青岛市市内四区桥梁调查及病害分析_麻广林

城市道桥与防洪

２０１１年１２月第１２期

收稿日期：２０１１－０８－１６作者简介：麻广林（１９７９－），男，广西人，工程师，从事路桥设计、研究工作。

麻广林，李蕾，司瑞军

（青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东青岛２６６１０１）

青岛市市内四区桥梁调查及病害分析

摘

要：对青岛市市内四区现役的１０９座桥梁从建成年代、功能定位、桥梁规模、结构形式等方面进行了调查研究和分类评

级，对典型病害及损伤机理进行了探讨并提出了一些建议，有关经验可供相关专业人员参考。关键词：桥梁调查；病害分析；养护建议中图分类号：Ｕ４４６

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００９－７７１６（２０１１）１２－００５４－０４

１概述

青岛市近现代桥梁建设可以追溯到十九世纪

末，随着青岛市标志性建筑之一的栈桥的初步形成，之后的一百多年间，青岛的桥梁建设逐步展开，新中国成立之后，特别是改革开放以来，桥梁建设

的速度不断加快，一大批大型立交、

高架桥梁相继建成，将青岛的桥梁建设水平推上了一个新的台阶。但是随着时间的推移，大量的桥梁将步入老年期，另外，由于经济的快速发展，城市交通量增长迅猛，很多桥梁的设计标准已远远不能满足现状交通的要求，给今后的桥梁养护与加固维修工作带来了巨大的压力，其中部分桥梁已经出现了严重的结构

安全隐患。在此背景下，

对青岛市市南区、市北区、四方区、李沧区（简称“市内四区”）在役桥梁进行调查研究，并对主要病害机理进行了总结分析。

２桥梁基本情况

调查范围为青岛市内四区在役的桥梁共１０９座，桥梁总长度约２．２万ｍ，桥梁总面积约５４．９万ｍ２。根据对调查结果的统计、汇总，从建成年代、功能定位、桥梁规模、结构形式等方面进行了分析。2.1建成年代

调查的桥梁在时间上跨度很大，大多数桥梁修建于上世纪八十年代至今，见图１。

从图１可以看出，上世纪八十年代以前，桥梁建设的速度较为缓慢，八十年代以后，随着城市化进程不断加快，经济的发展对基础设施建设提出更高的要求，桥梁建设迅速发展，桥梁数量增长较快。2.2功能定位

调查的桥梁主要可以分为：高架桥、立交跨线桥、跨河桥三大类，见图２。

从图２可以看出，跨河桥占据了较大的比例，

这些桥梁是城市桥梁的主力军。而大型立交高架桥梁虽然所占比例较少，但从数量上看，已取得了突飞猛进的发展，另外，立交高架桥梁在城市交通

网络中往往是枢纽性、

功能性的快速通道，对城市的发展起到了举足轻重的作用。2.3桥梁规模

调查的桥梁规模涵盖了５～５７２４ｍ的范围，见图３。

从图３可以看出，中、小桥梁占据了较大的比例，这是由于青岛市河道大多为季节性河流，河道宽度不大；另外，大桥、特大桥也占有一席之地，这是由于近些年来，青岛市的快速交通网络得到了较快的发展，先后建成了包括多条快速路在内的

图1建成年代统计图

图2功能定位统计图

桥梁结构

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很多大型桥梁设施。

2.4结构型式

调查的桥梁结构形式包括普通钢筋混凝土简支板（梁）桥、预应力混凝土简支板（梁）桥、普通钢筋混凝土连续板（梁）桥、预应力混凝土连续板（梁）桥、钢结构或钢混组合结构梁桥、拱桥、条石板桥等，见图４。

从图４可以看出，普通钢筋混凝土简支板（梁）桥占据了较大的比例，这是由于主要为中、小跨径跨河桥梁，普通钢筋混凝土结构不论从经济性、技术性都是较为适合的桥梁形式。另外，随着经济的快速发展，大型立交高架桥梁的大规模修建，对桥梁的跨越性提出了越来越高的要求，因此，预应力混凝土连续板（梁）桥得到了较快的发展。

３调查情况汇总

本次调查按照《城市桥梁养护技术规范》（ＣＪＪ９９－２００３）（Ｊ２８１－２００３）中桥梁完好状态评估方法及相关标准对桥梁各构件及全桥总体技术状况进行评定。根据各桥梁技术状况、完好程度，对不同养护类别的桥梁划分不同的状态等级，具体情况见图５。

从图５可以看出，合格级、Ａ级、Ｂ级桥梁所占比例较大，这些桥梁整体状况良好，需要进行日常的养护或小修，基本能够满足使用要求。Ｃ级桥梁也占有一定的比例，这些桥梁虽也属于合格状态，但某些局部构件受损，运营状况受到影响，应根据具体情况作专项检测后保养或小修。Ｄ级桥梁所占比例不容忽视，这些桥梁存在不同程度的安全隐患，应该引起高度的重视，及时采取相应措施予以处理，确保桥梁的运营安全。

４桥梁典型病害及损伤机理

本次桥梁调查实地考察了１０９座桥梁，对桥梁的典型病害形式与损伤机理进行了初步探讨，希望对今后的桥梁设计、施工、养护等各个环节起到一定的借鉴作用。

4.1桥面系

桥面系主要包括桥面铺装及伸缩缝等。根据调查，桥梁普遍存在的主要病害及成因如下：（１）桥面沥青混凝土铺装多出现网裂、车辙、坑槽、破碎以及桥面纵横缝等病害。主要是由于桥梁连续设置不当、超载、积水破坏以及铺装层偏薄等原因造成。

（２）伸缩缝内沉积物严重填塞、接缝处混凝土碎边露筋、钢材变形卡死等。主要是由于缝内杂物未能及时清扫；另外由于交通量增大，伸缩缝锚固位置在荷载作用下开焊、脱落，最终导致混凝土联结力的失效。

4.2上部结构

（１）板桥板底裂缝、钢筋锈蚀、铰缝勾缝脱落、渗水以及混凝土泛碱、老化严重等。病害产生的主要原因可能有：车辆严重超载；施工时材料存在缺陷，施工质量不达标；受力钢筋、箍筋配置不足；钢筋保护层过薄，钢筋锈涨等（见图６、图７）。

（２）拱桥拱圈渗水发白、拱圈开裂等；条石板桥横向裂缝等。此类桥梁多为早期修建，荷载等级较低，由于车辆严重超载，使桥梁长期处于超负荷

图3桥梁规模统计图图4结构形式统计图图5总体技术状况统计图

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