)

5.3.4区间反向中继应答器组【FQ】 (47)

5.3.5C0站应答器组【CZ-C0】 (48)

5.3.6C0-C2等级转换预告应答器组【YG0/2】 (48)

5.3.7C0-C2等级转换反向预告应答器组【YG0/2】 (49)

5.3.8C2-C0等级转换预告应答器组【YG0/2】 (49)

5.3.9C2-C0等级转换反向预告应答器组【YG0/2】 (50)

5.3.10等级转换执行应答器组【ZX0/2】 (50)

5.3.12大号码道岔应答器组【DD】 (52)

5.3.13进站应答器组【JZ】 (52)

5.3.14出站应答器组【CZ】 (54)

5.3.15中继站应答器组【ZJ1】 (55)

5.3.16中继站应答器组【ZJ2】 (55)

6附件一：用户信息包填写举例 (57)

6.1应答器链接【ETCS-5】 (57)

6.2线路坡度【ETCS-21】 (58)

6.3线路速度【ETCS-27】 (60)

6.4等级转换【ETCS-41】 (62)

6.5轨道区段【CTCS-1】 (64)

6.6临时限速【CTCS-2】 (66)

6.7特殊区段【ETCS-68】 (68)

6.8纯文本信息包【ETCS-72】 (68)

6.9地理位置信息包【ETCS-79】 (69)

1适用范围

1.1.1.1本规范规定了CTCS-2级列控系统应答器的设置和报文编制原则，适用于CTCS-2级客运专线列控系统应答器的工程设计、产品研发和工程实施。

2参考文献

[1] 科技运〔2004〕14号《CTCS技术规范总则（暂行）》

《CTCS-2级技术条件（暂行）》

[2] 铁科技〔2006〕68号《200-250km/h客运专线站后系统技术框架方案》

[3] 铁集成〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术

原则（暂行）》

[4] 科技运〔2007〕158号《客运专线CTCS-2级列控系统车站列控中心技

术规范（暂行）》

[5] 科技运〔2008〕16号《CTCS-2级应答器报文定义及运用原则（暂

行）》

[6] 科技运〔2008〕127号《中国列车运行控制系统CTCS名词术语》

3应答器设置规则

3.1一般规则

3.1.1.1下列应答器组应由两个及以上应答器构成：

（1）发送线路参数的应答器组；

（2）发送等级转换信息的应答器组；

（3）发送长短链信息的应答器组应至少包含两个应答器。

（4）位于发车进路始端的应答器组；

（5）用于识别列车运行方向的应答器组。

3.1.1.2仅用于定位的应答器组可为单个应答器。

3.1.1.3应答器组设置应满足应答器容量要求，当应答器容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，组内应答器数量不宜超过3个

3.1.1.4应答器组内相邻应答器间的距离应为5±0.5m。设置在区间闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节应为200±0.5m，进站信号机处的应答器组距调谐单元（BA）或机械绝缘节的距离应为30±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）。

3.1.1.5对于200～250km/h客货共线的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为65±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）；对于仅开行动车组的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为20±0.5m（从靠近绝缘节的应答器计算）。

3.1.1.6设置在车站的应答器组中的有源应答器应靠近信号机侧。

3.1.1.7相邻应答器组间距离不宜小于200m，困难情况下不宜小于100m。发送线路参数的应答器组，正线组内应答器距调谐单元（BA）或机械绝缘节的最小距离为30m，侧线组内应答器距调谐单元（BA）或机械绝缘节的最小距离为20m。

（增加图形，描述组间距离）