高速公路新型服务区设施布局规划
高速服务区计划规划精选优质方案书实用
一、整体经营规划设置在高速公路上的服务区，给人们供应了休息、餐饮、加油、维修等服务，是保证高整公路安全、畅达、方便、快捷的重要配套设施，作为高速公路的配套设施 , 直接向司乘人员供应生活服务和工作方便，间接服务于整个社会。
服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。
由于全省各条高速公路的投融资系统、管理系统、经济发展水平、市场化程度、经营理念各有不同样 , 服务区的管理模式也不尽同样。
如何选择一种适合自己需要的经营模式是每个高速公路承包经营者都要仔细面对的问题。
因此, 作一个整体经营规划对解析高速公路服务区的经营现状, 发现服务区管理上的不足 , 对提升高速公路服务区的整体经营质量 , 加快服务区品牌化进度拥有十分重要的意义。
1、服务区餐厅经营规划众所周知，餐饮部是服务区很重要的一个部门。
服务区的餐饮有对于酒店餐饮有必然的差异。
如何在差异中找到学习与借鉴的地方，是服务区经营者要关注的问题。
服务区的餐饮生产是经先期的检查与研究，因时因季制定菜肴。
在开餐从前制成成品，供客人自主选择享受。
诚然菜品规格少，但批量生产同样给餐饮产质量量的牢固带来困难。
这就不但需要厨师有好的烹调技术，而且尽可能减少许量，增加烹调次数，并在烹制菜肴序次上把绿色蔬菜或简单变色变形的菜放在最后，省得搁置时间长影响质量。
服务区的餐饮是预做、现点、现花销，且有一部分携带花销，这就要求备有充足的饮食产品、便携式食品，满足客人在短时间内及时花销。
诚然客人对菜肴希望值相对低些，但也要把好口味关。
服务区客源取决于车流量多少。
相对来说比较牢固，只要不遇特别情况（如暴风、大雾、暴雪等恶劣天气）较能保障客源。
这就对服务区餐饮生产供应必然的展望空间。
但值得注意的是，在周边营业结束时尽量选择能够重复烹制的菜，省得不用要的浪费。
所有的餐饮产品都简单变质腐化。
这就需要开申购单时仔细仔细，在保证原料充足的基础上，尽量减少库存，并坚持用料的先进先出原则，特别是叶类蔬菜最好是当天购买当天使用，保证新鲜。
试论高速公路服务区功能设施配置与布局型式
58 |
CHINA HOUSING FACILITIES
3.1要根据服务区的位置对其进行科学合理的布局
通过对我国高速公路服务区的整体位置的划分来看，主要采用的服务布局型式主要有三大类，即分离式、集中式和单侧式。
下面笔者分别对这三类不同的布局型式进行简单的分析：首先，何为分离式？所谓的分离式是分布在主线道路的两侧的模式。
对于分离式的布局型式来看，它最大的好处是功能很明确，而且停车也比较方便。
两侧互不干扰，更重要的是管理起来很方便。
但是它也有一定的缺点，就是成本非常的高，占地面积很大，给土地资源造成了浪费。
其次，集中式布局型式。
集中式布局型式可以分为两种，即中央集中和单侧集中，中央集中虽然不会造成土地资源浪费，但是因为位置处于两侧车道中间，会给行车带来影响，
[1]张方晴,孙鹏程,厉晔.中国高速公路服务区转型设计策略研究[J].建筑与文化,2018,176(11):54-55.
[2]陈果,何庆傅.高速公路服务区设施规划与设计研究[J].中华建设,2019(8):105-106.
[3]魏晓川.高速公路沿线服务区布局规划思路分析[J].信息周刊,2019(12):357-357.
[4]乔林.高速公路多功能型服务区升级改造研究[J].建筑工程技术与设计,2018,(36):1910-1910.
[5]李茂英,曾庆军.高速公路多功能型服务区升级改造研究[J].交通世界,2018,(8):26-27+32.
[6]陈芳.高速公路新型服务区设施布局规划[J].公路交通技术,2018,34(4):123-129.
59
2021.02 |。
天津市高速公路服务区布局规划探讨
天津市高速公路服务区布局规划探讨发表时间：2019-07-17T11:49:36.433Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：岳向武1 赵阳2 徐汉清2 [导读] 摘要：高速公路服务区是高速公路系统中的重要组成部分，是改善高速公路服务质量，增加高速公路效益的重要条件。
1.天津市高速公路管理处天津 300300；2.天津市市政工程设计研究院天津 300051摘要：高速公路服务区是高速公路系统中的重要组成部分，是改善高速公路服务质量，增加高速公路效益的重要条件。
在做好高速公路网络规划和建设的同时，还必须高度重视高速公路服务区的规划和建设。
首先提出高速公路服务区的布局规划原则，然后分析了高速公路服务区选址影响因素，最后结合提出的原则与依据，提出天津市高速公路服务区布局规划方案。
关键词：高速公路服务区布局规划天津市近年来，随着国家加大交通基础设施建设的投入，高速公路网络已初具规模。
但是由于各种原因，国内高速公路服务区的规划、建设却远远落后于路网发展的要求。
目前国内对高速公路服务区的研究还不广泛，有关的规范、标准设计不多。
在充分调查和咨询的基础上，以下就高速公路服务区布局规划的一些问题进行初步探讨，并对天津市高速公路服务区布局规划提出一些建议。
1.高速公路服务区布局规划原则在对高速公路服务区布局规划时，应充分利用考虑现状服务区的位置、参考国内外服务区的合理间距，结合市域范围外的服务区的位置以及立交收费站等高速公路上的重要节点与服务区之间的距离，在综合考虑道路线形及周边地形的前提下确定路网范围内服务区的总体布局方案。
（1）坚持统筹规划的原则高速公路沿线服务设施建设应统筹协调天津市辖区内高速公路网状况、高速公路网规划，应充分体现天津高速公路行业管理职能；统筹协调路网服务设施建设与区域城镇发展，应充分融入区域城镇经济社会发展；统筹协调高速公路服务设施与社会服务设施的配合与布局规划，应充分协调、引导其他服务供体。
高速服务区运营方案
高速服务区运营方案随着我国高速公路网络的不断完善和发展，高速服务区作为高速公路上的重要配套设施，其运营质量和服务水平直接关系到司乘人员的出行体验和安全。
为了提高高速服务区的运营效益和服务质量，满足日益增长的出行需求，制定一套科学合理的运营方案至关重要。
一、服务区规划与布局1、功能分区合理划分停车区、餐饮区、购物区、休息区、加油加气区、充电区、汽修区等功能区域，确保各区域之间互不干扰，交通流线顺畅。
停车区应根据车型大小设置不同的停车位，如大型货车停车位、客车停车位、小型汽车停车位、残疾人停车位等，并设置明显的标识和引导系统。
餐饮区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、小吃、中餐、西餐等，以满足不同消费者的口味需求。
购物区应销售当地特色产品、旅游纪念品、日常用品等，同时要保证商品的质量和价格合理。
休息区应设置舒适的座椅、免费的饮水机、公共卫生间等设施，为司乘人员提供良好的休息环境。
2、建筑设计服务区的建筑设计应简洁大方，与周边环境相协调，同时要考虑建筑的节能和环保性能。
建筑内部的装修要舒适、整洁、明亮，营造出温馨的氛围。
合理设置门窗的位置和数量，保证室内的通风和采光良好。
3、景观设计服务区周边的景观设计应注重绿化和美化，种植适宜的花草树木，营造出优美的自然环境。
设置休闲步道、景观小品等，为司乘人员提供放松身心的空间。
二、服务项目与品质提升1、餐饮服务加强对餐饮供应商的管理，确保食品安全和卫生。
定期对餐饮服务人员进行培训，提高服务水平和业务技能。
推出特色菜品和套餐，根据不同季节和节日调整菜单。
2、购物服务丰富商品种类，增加特色商品和文化创意产品的销售。
建立商品质量追溯机制，杜绝假冒伪劣商品。
提供便捷的支付方式，如现金、银行卡、微信支付、支付宝支付等。
3、休息服务保持休息区的清洁卫生，定期更换座椅的坐垫和靠垫。
增设按摩椅、免费的 WIFI 等设施，提高休息的舒适度。
设立母婴室、儿童游乐区等，满足特殊人群的需求。
高速公路服务区总体规划设计
浅谈高速公路服务区总体规划设计【摘要】高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一。
本文针对服务区建设的设计理念、选址、总体布局等内容进行分析阐述，供高速公路服务区设计人员参考。
【关键词】高速公路；服务区；设计理念；选址；总体布局高速公路服务区是指设置在高速公路上，主要为人、车提供服务的场所。
是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。
服务区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、如厕等设施直接服务于每个司乘人员，间接服务于整个社会，是高速公路的重要“窗口”。
其设计理念、选点、总体布局是否科学合理，直接关系到高速公路产业的经济发展和效益提高。
1、设计理念服务区的设计理念是服务区总体规划的指南，直接关系到服务区内各设施日后能否完全发挥出其功能，因此设计理念是合理进行服务区规划设计的前提，必须高度重视。
进行服务区设计应遵循如下理念：（1）贯彻“以人为本”理念，与司乘人员活动规律相一致，贯彻“人车分离、客货分离”理念。
（2）注重土地节约利用，保护环境，贯彻可持续原则（3）服务区规模设计要有发展的意识。
在服务区布局设计时，应充分考虑服务区后期的扩展需要，为远期扩建留有余地，在使用中不断完善。
（4）要因地制宜，灵活布设，要与地理和自然地形条件相结合，要与周边景观相融合。
2、选址服务区的具体位置应根据服务区所在路段的交通区位、高速公路沿线地形、城镇分布、环境、道路条件、交通状况等情况综合确定。
选址主要遵循以下几方面的原则：（1）较大交通量路段；（2）较大的城镇附近；（3）交通枢纽地点；（4）合适的地形路段；（5）满足养护、管理条件；（6）交通技术条件良好；（7）水、电量满足服务需求；（8）景观的要求，尽量选择风景秀丽的地方；（9）与高速公路网相协调；（10）土地使用应符合国家土地和环保政策，少占耕地，宜减少拆迁和填挖方工程量。
3、总体布局3.1 功能组成服务区功能设施分为三部分：（1）为车服务的设施：包括停车场、道路、加油站、修理所、降温池、加水设施、交通信息告示牌、交通导向标志、场区监控、照明等设施。
高速公路服务区布局规划与优化
高速公路服务区布局规划与优化随着高速公路的不断发展和壮大，服务区也逐渐成为一个重要的话题。
服务区的设置和规划对司机的行驶体验和安全有着极大的影响。
因此，高速公路服务区的布局规划和优化成为一个值得探讨的热点问题。
一、服务区的布局规划服务区的布局规划需要考虑周边环境、路况状况、车流量等多种因素。
通常来说，服务区的位置应该尽可能远离城市和居住区，以减少对周边环境的影响，并使交通拥堵情况得到改善。
此外，为了保证交通安全，服务区不宜设置在高速公路的弯道区、坡度大的区域或者是视线受阻的区域。
另外，服务区的布局规划还需要考虑到车流量的大小。
根据车流量高峰期的出行人数和目的地的不同，服务区可以选择设置不同种类的设施供车主使用。
对于一些常旅客较多的地区，可优先考虑设置更多的商业服务设施，满足车主的各种需求。
二、服务区的优化服务区的优化主要包括设施提升和服务质量提高两方面。
一方面，服务区需要设置更多的便利设施，如充电站、洗车店等，以满足车主的各种需求。
此外，还应该优化服务区内道路、桥梁、停车位等基础设施，确保车主的出行便捷。
另一方面，在服务质量方面，服务区需要加强员工培训，提高服务态度和服务质量，为车主营造良好的行车体验。
另外，还可以通过引进互联网科技，打造更便捷的服务环境和更舒适的停车体验。
三、服务区的环保建设高速公路服务区的发展和建设也需要考虑到环保问题。
应该采用尽可能地节约能源和资源，提高能源利用效率，寻求更加清洁、低碳的服务区建设方案。
比如，在服务区内使用太阳能光伏板发电，将停车位设置为可同时充电的电动汽车充电桩，都可以有效地节约能源和资源。
此外，在服务区内还可以设置垃圾分类处理设施，促进生态环保建设。
结语：高速公路服务区布局规划和优化是一个相对复杂的问题，需要在多种因素的综合考虑下进行决策。
随着人们对出行体验和环境保护的关注度不断提升，服务区的建设也将逐渐趋向现代化和智能化，为车主提供更为便捷、舒适的服务体验。
浅析高速公路服务区规划设计
技农业基地 与服 务区规划统一设计 ，通过道路 交通的合理 组
织 ，将人流 自然引进农业基地 ，为农业基地 的发展提供 了一 个很好的契机。
使其 成为架立 于高 速公路上 向往 来车辆和全 国人 民展示该 新
型服 务区的巨幅广告 ；
２ ．以 “ ”文 化为 主题推 出购物 、餐饮 、垂钓 、度 假 瓷 等 为 内容 的一 系列休 闲项 目，结合基地本 身丰富秀丽 的 自然 山湖景观 ，形 成集聚人气 的以高速公路服 务 中心为依托 的新
及耐压道路 石严格 区分 开。不仅如此 ，通 常还设计有 若干个
加油 站设 置 在 区前 主线路 侧 的 中 间地 段 ，过 路 加油 车
辆 ，可在 加油 站外 侧 加油 道加 油 ，然后 直驶 出区 ，流线 简 洁 。需入 区休 息或保养修理 的车辆则可 由加油站 内侧 加油道 ： １ ３ 加油 ，然后进入停车场或修理 间。 但是随着高 速公路 的不 断发展 ，高速 公路服务 区的产业 也产生 的较 为明显 的变化 ，由于服务 区多选址在 山水 丘陵地 带 ，自然景 观较为 良好 ，同时服务 区人流量大 ，往往 在设计 服务 区时 ，考虑到基地 周围 良好 的 自然景观 ，结合 当地的人 文风 情 ，设计一些旅 游景点 ，从 而使得高速公路 服务 区的功 能不仅仅 是人车休 憩 ，还延伸 出了休 闲的功能 。
型综 合 服 务 中心 。
结语 ：高 速公路沿线服务 区随着高速公 路的发展成 为建 筑设计 中的一个独特 的类 型。本文只是提供 高速公路服 务区 现阶段可 能的几种发展趋 势。就本质而 言 ，服务 区是 为人服
务的 ，如 果体 现 “ 以人为 本”的设计理念 ，是服务 区规划设 计 的精髓 所在 ，只有 不Байду номын сангаас的探 索中 ，才能更好地建筑 处优质 的高速公路服 务区。
高速服务站扩建方案
高速服务站扩建方案高速服务站扩建方案背景：随着现代交通发展，高速公路在我国的基础设施建设中起到了重要的作用，方便了人们的出行和货物的运输。
而高速服务站作为高速公路的配套设施，不仅为驾驶员提供了休息、加油、用餐等基础服务，也对交通流量进行了有效的调节和控制。
然而，随着高速公路交通量的不断增加，现有的高速服务站已经不能满足日益增长的需求，对于现有服务站进行扩建已经成为迫切的需求。
一、选址选择：1. 基于交通流量和地理位置的分析，选择在交通流量较大且地理位置优越的地方进行扩建。
2. 尽量选择地处城市边缘或交通枢纽附近的地方，方便进出城市或转换交通工具的乘客。
3. 考虑到后期的发展，扩建区域应有足够的用地空间，便于未来的扩建和改造。
二、功能规划：1. 休息区：提供充足的停车位和舒适的休息场所，包括休息室、卫生间、儿童游乐区等，为疲劳驾驶的司机提供休息和放松的场所。
2. 餐饮区：提供不同口味的餐饮服务，包括快餐、中餐、西餐等，满足不同人群的需求。
3. 加油站：增加加油泵位，提供快速、便捷的加油服务，并适应不同种类的汽油和柴油车。
4. 便利店：提供常用的生活用品、零食、饮料等，方便乘客购买。
5. 服务中心：设置维修车间、洗车点等，为车辆提供维修、保养、清洗等服务。
6. 环保设施：设置垃圾分类、回收站等，营造绿色、环保的服务环境。
三、设计建筑：1. 外观设计：注重服务区的美观度，采用现代化的建筑设计风格，突出服务区的特色，同时与周边环境相协调。
2. 建筑结构：采用钢结构和玻璃幕墙的设计，使建筑更加稳定和防火，同时增加光线的穿透度。
3. 市政设施：配备充足的自来水、电力、暖通设备等，确保服务站的正常运行。
4. 道路设计：合理规划停车场、出入口、通道等，使车辆出入方便，交通流畅。
四、运营管理：1. 人员配置：设置足够数量的员工，包括服务人员、清洁人员、维修人员等，全天候为乘客提供服务。
2. 信息化管理：利用智能化系统，对服务站的管理进行全面掌控，包括停车场的车位管理、饮食服务的预订等。
高速公路出口与服务区的规划与布局
04
05
考虑未来交通发展，预留扩 建空间。
案例三：某山区高速公路服务区特色规划
规划背景：山区高速公路 具有地形复杂、交通量相 对较小等特点。
利用山区的自然景观，打 造特色服务区。
规划策略
在服务区内设置观景台， 提供休息与欣赏风景的场 所。
05
高速公路出口与服务区规划问题与对策
规划实施问题与对策
发展方向
未来高速公路出口与服务区的规划将更加注 重智能化、绿色化和人性化。通过引入先进 技术，实现智能化管理和服务，提高道路通 行效率和安全性。同时，注重环保和可持续 发展，推动绿色交通建设。此外，以人为本 的理念也将贯穿于规划的全过程，为驾乘人
员提供更加舒适、便捷的服务。
THANK YOU
感谢各位观看
布局
服务区的布局应考虑高速公路的线形、车流量和土地资源等因素。常见的布局方式有平行式、分离式和复合式等 ，不同的布局方式适用于不同的路段和车流量情况。
服务区设施配置
基本设施
服务区的基本设施包括停车场、加油站、卫生间、休息区 和餐饮区等，这些设施是满足车辆和驾驶员基本需求所必 需的。
增值设施
除了基本设施外，服务区还可以根据实际情况配置一些增 值设施，如汽车维修站、旅游信息中心、ATM机等，这些 设施可以提高服务区的便利性和吸引力。
交通组织
合理设置交通标志、标线和信号灯，规范车辆行驶秩序，提 高道路使用效率。
安全保障
加强交通安全设施建设，如护栏、减速带等，降低交通事故 风险，保障行车安全。
03
服务区规划
服务区分类与功能
分类
根据服务区的规模、设施配置和地理位 置等因素，可以将服务区分为综合服务 区和基本服务区两类。综合服务区提供 更为完善的设施和服务，而基本服务区 则提供基本的休息和加油等服务。
高速公路服务区综合改造规划
高速公路服务区综合改造规划高速公路服务区作为公路网络中的重要节点，不仅是旅途中休息、加油、餐饮的基本需求场所，更是展现国家和地区形象、推动区域经济发展、促进绿色出行的重要窗口。
随着经济社会的发展和人们生活水平的提升，对高速公路服务区的功能需求和体验要求也在不断提高。
因此，综合改造规划显得尤为重要，旨在将服务区打造成为集安全、便捷、舒适、环保于一体的多功能服务平台。
以下是六个方面的综合改造规划要点：一、功能布局优化与服务多元化高速公路服务区的功能布局应围绕旅客需求进行优化，不仅要满足基本的停车、加油、卫生间等需求，还需引入多元化的服务设施，如特色餐饮、便利店、亲子游乐区、充电站（包括电动汽车和手机快速充电）、自助服务区等，甚至可以融入地方文化展示、旅游咨询等功能，让服务区成为旅途中的休闲驿站。
同时，合理规划车辆与行人流线，确保安全高效的交通组织。
二、智能化与信息化建设借助现代信息技术，推动服务区智能化升级。
例如，建立智慧停车管理系统，通过车牌识别、车位引导等技术提高停车效率；开发移动应用，提供在线预订、导航、实时路况信息查询等服务，提升用户体验；利用大数据分析旅客行为，实现精准营销和服务定制。
此外，安装环境监测设备，实时监控空气质量、噪音水平，确保环境舒适度，也是智能化建设的一部分。
三、绿色环保与可持续发展服务区改造需坚持绿色发展理念，采用环保建材，优化建筑设计，如增加自然采光、通风，设置绿色屋顶和垂直花园，既美化环境又提升能效。
推广使用太阳能、风能等可再生能源，减少化石能源依赖。
实施垃圾分类回收，设置雨水收集系统用于绿化灌溉等，减少水资源浪费。
通过这些措施，服务区不仅自身实现低碳运营，也能向公众传递绿色出行的理念。
四、无障碍与人性化设计在服务区设计中全面考虑无障碍设施，确保残障人士、老年人、儿童等特殊群体也能方便使用。
提供无障碍停车位、电梯、卫生间、盲道等，并在显著位置设置清晰的指示标识。
注重人性化细节，如母婴室、休息区配备足够的座椅、免费Wi-Fi、手机充电站等，提升整体服务的贴心度和温馨感。
第二章高速公路服务区的规划与建设案例
第一节 高速公路服务区规划
表2-1 主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离
第一节 高速公路服务区规划
(2)加油站的营业需要和业务量大小 交通量大时需要加油的车就多， 间距宜小。 (3)车辆种类、维护和保养水平及故障率 故障率高，间距不宜过大，
应适当增设修理所和停车坪。货车大体上比客车的故障率高，如 果交通量按1万辆/24h，货车比重为50%，车况以中等和较差为主 (因为国产车较多)，服务间距以25km计算，则一个服务设施每小 时就要接受100～150辆货车。 2.服务区的规模
第二节 高速公路服务区建设与管理
(3)缺乏必要的紧急通道 当发生危险品交通事故等不可预测的特殊 情况时，车流量较大的高速公路难免会出现交通堵塞现象。此时， 交巡警、路政等施救人员短时难以到达事故现场，滞留在道路上
的车辆较多，围观人员构成复杂(既包括着急赶路的驾乘人员、好 奇的村民，也不排除某些想趁火打劫的不良分子)，倘若有人因吸 烟等不慎引发火灾，则很可能会引起“火烧连营”式的灾难。一 般情况下，解决的方法多是采用借道行驶，即借双向隔离式高速 公路另一走向的车道分流堵塞车辆。这种做法既不安全，也常常 受时间和气候的影响而无法实施。
第一节 高速公路服务区规划
6)南京黄栗墅服务区：占地80 040m2，道路及停车场(含地坪)32 27 2m2，总建筑面积4 248m2。 3.服务区的形式
第二节 高速公路服务区建设与管理
一、服务区数量及间距的设置 我国的高速公路起步较晚，由于规划设计上的经验不足或是受建 设经费的制约，某些高速公路服务区在实际使用中，存在着诸如
第一节 高速公路服务区规划
1.高速公路服务区的统筹设计 2.总图布局要合理 三、高速公路服务区规划的内容
高速公路服务区规划与设计
高速公路服务区设计摘要随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高,高速公路建设得到迅猛发展。
目前,已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。
高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油,修理，购物，餐饮，休息等服务,并成为人们现代旅途中的新驿站。
高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。
伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念,生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求.关键字:人性化生活化特色化1．绪论1．1高速公路服务区设计的意义高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分,对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用.而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施,其投资虽小，但其发挥的意义重大。
其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态,保证运输的安全、迅速、便捷和经济。
1．2 高速公路服务区设计的目的高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。
为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。
这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区.高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心（含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。
高速公路服务区的服务设施
第一节 高速公路服务区的形 式 一、高速公路服务区的基本形式 高速公路服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等布置的 位置不同，因而有不同形式的服务区。
(1)分离式服务区 分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高 速公路两侧，如图3-1所示。
第一节 高速公路服务区的形 式 图3-1 分离式服务区P—停车场 G—加油站 W—公共厕所 R—餐厅 (2)集中式服务区 集中式服务区上、下行车道停车场集中布置在高 速公路一侧，如图3-2所示。
1.3m2/座×100座＝130m2
2)照明设备的位置 休息设施内的照明设备是以其设置的位置决定其 功能的，所以在设计阶段就要考虑能设置在最理想的位置上。 3)受配电地点的拟定 受配电设备的设置场所距供电公司的配电线的 引进地点要近，并考虑尽可能在各设施负荷重心点附近，这些在设 计阶段要进行选择。
1.3m2/座×100座＝130m2
2)土地处理法 土地处理法是一种污水的自然处理方法，是土壤的自 净过程。 (4)高速公路污水处理 在高速公路服务区、停车区如果完全套用常 规污水处理工艺流程，势必增加高速公路建设费用与占地，因此合 理选择污水处理工程，是设计污水处理系统的关键。在选定高速公 路污水处理系统流程时，应注意污水水质、处理场地及环境条件是 否适应所选定的处理工艺流程，污泥处理及污水的排放条件如何， 是否适应高速公路的环境要求(如噪声、气味、美观生态等)，投资 条件及所能允许的程度。 1)针对这些要求及高速公路附属设施分散性、小型性等特点，认为 适合于高速公路的污水处理工艺流程有以下三种形式： 2)选择流程应注意的问题。
第三节 高速公路服务区服务设施的规 模 表3-3 树种对土层的要求
表3-3 树种对土层的要求
高速公路服务区规划与设计
目录第一章引言 (1)高速公路服务区设计的意义 (1)第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 (1)一、服务区的基本形式 (1)二、我国高速公路服务区常见的几种形式 (2)三、服务区内各种服务设施的布置原则 (3)第三章服务区规模计算 (3)一、已知数据 (3)二、根据已知的数据，进行服务区规模计算 (4)第四章各种服务区设施的平面配置图 (9)第五章服务区设计说明书 (10)一、服务区的选址 (10)二、服务区的建筑造型设计 (10)三、服务区的设置间距 (11)四、服务区的规模及总体布局形式 (11)五、服务区的细部规划与设计 (12)第六章结束语 (13)主要参考文献 (13)高速公路服务区设计第一章引言高速公路服务区设计的意义我国加入WTO 以后，经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。
随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。
而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标,这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势,而且许多服务区在运营中出现了种种问题,对高速公路建设经营也提出了更高的要求，高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也越来越受到关注，生态环境也受到了重视。
怎样全面提高建设水平，体现高速公路”以人为本”的建设理念，重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索，开拓设计思路和创新理念,以提高高速公路附属区设计的总体水平。
第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则一、服务区的基本形式服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同.（1）停车场的位置①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧.②集中式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的一侧。
高速公路服务区总体布局标准化设计指南
高速公路服务区总体布局标准化设计指南《高速公路服务区总体布局标准化设计指南》嘿，朋友，今天来给你讲讲高速公路服务区总体布局标准化设计的那些事。
这就像盖房子，布局不合理，住着就不舒坦，服务区布局不好，使用起来也麻烦得很呐。
一、基本注意事项1. 规模预测我一开始做这事儿的时候，就总是忽略预测这一步。
一定要先估计这个服务区未来会有多少车流量、人流量。
这就好比开店，你得先预计能来多少顾客，才能确定你要准备多少货物一样。
你看，如果车流量大，那服务区就得大些，停车位、餐饮区这些设施就得多准备些。
要是规模预测小了，到时候车都停不下，服务区就乱套了。
这里特别重要的是，预测要参考高速路目前的车流量、当地的旅游业发展、周边城镇的规模等因素。
比如靠近大城市或者热门旅游区的高速路段，车流量通常很大。
2. 功能分区明确服务区主要有停车区、餐饮区、卫生间、休息区、加油区这些功能区。
就像家里厨房、客厅、卧室都有各自的作用一样，服务区功能区也得划分清晰。
停车区得根据大货车、小客车分类设置，大货车停车面积要大很多，而且不能离加油站太近，对，我当时就差点忽略这一点，大货车万一有点啥紧急情况在加油站附近可很危险呢。
餐饮区最好靠近休息区，方便大家吃完休息或者休息完去吃东西。
二、实用建议1. 像合理规划道路一样重要，服务区的各个功能区之间要有便捷的通道连接。
我给你打个比方，这就像村子里要修小路连接每家每户。
通道不能太窄，得保证人和车都能顺畅地往来于不同区域之间。
2. 利用好地形地势。
比如说，如果服务区场地有坡度，不能硬着头皮平着规划，可以把停车区设置成按坡度分不同层次的那种，小客车在高处，大货车在低处，这样能巧妙地利用空间。
三、容易忽视的点1. 标识系统。
我曾经就忽视过这个，导致进入服务区的车辆和人都晕头转向的。
服务区里面一定要有清晰的标识，表示出哪里是停车场、卫生间门口怎么走之类的。
标识要大、要醒目，尤其是晚上也要能让人看得见。
比如说，可以采用亮眼的荧光色或者是有照明的标识牌。
高速公路服务区功能及设施规划理论分析
高速公路服务区功能及设施规划理论分析作者：周鲁然来源：《大观》2015年第02期摘要：我国高速公路服务区功能及设施规划目前处于发展阶段，不同区域、部门对服务区的认识和定位不尽相同，这就有待科研、设计机构和相关管理机构对服务区功能及设施规划进行系统的分析研究，找出高速公路服务区规划建设的正确方法。
关键词：高速公路服务区；功能；规划一、高速公路服务区的总体布局形式服务区的平面布置是由其基本的组成元素如停车场、加油站和餐厅等位置来进行确定的。
服务区的总体布局应该根据地形和环境关系，划分为中央、单侧和两侧这三种类型。
当在高速路单侧设置有服务区时，可利用跨桥或地下通道，为另一面的旅客和司乘人员来往服务区提供相应服务。
服务区由于其停车场、加油站和餐厅等主要设施位置的不同，因而形式上也有所不同，其具体情况分别如下：（一）按停车场的位置不同分离式：上、下行车道停车场分别布置在高速公路两侧。
由于高速公路中间有中央分隔带分开，两侧驶入的车辆都需要使用停车场，所以分离式停车场更便于停车。
所以，一般高速公路服务区都采用分离式停车场。
集中式：上、下行车道停车场集中布置在高速公路的一侧。
集中式服务区占地较小，服务设施集中设置可降低管理成本，由于使用效果较分离式有少许缺陷，所以应用较少。
（二）以加油站的布局位置不同入口型：加油站在高速公路服务区的入口位置处布置，具明显的识别性使得车辆进入服务区就可以加油如图。
从交通管理方面看，车辆在高速公路上行驶时，最重要的是加油和对车辆的检修，布置在入口位置，司机很容易看见，可根据具体需要进行加油或修理，同时也起到了一个广告效。
出口型：加油站在服务区的出口处布置，车辆可在休息后出服务区时再进行加油。
这种方式使司机有充分的时间考虑车辆是否需加油与修理，可以在设施出口处再进行一次检查。
（三）按餐厅的位置不同外向型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务设施。
这种布置适合服务区外有较开阔区域和自然景观，旅客和司乘人员在用餐的同时，可以欣赏外面自然优美的风景，让人心情舒畅，能起到解除疲劳的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路新型服务区设施布局规划
发表时间：2019-01-16T11:05:27.573Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：张智强
[导读] 服务区是高速公路的重要组成部分，是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会旅客驾乘车辆出行的休息场所
张智强
湖北交投实业发展有限公司湖北省武汉市 430050
摘要：服务区是高速公路的重要组成部分，是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会旅客驾乘车辆出行的休息场所，更是打开一个城市形象的“大门”。
服务区在满足乘驾人员生理和心理需求，预防疲劳驾驶，为车辆提供加油、充电和维修服务，消除行车安全隐患，提供应急服务等方面都具有十分重要的作用。
随着高速公路的迅速发展，现有的服务区已无法满足司乘人员的需求。
因此，本文对高速公路新型服务区设施布局规划进行分析。
关键词：高速公路；新型服务区；设施；布局规划
现代高速服务区的根本任务是为驾乘人员、车辆、运送物资提供高质量的服务,一方面，服务区应具备餐厅、超市、汽修、加油、住宿、停车等传统服务功能,另一方面，服务区还要环境优美、休闲设施齐全、服务项目多样化、与人文和自然环境协调一致。
合理的规划设计是提高高速公路服务区建设价值的关键。
现代高速服务区的规划设计应该遵循可持续发展的设计思想,以人为本,在满足多元化服务功能的前提下,与当地的自然风光、历史文化相交融,营造出安全、舒适、环境优美、资源节约、协调发展的氛围。
1高速公路服务区设施规划设计存在的问题
1.1设施规划无序，布局不合理
目前我国的高速公路服务区基本功能相对全面，能满足游客的停车、加油、如厕、就餐、休息等基本需求。
但是大多数服务区规划理念落后，基本设施规划杂乱、功能区分不够明显，所以经常造成交通拥挤、停车混乱的场面。
目前大多数服务区都缺乏布局的整体性和层次性，服务质量难以保证，安全问题令人堪忧，“脏、乱、差”现象随处可见远远不能满足实际需求。
1.2基础设施较全面，但人性化服务不到位
高速公路服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，少数示范服务区和优秀服务区包还含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施。
然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，服务区物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题尤为突出。
同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同旅客期望有所差距。
总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑，服务体验差的问题。
2高速公路服务区的组成与功能
高速公路服务区就是设置在公路上的，为驾乘人员和旅客服务的区域，其中包括休息、停车场和配套设施三个部分，其中配套设施包括服务人员、汽车服务场所、建筑设施。
服务区是一个高速公路的重要组成部分，其功能作用是在全封闭、高速行驶条件下提供保护。
服务区通常是为高速公路用户提供餐饮、休息、住宿、购物、娱乐和通信服务，并提供备件供应和燃料的场所，以解决旅途的需求。
服务区直接向司机提供工作便利和生活服务，是人与公路联系的一个重要环节。
3高速公路服务区设施布局规划分析
服务区的平面布置是由其基本的组成元素如停车场、加油站和餐厅等位置来进行确定的。
服务区的总体布局应该根据地形和环境关系，划分为中央、单侧和两侧这三种类型。
当在高速路单侧设置有服务区时，可利用跨桥或地下通道，为另一面的旅客和司乘人员来往服务区提供相应服务。
服务区由于其停车场、加油站和餐厅等主要设施位置的不同，因而形式上也有所不同，其具体情况分别如下：
3.1车辆服务区区域规划设计
车辆服务区的区域规划设计主要考虑的是服务区的停车场区域。
在对此进行规划设计时应主要考虑停车方式、车位类型、车位数量、车位布置形式等。
现有的服务区停车场之所以停车场面混乱，是因为停车场布局混乱，没有明确分区。
通常情况下，可以采用绿化带将停车场分为不同的区域，将不同车型分区停放，实现客货车分离。
这样既美化了服务区的环境，还可有效地保证人流车流的顺畅，避免相互干扰。
将停车场这样规划有以下优点：首先，能够较好地实现人车分流，降低相互之间的干扰；其次，客货分离的布局方式能够使司乘人员高效率地停车，而不至于错停、乱停，同时也能使他们相对快捷高效地到达综合服务楼；最后，客货分离的方式能够有效地增加不同车辆进入和驶出服务区的行驶长度，这样既有利于客货车辆的引导和分流，同时也有效地避免了停车场地或加油站高峰时段引起的拥堵。
总之，停车场合理有序的布局能够大大提高服务区的停车效率，提升服务区的整体服务质量。
3.2以加油站的布局位置不同
入口型：加油站在高速公路服务区的入口位置处布置，具明显的识别性使得车辆进入服务区就可以加油如图。
从交通管理方面看，车辆在高速公路上行驶时，最重要的是加油和对车辆的检修，布置在入口位置，司机很容易看见，可根据具体需要进行加油或修理，同时也起到了一个广告效。
出口型：加油站在服务区的出口处布置，车辆可在休息后出服务区时再进行加油。
这种方式使司机有充分的时间考虑车辆是否需加油与修理，可以在设施出口处再进行一次检查。
按餐厅的位置不同
外向型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务设施。
这种布置适合服务区外有较开阔区域和自然景观，旅客和司乘人员在用餐的同时，可以欣赏外面自然优美的风景，让人心情舒畅，能起到解除疲劳的作用。
内向型：餐厅布置在服务区的内测，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其它服务设施。
这种布置适合服务区周边的环境比较狭小闭塞，旅客和司乘人员不能眺望远方的情况，所以将视线转移到到服务区的内部，因此对服务区的内部景观设计、建筑设计以及室内设计提
出了更高的要求。
3.3食堂、商店、免费休息室（厅）
就停车场与这些设施的关系而言，使用食堂（快餐）的多为小汽车和小型货车的人，免费休息室（厅）及商店为各类车辆使用。
所以，在小型专用停车场附近布置食堂（快餐），中间则布置免费休息室和商店（小卖部）。
3.4服务区公厕
第一，应突出厕所在服务区的地域中心概念,一般厕所两侧的商业效率均高于其他位置。
以厕所为中心向两翼展开餐饮与购物等设施。
做好厕所—餐饮—购物这条商业主线,这样最大限度提高经济效益。
第二，厕所的节能、节水和通风一定要做好。
洗手区用水可直接入小便槽斗内重复使用。
通风尽量利用建筑设计手法解决。
开封西、中牟服务区均采用了气楼的形式。
3.5车辆加水、冲洗服务
车辆加水和冲洗己成为服务区必不可少的配套服务，因此必须单设该项功能区。
其位置可选择在直行车道的一侧或便于车辆通行的位置；加水位应设4―6个，为节约用水应尽量设计泥沙沉淀和污水回收装置等环保设施。
3.6医务室和救急站
由于高速公路是全封闭的，所以发生事故后，常得不到及时的救治延误了伤情。
所以在距离城市较远的的服务区应设医务室和急救站。
服务区医务室、急救室的面积一般设置为40平米左右。
结束语：
高速公路服务区让旅行的人们得到休息，为行驶的车辆提供服务。
其设施规划设计既要以人为本，又要适应车的需要，所以优秀的服务区建筑设计必须是在广泛而深入地调查研究基础上才能完成的。
参考文献：
[1]服务区建设新思维探讨[J].陈国梅,陈芳.公路交通技术.2016(02)
[2]高速公路新型服务区规划设计探索[J].周畅,何畏.公路交通技术.2015(04)
[3]高速公路开放式服务区布局规划研究[D].肖英洁.重庆交通大学2013。