铁路非正常情况的行车应急处理办法

铁路非正常情况的行车应急处理办法

一、发生挤岔子时的处理方法

1．尖轨被挤后，如机车停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后如须后退时应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。

2．复式交分道岔被挤后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。

二、列车冒进信号机或越过警冲标时处理办法

1．列车冒进进站(接车进路)信号机，以及越过出站(发车进路)信号机，但未越过警冲标时，司机应立即向车站值班员报告。车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领人站内。

2．列车已越过接车线末端警冲标时，司机除迅速向车站值班员报告外，经准许后，使列车及时退入警冲标内方。

3，列车不能移动，且必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意并派人进行防护后，方可办理。

三、列车发生火灾时的处理方法

1．采取措施，使列车尽快停车。

2．客运列车着火时首先疏散着火车辆内的全部旅客。

3．需进行分解作业时，一般分解方法和顺序为：①先使着火车辆与后部车列分解；②将着火车辆尽量转移至平道处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近；③再使前部车列与着火车辆分离；④对区间内遗留的车辆应采取止轮防溜措施。

四、列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时的处理办法

1．在事故调查处理委员会(事故现场临时调查处理小组)到达前，由运转车长(无运转车长时，为司机)负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员或车站值班员报告。

2．发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)，站长或车站值班员应携带行车应急备品随车进入区间。如需成立临时线路所时，由随车前去的站长或车站值班员担任值班员工作。临时线路所建立后，应使用电话闭塞法与两端站办理行车，路票上的站名印可用该站的行车专用站名章代用，并注明“代”字，并在调度命令中注明。

3．尽一切可能组织事故救援工作，赶赴现场抢救，迅速开通线路。如需移动事故车改变现场状态时，应会同司机及其他有关人员作成书面记录并共同签字后进行。如破坏严重，无法复救时，邻近站应准备线路，为救援列车转头及停放事

故车列做好准备。

五、发现车辆燃轴、抱闸时的处理方法

1．列车运行中发现车辆燃轴、抱死闸时，应使列车停车。对抱死闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无障碍后，方可继续运行。列车尾部挂列尾主机的车辆关闭截断塞门后，准许继续运行至有列检所的车站进行检修或更换。在无列检所的车站，必须摘车时，列车调度员应发令通知有关站，准许临时运行至前方技术站。

2．对抱死闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理；若货物列车无运转车长、车辆乘务员时由本务机车司机负责检查确认。此时对燃轴的车辆严禁泼水、撒砂或使用灭火器。

3．对途中抱死闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱死闸车辆由列检人员和司机共同进行试验。

六、进站信号机灭灯或发生不能关闭的故障时的处理方法

1．应将灯光熄灭或遮住。

2．在将灯光熄灭或遮住和信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。

七、列车在站内(包括未全部进出站)临时停车时的处理

办法

接发列车时，如进路开通和信号开放正确(行车凭证交付)，而列车在站内临时停车，有关人员与车站值班员联系后，可按下列方法处理：

1．列车司机主动停车时(包括接行车凭证或行车凭证未接上；在接车进路信号机前停车；在无车站值班员、助理值班员的车场)，待停车原因消除后即可自行起动。

2．运转车长使用紧急制动阀或显示手信号使列车停车时，应根据运转车长的发车信号起动。

3．车站(助理)值班员使列车停车时，应由车站(助理)值班员按规定发车或以调车方式将列车领人站内。

4．除上述情况外，列车临时停车时，应由车站(助理)值班员查明原因后发车。

八、控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭时的处理方法

按地面信号机显示执行。

1．进站(进路)信号机表示灯：①红灯灭灯时，开放进站(接车进路)信号机后，绿(黄)灯亮灯时，可继续使用；②红灯亮灯时，开放进站(发车进路)信号机后，红灯灭灯，绿(黄)灯无显示时，也可继续使用。

2．出站(发车进路)信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正常后，可继续使用。

3．凡出现上述情况，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知信号工区派人前来检查修理。

九、进路表示光带(灯)灭灯时的处理方法

1．设有道岔单独操纵按钮(手柄)的车站，可通过定(反)位灯光确认线路开通状态。

2．进路表示光带(灯)灭灯时，车站值班员应通知工电工区派员前来检查，并指派胜任人员到现场确认尖轨密贴于基本轨，道岔位置开通正确及进路空闲后，进站(出站)信号机可继续使用。

十、控制台上断丝表示灯着灯时的处理方法

1．断丝表示灯亮红灯时，应立即通知信号工区前来检查处理。

2．若控制台上进站(出站)信号机表示灯均能正常显示时，进站(出站)信号机均可正常使用。

3．若出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。

4．若进站信号机红灯熄灭时，则应改用引导手信号接车。

十一、控制台停电后又恢复供电时的处理方法

1．停电表示灯红灯熄灭，电铃再度鸣响，应拉出切断电铃按钮。此时铃声停止，控制台全部恢复正常状态后，可按正常方式办理接发列车。

2．进站(出站)信号机开放后，突然停电，如信号机自动

关闭后又恢复供电时，应待进路解锁后，重新开放信号机。

3．半自动闭塞车站，发车闭塞办妥后，突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应使用闭塞故障按钮复原。

十二、道岔电锁器发生故障时的处理方法

1．准备接发列车进路，如道岔电锁器无电不能转换道岔时，车站值班员可命令扳道员使用电锁器钥匙打开电锁器，抬起锁闭杆进行人工解锁扳动道岔。当确认道岔开通位置正确，尖轨密贴于基本轨后在对向道岔握柄上加挂锁锁闭。

2．车站值班员得到扳道员关于接发列车进路正确、道岔已按规定加锁的报告后，方可按引导办法接车或按电话闭塞法行车。

十三、电动道岔发生故障时的处理方法

1.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并指派扳道人员携带电动转辙机备用钥匙及手摇把，前往故障地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。此时，扳道人员听到电动转辙机箱内动接点与静接点接触后发出的“咔喳”声后，停止摇动，确认尖轨密贴于基本轨后，在对向道岔上加钩锁器锁闭。

2，如听不到“咔喳”声时，不论对向或顺向道岔均应用